消费环节：双循环和碳中和助力新能源车全面提速

作为全球最大的汽车市场，中国汽车工业在质量提升、技术创新和品牌提升方面取得了长足的进步。值得一提的是，这些进步成果与“双循环”的推进和新能源汽车的大力发展密不可分。

双循环发展新格局下汽车消费有哪些新趋势？扩大内需对促进消费升级有什么作用？面对新能源汽车的快速发展，汽车分销策略有哪些变化？在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨洪泽、戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳、福特汽车公司(中国)副总裁程俊华、丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董、联合燃料电池系统(北京)有限公司、华丰燃料电池有限公司董事长、捷豹路虎中国政务及联合办公室执行副总裁、奥迪(中国)企业管理有限公司销售市场部

梅赛德斯:2030年全面电气化

冷艳表示，戴姆勒的主要目标是全系列产品电动化，即在汽车生产和销售的各个环节全面实现碳中和。2025年起，所有新发布的奔驰乘用车平台均为纯电动平台；2022-2023年，戴姆勒将在纯电动汽车上投资超过400亿欧元；除了目前已经投产或规划的9家电池工厂，戴姆勒还计划建设8家电池工厂(包括中国)。2030年前，奔驰将在有条件的市场实现全电动化。

2021年是奔驰EQ年，这是奔驰旗下的一个电动车品牌。冷艳提到，未来几个月，奔驰将在中国推出三款全新纯电动汽车，它们是国产的EQA、EQB和进口的EQS。

针对汽车消费市场的电动化、数字化转型，冷艳认为，汽车转型的核心还是要靠创新。奔驰通过加强本土研发，包括新能源汽车的测试和研发，加速奔驰产品的国产化。

福特:2030年纯电动汽车将占40%。

程俊华表示，十五是中国汽车工业高质量发展的关键时期，福特汽车公司也在充分利用其巨大的市场优势和产业趋势，把握电动汽车和智能汽车的战略方向。福特将加速并增加对电气化的投资。预计到2030年，纯电动汽车将占福特全球销量的40%。

在智能联网方面，到今年年底，约100万辆福特和林肯品牌汽车将配备空中软件升级(OTA)功能。预计到2022年7月，搭载OTA技术的车辆总数将超过电动车企业，并将继续扩大；到2028年底，全球将有3300万辆福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。

在销售和服务渠道方面，福特专注于中国消费者的需求，全力构建全时、全方位的新用户关系，通过视客户如亲人的方式不断提升用户体验。"

丰田:为不同地区提供不同的低碳产品。

董指出，针对未来电动化趋势，丰田将为用户提供全方位的产品选择，尤其是围绕各地区不同的能源结构和社会形态，为全球二氧化碳排放峰值和碳中和做出贡献。

bZ纯电动尊享系列，丰田将在2025年前全球引入7款纯电动汽车，中国将成为进口产品数量最多的市场，预计引入5款；在HEV混合动力方面，丰田将继续扩大产品阵容，在华搭载混动双擎动力技术的车型已达13款；对于PHEV插电式混合动力，市内短途可作为纯电动汽车使用，长途可作为混合动力使用。丰田已经在中国销售了四款PHEV车型。FCEV氢燃料电池被称为“终极环保车”，因为它可以在短时间内完成加氢，实现长距离行驶，并且只在行驶过程中排水。

捷豹路虎:2039年实现净零碳排放。

李杰表示，双循环和共同富裕政策为汽车发展提供了机遇:一是不断提升的消费水平有助于汽车消费升级和市场规模扩张；其次，消费者对自动驾驶和新能源汽车的偏好，加速了汽车产业的不断转型进程；第三，中国完整的产业链、持续的创新能力和对外开放政策正在支撑汽车产业的全球发展需求；第四，供给侧改革将进一步促进居民购买力的提高和对高端商品的需求。

针对这些机遇，捷豹路虎提出了电动化和零碳发展的路径:2039年实现整个供应链、产品和运营的零碳净排放。2026年纯电销售占比20%，实现100%电载波；2030年纯电动销量占比60%，所有车型都有纯电动车型；2036年纯电销售占比100%，100%销售零排放汽车。

奥迪:中国是新战略最重要的支点之一。

张明霞指出，电动化、智能化、网联化是中国汽车市场的时代脉搏，这些趋势从根本上改变了奥迪的车型阵容和R&D进程。中国市场的经济和技术趋势对奥迪全新的企业战略产生了巨大影响，中国也将是奥迪全新战略最重要的支点之一。

中国高端汽车市场的持续增长对奥迪国际工厂的产能利用率具有重要意义。目前，奥迪在中国拥有五大整车生产基地，奥迪继续加速引进进口车型。

奥迪在预测中国客户未来需求方面也走在了行业前列。2009年，奥迪在中国成立了当地的R&D中心，专注于为中国市场提供智能互联设计、自动驾驶等多个领域的定制化产品解决方案。

在营销方面，奥迪通过sales奥迪合资公司在中国市场开创了全新的零售商业模式，为客户提供了全新的销售和服务体验。通过代理制，奥迪将线上销售与线下城市展示相结合。SAIC奥迪的销售模式既适合传统燃油车，也适合新能源车客户，为客户和经销商创造了双赢的局面。作为全球最大的汽车市场，中国汽车工业在质量提升、技术创新和品牌提升方面取得了长足的进步。值得一提的是，这些进步成果与“双循环”的推进和新能源汽车的大力发展密不可分。

双循环发展新格局下汽车消费有哪些新趋势？扩大内需对促进消费升级有什么作用？面对新能源汽车的快速发展，汽车分销策略有哪些变化？在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨洪泽、戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳、福特汽车公司(中国)副总裁程俊华、丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董、联合燃料电池系统(北京)有限公司、华丰燃料电池有限公司董事长、捷豹路虎中国政务及联合办公室执行副总裁、奥迪(中国)企业管理有限公司销售市场部

梅赛德斯:2030年全面电气化

冷艳表示，戴姆勒的主要目标是全系列产品电动化，即在汽车生产和销售的各个环节全面实现碳中和。2025年起，所有新发布的奔驰乘用车平台均为纯电动平台；2022-2023年，戴姆勒将在纯电动汽车上投资超过400亿欧元；除了目前已经投产或规划的9家电池工厂，戴姆勒还计划建设8家电池工厂(包括中国)。2030年前，奔驰将在有条件的市场实现全电动化。

2021年是奔驰EQ年，这是奔驰旗下的一个电动车品牌。冷艳提到，未来几个月，奔驰将在中国推出三款全新纯电动汽车，它们是国产的EQA、EQB和进口的EQS。

针对汽车消费市场的电动化、数字化转型，冷艳认为，汽车转型的核心还是要靠创新。奔驰通过加强本土研发，包括新能源汽车的测试和研发，加速奔驰产品的国产化。

福特:2030年纯电动汽车将占40%。

程俊华表示，十五是中国汽车工业高质量发展的关键时期，福特汽车公司也在充分利用其巨大的市场优势和产业趋势，把握电动汽车和智能汽车的战略方向。福特将加速并增加对电气化的投资。预计到2030年，纯电动汽车将占福特全球销量的40%。

在智能联网方面，到今年年底，约100万辆福特和林肯品牌汽车将配备空中软件升级(OTA)功能。预计到2022年7月，搭载OTA技术的车辆总数将超过电动车企业，并将继续扩大；到2028年底，全球将有3300万辆福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。

在销售和服务渠道方面，福特专注于中国消费者的需求，全力构建全时、全方位的新用户关系，通过视客户如亲人的方式不断提升用户体验。"

丰田:为不同地区提供不同的低碳产品。

董指出，针对未来电动化趋势，丰田将为用户提供全方位的产品选择，尤其是围绕各地区不同的能源结构和社会形态，为全球二氧化碳排放峰值和碳中和做出贡献。

bZ纯电动尊享系列，丰田将在2025年前全球引入7款纯电动汽车，中国将成为进口产品数量最多的市场，预计引入5款；在HEV混合动力方面，丰田将继续扩大产品阵容，在华搭载混动双擎动力技术的车型已达13款；对于PHEV插电式混合动力，市内短途可作为纯电动汽车使用，长途可作为混合动力使用。丰田已经在中国销售了四款PHEV车型。FCEV氢燃料电池被称为“终极环保车”，因为它可以在短时间内完成加氢，实现长距离行驶，并且只在行驶过程中排水。

捷豹路虎:2039年实现净零碳排放。

李杰表示，双循环和共同富裕政策为汽车发展提供了机遇:一是不断提升的消费水平有助于汽车消费升级和市场规模扩张；其次，消费者对自动驾驶和新能源汽车的偏好，加速了汽车产业的不断转型进程；第三，中国完整的产业链、持续的创新能力和对外开放政策正在支撑汽车产业的全球发展需求；第四，供给侧改革将进一步促进居民购买力的提高和对高端商品的需求。

针对这些机遇，捷豹路虎提出了电动化和零碳发展的路径:2039年实现整个供应链、产品和运营的零碳净排放。2026年纯电销售占比20%，实现100%电载波；2030年纯电动销量占比60%，所有车型都有纯电动车型；2036年纯电销售占比100%，100%销售零排放汽车。

奥迪:中国是新战略最重要的支点之一。

张明霞指出，电动化、智能化、网联化是中国汽车市场的时代脉搏，这些趋势从根本上改变了奥迪的车型阵容和R&D进程。中国市场的经济和技术趋势对奥迪全新的企业战略产生了巨大影响，中国也将是奥迪全新战略最重要的支点之一。

中国高端汽车市场的持续增长对奥迪国际工厂的产能利用率具有重要意义。目前，奥迪在中国拥有五大整车生产基地，奥迪继续加速引进进口车型。

奥迪在预测中国客户未来需求方面也走在了行业前列。2009年，奥迪在中国成立了当地的R&D中心，专注于为中国市场提供智能互联设计、自动驾驶等多个领域的定制化产品解决方案。

在营销方面，奥迪通过sales奥迪合资公司在中国市场开创了全新的零售商业模式，为客户提供了全新的销售和服务体验。通过代理制，奥迪将线上销售与线下城市展示相结合。SAIC奥迪的销售模式既适合传统燃油车，也适合新能源车客户，为客户和经销商创造了双赢的局面。

标签：奥迪福特奔驰丰田捷豹

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