“我们离全屏还有多远？」
在迈向全面屏的征途中，无处安放的摄像头成为了最后的终极障碍。
从iPhone X刘海平开始，我们看到了智能手机制造商丰富的动手能力。水滴屏、挖屏等在屏幕上动刀的解决方案，不仅反复挑战我们的审美极限，也无法满足消费者对“真正”全面屏的要求。为了安装这台相机，工程师们都剃光了头发。这时候，镜头来了！还给了我们一个完整的手机屏幕！
“全面屏手机的技术可以复制到汽车上吗？」
关心手机技术的人可能知道，去年6月，OPPO、小米、华为都公布了自己的屏下摄像头解决方案。那么人们可能会问，既然手机的问题已经解决了，是不是可以直接把技术搬到车上，快速实现汽车全面屏呢？
没那么简单。要知道，手机大多用有机发光二极管做全屏显示。目前由于使用寿命、加工工艺等原因，近几年无法实现大规模量产，价格将居高不下。此外，车辆法规需要满足苛刻的测试环境，以应对多样且不可控的车内环境。但从技术角度来说，车内的屏下摄像头对材料、算法、结构都有极高的要求。现阶段车内的摄像头大多是独立安装的，很难与屏幕融合。所以业界并没有迎来真正的汽车级屏下摄像头。
但让我们骄傲的是，经过一年多的发展，今年11月，延锋联合华星光电率先推出了行业首款基于屏下摄像技术的车载智能屏！
需求驱动，智能驾驶舱从此更智能。
“智能汽车仪表屏真的有必要吗？」
从市场需求来看，在智能驾驶舱领域，越来越重视车载网络的安全性，导致车载摄像头的需求大幅增加。同时，驾驶员监控系统和乘员分类系统加速了车载监控系统在前装市场的渗透，预计未来3-5年将呈现高速增长趋势。在法律和政策方面，2019年，E-NCAP已经明确了驾驶员监控系统(DMS)，2020年各汽车厂商将发布DMS的技术解决方案，预计2022年可以全面应用。
“智能屏幕可以实现哪些功能？」
●驾驶员安全辅助:安全带监测、疲劳监测和注意力分散监测。
●人机交互(HMI):人脸识别、眼球追踪和手势识别。
●娱乐&；情绪功能:情绪识别和动作识别。
更多的集成和更先进的算法:只是为了得到这个屏幕。
“延锋的智能屏有哪些亮点？」
●汽车仪表数字液晶仪表第一个离屏摄像头。
●屏幕下集成驾驶员状态感知系统解决方案。
●数字液晶12.3英寸仪表屏光学盲孔一体化黑色设计
●非感应采集车辆轨距红外摄像机，超小型镜头5毫米组件。
“技术难点在哪里？怎么克服？」
●更复杂的结构和设计可能会影响成像质量。
在结构上增加一层镜头，一体化的黑色设计，都会影响成像质量。因此，延锋通过优化摄像头算法和光学设计来补光，保证车内成像。其中，算法优化包括摄像机控制参数的自适应调整，光学优化包括补光灯集成位置的改进等等。
●如何隐藏摄像头
通过合作方华星光电盲孔的光学设计，结合黑烟的处理和延锋研发的HMI的巧妙设计，将摄像头完美嵌入背光孔中，最大程度隐藏。一体式屏下摄像头的实现，对整体外观感的提升会很有帮助。
“有什么优点？」
●作为业内首款车载智能屏幕，产品设计、认证、量产遵循预装法规标准。
●直径仅5mm的微镜头结构设计，也是业界最小的车载摄像头组件，分布式设计方式有利于散热，布置更自由。
● DMS算法可以组合在域控制器中，也可以根据客户要求定制。
●华星光电是TCL的子公司，显示技术处于领先地位。延锋选择它作为合作伙伴，是为了保证产品量产后的技术优势和可靠性。
“未来会有哪些升级？」
延锋通过与华星的合作突破了技术瓶颈，共同推动了屏下相机技术的发展。但新技术需要不断更新迭代才能接近完美，离屏相机的技术升级还有很长的路要走。值得期待的是，未来成熟的屏下摄像头方案，势必会给车内智能驾驶舱带来真正完整的体验。
“我们离全屏还有多远？」
在迈向全面屏的征途中，无处安放的摄像头成为了最后的终极障碍。
从iPhone X刘海平开始，我们看到了智能手机制造商丰富的动手能力。水滴屏、挖屏等在屏幕上动刀的解决方案，不仅反复挑战我们的审美极限，也无法满足消费者对“真正”全面屏的要求。为了安装这台相机，工程师们都剃光了头发。这时候，镜头来了！还给了我们一个完整的手机屏幕！“全面屏手机的技术可以复制到汽车上吗？」
关心手机技术的人可能知道，去年6月，OPPO、小米、华为都公布了自己的屏下摄像头解决方案。那么人们可能会问，既然手机的问题已经解决了，是不是可以直接把技术搬到车上，快速实现汽车全面屏呢？
没那么简单。要知道，手机大多用有机发光二极管做全屏显示。目前由于使用寿命、加工工艺等原因，近几年无法实现大规模量产，价格将居高不下。此外，车辆法规需要满足苛刻的测试环境，以应对多样且不可控的车内环境。但从技术角度来说，车内的屏下摄像头对材料、算法、结构都有极高的要求。现阶段车内的摄像头大多是独立安装的，很难与屏幕融合。所以业界并没有迎来真正的汽车级屏下摄像头。
但让我们骄傲的是，经过一年多的发展，今年11月，延锋联合华星光电率先推出了行业首款基于屏下摄像技术的车载智能屏！
需求驱动，智能驾驶舱从此更智能。
“智能汽车仪表屏真的有必要吗？」
从市场需求来看，在智能驾驶舱领域，越来越重视车载网络的安全性，导致车载摄像头的需求大幅增加。同时，驾驶员监控系统和乘员分类系统加速了车载监控系统在前装市场的渗透，预计未来3-5年将呈现高速增长趋势。在法律和政策方面，2019年，E-NCAP已经明确了驾驶员监控系统(DMS)，2020年各汽车厂商将发布DMS的技术解决方案，预计2022年可以全面应用。
“智能屏幕可以实现哪些功能？」
●驾驶员安全辅助:安全带监测、疲劳监测和注意力分散监测。
●人机交互(HMI):人脸识别、眼球追踪和手势识别。
●娱乐&；情绪功能:情绪识别和动作识别。
更多的集成和更先进的算法:只是为了得到这个屏幕。
“延锋的智能屏有哪些亮点？」
●汽车仪表数字液晶仪表第一个离屏摄像头。
●屏幕下集成驾驶员状态感知系统解决方案。
●数字液晶12.3英寸仪表屏光学盲孔一体化黑色设计
●非感应采集车辆轨距红外摄像机，超小型镜头5毫米组件。
“技术难点在哪里？怎么克服？」
●更复杂的结构和设计可能会影响成像质量。
在结构上增加一层镜头，一体化的黑色设计，都会影响成像质量。因此，延锋通过优化摄像头算法和光学设计来补光，保证车内成像。其中，算法优化包括摄像机控制参数的自适应调整，光学优化包括补光灯集成位置的改进等等。
●如何隐藏摄像头
通过合作方华星光电盲孔的光学设计，结合黑烟的处理和延锋研发的HMI的巧妙设计，将摄像头完美嵌入背光孔中，最大程度隐藏。一体式屏下摄像头的实现，对整体外观感的提升会很有帮助。
“有什么优点？」
●作为业内首款车载智能屏幕，产品设计、认证、量产遵循预装法规标准。
●直径仅5mm的微镜头结构设计，也是业界最小的车载摄像头组件，分布式设计方式有利于散热，布置更自由。
● DMS算法可以组合在域控制器中，也可以根据客户要求定制。
●华星光电是TCL的子公司，显示技术处于领先地位。延锋选择它作为合作伙伴，是为了保证产品量产后的技术优势和可靠性。
“未来会有哪些升级？」
延锋通过与华星的合作突破了技术瓶颈，共同推动了屏下相机技术的发展。但新技术需要不断更新迭代才能接近完美，离屏相机的技术升级还有很长的路要走。值得期待的是，未来成熟的屏下摄像头方案，势必会给车内智能驾驶舱带来真正完整的体验。
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