在两个多月前的成都车展上，赛纳、嘉华、酷途三款车型在蓉城掀起了一场MPV流量狂潮，甚至在一定程度上占据了车展的C位，让一直处于车市话题中心的轿车和SUV黯然失色。这也是大型车展上MPV少有的集体狂欢。
就在所有人都以为这股属于MPV的热潮会像流星一样闪耀却短暂的时候，MPV在两个多月后的羊城再次迎来了属于自己的高光时刻。别克GL8、蓝兔梦想家、大众魏冉、大通MIFA9……...各大厂商在今年车市的最后一次“狂欢”中将自家的MPV车型推上了舞台。
无论是消费者讨论的频率还是实际的市场份额，MPV在中国市场一直处于尴尬的地位。那么，是什么原因让这款相对“扭曲”的车型在今年车展的舆论中心频频出现呢？是政策导向、市场趋势还是MPV革命性产品已经到来？
精彩表演。
没有GL8，没有MPV。
没错，MPV市场之上，别克GL8一直是“头羊”。22年过去了，GL8已经自己定义了一个市场，积累了近150万辆，就像篮球场上的乔丹，足球场上的贝利，扮演着标杆的角色，在赛场上被追赶被超越。
所以MPV市场有风暴，怎么会少了GL8？尤其是赛纳和第四代起亚嘉华上市以来，业界几乎一致认为这两款新MPV会对别克GL8的地位产生冲击。
11月19日，在琶洲会展中心4.2馆，全新别克GL8旗舰概念车首次亮相。
豪华双色车身，翼展式互动大灯，品牌钟爱的以蓝色和金色为主调的内饰设计...这款车型由上汽通用汽车的泛亚汽车技术中心牵头，定位甚至超过了Avenir版。自揭开神秘面纱的那一刻起，就成为了众多观众驻足的理由，其火爆程度不亚于成都车展上的赛纳。
随着全新别克GL8旗舰概念车的亮相，在售别克GL8的价格覆盖范围将再次扩大，使其有机会触及更豪华的MPV市场。
众所周知，别克乃至整个市场一直缺少能与丰田Erffa、Weir抗衡的车型，而别克此次发布的GL8旗舰概念车，不仅是别克搅浑MPV市场浑水的重要砝码，也是冲击更高端MPV市场的一大利器。
很明显，别克GL8一直霸占着MPV销量榜和口碑榜。但更确切的说，别克GL8是商务MPV的顶级品牌。所以很多车企为了打造差异化竞争，也主动将自己的产品归为家用属性。
比如传祺M8就是为了满足“爸爸们”的需求，更注重户改，而更聪明更贪婪的SAIC乘用车则表示:荣威iMAX8要成为商务和家用最强的MPV。
抛开具体的使用要求，本届广州车展上最引人注目的MPV车型当属造梦者。
作为蓝兔的第二款量产车型，梦想家早在广汽车展开幕时就放出了谍照，可谓“吉他后面还藏着她的半张脸”，满足了看客们的胃口。车展上新发布的造梦者真的是撑的展厅里的关注。
然后是大通银行的MIFA 9号。
MIFA可能是SAIC大通今年最重要的活动之一，经过一年的等待，它终于赶上了本年度最后一个A级车展的首次上市。从26.99万-37.99万元的售价，到全球首款全尺寸豪华智能纯电动MPV的定位，当熟悉商用车的大通遇上未来MPV市场的黑马MIFA 9，我们应该不会感到意外。
不仅是上述产品，还有新魏冉、塞纳、长荣奥德赛、东风风行……acht等。出现在广州车展，可见MPV市场欣欣向荣。
那么，这是否意味着MPV的时代已经到来？
MPV的时代已经到来了吗？
我们来看看这些MPV产品有什么共同点。也就是他们在电动化、智能化的竞争中史无前例——新老企业在争夺高端智能出行。
比如车展的焦点，蓝兔梦想家，这款基于ESSA架构的车型有增程和纯电动两种动力。Yantu将智能和自动驾驶辅助的优势放在了这款MPV上，包括5G车载娱乐系统、L2+智能驾驶辅助、支持整车OTA等，都在Yantu梦想之家进行了展示。
和蓝兔梦想家一样，MIFA 9的核心优势也是智联、智能驾驶、智能驾驶三大智能板块。首款车型可实现续航里程520公里，2023年将推出续航里程超过650公里的车型。智能方面，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双核互通技术，打造沉浸式智能专属空间。
别克GL8就不用说了，VCS智能座舱系统与创新硬件和前沿交互技术高度融合，尤其是圆形视网膜屏和折射式辅助屏，体现了别克对未来出行智能化的理解。新一代V2X智能交通技术实现了“人、车、路、云”的互联互通。
最新一代的本田CONNECT3.0车载系统也大幅提升了新奥德赛的智能。
从2021年广州车展重磅MPV车型的产品力来看，无论是合资企业还是自主企业，都在努力迎合用户个性化、智能化的追求，MPV市场将迎来新一轮的革新。虽然MPV市场大爆发始终没有到来，但这并不妨碍车企勇敢押注这片蓝海市场。
车企的勇气，除了对车市的洞察，也离不开政策导向。
5个月前，积极应对人口老龄化的“三孩政策”落地。受此影响，七座MPV车型再次回到了人们的讨论中，不少业内人士断言，它将极大地推动MPV市场的发展。期间虽有不同声音，但今年前十个月，国产MPV实际完成销售89.8万辆的任务，同比增长6.8%。
尤其是在“三孩政策”实施后的下半年，国内MPV市场产品迎来了前所未有的爆发，不仅迎来了丰田赛纳、现代库斯图、第四代起亚嘉华等重磅MPV，还包括了理想、蓝兔、别克等众多品牌。
可见，对于相对冷门的MPV领域，还是有市场需求待开发的，车企也开始顺应时代，注重相关产品的研发。但现在说这个市场份额还是个位数的市场还为时过早，它的时代已经到来。在两个多月前的成都车展上，赛纳、嘉华、酷途三款车型在蓉城掀起了一场MPV流量狂潮，甚至在一定程度上占据了车展的C位，让一直处于车市话题中心的轿车和SUV黯然失色。这也是大型车展上MPV少有的集体狂欢。
就在所有人都以为这股属于MPV的热潮会像流星一样闪耀却短暂的时候，MPV在两个多月后的羊城再次迎来了属于自己的高光时刻。别克GL8、蓝兔梦想家、大众魏冉、大通MIFA9……...各大厂商在今年车市的最后一次“狂欢”中将自家的MPV车型推上了舞台。
无论是消费者讨论的频率还是实际的市场份额，MPV在中国市场一直处于尴尬的地位。那么，这种相对“扭曲”的模式的原因是什么呢……o频繁出现在今年车展的舆论中心？是政策导向、市场趋势还是MPV革命性产品已经到来？
精彩表演。
没有GL8，没有MPV。
没错，MPV市场之上，别克GL8一直是“头羊”。22年过去了，GL8已经自己定义了一个市场，积累了近150万辆，就像篮球场上的乔丹，足球场上的贝利，扮演着标杆的角色，在赛场上被追赶被超越。
所以MPV市场有风暴，怎么会少了GL8？尤其是赛纳和第四代起亚嘉华上市以来，业界几乎一致认为这两款新MPV会对别克GL8的地位产生冲击。
11月19日，在琶洲会展中心4.2馆，全新别克GL8旗舰概念车首次亮相。
豪华双色车身，翼展式互动大灯，品牌钟爱的以蓝色和金色为主调的内饰设计...这款车型由上汽通用汽车的泛亚汽车技术中心牵头，定位甚至超过了Avenir版。自揭开神秘面纱的那一刻起，就成为了众多观众驻足的理由，其火爆程度不亚于成都车展上的赛纳。
随着全新别克GL8旗舰概念车的亮相，在售别克GL8的价格覆盖范围将再次扩大，使其有机会触及更豪华的MPV市场。
众所周知，别克乃至整个市场一直缺少能与丰田Erffa、Weir抗衡的车型，而别克此次发布的GL8旗舰概念车，不仅是别克搅浑MPV市场浑水的重要砝码，也是冲击更高端MPV市场的一大利器。
很明显，别克GL8一直霸占着MPV销量榜和口碑榜。但更确切的说，别克GL8是商务MPV的顶级品牌。所以很多车企为了打造差异化竞争，也主动将自己的产品归为家用属性。
比如传祺M8就是为了满足“爸爸们”的需求，更注重户改，而更聪明更贪婪的SAIC乘用车则表示:荣威iMAX8要成为商务和家用最强的MPV。
抛开具体的使用要求，本届广州车展上最引人注目的MPV车型当属造梦者。
作为蓝兔的第二款量产车型，梦想家早在广汽车展开幕时就放出了谍照，可谓“吉他后面还藏着她的半张脸”，满足了看客们的胃口。车展上新发布的造梦者真的是撑的展厅里的关注。
然后是大通银行的MIFA 9号。
MIFA可能是SAIC大通今年最重要的活动之一，经过一年的等待，它终于赶上了本年度最后一个A级车展的首次上市。从26.99万-37.99万元的售价，到全球首款全尺寸豪华智能纯电动MPV的定位，当熟悉商用车的大通遇上未来MPV市场的黑马MIFA 9，我们应该不会感到意外。
不仅是上述产品，还有新魏冉、赛纳、常青奥德赛、东风风行游艇等出现在广州车展，可见MPV市场欣欣向荣。
那么，这是否意味着MPV的时代已经到来？
MPV的时代已经到来了吗？
我们来看看这些MPV产品有什么共同点。也就是他们在电动化、智能化的竞争中史无前例——新老企业在争夺高端智能出行。
比如车展的焦点，蓝兔梦想家，这款基于ESSA架构的车型有增程和纯电动两种动力。Yantu将智能和自动驾驶辅助的优势放在了这款MPV上，包括5G车载娱乐系统、L2+智能驾驶辅助、支持整车OTA等，都在Yantu梦想之家进行了展示。
和蓝兔梦想家一样，MIFA 9的核心优势也是三大智能板块:智联、智能驾驶、Int……智能驾驶。首款车型可实现续航里程520公里，2023年将推出续航里程超过650公里的车型。智能方面，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双核互通技术，打造沉浸式智能专属空间。
别克GL8就不用说了，VCS智能座舱系统与创新硬件和前沿交互技术高度融合，尤其是圆形视网膜屏和折射式辅助屏，体现了别克对未来出行智能化的理解。新一代V2X智能交通技术实现了“人、车、路、云”的互联互通。
最新一代的本田CONNECT3.0车载系统也大幅提升了新奥德赛的智能。
从2021年广州车展重磅MPV车型的产品力来看，无论是合资企业还是自主企业，都在努力迎合用户个性化、智能化的追求，MPV市场将迎来新一轮的革新。虽然MPV市场大爆发始终没有到来，但这并不妨碍车企勇敢押注这片蓝海市场。
车企的勇气，除了对车市的洞察，也离不开政策导向。
5个月前，积极应对人口老龄化的“三孩政策”落地。受此影响，七座MPV车型再次回到了人们的讨论中，不少业内人士断言，它将极大地推动MPV市场的发展。期间虽有不同声音，但今年前十个月，国产MPV实际完成销售89.8万辆的任务，同比增长6.8%。
尤其是在“三孩政策”实施后的下半年，国内MPV市场产品迎来了前所未有的爆发，不仅迎来了丰田赛纳、现代库斯图、第四代起亚嘉华等重磅MPV，还包括了理想、蓝兔、别克等众多品牌。
可见，对于相对冷门的MPV领域，还是有市场需求待开发的，车企也开始顺应时代，注重相关产品的研发。但现在说这个市场份额还是个位数的市场还为时过早，它的时代已经到来。
盖世汽车讯据外媒报道，福特和Rivian在11月19日证实，双方已经放弃了联合开发电动汽车的计划。
1900/1/1 0:00:00算起来，这次广州车展的整车展馆依旧是13个，而零部件展馆这次只有三个，显得很“寒酸”了。而且，零部件是和新技术、新能源统合在一起的。
1900/1/1 0:00:00不得不说，自主品牌在此次广州车展上大放异彩，被聚焦的目光胜过从前。
1900/1/1 0:00:00本周行业大事件精彩不断。
1900/1/1 0:00:00超级播报，每周都有料。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从海外媒体获悉，法拉第未来FaradayFuture宣布，由于未能及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。
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