E周见|特斯拉扩产/比亚迪冲击90万市场

本周行业事件精彩纷呈。特斯拉全球产能紧张，上海工厂再次扩大生产“支撑”，将于明年4月完工；手机玩家OPPO也进入造车围城，但把市场瞄准了印度；自动驾驶开始了下半场的比赛，百度和马骁智行成为首批获准在京开展商业试点服务的企业。未来，越来越多的人将感受到智能便捷的出行体验...

本周热点新闻

■特斯拉上海工厂再次扩产。

■OPPO或在印度推出电动车，2024年初亮相。

■比亚迪将推50-90万价位的高端越野车型。

■小鹏宣布第三季度财报营收交付创下新高。

■北京开启首个自驾商业服务试点。

■法雷奥发布第三代激光雷达系统，2024年投放市场。

■蔚来与中石油合作推出首个二代电站。

■ GCL能源与浅橙时代达成换电合作布局。

■郭萱高科与长城汽车签署采购框架协议。

■小米和华为同台投资蔚来电池供应商。

■苹果全球电池开发总监加盟大众。

■Rivian宣布R1S的交付时间将推迟到明年年中。

■通用宣布电动悍马皮卡将于12月起交付。

新老造车玩家同战

■特斯拉上海工厂再次扩产。

11月26日，从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉公示了上海超级工厂项目二期(一期)生产线优化项目。环评报告显示，生产线优化项目总投资高达12亿元，其中环保投资0.85亿元，占比7.08%。预计今年12月开工建设，明年4月工程完工。

上海超级工厂的再次扩建，与特斯拉的定位密不可分。今年，特斯拉将上海超级工厂定位为公司主要的汽车出口中心。除了承担中国市场的交付工作，上海超级工厂还向亚太和欧洲出口Model 3和Model Y。

根据今年第三季度的财报，上海超级工厂的年产能已超过45万辆，公司在中国的市场收入达到31.13亿美元，同比增长78.5%。

■OPPO或在印度推出电动车，2024年初亮相。

从海外媒体获悉，OPPO计划在印度市场推出纯电动汽车，并已开始规划造车时间。预计首款车型将于2023年底或2024年初发布。

虽然OPPO至今没有正式宣布造车，但是从2016年就开始申请汽车相关专利。到2021年，OPPO申请的汽车相关专利数量已经超过60项。值得一提的是，在10月份的OPPO开发者大会上，OPPO还提出了出行场景的系统级解决方案，并正式推出“OPPO智行”解决方案。

智能手机厂商一直是业界热议的话题。目前苹果和小米已经入局。OPPO自然不想当局外人，但目前国内电动车市场已经成了一片红海，对后来者相当不友好。OPPO选择印度市场是否是一种“独特的方式”？

■比亚迪将推50-90万元价位的高端越野车型。

日前，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜向媒体透露了新动向，称高端品牌首款车型为硬派越野车，售价在50-90万元之间，最快将于2022年上半年发布上市。品牌营销和网络是独立的。

目前比亚迪的产品只分为“海洋系列”和“王朝系列”，没有吉利的Link那么独立。此前有传闻称比亚迪将推出“王朝”品牌，但至今没有具体消息流出。

这一消息也引发了市场的热议。以比亚迪目前的品牌实力，能否支撑起90万元的高端车型？目前比亚迪最贵的车型是唐鑫能源，定位为中型SUV。官方售价为23.6-37.79万元，而高端车型的起步价直接跳到50万元。消费者真的会服气并买单吗？

■小鹏宣布第三季度财报收益交付创下新高……h.

11月23日，Xpeng Motors发布了2021年第三季度财报。财报显示，2021年第三季度，Xpeng汽车实现总收入57.2亿元，同比增长187%，环比增长52%。毛利率达到14.4%，比上季度增长2.5%；汽车交付量达到25，666辆，位居造车新势力之首。总体而言，其第三季度的业绩超过了之前的预期。

但从盈利能力来看，Xpeng Motors Q3净亏损15.95亿元，去年同期为11.48亿元，2021年第二季度为11.95亿元。

事实上，这些投入是用来开发新产品的。无论是推出飞行汽车，发布小马机器人，还是拿出搭载XPILOT 4.0的新机型G9。在财报会议上，小鹏还表示，他将进入Robotaxi业务，该业务也依赖于小鹏的自动驾驶研发能力。可以说，Xpeng Motors要实现盈利还有很长的路要走。

自动驾驶的下半场

■北京开启首个自驾商业服务试点。

11月25日，北京正式开启国内首个自驾车出行服务商业化试点，并公布了配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自驾车出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》。

百度和马骁知行成为首批获准开展商业试点服务的企业。现阶段将在经开区60平方公里内投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业试点服务。企业可以采取市场化定价机制，只有在向乘客明确收费原则和支付方式的前提下，才能启动体验收费服务。

在自动驾驶的前半段，重点是研发测试和技术验证。关键指标是测试里程；下半年的重点是商用试点服务，关键指标是“运营订单量”。未来，越来越多的人会感受到智能便捷的出行体验。

■法雷奥发布第三代激光雷达系统，2024年投放市场。

11月23日，法雷奥发布第三代激光雷达系统，辅助性能优于现有激光雷达设备，有助于大幅提升道路安全水平。第三代激光雷达系统预计在2024年投放市场。

这种新的激光雷达具有更独特的感知性能，可以看到人眼、相机和雷达看不到的东西。这意味着在许多情况下(L2级辅助驾驶及以上)，包括在高速公路上以高达130km/h的速度行驶时，配备第三代激光雷达的车辆也可以完全独立地应对紧急情况。

法雷奥预测，到2030年，多达30%的高端新车将在硬件层面满足L3级辅助驾驶条件，因此这些车辆需要配备激光雷达技术。到2030年，激光雷达的市场规模预计将超过500亿美元。

电力交换模式的新趋势

■蔚来与中石油合作推出首个二代电站。

蔚来汽车与中国石油合作推出国内首个二代电站。据了解，该换电站位于咸阳市渭城区中华碧园路加油站，这也是陕西省第十六座换电站。

除了与中国石油的合作，蔚来与中国石化的合作更早，也更全面。今年4月，蔚来与中国石化合作推出全球首个蔚来二代电站；截至11月初，蔚来与中国石化共建充换电站50座，其中充换电站21座，过充站19座，目的地充电站10座，覆盖14个省30个城市。根据计划，蔚来将在今年年底前建成700多座电站。

■ GCL能源与浅橙时代达成换电合作布局。

GCL能科与浅橙时代达成战略合作。双方将共同探索乘用车产品换电模式的应用场景，包括但不限于出租车、网约车、私人领域换电产品的合作，共同推动新能源乘用车及配套换电站产品的发展。

计划在未来三年内，双方共同努力实现不少于3万辆轻橙时代换电站乘用车的销售，GCL能科负责建设不少于300座换电站，保证推广项目的正常运行。

就在双方签署战略合作前不久的广州车展上，轻橙时代正式推出了旗下首款技术平台EEZI STEP1.0，并亮相了基于该平台的首款产品。其中8分钟200公里超级快充和冬季续航抗衰减能力加强，是其产品的核心优势。

占领炮台高地

■郭萱高科与长城汽车签署采购框架协议。

近日，郭萱高科发布公告称，其全资子公司合富郭萱与长城汽车零部件公司近日签署了《2022年采购框架合作协议》。双方确定2022 -2025年间的总发电量不低于10GWh。

数据显示，2021年前9个月，郭萱高科全球电池装机量达到5.6GWh，同比增长超过300%，远超全球锂电池装机量的128%。作为合作方，长城汽车新能源品牌欧拉10月销量1.32万辆，同比增长65.21%；前10个月销量9.8万辆，同比增长206.87%。

业内人士认为，郭萱高科与长城汽车的合作不是简单的购买协议，而是基于各自的发展战略，为未来奠定基础，长城汽车也将参与合富郭萱的扩张。

■小米和华为同台投资蔚来电池供应商。

近日，有媒体报道称，蔚来汽车半固体电池供应商卫兰新能源将获得小米集团、华为等战略机构的投资。该项目估值50亿元，投资约5亿元。

在今年1月7日的NIO Day发布会上，蔚来推出了150度半固态电池组，可支持蔚来ET7最大续航1000公里。据蔚来CEO李斌介绍，这种半固体电池采用原位固化的固液电解质，与常规三元锂电池相比，能量密度可提高50%，达到360Wh/kg。这款电池将于2022年第四季度交付。

海外热点

■苹果全球电池开发总监加盟大众。

11月25日消息，据消息人士透露，苹果全球电池开发总监Soonho Ahn将加入大众，负责大众未来的电池项目。

据了解，Soonho Ahn于2015年从LG Chem跳槽到三星SDI，负责新技术电池的开发，随后于2019年加入苹果，担任全球电池开发总监。此外，宝马负责燃料电池的Jrg Hoffmann也将加入大众，负责新一代电池的产业化。

■Rivian宣布R1S的交付时间将推迟到明年年中。

据外媒报道，亚马逊投资的电动汽车制造商Rivian Automotive向已经预订其R1S SUV的消费者表示，该车型的交付时间将推迟至明年5月至7月。

R1S是Rivian的主力SUV车型。该车型与公司的电动皮卡车型R1T于2018年底亮相，但其生产进度明显落后于RIT。到今年10月底，Rivian已经生产了180辆r1t，并交付了156辆，但RIS未能开始生产。

造车新势力都经历过“量产地狱”，甚至不排除特斯拉。被资本市场寄予厚望的“特斯拉杀手”里维安，在刚刚创造了上市两天市值突破1000亿美元的神话后，也陷入了交付困难。

■通用宣布电动悍马皮卡将于12月起交付。

据外媒报道，通用别克和GMC品牌全球副总裁邓肯·奥尔德雷德(Duncan Aldred)近日表示，悍马电动皮卡的交付将于12月开始。

事实上，2020年1月，通用汽车宣布将重新推出悍马品牌(此前已停产)车型；同年10月，该公司推出了悍马电动皮卡，起价超过10万美元。

作为悍马品牌的竞争对手，Rivian于2021年9月开始交付R1T电动皮卡，这使其成为第一家交付电动皮卡的车企，领先于特斯拉和通用等竞争对手。今年5月，福特发布了全电动皮卡F-150 Lightning，将从明年开始生产。特斯拉的Cybertruck电动皮卡已经推迟到2022年。(文/汽车之家彭飞)本周行业事件精彩纷呈。特斯拉全球产能紧张，上海工厂再次扩大生产“支撑”，将于明年4月完工；手机玩家OPPO也进入造车围城，但把市场瞄准了印度；自动驾驶开始了下半场的比赛，百度和马骁智行成为首批获准在京开展商业试点服务的企业。未来，越来越多的人将感受到智能便捷的出行体验...

本周热点新闻

■特斯拉上海工厂再次扩产。

■OPPO或在印度推出电动车，2024年初亮相。

■比亚迪将推50-90万价位的高端越野车型。

■小鹏宣布第三季度财报营收交付创下新高。

■北京开启首个自驾商业服务试点。

■法雷奥发布第三代激光雷达系统，2024年投放市场。

■蔚来与中石油合作推出首个二代电站。

■ GCL能源与浅橙时代达成换电合作布局。

■郭萱高科与长城汽车签署采购框架协议。

■小米和华为同台投资蔚来电池供应商。

■苹果全球电池开发总监加盟大众。

■Rivian宣布R1S的交付时间将推迟到明年年中。

■通用宣布电动悍马皮卡将于12月起交付。

新老造车玩家同战

■特斯拉上海工厂再次扩产。

11月26日，从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉公示了上海超级工厂项目二期(一期)生产线优化项目。环评报告显示，生产线优化项目总投资高达12亿元，其中环保投资0.85亿元，占比7.08%。预计今年12月开工建设，明年4月工程完工。

上海超级工厂的再次扩建，与特斯拉的定位密不可分。今年，特斯拉将上海超级工厂定位为公司主要的汽车出口中心。除了承担中国市场的交付工作，上海超级工厂还向亚太和欧洲出口Model 3和Model Y。

根据今年第三季度的财报，上海超级工厂的年产能已超过45万辆，公司在中国的市场收入达到31.13亿美元，同比增长78.5%。

■OPPO或在印度推出电动车，2024年初亮相。

从海外媒体获悉，OPPO计划在印度市场推出纯电动汽车，并已开始规划造车时间。预计首款车型将于2023年底或2024年初发布。

虽然OPPO至今没有正式宣布造车，但是从2016年就开始申请汽车相关专利。到2021年，OPPO申请的汽车相关专利数量已经超过60项。值得一提的是，在10月份的OPPO开发者大会上，OPPO还提出了出行场景的系统级解决方案，并正式推出“OPPO智行”解决方案。

智能手机厂商一直是业界热议的话题。目前苹果和小米已经入局。OPPO自然不想当局外人，但目前国内电动车市场已经成了一片红海，对后来者相当不友好。OPPO选择印度市场是否是一种“独特的方式”？

■比亚迪将推50-90万元价位的高端越野车型。

日前，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜向媒体透露了新动向，称高端品牌首款车型为硬派越野车，售价在50-90万元之间，最快将于2022年上半年发布上市。品牌营销和网络是独立的。

目前比亚迪的产品只分为“海洋系列”和“王朝系列”，没有吉利的Link那么独立。此前有传闻称比亚迪将推出“王朝”品牌，但至今没有具体消息流出。

这一消息也引发了市场的热议。以比亚迪目前的品牌实力，能否支撑起90万元的高端车型？目前比亚迪最贵的车型是唐鑫能源，定位为中型SUV。官方售价为23.6-37.79万元，而高端车型的起步价直接跳到50万元。消费者真的会服气并买单吗？

■小鹏宣布第三季度财报收益交付创下新高……h.

11月23日，Xpeng Motors发布了2021年第三季度财报。财报显示，2021年第三季度，Xpeng汽车实现总收入57.2亿元，同比增长187%，环比增长52%。毛利率达到14.4%，比上季度增长2.5%；汽车交付量达到25，666辆，位居造车新势力之首。总体而言，其第三季度的业绩超过了之前的预期。

但从盈利能力来看，Xpeng Motors Q3净亏损15.95亿元，去年同期为11.48亿元，2021年第二季度为11.95亿元。

事实上，这些投入是用来开发新产品的。无论是推出飞行汽车，发布小马机器人，还是拿出搭载XPILOT 4.0的新机型G9。在财报会议上，小鹏还表示，他将进入Robotaxi业务，该业务也依赖于小鹏的自动驾驶研发能力。可以说，Xpeng Motors要实现盈利还有很长的路要走。

自动驾驶的下半场

■北京开启首个自驾商业服务试点。

11月25日，北京正式开启国内首个自驾车出行服务商业化试点，并公布了配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自驾车出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》。

百度和马骁知行成为首批获准开展商业试点服务的企业。现阶段将在经开区60平方公里内投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业试点服务。企业可以采取市场化定价机制，只有在向乘客明确收费原则和支付方式的前提下，才能启动体验收费服务。

在自动驾驶的前半段，重点是研发测试和技术验证。关键指标是测试里程；下半年的重点是商用试点服务，关键指标是“运营订单量”。未来，越来越多的人会感受到智能便捷的出行体验。

■法雷奥发布第三代激光雷达系统，2024年投放市场。

11月23日，法雷奥发布第三代激光雷达系统，辅助性能优于现有激光雷达设备，有助于大幅提升道路安全水平。第三代激光雷达系统预计在2024年投放市场。

这种新的激光雷达具有更独特的感知性能，可以看到人眼、相机和雷达看不到的东西。这意味着在许多情况下(L2级辅助驾驶及以上)，包括在高速公路上以高达130km/h的速度行驶时，配备第三代激光雷达的车辆也可以完全独立地应对紧急情况。

法雷奥预测，到2030年，多达30%的高端新车将在硬件层面满足L3级辅助驾驶条件，因此这些车辆需要配备激光雷达技术。到2030年，激光雷达的市场规模预计将超过500亿美元。

电力交换模式的新趋势

■蔚来与中石油合作推出首个二代电站。

蔚来汽车与中国石油合作推出国内首个二代电站。据了解，该换电站位于咸阳市渭城区中华碧园路加油站，这也是陕西省第十六座换电站。

除了与中国石油的合作，蔚来与中国石化的合作更早，也更全面。今年4月，蔚来与中国石化合作推出全球首个蔚来二代电站；截至11月初，蔚来与中国石化共建充换电站50座，其中充换电站21座，过充站19座，目的地充电站10座，覆盖14个省30个城市。根据计划，蔚来将在今年年底前建成700多座电站。

■ GCL能源与浅橙时代达成换电合作布局。

GCL能科与浅橙时代达成战略合作。双方将共同探索乘用车产品换电模式的应用场景，包括但不限于出租车、网约车、私人领域换电产品的合作，共同推动新能源乘用车及配套换电站产品的发展。

计划在未来三年内，双方共同努力实现不少于3万辆轻橙时代换电站乘用车的销售，GCL能科负责建设不少于300座换电站，保证推广项目的正常运行。

就在双方签署战略合作前不久的广州车展上，轻橙时代正式推出了旗下首款技术平台EEZI STEP1.0，并亮相了基于该平台的首款产品。其中8分钟200公里超级快充和冬季续航抗衰减能力加强，是其产品的核心优势。

占领炮台高地

■郭萱高科与长城汽车签署采购框架协议。

近日，郭萱高科发布公告称，其全资子公司合富郭萱与长城汽车零部件公司近日签署了《2022年采购框架合作协议》。双方确定2022 -2025年间的总发电量不低于10GWh。

数据显示，2021年前9个月，郭萱高科全球电池装机量达到5.6GWh，同比增长超过300%，远超全球锂电池装机量的128%。作为合作方，长城汽车新能源品牌欧拉10月销量1.32万辆，同比增长65.21%；前10个月销量9.8万辆，同比增长206.87%。

业内人士认为，郭萱高科与长城汽车的合作不是简单的购买协议，而是基于各自的发展战略，为未来奠定基础，长城汽车也将参与合富郭萱的扩张。

■小米和华为同台投资蔚来电池供应商。

近日，有媒体报道称，蔚来汽车半固体电池供应商卫兰新能源将获得小米集团、华为等战略机构的投资。该项目估值50亿元，投资约5亿元。

在今年1月7日的NIO Day发布会上，蔚来推出了150度半固态电池组，可支持蔚来ET7最大续航1000公里。据蔚来CEO李斌介绍，这种半固体电池采用原位固化的固液电解质，与常规三元锂电池相比，能量密度可提高50%，达到360Wh/kg。这款电池将于2022年第四季度交付。

海外热点

■苹果全球电池开发总监加盟大众。

11月25日消息，据消息人士透露，苹果全球电池开发总监Soonho Ahn将加入大众，负责大众未来的电池项目。

据了解，Soonho Ahn于2015年从LG Chem跳槽到三星SDI，负责新技术电池的开发，随后于2019年加入苹果，担任全球电池开发总监。此外，宝马负责燃料电池的Jrg Hoffmann也将加入大众，负责新一代电池的产业化。

■Rivian宣布R1S的交付时间将推迟到明年年中。

据外媒报道，亚马逊投资的电动汽车制造商Rivian Automotive向已经预订其R1S SUV的消费者表示，该车型的交付时间将推迟至明年5月至7月。

R1S是Rivian的主力SUV车型。该车型与公司的电动皮卡车型R1T于2018年底亮相，但其生产进度明显落后于RIT。到今年10月底，Rivian已经生产了180辆r1t，并交付了156辆，但RIS未能开始生产。

造车新势力都经历过“量产地狱”，甚至不排除特斯拉。被资本市场寄予厚望的“特斯拉杀手”里维安，在刚刚创造了上市两天市值突破1000亿美元的神话后，也陷入了交付困难。

■通用宣布电动悍马皮卡将于12月起交付。

据外媒报道，通用别克和GMC品牌全球副总裁邓肯·奥尔德雷德(Duncan Aldred)近日表示，悍马电动皮卡的交付将于12月开始。

事实上，2020年1月，通用汽车宣布将重新推出悍马品牌(此前已停产)车型；同年10月，该公司推出了悍马电动皮卡，起价超过10万美元。

作为悍马品牌的竞争对手，Rivian于2021年9月开始交付R1T电动皮卡，这使其成为第一家交付电动皮卡的车企，领先于特斯拉和通用等竞争对手。今年5月，福特发布了全电动皮卡F-150 Lightning，将从明年开始生产。特斯拉的Cybertruck电动皮卡已经推迟到2022年。(文/汽车之家彭飞)

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