搭载马赫动力的东风沈峰奕譞MAX不断刷新零百加速性能，最终以6.81秒的实测成绩击败宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉双擎，不仅成功进入“6秒俱乐部”，甚至可能成为中国品牌同级别车中实测加速性能最好的。
“6.99秒！6.96秒！...6.81秒！“在发动机的轰鸣声中，在现场专业评测媒体和专家的欢呼和认证下，搭载马赫动力的东风沈峰奕譞MAX加速性能不断提升，最终以6.81秒的实测成绩击败宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉等合资家用车，不仅成功进入‘6秒俱乐部’，甚至可能成为中国品牌同级别车中实测加速性能最好的车型。11月23-24日，东风沈峰奕譞MAX与“马赫双擎”(马赫动力1.5T发动机的燃油版和混动版)在襄阳国家汽车质量监督检验中心开展了主题为“速战速决，拒绝战斗”的性能挑战测试活动。6秒破百的场景来自奕譞MAX混动版的零百加速挑战环节。
性能、动力、鞋跟“人车合一”
能否“突破7”依然是主流市场对性能车的标准，能加入“6秒俱乐部”的大多是豪华性能车。面对价格和性能难以兼得的门槛，炫MAX尽了自己的本分，以“6秒破百”的实际战绩告别了豪华品牌的垄断。
活动现场，除了襄阳国家汽车质量监督检验中心专业检测员李明亮6.81秒的最好成绩外，还有十余位专业评测媒体人亲身测试了良好的零百加速成绩:其中，来自网上车市的薛亚夫以6.90秒的加速成绩成为媒体组冠军；一众高大魁梧的媒体人也在炫MAX混动版取得了惊人的成绩。体重190公斤的华娟老师测得6.99秒，体重200公斤的媒体人郑和方也分别测得7.15秒和7.17秒。媒体普遍认为，邀请如此魁梧的媒体人参加专业的零百速加速测试，已经表明奕譞MAX对马赫双引擎的动力充满信心。
在测试挑战现场，马赫动力的MHD混动系统基于>:3500n·m的车轮起步扭矩带来毫秒级动力，灵巧快速的起步让炫MAX混动版轻松跑出豪华级才有的6秒成绩。面对这样的成绩，来自襄阳检验中心的研究员级高级工程师、实验专业总工程师王朝斌很淡定。他认为混动版奕譞MAX在动力和操控性上展现了“人车合一”的魅力，在实测中取得好成绩也就不足为奇了:“奕譞MAX不仅爆发力足够，在调校驾驶性能上也值得称道。平顺线性的动力输出让用户真正的随心而动，油门和功率都非常接近。王朝斌认为，“其良好的动力和驾驶性能，对于终端消费者来说，无疑会让驾乘者更加从容，更加安全，尤其是在超车的场景下，优势更明显，价值更大。"
7.23秒
为了验证和展示炫MAX强大的赛道级综合性能，本次挑战除了挑战混动版的零加速性能，还派出炫MAX燃油版挑战宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家用车。
奕譞MAX燃油版也表现出了强劲的加速爆发力。在7速湿式双离合变速箱的灵敏配合下，58车的曾老师以零速7.23秒的成绩秒杀了三辆合资家用车。巅峰对决中，2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距排在炫MAX燃油版之后；而大众速腾和丰田卡罗拉的双擎零百加速最好实测成绩显示为8.07秒和10.15秒，略显风骚。
在测试底盘车架能力的麋鹿测试和操控稳定性测试中，车身尺寸更大的奕譞MAX燃油版与宝马320Li展开了特别的“一对一”较量。尽管车身尺寸更大，但奕譞MAX燃油版仍然以87.91km/h的最好成绩通过了麋鹿测试，宝马320Li实测中81.12km/h的平均成绩也表现出了不错的操控性能。这两款车都证明了它们在对冲能力上的优势，在媒体测量中取得了良好的结果。
不仅如此，享受CTCC冠军赛车队底盘调校的炫酷MAX，不仅能在操控稳定性测试中以高达60km/h的速度控制测试场地内的“发夹弯”，以验证悬挂支撑和车辆稳定性；在模拟用户日常出行中经常遇到的组合弯道时，能够以“稳扎稳打”的姿态，以超过100 km/h的高速轻松转弯，相比豪华宝马的驾驶体验，这些显然让客户在面对极端路况时增添了一份驾驶信心。
作为高端性能普及者，奕譞MAX坚持用清晰的数据专业证明其“赛道级宽体家用车”的角色定位。此次奕譞MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心的严苛测试，让业界对马赫双擎刮目相看，也进一步见证了中国品牌力的突破与崛起。搭载马赫动力的东风沈峰奕譞MAX不断刷新零百加速性能，最终以6.81秒的实测成绩击败宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉双擎，不仅成功进入“6秒俱乐部”，甚至可能成为中国品牌同级别车中实测加速性能最好的。
“6.99秒！6.96秒！...6.81秒！“在发动机的轰鸣声中，在现场专业评测媒体和专家的欢呼和认证下，搭载马赫动力的东风沈峰奕譞MAX加速性能不断提升，最终以6.81秒的实测成绩击败宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉等合资家用车，不仅成功进入‘6秒俱乐部’，甚至可能成为中国品牌同级别车中实测加速性能最好的车型。11月23-24日，东风沈峰奕譞MAX与“马赫双擎”(马赫动力1.5T发动机的燃油版和混动版)在襄阳国家汽车质量监督检验中心开展了主题为“速战速决，拒绝战斗”的性能挑战测试活动。6秒破百的场景来自奕譞MAX混动版的零百加速挑战环节。
性能、动力、鞋跟“人车合一”
能否“突破7”依然是主流市场对性能车的标准，能加入“6秒俱乐部”的大多是豪华性能车。面对价格和性能难以兼得的门槛，炫MAX尽了自己的本分，以“6秒破百”的实际战绩告别了豪华品牌的垄断。
活动现场，除了襄阳国家汽车质量监督检验中心专业检测员李明亮6.81秒的最好成绩外，还有十余位专业评测媒体人亲身测试了良好的零百加速成绩:其中，来自网上车市的薛亚夫以6.90秒的加速成绩成为媒体组冠军；一众高大魁梧的媒体人也在炫MAX混动版取得了惊人的成绩。体重190公斤的华娟老师测得6.99秒，体重200公斤的媒体人郑和方也分别测得7.15秒和7.17秒。媒体普遍认为，邀请如此魁梧的媒体人参加专业的零百速加速测试，已经表明奕譞MAX对马赫双引擎的动力充满信心。
在测试挑战现场，马赫动力的MHD混动系统基于>:3500n·m的车轮起步扭矩带来毫秒级动力，灵巧快速的起步让炫MAX混动版轻松跑出豪华级才有的6秒成绩。面对这样的成绩，来自襄阳检验中心的研究员级高级工程师、实验专业总工程师王朝斌很淡定。他认为混动版奕譞MAX在动力和操控性上展现了“人车合一”的魅力，在实测中取得好成绩也就不足为奇了:“奕譞MAX不仅爆发力足够，在调校驾驶性能上也值得称道。平顺线性的动力输出让用户真正的随心而动，油门和功率都非常接近。王朝斌认为，“其良好的动力和驾驶性能，对于终端消费者来说，无疑会让驾乘者更加从容，更加安全，尤其是在超车的场景下，优势更明显，价值更大。"
7.23秒
为了验证和展示炫MAX强大的赛道级综合性能，本次挑战除了挑战混动版的零加速性能，还派出炫MAX燃油版挑战宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家用车。
奕譞MAX燃油版也表现出了强劲的加速爆发力。在7速湿式双离合变速箱的灵敏配合下，58车的曾老师以零速7.23秒的成绩秒杀了三辆合资家用车。巅峰对决中，2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距排在炫MAX燃油版之后；而大众速腾和丰田卡罗拉的双擎零百加速最好实测成绩显示为8.07秒和10.15秒，略显风骚。
在测试底盘车架能力的麋鹿测试和操控稳定性测试中，车身尺寸更大的奕譞MAX燃油版与宝马320Li展开了特别的“一对一”较量。尽管车身尺寸更大，但奕譞MAX燃油版仍然以87.91km/h的最好成绩通过了麋鹿测试，宝马320Li实测中81.12km/h的平均成绩也表现出了不错的操控性能。这两款车都证明了它们在对冲能力上的优势，在媒体测量中取得了良好的结果。
不仅如此，享受CTCC冠军赛车队底盘调校的炫酷MAX，不仅能在操控稳定性测试中以高达60km/h的速度控制测试场地内的“发夹弯”，以验证悬挂支撑和车辆稳定性；在模拟用户日常出行中经常遇到的组合弯道时，能够以“稳扎稳打”的姿态，以超过100 km/h的高速轻松转弯，相比豪华宝马的驾驶体验，这些显然让客户在面对极端路况时增添了一份驾驶信心。
作为高端性能普及者，奕譞MAX坚持用清晰的数据专业证明其“赛道级宽体家用车”的角色定位。此次奕譞MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心的严苛测试，让业界对马赫双擎刮目相看，也进一步见证了中国品牌力的突破与崛起。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，意大利的一个主要金属工人工会在11月19日表示，向电动汽车的过渡可能会让该国6万个工作岗位面临威胁，该协会呼吁政府为这个“被变化压垮”的行业提供支持。
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1900/1/1 0:00:00千呼万唤始出来，上汽通用首款奥特能平台旗下纯电动LYRIQ车型终于与中国用户见面了。这是一款倾注了通用大量心血的智能电动产品，也寄托着通用转型的厚望。
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1900/1/1 0:00:00算起来，这次广州车展的整车展馆依旧是13个，而零部件展馆这次只有三个，显得很“寒酸”了。而且，零部件是和新技术、新能源统合在一起的。
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