各汽车供应商走入电气化 德纳领跑行业进程

汽车行业经过100多年的发展，已经进入全面合作阶段，汽车零部件行业开始掌握越来越多的核心技术，以黑匣子的形式为汽车企业提供一整套无缝解决方案。汽车工业的进步也越来越依赖于供应商的技术升级。

随着汽车电动化时代的到来，供应商也走在了前面。2017年，德尔福正式完成拆分，其原主管电子与安防、电气架构业务板块的部门正式更名为琥珀公司，独立运营。作为一家汽车行业的科技公司，Amber将为全球汽车客户提供解决方案，让移动出行变得更安全、更环保、更互联。原专注于内燃机技术、软件、控制的德尔福事业部更名为德尔福科技，继续发挥余热。简单来说，电气化和传统商业是有区分的。拆分后，Ampofo将成为电气化领域的零部件行业核心供应商。同样，博世在几年前完成了起动机等业务的剥离，将主要精力转移到电气化领域。

种种迹象表明，电动化正在成为汽车零部件供应商领域的一个核心，推动着全球汽车零部件行业的变革。然而，与德尔福博世等剥离业务的零部件供应商不同，百余年来一直专注于传动系统研发的达内，在电气化时代到来之际，展现出了更加专注和细化的产业发展路径。通过并购和自身技术升级，掌握了电驱动领域的核心技术，率先从技术端实现了产业升级和产业转型。达内电气化转型的核心是低压高压电机业务的落地。2018年，德纳与魁北克水电公司建立了合资伙伴关系。根据合资协议，达内将出资1.65亿加元(约合人民币8.6亿元)，成为TM4的大股东。魁北克水电公司仍将持有TM4 45%的股份。TM4早年进入电机研发领域，在交通运输市场的电机、发电机、电力电子设备、控制系统等方面有其独特的技术优势和产业规模。

在完成对TM4的控股后，达内还收购了TM4在永磁电机、热管理系统、线圈绕组、电机、逆变器控制算法等方面的核心技术。在收购TM4之前，达内已经赋予自己产业优势，完成了电动变速箱等相关传动系统的研发。收购后，达纳已经形成了一套完整的电机驱动系统，工程和制造解决方案。从高速客车领域，实现了在终端市场提供电机驱动解决方案的能力。目前，在电气化领域，达内已经形成了TM4、SPICER、LONG三个子品牌，分别对应驱动电机、传动系统、动力冷却系统，实现了电传动系统各子部件间的全面覆盖。在达内能够为汽车企业提供的电气化解决方案中，也形成了无缝集成的解决方案，将包括永磁电机、大功率逆变器、驱动桥、主减速器、热管理系统在内的子系统进行集成匹配。

凭借电机、传动和热管理系统的核心技术优势，达内还划分了电气化的驱动结构，推出了涵盖乘用车、商用车和工程机械的全面解决方案。电气化配置方面，达内于2018年完成了对Eurocon的传输系统事业部的收购，成功收购了Eurocon旗下的Graziano和Fairfield两个品牌。此外，它还拥有高精度齿轮、用于轮式和履带式车辆的行星传动装置……hicles和汽车电气化解决方案。这笔交易使德纳在混合动力领域的优势得以迅速扩大。而混合动力技术，在当前车辆电动化的进程中，将成为实现内燃机向电动化过渡的重要阶段。2019年，达内完成对意大利SME的收购。SME的优势在于设计、开发和生产广泛应用于非公路电动汽车的低压交流感应电机和磁阻同步电机、逆变器和控制器，包括物料搬运、农业、工业建筑和自动引导车。换句话说，SME集团的核心业务在于低压电机和变频器的技术。这样一来，达内的电气化产品阵营也扩展到了低速越野车领域。收购后，Dena的TM4电机品牌也有来自低压和高压电机的解决方案。

至此，德纳也具备了完整的电动和混合动力驱动桥设计、工程和制造能力，涵盖了从乘用车到商用车，从公路产品到越野产品的电气化产品序列。在关键技术领域，实现了话语权的展现。电气化时代的核心是电机主导的时代。只要有电动机，电力的来源就可以多样化。而达内通过并购和自身的技术升级，抓住了电气化时代的关键节点。在汽车供应商全部电气化的时代，电驱动是达内引领行业进程的核心力量。汽车行业经过100多年的发展，已经进入全面合作阶段，汽车零部件行业开始掌握越来越多的核心技术，以黑匣子的形式为汽车企业提供一整套无缝解决方案。汽车工业的进步也越来越依赖于供应商的技术升级。

随着汽车电动化时代的到来，供应商也走在了前面。2017年，德尔福正式完成拆分，其原主管电子与安防、电气架构业务板块的部门正式更名为琥珀公司，独立运营。作为一家汽车行业的科技公司，Amber将为全球汽车客户提供解决方案，让移动出行变得更安全、更环保、更互联。原专注于内燃机技术、软件、控制的德尔福事业部更名为德尔福科技，继续发挥余热。简单来说，电气化和传统商业是有区分的。拆分后，Ampofo将成为电气化领域的零部件行业核心供应商。同样，博世在几年前完成了起动机等业务的剥离，将主要精力转移到电气化领域。

种种迹象表明，电动化正在成为汽车零部件供应商领域的一个核心，推动着全球汽车零部件行业的变革。然而，与德尔福博世等剥离业务的零部件供应商不同，百余年来一直专注于传动系统研发的达内，在电气化时代到来之际，展现出了更加专注和细化的产业发展路径。通过并购和自身技术升级，掌握了电驱动领域的核心技术，率先从技术端实现了产业升级和产业转型。达内电气化转型的核心是低压高压电机业务的落地。2018年，德纳与魁北克水电公司建立了合资伙伴关系。根据合资协议，达内将出资1.65亿加元(约合人民币8.6亿元)，成为TM4的大股东。魁北克水电公司仍将持有TM4 45%的股份。TM4早年进入电机研发领域，在交通运输市场的电机、发电机、电力电子设备、控制系统等方面有其独特的技术优势和产业规模。

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在完成对TM4的控股后，达内还收购了TM4在永磁电机、热管理系统、线圈绕组、电机、逆变器控制算法等方面的核心技术。在收购TM4之前，达内已经赋予自己产业优势，完成了电动变速箱等相关传动系统的研发。收购后，达纳已经形成了一套完整的电机驱动系统，工程和制造解决方案。从高速客车领域，实现了在终端市场提供电机驱动解决方案的能力。目前，在电气化领域，达内已经形成了TM4、SPICER、LONG三个子品牌，分别对应驱动电机、传动系统、动力冷却系统，实现了电传动系统各子部件间的全面覆盖。在达内能够为汽车企业提供的电气化解决方案中，也形成了无缝集成的解决方案，将包括永磁电机、大功率逆变器、驱动桥、主减速器、热管理系统在内的子系统进行集成匹配。

凭借电机、传动和热管理系统的核心技术优势，达内还划分了电气化的驱动结构，推出了涵盖乘用车、商用车和工程机械的全面解决方案。电气化配置方面，达内于2018年完成了对Eurocon的传输系统事业部的收购，成功收购了Eurocon旗下的Graziano和Fairfield两个品牌。然后是高精度齿轮、用于轮式和履带式车辆的行星传动装置以及汽车电气化解决方案。这笔交易使德纳在混合动力领域的优势得以迅速扩大。而混合动力技术，在当前车辆电动化的进程中，将成为实现内燃机向电动化过渡的重要阶段。2019年，达内完成对意大利SME的收购。SME的优势在于设计、开发和生产广泛应用于非公路电动汽车的低压交流感应电机和磁阻同步电机、逆变器和控制器，包括物料搬运、农业、工业建筑和自动引导车。换句话说，SME集团的核心业务在于低压电机和变频器的技术。这样一来，达内的电气化产品阵营也扩展到了低速越野车领域。收购后，Dena的TM4电机品牌也有来自低压和高压电机的解决方案。

至此，德纳也具备了完整的电动和混合动力驱动桥设计、工程和制造能力，涵盖了从乘用车到商用车，从公路产品到越野产品的电气化产品序列。在关键技术领域，实现了话语权的展现。电气化时代的核心是电机主导的时代。只要有电动机，电力的来源就可以多样化。而达内通过并购和自身的技术升级，抓住了电气化时代的关键节点。在汽车供应商全部电气化的时代，电驱动是达内引领行业进程的核心力量。

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