中国汽车市场的整个格局发生了巨大的变化。在乘用车市场，电气化、智能化引发的革命，让中国汽车企业享受到了窗口期的红利。吉利、长城、比亚迪等中国传统品牌和蔚来、小鹏、理想新动力品牌增长强劲；在商用车市场，更大的变化正在酝酿。
2020年，国内商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20.0%和18.7%。相比乘用车的负增长，商用车市场开始进入爆发式增长期。
也正因为如此，吉利在商用车领域进行了大胆的收购和布局。在发展长途车的基础上，将汉马科技收入囊中，在国内重卡市场占据强势地位。收购完成后吉利的商用车板块会有什么变化？目标锁定在哪里？
长途汽车和汉马科技应该融合
2020年7月，吉利商用车收购华菱星马15.24%股权。2020年11月，华菱星马更名为汉马科技。2021年5月，吉利商用车集团进一步向汉马科技增资。增资完成后，吉利商用车集团对汉马科技的持股比例由15.24%增至28.01%。
收购只是第一步。接下来，吉利商用车的新能源品牌长途车和汉马科技将进行融合发展。近日，吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范先军在汉马科技与长途车2021全国合作伙伴大会上明确表示，“汉马科技与长途车融合发展。”
长途汽车和汉马科技根据情况进行整合。为什么这么说？目前商用车所处的行业发展环境已经越来越明显。在吉利看来，行业未来的发展趋势越来越清晰。以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油车产品，已经成为行业不可逆转的必然趋势。头部效应是基于对未来趋势的共识，双方达成合作，开始了整合优势、优势互补的协同发展。
其中，长途汽车形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车系统和以甲醇清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车系统两大产品技术路线。生产基地分布在四川南充、江西上饶、陕西淄博、安徽晋中、马鞍山、浙江湖州，产品覆盖乘用车、轻卡、LCV、重卡等所有商用车。今年上半年，长途汽车整体销量同比增长626%。
汉马科技是中国重要的重卡、重型专用车、核心零部件和新能源商用车R&D基地。2021年1-7月，汉马科技新能源重卡销量排名第一，累计同比增长418.2%，市场份额21.32%。
强强联合后，远程汽车和汉马科技将在产品和定位上优势互补，共同发展，将重卡业务战略定位为“打造绿色智能交通解决方案的引领者”。
2030年进入重卡第一梯队。
根据吉利商用车的规划，汉马科技定位重卡主流强势品牌，发展多元化产品和多元化动力，未来将进一步丰富产品谱，成为最全面的重卡品牌。产品在拖拉机、自卸车、卡车、专用车、新能源汽车进行全面布局。权力也已经多元化。除了传统的柴油发动机，还有LNG发动机、甲醇发动机和动力交换系统。
另一大品牌长途车定位为新能源重卡龙头，在新能源和智能化方面发力。产品方面，新能源产品在牵引、自卸车、专用车上布局；动力将在动力交换、氢燃料电池、甲醇等方面继续发力。
各有所长，融合发展将是吉利两大重卡品牌未来的发展方向。所以长途车和汉马科技未来会充分整合各自的产品资源。“长期来看，汉马和远程产品策划一定是一个共同的平台，产品资源的全面整合正在加速。”据范先军介绍，“我们专注于产品的迭代开发，也就是在卖一代，研究一代，规划一代。因此，我们定期规划全面提升我们竞争力的G1产品，正在各系统中优化和开发的G2产品，以及在未来市场中具有充分竞争力的G3产品。”
一系列动作的背后，也暴露了吉利在商用车领域的野心。目前，吉利商用车已规划2020-2030年完成三步跨越，整合期为2020-2022年，目标是重卡产品市场占有率达到3%；突破期为2023-2025年，重卡年销量5.6万辆，市场占比5%，跻身行业前8。
按照规划，到2030年，吉利重卡年销量将达到10万辆，进入第一梯队。
吉利对商用车业务谋划已久，现在是时候拿出行动了。每个阶段的战略目标能否实现，还有待观察。
中国汽车市场的整个格局发生了巨大的变化。在乘用车市场，电气化、智能化引发的革命，让中国汽车企业享受到了窗口期的红利。吉利、长城、比亚迪等中国传统品牌和蔚来、小鹏、理想新动力品牌增长强劲；在商用车市场，更大的变化正在酝酿。
2020年，国内商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20.0%和18.7%。相比乘用车的负增长，商用车市场开始进入爆发式增长期。
也正因为如此，吉利在商用车领域进行了大胆的收购和布局。在发展长途车的基础上，将汉马科技收入囊中，在国内重卡市场占据强势地位。收购完成后吉利的商用车板块会有什么变化？目标锁定在哪里？
长途汽车和汉马科技应该融合
2020年7月，吉利商用车收购华菱星马15.24%股权。2020年11月，华菱星马更名为汉马科技。2021年5月，吉利商用车集团进一步向汉马科技增资。增资完成后，吉利商用车集团对汉马科技的持股比例由15.24%增至28.01%。
收购只是第一步。接下来，吉利商用车的新能源品牌长途车和汉马科技将进行融合发展。近日，吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范先军在汉马科技与长途车2021全国合作伙伴大会上明确表示，“汉马科技与长途车融合发展。”
长途汽车和汉马科技根据情况进行整合。为什么这么说？目前商用车所处的行业发展环境已经越来越明显。在吉利看来，行业未来的发展趋势越来越清晰。以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油车产品，已经成为行业不可逆转的必然趋势。头部效应是基于对未来趋势的共识，双方达成合作，开始了整合优势、优势互补的协同发展。
其中，长途汽车形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车系统和以甲醇清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车系统两大产品技术路线。生产基地分布在四川南充、江西上饶、陕西淄博、安徽晋中、马鞍山、浙江湖州，产品覆盖乘用车、轻卡、LCV、重卡等所有商用车。今年上半年，长途汽车整体销量同比增长626%。
汉马科技是中国重要的重卡、重型专用车、核心零部件和新能源商用车R&D基地。2021年1-7月，汉马科技新能源重卡销量排名第一，累计同比增长418.2%，市场份额21.32%。
强强联合后，远程汽车和汉马科技将在产品和定位上优势互补，共同发展，将重卡业务战略定位为“打造绿色智能交通解决方案的引领者”。
2030年进入重卡第一梯队。
根据吉利商用车的规划，汉马科技定位重卡主流强势品牌，发展多元化产品和多元化动力，未来将进一步丰富产品谱，成为最全面的重卡品牌。产品在拖拉机、自卸车、卡车、专用车、新能源汽车进行全面布局。权力也已经多元化。除了传统的柴油发动机，还有LNG发动机、甲醇发动机和动力交换系统。
另一大品牌长途车定位为新能源重卡龙头，在新能源和智能化方面发力。产品方面，新能源产品在牵引、自卸车、专用车上布局；动力将在动力交换、氢燃料电池、甲醇等方面继续发力。
各有所长，融合发展将是吉利两大重卡品牌未来的发展方向。所以长途车和汉马科技未来会充分整合各自的产品资源。“长期来看，汉马和远程产品策划一定是一个共同的平台，产品资源的全面整合正在加速。”据范先军介绍，“我们专注于产品的迭代开发，也就是在卖一代，研究一代，规划一代。因此，我们定期规划全面提升我们竞争力的G1产品，正在各系统中优化和开发的G2产品，以及在未来市场中具有充分竞争力的G3产品。”
一系列动作的背后，也暴露了吉利在商用车领域的野心。目前，吉利商用车已规划2020-2030年完成三步跨越，整合期为2020-2022年，目标是重卡产品市场占有率达到3%；突破期为2023-2025年，重卡年销量5.6万辆，市场占比5%，跻身行业前8。
按照规划，到2030年，吉利重卡年销量将达到10万辆，进入第一梯队。
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盖世汽车讯过去几年，电动汽车（EV）销量在呈指数级增长，其对可再生能源（如太阳能和风能）的需求也不断上涨。
1900/1/1 0:00:008月20日，对于“恒大正与小米就电动汽车股份谈判”一事，恒大集团和小米集团均作出了回应。其中恒大集团表示，恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
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