福特与Rivian放弃联合开发电动汽车的计划

然而，我们打了一千次电话，催了一千次，她才开始向我们走来，上汽通用汽车第一个汽车能源平台的纯电动LYRIQ车型终于在中国与用户见面了。这是一款为通用倾注了大量心血的智能电动产品，也对通用的转型寄予厚望。“凯迪拉克以LYRIQ起步，进入新的赛道。”11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，上汽通用凯迪拉克市场总监顾与汽车之家进行了深入交流。

凯迪拉克LYRIQ量产版首次在国内亮相，意味着上汽通用在电气化发展上进入加速阶段。根据规划，2025年，上汽通用将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源汽车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰，涉及多个品类和细分市场。

此外，凯迪拉克在品牌年轻化方面进行了新的拓展。原厂凯迪拉克CT4联名款亮相，二次元气息扑面而来。随着年轻消费者成为汽车的消费主力，凯迪拉克也放下了豪华品牌，尝试与年轻人沟通。正如顾所说，“我们在品牌、产品、生活方式、服务等方面积极与年轻客户沟通。”(文/汽车之家李正光)

以下为对话全文(有删节):

汽车之家:凯迪拉克在品牌年轻化方面做了很多工作。2022年有哪些新理念？

顾毅斌:现在所有的品牌都在年轻化。未来，Z世代将成为新一波购车者。凯迪拉克也在积极培养年轻客户。这项工作从去年就开始了。

凯迪拉克新车主的平均年龄比去年年轻了2岁。一方面是购车者整体趋势，年轻人越来越多；另一方面，我们的品牌在年轻化方面做了一些工作。比如LYRIQ是最明星的车型，整车很时尚，很受年轻人欢迎，包括内饰和科技配置。

传统燃油车上也有很多亮点。比如携手品牌代言人顾爱玲打造“XT4雪国战车”，集炫酷感与运动美感于一身。CT4上，首次与“原神”IP跨维度合作，身着“刻字”限量版车衣，积极与年轻客户互动，引领新生代时尚。之后会和《原神》有一些深度合作，提供新的和年轻人交流的方式。

在我看来，年轻人不一定是Z世代，我们这些内心年轻的人也是年轻人。无论从品牌、产品、生活方式、服务等各个方面，都在积极与年轻客户沟通。年轻人会有很多新的尝试。作为百年豪华品牌，我们历史上第一次有这么多汽车行业。一些新的技术和工艺首先在凯迪拉克上创新，符合年轻人的创新精神和勇于突破的精神。

汽车之家:刚才讲了很多年轻化。如果我们的品牌年轻化，怎么照顾其他群体，会不会把人分开？

顾:凯迪拉克从LYRIQ起步，进入新的轨道。我们燃油车“3+3”的布局也可以覆盖不同的细分市场，覆盖不同客户的多样化需求。所以我们觉得品牌年轻化是为了吸引更多的年轻客户，同时也可以用产品和服务覆盖其他客户。

汽车之家:凯迪拉克未来在营销上如何平衡燃油车和电动车的关系？

顾:现在电动汽车已经进入快速增长期。今年1-9月新能源汽车厂商批发渗透率已达13.7%。一个新品类的渗透率一旦超过10%，就会进入快速增长期。同时，虽然电动汽车增长很快，但目前来看，应该看到这个市场的主流是燃油车。即使到2025年，我们现在预计电动汽车的比例在25%左右，当然也可能更高，但燃油汽车仍然是主流。

所以，这一次，我们不仅带来了引领品牌进入新赛道的真正豪华纯电动中大型SUV——Lyriq，更是将燃油车赛道上的产品进一步升级。从营销模式上，凯迪拉克作为主流合资豪华品牌，有自己的优势，但我们还在思考、创新、探索。其实油罐车和有轨电车只是驾驶系统的区别。营销模式的核心本质是在新的社会背景和新的行业环境下，如何更好地直接连接客户，为客户提供更加贴心、便捷、尊重的服务。

汽车之家:随着LYRIQ的推出，凯迪拉克正式进入电动化时代。凯迪拉克品牌的核心理念有什么新的变化吗？

顾:在新的行业竞争环境下，凯迪拉克品牌可能会更加突出科技标签。LYRIQ实际上是创新技术的最佳体现之一，我们将永远走在行业的最前沿。比如奥特能电动车的平台上，很多都是首次应用或者行业领先的技术。通用汽车在电气化和智能化方面已经积累了26年。这些技术具有开拓性和创新性，但它们有非常严格和严谨的开发流程。比如超级巡航，智能驾驶大家都在做，但是我们更注重它的安全性和可靠性。因此，该系统具有高精度地图、毫米波雷达和三重冗余摄像头设置，以确保客户在滥用情况下同样安全。

汽车之家:LYRIQ会依靠燃油车的网络销售，还是开辟新的销售渠道？

顾:在销售渠道方面，经销商体系对我们来说是非常宝贵的资源。我们也会做很多新的尝试，销售有轨电车。我们肯定会有一个城市超市。我们的第一家店于9月在上海北外滩的来福士广场开业。今天，在五个城市有六个凯迪拉克纯电动IQ空间。此外，我们还将与经销商系统合作，做好新环境下的客户直联模式，为客户提供更好的购车体验……。

汽车之家:LYRIQ概念车出现后，量产车推出了很长一段时间。节奏怎么考虑？LYRIQ预售价40多万。未来还会有其他不同价位的新产品吗？

顾:LYRIQ是上汽通用在奥特能电动车平台上推出的首款电动车。奥特能电动车平台本身就是一个非常了不起的平台，里面有很多新技术，也是通用汽车多年积累的一个全新的平台。其实这个平台更安全，更智能，更有性能，包括它的电池无线管理系统等。在这个平台上，我们会陆续推出新品。

在奥特能电动车的平台上，我们将推出不同尺寸、不同细分市场的车型。LYRIQ是我们的第一款纯电动汽车。后期将在奥特能电动车平台推出更多纯电动车产品，全面满足豪华电动车消费者的多元化需求。我们也会在适当的时候公布我们新型号的信息。

汽车之家:你对LYRIQ的销量有什么期待吗？

顾毅斌:未来凯迪拉克其实不仅仅是这种纯电动汽车。这次从LYRIQ入手，进入新的智能纯电动赛道，所以目前销量不是我们最看重的。我们希望凯迪拉克豪华品牌也是纯电动赛道上的主流豪华品牌。我们做好了充分的准备，也希望能认真踏实的做，一辆一辆的做，树立新的品牌标签和形象。

汽车之家:您怎么看明年这个车市的增长趋势？凯迪拉克“3+3”产品矩阵未来的突破点在哪里？

顾:今年的疫情和芯片问题对汽车行业影响很大，是充满挑战的一年。面对这种情况，我们一方面从公司层面积极运营芯片，另一方面也着眼于如何调整产品结构，在芯片紧缺的情况下，为客户提供更多高价值、高认知度的配置和更好的产品。

今年CT5的销量确实不错。到10月份，销量已经超过5万台，比去年增长50%左右。另外，其实今年我们的轿车比例比去年有所上升，但并不是我们的SUV少了，而是我们的轿车卖得多了。凯迪拉克XT6也比去年增长了50%。所以尽管今年芯片短缺，疫情不断，但10月份的销量大概超过了18万台，比去年增长了4.7%。

当然现在芯片对我们还是有影响的，但是我相信随着产品结构的完善，销量会越来越大，品牌的美誉度和客户的认可度也会逐渐提高。在这种情况下，芯片是不可控的，但是我们可以把可控的事情做好，比如我们品牌的推广。刚才说的年轻客户和女性客户，包括我们的全生命周期营销，不仅仅是把一辆车卖给客户，还要把整个凯迪拉克的服务做好，包括客户的用车体验，应用场景，周边延伸。然而，我们打了一千次电话，催了一千次，她才开始向我们走来，上汽通用汽车第一个汽车能源平台的纯电动LYRIQ车型终于在中国与用户见面了。这是一款为通用倾注了大量心血的智能电动产品，也对通用的转型寄予厚望。“凯迪拉克以LYRIQ起步，进入新的赛道。”11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，上汽通用凯迪拉克市场总监顾与汽车之家进行了深入交流。

凯迪拉克LYRIQ量产版首次在国内亮相，意味着上汽通用在电气化发展上进入加速阶段。根据规划，2025年，上汽通用将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源汽车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰，涉及多个品类和细分市场。

此外，凯迪拉克在品牌年轻化方面进行了新的拓展。原厂凯迪拉克CT4联名款亮相，二次元气息扑面而来。随着年轻消费者成为汽车的消费主力，凯迪拉克也放下了豪华品牌，尝试与年轻人沟通。正如顾所说，“我们在品牌、产品、生活方式、服务等方面积极与年轻客户沟通。”(文/汽车之家李正光)

以下是完整的t……对话(节选):

汽车之家:凯迪拉克在品牌年轻化方面做了很多工作。2022年有哪些新理念？

顾毅斌:现在所有的品牌都在年轻化。未来，Z世代将成为新一波购车者。凯迪拉克也在积极培养年轻客户。这项工作从去年就开始了。

凯迪拉克新车主的平均年龄比去年年轻了2岁。一方面是购车者整体趋势，年轻人越来越多；另一方面，我们的品牌在年轻化方面做了一些工作。比如LYRIQ是最明星的车型，整车很时尚，很受年轻人欢迎，包括内饰和科技配置。

传统燃油车上也有很多亮点。比如携手品牌代言人顾爱玲打造“XT4雪国战车”，集炫酷感与运动美感于一身。CT4上，首次与“原神”IP跨维度合作，身着“刻字”限量版车衣，积极与年轻客户互动，引领新生代时尚。之后会和《原神》有一些深度合作，提供新的和年轻人交流的方式。

在我看来，年轻人不一定是Z世代，我们这些内心年轻的人也是年轻人。无论从品牌、产品、生活方式、服务等各个方面，都在积极与年轻客户沟通。年轻人会有很多新的尝试。作为百年豪华品牌，我们历史上第一次有这么多汽车行业。一些新的技术和工艺首先在凯迪拉克上创新，符合年轻人的创新精神和勇于突破的精神。

汽车之家:刚才讲了很多年轻化。如果我们的品牌年轻化，怎么照顾其他群体，会不会把人分开？

顾:凯迪拉克从LYRIQ起步，进入新的轨道。我们燃油车“3+3”的布局也可以覆盖不同的细分市场，覆盖不同客户的多样化需求。所以我们觉得品牌年轻化是为了吸引更多的年轻客户，同时也可以用产品和服务覆盖其他客户。

汽车之家:凯迪拉克未来在营销上如何平衡燃油车和电动车的关系？

顾:现在电动汽车已经进入快速增长期。今年1-9月新能源汽车厂商批发渗透率已达13.7%。一个新品类的渗透率一旦超过10%，就会进入快速增长期。同时，虽然电动汽车增长很快，但目前来看，应该看到这个市场的主流是燃油车。即使到2025年，我们现在预计电动汽车的比例在25%左右，当然也可能更高，但燃油汽车仍然是主流。

所以，这一次，我们不仅带来了引领品牌进入新赛道的真正豪华纯电动中大型SUV——Lyriq，更是将燃油车赛道上的产品进一步升级。从营销模式上，凯迪拉克作为主流合资豪华品牌，有自己的优势，但我们还在思考、创新、探索。其实油罐车和有轨电车只是驾驶系统的区别。营销模式的核心本质是在新的社会背景和新的行业环境下，如何更好地直接连接客户，为客户提供更加贴心、便捷、尊重的服务。

汽车之家:随着LYRIQ的推出，凯迪拉克正式进入电动化时代。凯迪拉克品牌的核心理念有什么新的变化吗？

顾:在新的行业竞争环境下，凯迪拉克品牌可能会更加突出科技标签。LYRIQ实际上是创新技术的最佳体现之一，我们将永远走在行业的最前沿。比如奥特能电动车的平台上，很多都是首次应用或者行业领先的技术。通用汽车在电气化和智能化方面已经积累了26年。这些技术具有开拓性和创新性，但它们有非常严格和严谨的开发流程。比如超级巡航，智能驾驶大家都在做，但是我们更注重它的安全性和可靠性。因此，该系统具有高精度地图、毫米波雷达和三重冗余摄像头设置，以确保客户在滥用情况下同样安全。

汽车之家:LYRIQ会依靠燃油车的网络销售，还是开辟新的销售渠道？

顾:在销售渠道方面，经销商体系对我们来说是非常宝贵的资源。我们也会做很多新的尝试，销售有轨电车。我们肯定会有一个城市超市。我们的第一家店于9月在上海北外滩的来福士广场开业。今天，在五个城市有六个凯迪拉克纯电动IQ空间。此外，我们还将与经销商系统合作，做好新环境下的客户直联模式，为客户提供更好的购车体验……。

汽车之家:LYRIQ概念车出现后，量产车推出了很长一段时间。节奏怎么考虑？LYRIQ预售价40多万。未来还会有其他不同价位的新产品吗？

顾:LYRIQ是上汽通用在奥特能电动车平台上推出的首款电动车。奥特能电动车平台本身就是一个非常了不起的平台，里面有很多新技术，也是通用汽车多年积累的一个全新的平台。其实这个平台更安全，更智能，更有性能，包括它的电池无线管理系统等。在这个平台上，我们会陆续推出新品。

在奥特能电动车的平台上，我们将推出不同尺寸、不同细分市场的车型。LYRIQ是我们的第一款纯电动汽车。后期将在奥特能电动车平台推出更多纯电动车产品，全面满足豪华电动车消费者的多元化需求。我们也会在适当的时候公布我们新型号的信息。

汽车之家:你对LYRIQ的销量有什么期待吗？

顾毅斌:未来凯迪拉克其实不仅仅是这种纯电动汽车。这次从LYRIQ入手，进入新的智能纯电动赛道，所以目前销量不是我们最看重的。我们希望凯迪拉克豪华品牌也是纯电动赛道上的主流豪华品牌。我们做好了充分的准备，也希望能认真踏实的做，一辆一辆的做，树立新的品牌标签和形象。

汽车之家:您怎么看明年这个车市的增长趋势？凯迪拉克“3+3”产品矩阵未来的突破点在哪里？

顾:今年的疫情和芯片问题对汽车行业影响很大，是充满挑战的一年。面对这种情况，我们一方面从公司层面积极运营芯片，另一方面也着眼于如何调整产品结构，在芯片紧缺的情况下，为客户提供更多高价值、高认知度的配置和更好的产品。

今年CT5的销量确实不错。到10月份，销量已经超过5万台，比去年增长50%左右。另外，其实今年我们的轿车比例比去年有所上升，但并不是我们的SUV少了，而是我们的轿车卖得多了。凯迪拉克XT6也比去年增长了50%。所以尽管今年芯片短缺，疫情不断，但10月份的销量大概超过了18万台，比去年增长了4.7%。

当然现在芯片对我们还是有影响的，但是我相信随着产品结构的完善，销量会越来越大，品牌的美誉度和客户的认可度也会逐渐提高。在这种情况下，芯片是不可控的，但是我们可以把可控的事情做好，比如我们品牌的推广。刚才说的年轻客户和女性客户，包括我们的全生命周期营销，不仅仅是把一辆车卖给客户，还要把整个凯迪拉克的服务做好，包括客户的用车体验，应用场景，周边延伸。

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