日前，一组东风日产e-POWER中国首款车型的谍照曝光，这也是e-POWER首款车型的路试谍照首次曝光。新车伪装的很重，只能看到前后部分的细节。但从“史无前例的综合动力e-POWER”和“石油发电，纯电驱动，零焦虑”的醒目标识来看，这款伪装车是e-POWER在国内的首款车型！
今年上海车展前夕，东风日产举办了“史无前例的融合动力e-POWER”科技之夜。来自行业主管部门和高校的新能源、汽车动力领域的专家齐聚一堂，分享了电驱和“双碳”背景下e-POWER的独特性和技术优势，引起了业界的高度关注。会上，东风日产宣布e-POWER技术将于年底引入中国市场。6月，e-POWER首款车型进入工信部新车目录，曝光了部分参数和动力系统规格。随着拉萨路试谍照的曝光，表明新车离量产更近了一步，也标志着e-POWER首款车型的上市又前进了一大步。
E-POWER技术和首款车型之所以备受关注，是因为:第一，该技术是日产独有的电驱动技术，采用油电发电和纯电驱动的独特工作模式，两者协同工作，明显区别于传统的混合动力技术；第二，搭载该动力系统的车型，在不改变现有燃油车使用习惯(加油方便，无里程焦虑)的情况下，能让消费者享受到纯电动汽车响应快、安静度高、使用成本低的优势。事实上，搭载该动力的车型在海外市场一上市就受到了消费者和业界的一致好评。不仅两次获得“年度RJC技术”，搭载该技术的NOTE车型还创造了在日本本土市场连续多年蝉联销量冠军的好成绩。如今，经过5年的市场考验，该技术已经搭载在涵盖紧凑型轿车、MPV、SUV等车型的产品上。它不仅拥有超过50万消费者的体验，还完成了两次技术升级。从东风日产此前发布的信息来看，e-POWER第二代技术引入国内市场，在小型化、集成化、效率提升等方面相比第一代技术有很大提升。
据了解，此次曝光的谍照源于e动力首款车型在拉萨及周边地区高海拔开放道路上的可靠性测试。在海拔3650米的拉萨及周边地区测试了各种道路的安静性、经济性和性能后，测试转移到海拔5000米的甘丹寺地区重新开始测试。由于高空空气中含氧量降低，内燃机功率会降低，导致车辆动力性能减弱。e-POWER首款车型的内燃机仅用于发电，不直接参与驱动，避免了高海拔动力下降的问题。在高海拔道路的性能测试中，e-POWER的第一款车型表现出了与平原地区相同的灵敏度、强度、平顺性和效率。即使面对高差大、弯道急的上坡，整个动力系统也保持了反应迅速、加速强劲、无顿挫感的一致性。
得益于e-POWER独特的结构优势、主动电机控制技术以及针对性的NVH优化，新车即使在高原环境下测试也能始终保持安静。无论是嘈杂的城市交通，高速行驶，还是急速加速，车内的噪音总是被抑制到很低的水平，乘客们可以进行轻松愉快的交谈。
值得一提的是，即使在高海拔低氧含量的不利条件下，涵盖动力、静音、可靠性、极限性能等在内的复杂路试。，车辆需要长时间怠速，低速行驶，频繁加速。e-POWER依然轻松突破1000公里续航里程，其强大的节油能力可见一斑。
据了解，本次高海拔测试是“e-POWER首款车型极限环境测试”的第三站。此前，新车已经在黑河和吐鲁番进行了低温和高温测试。随着此次高空谍照的曝光，相信这款车型更接近与消费者见面了。据悉，e-POWER首款车型将在9月29日举行的天津车展上正式亮相。作为首款进入中国市场的e-POWER车型，有什么惊喜，我们拭目以待。日前，一组东风日产e-POWER中国首款车型的谍照曝光，这也是e-POWER首款车型的路试谍照首次曝光。新车伪装的很重，只能看到前后部分的细节。但从“史无前例的综合动力e-POWER”和“石油发电，纯电驱动，零焦虑”的醒目标识来看，这款伪装车是e-POWER在国内的首款车型！
今年上海车展前夕，东风日产举办了“史无前例的融合动力e-POWER”科技之夜。来自行业主管部门和高校的新能源、汽车动力领域的专家齐聚一堂，分享了电驱和“双碳”背景下e-POWER的独特性和技术优势，引起了业界的高度关注。会上，东风日产宣布e-POWER技术将于年底引入中国市场。6月，e-POWER首款车型进入工信部新车目录，曝光了部分参数和动力系统规格。随着拉萨路试谍照的曝光，表明新车离量产更近了一步，也标志着e-POWER首款车型的上市又前进了一大步。
E-POWER技术和首款车型之所以备受关注，是因为:第一，该技术是日产独有的电驱动技术，采用油电发电和纯电驱动的独特工作模式，两者协同工作，明显区别于传统的混合动力技术；第二，搭载该动力系统的车型，在不改变现有燃油车使用习惯(加油方便，无里程焦虑)的情况下，能让消费者享受到纯电动汽车响应快、安静度高、使用成本低的优势。事实上，搭载该动力的车型在海外市场一上市就受到了消费者和业界的一致好评。不仅两次获得“年度RJC技术”，搭载该技术的NOTE车型还创造了在日本本土市场连续多年蝉联销量冠军的好成绩。如今，经过5年的市场考验，该技术已经搭载在涵盖紧凑型轿车、MPV、SUV等车型的产品上。它不仅拥有超过50万消费者的体验，还完成了两次技术升级。从东风日产此前发布的信息来看，e-POWER第二代技术引入国内市场，在小型化、集成化、效率提升等方面相比第一代技术有很大提升。
据了解，此次曝光的谍照源于e动力首款车型在拉萨及周边地区高海拔开放道路上的可靠性测试。在海拔3650米的拉萨及周边地区测试了各种道路的安静性、经济性和性能后，测试转移到海拔5000米的甘丹寺地区重新开始测试。由于高空空气中含氧量降低，内燃机功率会降低，导致车辆动力性能减弱。e-POWER首款车型的内燃机仅用于发电，不直接参与驱动，避免了高海拔动力下降的问题。在高海拔道路的性能测试中，e-POWER的第一款车型表现出了与平原地区相同的灵敏度、强度、平顺性和效率。即使面对高差大、弯道急的上坡，整个动力系统也保持了反应迅速、加速强劲、无顿挫感的一致性。
得益于e-POWER独特的结构优势、主动电机控制技术以及针对性的NVH优化，新车即使在高原环境下测试也能始终保持安静。无论是嘈杂的城市交通，高速行驶，还是急速加速，车内的噪音总是被抑制到很低的水平，乘客们可以进行轻松愉快的交谈。
值得一提的是，即使在高海拔低氧含量的不利条件下，涵盖动力、静音、可靠性、极限性能等在内的复杂路试。，车辆需要长时间怠速，低速行驶，频繁加速。e-POWER依然轻松突破1000公里续航里程，其强大的节油能力可见一斑。
据了解，本次高海拔测试是“e-POWER首款车型极限环境测试”的第三站。此前，新车已经在黑河和吐鲁番进行了低温和高温测试。随着此次高空谍照的曝光，相信这款车型更接近与消费者见面了。据悉，e-POWER首款车型将在9月29日举行的天津车展上正式亮相。作为首款进入中国市场的e-POWER车型，有什么惊喜，我们拭目以待。
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