不要订单！不要钱？特斯拉取消融资租赁的背后

购买力不足，那么零首付。所谓零首付，就是降低消费者购买的门槛。从几千的手机到几十万的车甚至上百万的房子，你都可以不付钱就把东西拿走，然后按照约定慢慢还。好处是暂时为有需要的人减轻了经济压力，满足了消费需求。但是过度提前消费确实会给人们带来很多经济负担。

近日，特斯拉宣布零首付购车计划，吸引了众多关注。要知道特斯拉并不缺订单，甚至已经到了一车难求的地步。现在特斯拉的零首付购车计划势必降低其购车门槛，门槛低了，买车的消费者自然就多了。那么既要承担出口订单，又要满足国内订单的特斯拉Giga上海能消化新订单吗？答案是特斯拉消化不了这些激增的订单。因此，在订单激增后，特斯拉正式取消了零首付买车的财务计划。我来和读者聊聊特斯拉为什么发布零首付的金融购车计划，为什么发布后又紧急叫停？

猜测:特斯拉柏林工厂即将释放产能，上海工厂主要满足国内市场需求。但计划赶不上变化，德国柏林工厂投产或再次延期。如果特斯拉的德国工厂能在12月投产，特斯拉Giga上海就能在11月减少对欧洲的出口。要知道特斯拉Model 3/Y是海运出口欧洲，运输时间至少一个月，这也增加了不少运输成本和关税。

总之，特斯拉Giga上海出口欧洲需要时间和努力。最好的方案是特斯拉的柏林工厂满足欧洲市场的需求，特斯拉Giga上海主要满足国内市场的需求。在出口压力减轻的特斯拉Giga上海，过剩的产能可以快速消化之前积累的订单，同时零首付的金融方案可以降低购买门槛吸引更多订单，进一步抢占国内市场份额。计划永远赶不上变化。10月10日，特斯拉举行了柏林工厂“Giga Fest”的落成仪式。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在现场表示，柏林超级工厂的量产规模将为5000辆/周，有望达到10000辆/周。计划今年11月和12月投产。不过好事多，马斯克计划的生产日期可能会推迟。因为德国环境部在10月21日提出，将再次举行网上公众咨询。德国监管机构认为，上一轮公众咨询程序不够正式。在上一轮咨询中反对特斯拉新工厂的人和官员可以在新一轮咨询中进一步发表意见。这个过程将持续到11月22日。也就是说，在德国政府的反复揉捏下，特斯拉德国柏林工厂的产量仍不确定。所以11月的特斯拉上海工厂还是要承担出口任务的。上海工厂可能会在每个季度的前两个月继续专注于出口，最后一个月专注于国内销售。

8月初我推测特斯拉9月国内销量破4万，但还是低估了上海工厂的产能。9月份，特斯拉国内销量达到52，153辆。的确，特斯拉在中国的销售数据很突出，很漂亮，尤其是每个季度末的国内月度销售数据。然而，特斯拉Giga上海产能的增加并没有带动国内销量的整体提升。特斯拉第一季度国内销量为69，280辆，第二季度为61，745辆，第三季度为73，659辆。从特斯拉这三个季度的国内销量来看，已经有litt……改变。相比特斯拉在中国的出口销量，几乎翻了一倍。特斯拉中国第一季度出口13，270辆，第二季度出口30，718辆，第三季度出口59，579辆。然而，特斯拉Giga上海的产能无法同时消化国内外不断增长的订单。

“我消化不了，只能少吃。”特斯拉0首付的金融计划降低了购车门槛，导致订单激增，交付时间延长。德国柏林的工厂一直无法开工，特斯拉只能取消0首付的财务计划来稳定国内订单的交付。

第四季度，特斯拉中国区的问题是，特斯拉Giga上海如何保持内需和出口？国内车企怎么想着拉订单提高销量，而特斯拉却在想着怎么稳定订单打压销量！今年9月18日，特斯拉取消了1500km多充里程的推荐奖励，新订单不再享受推荐奖励。所有推荐订单必须在此日期之前通过有效的推荐链接提交，并且在下订单后不能添加推荐链接。

11月4日，特斯拉正式取消11月1日公布的0首付金融政策。金融政策更新后，最低首付由零首付降至10%，之前零首付做的单仍然有效(后面会有变化)。

看，只要是有助于特斯拉销量提升的政策都去掉或者修改。在特斯拉官网预订特斯拉Model 3/Y，官网显示预计交付日期为6至10周，即42至70天。可见特斯拉Giga上海的交付压力还是比较重的。特斯拉非常规的营销方式将在特斯拉柏林工厂投产后终结。最后说一下特斯拉流产的零首付金融政策。11月4日，在特斯拉官网获悉，取消零首付的融资租赁政策。第一时间拜访了特斯拉的一线销售人员，看看他们是怎么想的，爆料了一些。11月1日，特斯拉推出零首付计划，分批安排我们的销售培训。培训时强调是自己的融资租赁公司负责对接，而且是回租模式。客户买车后拿到自己的牌照，而不是银行贷款。特斯拉的零首付利率低于之前的合作银行，平均年化利率4个点。好家伙！就是这个政策，很多之前拿不下的败家客户都来咨询下单了。然而仅仅三天，官网就取消了0首付的政策，改为10%首付。而且特斯拉Model 3标准续航升级版和Model Y标准续航版很快也会被限制。这两种模式不能参与融资租赁。

现在这两款车卖的很好，我们发货比较慢，很多客户都在催！大概就是这样。以上是特斯拉销售提供的一些观点和消息。按照目前的情况，特斯拉的销售政策何时能正常执行，取决于特斯拉的德国工厂何时能步入正轨。第一电网将持续关注，最后欢迎知情人士在评论区指点迷津。购买力不足，那么零首付。所谓零首付，就是降低消费者购买的门槛。从几千的手机到几十万的车甚至上百万的房子，你都可以不付钱就把东西拿走，然后按照约定慢慢还。好处是暂时为有需要的人减轻了经济压力，满足了消费需求。但是过度提前消费确实会给人们带来很多经济负担。

近日，特斯拉宣布零首付购车计划，吸引了众多关注。要知道特斯拉并不缺订单，甚至已经到了一车难求的地步。现在特斯拉的零首付购车计划势必降低其购车门槛，门槛低了，买车的消费者自然就多了。那么既要承担出口订单，又要满足国内订单的特斯拉Giga上海能消化新订单吗？答案是特斯拉消化不了这些激增的订单。因此，在订单激增后，特斯拉正式取消了零首付买车的财务计划。我来和读者聊聊特斯拉为什么发布零首付的金融购车计划，为什么发布后又紧急叫停？

猜测:特斯拉柏林工厂即将释放产能，上海工厂主要满足国内市场需求。但计划赶不上变化，德国柏林工厂投产或再次延期。如果特斯拉的德国工厂能在12月投产，特斯拉Giga上海就能在11月减少对欧洲的出口。要知道特斯拉Model 3/Y是海运出口欧洲，运输时间至少一个月，这也增加了不少运输成本和关税。

总之，特斯拉Giga上海出口欧洲需要时间和努力。最好的方案是特斯拉的柏林工厂满足欧洲市场的需求，特斯拉Giga上海主要满足国内市场的需求。在出口压力减轻的特斯拉Giga上海，过剩的产能可以快速消化之前积累的订单，同时零首付的金融方案可以降低购买门槛吸引更多订单，进一步抢占国内市场份额。计划永远赶不上变化。10月10日，特斯拉举行了柏林工厂“Giga Fest”的落成仪式。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在现场表示，柏林超级工厂的量产规模将为5000辆/周，有望达到10000辆/周。计划今年11月和12月投产。不过好事多，马斯克计划的生产日期可能会推迟。因为德国环境部在10月21日提出，将再次举行网上公众咨询。德国监管机构认为，上一轮公众咨询程序不够正式。在上一轮咨询中反对特斯拉新工厂的人和官员可以在新一轮咨询中进一步发表意见。这个过程将持续到11月22日。也就是说，在德国政府的反复揉捏下，特斯拉德国柏林工厂的产量仍不确定。所以11月的特斯拉上海工厂还是要承担出口任务的。上海工厂可能会在每个季度的前两个月继续专注于出口，最后一个月专注于国内销售。

8月初我推测特斯拉9月国内销量破4万，但还是低估了上海工厂的产能。9月份，特斯拉国内销量达到52，153辆。的确，特斯拉在中国的销售数据很突出，很漂亮，尤其是国产的mont……y每个季度末的销售数据。然而，特斯拉Giga上海产能的增加并没有带动国内销量的整体提升。特斯拉第一季度国内销量为69，280辆，第二季度为61，745辆，第三季度为73，659辆。从特斯拉这三个季度的国内销量来看，变化不大。相比特斯拉在中国的出口销量，几乎翻了一倍。特斯拉中国第一季度出口13，270辆，第二季度出口30，718辆，第三季度出口59，579辆。然而，特斯拉Giga上海的产能无法同时消化国内外不断增长的订单。

“我消化不了，只能少吃。”特斯拉0首付的金融计划降低了购车门槛，导致订单激增，交付时间延长。德国柏林的工厂一直无法开工，特斯拉只能取消0首付的财务计划来稳定国内订单的交付。

第四季度，特斯拉中国区的问题是，特斯拉Giga上海如何保持内需和出口？国内车企怎么想着拉订单提高销量，而特斯拉却在想着怎么稳定订单打压销量！今年9月18日，特斯拉取消了1500km多充里程的推荐奖励，新订单不再享受推荐奖励。所有推荐订单必须在此日期之前通过有效的推荐链接提交，并且在下订单后不能添加推荐链接。

11月4日，特斯拉正式取消11月1日公布的0首付金融政策。金融政策更新后，最低首付由零首付降至10%，之前零首付做的单仍然有效(后面会有变化)。

看，只要是有助于特斯拉销量提升的政策都去掉或者修改。在特斯拉官网预订特斯拉Model 3/Y，官网显示预计交付日期为6至10周，即42至70天。可见特斯拉Giga上海的交付压力还是比较重的。特斯拉非常规的营销方式将在特斯拉柏林工厂投产后终结。最后说一下特斯拉流产的零首付金融政策。11月4日，在特斯拉官网获悉，取消零首付的融资租赁政策。第一时间拜访了特斯拉的一线销售人员，看看他们是怎么想的，爆料了一些。11月1日，特斯拉推出零首付计划，分批安排我们的销售培训。培训时强调是自己的融资租赁公司负责对接，而且是回租模式。客户买车后拿到自己的牌照，而不是银行贷款。特斯拉的零首付利率低于之前的合作银行，平均年化利率4个点。好家伙！就是这个政策，很多之前拿不下的败家客户都来咨询下单了。然而仅仅三天，官网就取消了0首付的政策，改为10%首付。而且特斯拉Model 3标准续航升级版和Model Y标准续航版很快也会被限制。这两种模式不能参与融资租赁。

现在这两款车卖的很好，我们发货比较慢，很多客户都在催！大概就是这样。以上是特斯拉销售提供的一些观点和消息。按照目前的情况，特斯拉的销售政策何时能正常执行，取决于特斯拉的德国工厂何时能步入正轨。第一电网将持续关注，最后欢迎知情人士在评论区指点迷津。

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