冲击单月1.5万辆交付量目标/明年进军Robotaxi 小鹏汽车火力全开！

Xpeng汽车一路高歌猛进，所向披靡！2021年第三季度业绩非常亮眼，营收、交付量、毛利率均创新高。11月23日晚间，Xpeng汽车公布了Q3财报。Q3 Xpeng Motors实现营收57.2亿元，同比增长187.4%，环比增长52.1%。毛利率为14.4%，2020年同期为4.6%，2021年第二季度为11.9%。

Xpeng Motors第三季度共交付25，666辆汽车，同比增长199%，创季度新高。其中，小鹏P7第三季度交付19，731辆。交付量的激增使得Xpeng Motors第三季度毛利同比飙升796.7%，至8.21亿元。然而，由于小鹏在第三季度继续加大对新车、新技术和销售网络的研发投入，仍然净亏损15.9亿元。今年第三季度，Xpeng Motors的现金储备达到453.6亿元人民币(70.4亿美元)，同比增长28.4%，环比增长38%。今年第三季度，Xpeng汽车的交付量再创新高，达到25，666辆，同比增长199%。其中，第三季度P7的交付量为19731辆，为季度最高，环比增长71.2%。在第三季度交付的P7中，99%可以支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。

第三季度，蔚来汽车交付量为24，439辆，李交付量为25，116辆。今年前9个月累计交付量超过5.64万辆，是2020年全年的两倍多。此外，9月和10月的月交付量连续两个月超过10，000辆，小鹏将实现单月交付15，000辆的目标。随着交付量快速增长带来的规模效应，P7交付量占比大幅提升至77%左右，第三季度小鹏毛利率达到14.4%，较上季度提升2.5个百分点。10月，小鹏交付了10，138辆汽车，同比增长233%。这包括6044台p7和3657台G3/G3i以及437台P5。Xpeng Motors的智能家用车P5于2021年9月正式上市，10月交付437辆。截至2021年10月31日，Xpeng Motors交付了66，542辆汽车，同比增长289%。截至2021年10月底，Xpeng Motors已交付超过10万辆汽车。10月，Xpeng Motors首次夺冠。由于芯片供应的影响，理想跌至第三，蔚来跌至第五。

何在财报电话会议上表示，今年第四季度，努力克服芯片短缺和部分地区疫情带来的挑战。我们预计2021年第四季度小鹏总交付量为3450-36500辆，收入预计为71-75亿元。2022年下半年，何肖鹏在电话会议中介绍，P7的XPILOT3.0软件渗透率接近20%，软件收入逐月增长。截至9月30日，p7已交付超过5万台，超过1.1万台搭载了XPILOT 3.0。2021年第三季度，高速NGP月度利用率达到60%以上，NGP高速里程渗透率也超过60%。在此期间，协助用户行驶了551万公里的高速公路里程。随着XPILOT3.5的推出，Xpeng Motors将于2022年下半年开始探索Robotaxi业务，并将率先在广州开业试运营。何表示，由于小鹏使用的是自己量产的汽车，小鹏相对于马骁智行和百度的Robotaxi业务，在成本上可以更有优势。

Xpeng Motors进入Robotaxi的核心理念不是运营，而是与合作伙伴一起运营。通过Robotaxi在广义场景下的运行，测试了Xpeng Motors相关软件在整个城市的驾驶闭环，提高了自动驾驶算法的稳定性和安全性。也就是说，小鹏进入Robotaxi领域主要是为了测试驱动程序……阻力软件和累积里程数据。在上个月的“Xpeng Motors科技日”上，Xpeng Motors自动驾驶业务副总裁吴新洲提到，预计到2022年底，小鹏将积累1.2亿公里的高速NGP里程。何肖鹏说，“我们短期内的战略目标是提高自动驾驶算法的鲁棒性，并通过推广场景的操作来测试硬件。相信通过我们在量产前安装Robotaxi软硬件的能力，以及未来与不同出行运营商的合作，能够为用户的出行带来革命性的体验，创造更大的商业价值。“产能持续攀升，预计实现年产60万辆。鑫鹏汽车不断加强R&D团队建设。截至2021年第三季度末，小鹏R&D团队人数超过4000人，较2020年底增长超过100%。销售和服务网络正在迅速扩大。截至9月30日，271家门店已覆盖95个城市，其中直营店167家，授权店104家。到今年年底，计划开店数量将超过350家。

在充电设施网络布局方面，小鹏继续快速扩张。充电网络的覆盖更加全面。截至9月30日，品牌过充站439个，覆盖121个城市。优质免费充电站总数达到1648个，覆盖221个城市。在业内率先贯通京沪、京港澳高速充电线路，通过30个过充站，平均每170公里就会有一个小鹏过充站。到2021年底，预计小鹏将有超过600个过充站，并进一步加快在一二线城市以外的充电布局扩张。小鹏希望今年完成小鹏超收费系统在全国所有地级市的合同建设，在完善重点区域的基础上，2022年和2023年覆盖全国大部分县级市和高速公路。

在制造方面，小鹏的第一家工厂肇庆工厂目前每天两班倒生产20小时，产量继续攀升。我们自己的肇庆工厂以及在建的广州和武汉工厂的总设计产能为40万辆。相信双转移可以支撑60万辆的年产量，这将为支撑小鹏未来两年的快速增长打下坚实的基础。在海外市场拓展方面，小鹏P7于10月25日在挪威正式上市。小鹏将继续积极布局挪威和其他欧洲市场，包括瑞典、丹麦和荷兰，并不断完善其本地销售、交付和服务体系。

至于智能交通生态的布局，10月19日，Xpeng Motors旗下的生态企业小鹏田慧宣布完成超过5亿美元的A轮融资，这也是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。坚持软硬件全栈的自研。比如，Xpeng Motors将在国内率先量产800V高压碳化硅平台和480kW超级充电桩，实现充电5分钟，续航200公里。第四辆车G9的域控制器和电子电气架构也是完全自主研发的。小鹏将继续进行产品的快速迭代，扩大目标市场的用户渗透率。小鹏将加速推出15万-40万价格区间的产品。第四款车G9将于2022年第三季度交付，G9的硬件平台将能够支持XPILOT 4.0的智能辅助驾驶功能。小鹏认为XPILOT 4.0的引入将真正改变客户的旅行模式。Xpeng汽车一路高歌猛进，所向披靡！2021年第三季度业绩非常亮眼，营收、交付量、毛利率均创新高。11月23日晚间，Xpeng汽车公布了Q3财报。Q3 Xpeng Motors实现营收57.2亿元，同比增长187.4%，环比增长52.1%。毛利率为14.4%，2020年同期为4.6%，2021年第二季度为11.9%。

Xpeng Motors第三季度共交付25，666辆汽车，同比增长199%，创季度新高。其中，小鹏P7第三季度交付19，731辆。交付量的激增使得Xpeng Motors第三季度毛利同比飙升796.7%，至8.21亿元。然而，由于小鹏在第三季度继续加大对新车、新技术和销售网络的研发投入，仍然净亏损15.9亿元。今年第三季度，Xpeng Motors的现金储备达到453.6亿元人民币(70.4亿美元)，同比增长28.4%，环比增长38%。今年第三季度，Xpeng汽车的交付量再创新高，达到25，666辆，同比增长199%。其中，第三季度P7的交付量为19731辆，为季度最高，环比增长71.2%。在第三季度交付的P7中，99%可以支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。

第三季度，蔚来汽车交付量为24，439辆，李交付量为25，116辆。今年前9个月累计交付量超过5.64万辆，是2020年全年的两倍多。此外，9月和10月的月交付量连续两个月超过10，000辆，小鹏将实现单月交付15，000辆的目标。随着交付量快速增长带来的规模效应，P7交付量占比大幅提升至77%左右，第三季度小鹏毛利率达到14.4%，较上季度提升2.5个百分点。10月，小鹏交付了10，138辆汽车，同比增长233%。这包括6044台p7和3657台G3/G3i以及437台P5。Xpeng Motors的智能家用车P5于2021年9月正式上市，10月交付437辆。截至2021年10月31日，Xpeng Motors交付了66，542辆汽车，同比增长289%。截至2021年10月底，Xpeng Motors已交付超过10万辆汽车。10月，Xpeng Motors首次夺冠。由于芯片供应的影响，理想跌至第三，蔚来跌至第五。

何在财报电话会议上表示，今年第四季度，努力克服芯片短缺和部分地区疫情带来的挑战。我们预计2021年第四季度小鹏总交付量为3450-36500辆，收入预计为71-75亿元。2022年下半年，何肖鹏在电话会议中介绍，P7的XPILOT3.0软件渗透率接近20%，软件收入逐月增长。截至9月30日，p7已交付超过5万台，超过1.1万台搭载了XPILOT 3.0。2021年第三季度，高速NGP月度利用率达到60%以上，NGP高速里程渗透率也超过60%。在此期间，协助用户行驶了551万公里的高速公路里程。随着XPILOT3.5的推出，Xpeng Motors将于2022年下半年开始探索Robotaxi业务，并将率先在广州开业试运营。何表示，由于小鹏使用的是自己量产的汽车，小鹏相对于马骁智行和百度的Robotaxi业务，在成本上可以更有优势。

Xpeng Motors进入Robotaxi的核心理念不是运营，而是与合作伙伴一起运营。通过Robotaxi在广义场景下的运行，测试了Xpeng Motors相关软件在整个城市的驾驶闭环，提高了自动驾驶算法的稳定性和安全性。也就是说，小鹏进入Robotaxi领域主要是为了测试驱动程序……阻力软件和累积里程数据。在上个月的“Xpeng Motors科技日”上，Xpeng Motors自动驾驶业务副总裁吴新洲提到，预计到2022年底，小鹏将积累1.2亿公里的高速NGP里程。何肖鹏说，“我们短期内的战略目标是提高自动驾驶算法的鲁棒性，并通过推广场景的操作来测试硬件。相信通过我们在量产前安装Robotaxi软硬件的能力，以及未来与不同出行运营商的合作，能够为用户的出行带来革命性的体验，创造更大的商业价值。“产能持续攀升，预计实现年产60万辆。鑫鹏汽车不断加强R&D团队建设。截至2021年第三季度末，小鹏R&D团队人数超过4000人，较2020年底增长超过100%。销售和服务网络正在迅速扩大。截至9月30日，271家门店已覆盖95个城市，其中直营店167家，授权店104家。到今年年底，计划开店数量将超过350家。

在充电设施网络布局方面，小鹏继续快速扩张。充电网络的覆盖更加全面。截至9月30日，品牌过充站439个，覆盖121个城市。优质免费充电站总数达到1648个，覆盖221个城市。在业内率先贯通京沪、京港澳高速充电线路，通过30个过充站，平均每170公里就会有一个小鹏过充站。到2021年底，预计小鹏将有超过600个过充站，并进一步加快在一二线城市以外的充电布局扩张。小鹏希望今年完成小鹏超收费系统在全国所有地级市的合同建设，在完善重点区域的基础上，2022年和2023年覆盖全国大部分县级市和高速公路。

在制造方面，小鹏的第一家工厂肇庆工厂目前每天两班倒生产20小时，产量继续攀升。我们自己的肇庆工厂以及在建的广州和武汉工厂的总设计产能为40万辆。相信双转移可以支撑60万辆的年产量，这将为支撑小鹏未来两年的快速增长打下坚实的基础。在海外市场拓展方面，小鹏P7于10月25日在挪威正式上市。小鹏将继续积极布局挪威和其他欧洲市场，包括瑞典、丹麦和荷兰，并不断完善其本地销售、交付和服务体系。

至于智能交通生态的布局，10月19日，Xpeng Motors旗下的生态企业小鹏田慧宣布完成超过5亿美元的A轮融资，这也是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。坚持软硬件全栈的自研。比如，Xpeng Motors将在国内率先量产800V高压碳化硅平台和480kW超级充电桩，实现充电5分钟，续航200公里。第四辆车G9的域控制器和电子电气架构也是完全自主研发的。小鹏将继续进行产品的快速迭代，扩大目标市场的用户渗透率。小鹏将加速推出15万-40万价格区间的产品。第四款车G9将于2022年第三季度交付，G9的硬件平台将能够支持XPILOT 4.0的智能辅助驾驶功能。小鹏认为XPILOT 4.0的引入将真正改变客户的旅行模式。

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