洒下一张“海洋网” 比亚迪开启新一轮冲顶

12月，一众新势力的销售海报让人感受到一股内力在车企间涌动，这股内力也蔓延到了传统造车企业的阵营。

“到明年年底，中国新能源汽车的普及率将超过35%。”这是比亚迪集团董事长兼总裁王传福近日出席活动时给出的预测。根据乘联会的数据，今年1-10月，国内新能源汽车零售渗透率为13%，这也意味着2022年国内新能源汽车渗透率至少要翻一番甚至更多才能达到这个目标。

那么，王传福对这个目标的信心从何而来？我们或许可以在今年广州车展期间一窥比亚迪的大动作。

海洋网在向什么“海洋”扩散？

2021广州车展，最后一届年度车展，比亚迪完成了全新海洋网络的发布。

对于此举，有人提出质疑，“比亚迪的王朝系列已经全面覆盖传统燃油、插电式混动、纯电动三款车型。为什么我们要启动额外的海洋网络？”

其实这个问题的答案归结为两个字:“新能源”和“年轻化”。

早在2007年比亚迪F6下线仪式上，王传福就曾断言“未来的世界将是混合动力和电动汽车，而不是汽油车”。在近期比亚迪的投资者交流会上，比亚迪官方也表示燃油车的比例在逐渐降低，未来市场将被DM-i车型所取代。

显然，今天的比亚迪正在一步步放弃传统燃油车。也正因为如此，传统燃油车型仍负责部分销量的“王朝”系列，并不清楚其新能源属性。此外，该系列在产品设计和品牌调性上更贴近大众的“口味”，无法更好地迎合年轻消费者对个性的追求。这就需要一个全新的系列来填补这个部分。海洋汽车也将覆盖10-30万的价格区间，以全产品矩阵为消费者提供更多选择。

作为一个综合销售网，大洋网和王朝网的区别在于，它具有更强的新能源属性和更年轻化的产品定位(单从名字就能感知)。

据了解，海洋汽车系列将升级为两个产品序列，一个是搭载E平台3.0最新技术的纯电动海洋生物系列，早在8月上市的海豚(参数图片)是搭载E平台3.0技术的海洋生物系列首款车型。

另一个是搭载DM-i超级混动技术的战舰系列，将涵盖驱逐舰-轿车、巡洋舰-SUV、登陆舰-MPV等车辆类别，与DM-i超级混动技术深度捆绑，成为DM-i超级混动技术专属系列。在广州车展亮相的05驱逐舰是战舰系列的第一款车型，未来还会有类似07驱逐舰的中大型车。

值得一提的是，两款产品序列将采用海洋网专属的海洋美学设计图标，这也是海洋网区别于现有销售网络的重要一点。

这张“海洋网”是如何俘获用户的？

如果说产品序列的升级进一步确立了海洋网的新能源属性，那么营销动作的改变则进一步展现了海洋网如何以一种全新的方式与年轻消费者沟通。

近年来，随着汽车品牌受众的年轻化，汽车企业的营销也在向90后、00后靠拢，如何掌握年轻人的流量密码成为企业营销的一大难题。

至此，海豚，海洋生物系列的第一款车型，自其……以来一直一路热销斯汀在8月底给出了一个很好的答案。

2021年广州车展，比亚迪海洋网携手王者荣耀冠军团队发布“海豚王者荣耀版eStarPro团队打造联名版”。新车不仅采用了白色和蓝色的迷彩涂装，在车身上加入了eStarPro车队专属的花艺设计，还在中控大屏UI界面、座椅头枕以及轮圈中间融入了eStarPro车队的车队logo，充满了电竞气息。

同时，比亚迪还宣布启动“海豚潮改革共创计划”，设计表达态度，定义自我潮流。截至目前，共创计划在微博发起的互动话题“玩我的年轻”已达2.2亿，用户参与讨论10.9万次，成为本次车展的一大亮点。

而选择与年轻人的精神和生活非常契合的电竞行业，比亚迪想要的不仅仅是一个品牌赞助商的身份。

《2020年1-6月中国游戏产业报告》显示，今年前6个月，中国电竞用户数量同比增长9.94%，达到约4.84亿，这也意味着每三个中国人中就有一个人玩电子游戏。

比亚迪虽然不是第一家赞助电竞游戏的车企，但能吸引这么多网友的关注。原因是品牌与企业的高度精神契合。

长期以来，中国的电竞产业一直被国人带着有色眼镜看待。从“不务正业”到“中国人之光”，这种成长背后隐藏着年轻人骨子里的骄傲。同样，作为2003年成立的“00后”年轻企业，比亚迪也经历了从“小透明车圈”到“中国品牌新能源领跑者”的转变。这种相似的经历也让两人之间多了一份“彼此欣赏”。

游戏是虚拟的，但对于热爱电竞的年轻人来说，背后的青春和热情是真实的，也能引起年轻人的共鸣。这是比亚迪最看重的。

值得一提的是，由于大洋网更年轻化的定位和更鲜明的新能源属性，在营销模式上也开辟了与以往完全不同的道路。

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海洋网4S店形象标志

除了知名的4S店，还会有超市、城市展厅等渠道进行销售，从原来的“人找车”变成“车找人”的模式。客户可以通过线上下单和线上线下同步体验全方位了解产品，并根据年轻人的催化剂习惯逐步探索新的传播方式，开放度更灵活更大，覆盖人群更广。

4

全新的营销模式为海豚带来了不错的销售成绩，次月销量达到6018台，11月销量达到8809台，足以说明其在年轻消费者中的高认可度。

取长补短，完善“造车地图”

正如王传福此前所说，“未来的世界将是混合动力和电动汽车，而不是汽油车。”

历年的广州车展被视为来年汽车行业的风向标。在今年的广州车展上，全球共有54款新车上市，其中只有30款是新能源车，这也是新能源车首次超过燃油车。协会发布的销售数据也……hows认为，与今年国内乘用车销量连续5个月持续下滑形成鲜明对比的是，今年1-10月，我国新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。

5

伴随着巨大的量变，质变也在悄然发生。

“中国新能源汽车市场从培育期到成长期，再到现在的高速成长期，进入了一个陡峭的增长区间。我相信未来5-10年会有一次企业的大洗牌。”中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高曾说。

6

面对这种激烈的竞争，一直坚持技术创新的比亚迪显得更有底气。

数据显示，2021年11月，比亚迪新能源汽车销量达90121辆，同比增长252.7%，这也是迄今为止中国新能源乘用车单月销量的新纪录。至此，比亚迪2021年累计销量达到500，922辆。

取得这样的成绩，关键在于比亚迪敏锐的行业眼光和技术优势。

7

早在成立之初，比亚迪就已经找准了新能源的发展路径，相继布局电池、电机、电控、工业半导体等领域。，以近9500项有效专利位居国内新能源汽车专利排行榜首位，并由此打造了包括刀片电池、IGBT芯片、DM-i混合动力系统在内的新能源汽车领域完整闭环。

根据NE新时代的数据，2020年，比亚迪将占据中国电控市场13.8%的份额，排名第一；在新能源电机市场，占比13.2%，也位居第一。而其核心武器——刀片电池和IGBT芯片，则让比亚迪免于“缺电”“缺芯”之苦。

8

如今，随着海洋网的推出，比亚迪e-Platform 3.0也被视为突破纯电动瓶颈的“关键”。

E-platform 3.0不仅将核心零部件进一步集成、模块化和标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车辆操作系统比亚迪OS。12月，一众新势力的销售海报让人感受到一股内力在车企间涌动，这股内力也蔓延到了传统造车企业的阵营。

“到明年年底，中国新能源汽车的普及率将超过35%。”这是比亚迪集团董事长兼总裁王传福近日出席活动时给出的预测。根据乘联会的数据，今年1-10月，国内新能源汽车零售渗透率为13%，这也意味着2022年国内新能源汽车渗透率至少要翻一番甚至更多才能达到这个目标。

那么，王传福对这个目标的信心从何而来？我们或许可以在今年广州车展期间一窥比亚迪的大动作。

海洋网在向什么“海洋”扩散？

2021广州车展，最后一届年度车展，比亚迪完成了全新海洋网络的发布。

对于此举，有人提出质疑，“比亚迪的王朝系列已经全面覆盖传统燃油、插电式混动、纯电动三款车型。为什么我们要启动额外的海洋网络？”

其实这个问题的答案归结为两个字:“新能源”和“年轻化”。

早在2007年比亚迪F6下线仪式上，王传福就曾断言“未来的世界将是混合动力和电动汽车，而不是汽油车”。在近期比亚迪的投资者交流会上，比亚迪官方也表示燃油车的比例在逐渐降低，未来市场将被DM-i车型所取代。

显然，今天的比亚迪正在一步步放弃传统燃油车。也正因为如此，传统燃油车型仍负责部分销量的“王朝”系列，并不清楚其新能源属性。此外，该系列在产品设计和品牌调性上更贴近大众的“口味”，无法更好地迎合年轻消费者对个性的追求。这就需要一个全新的系列来填补这个部分。海洋汽车也将覆盖10-30万的价格区间，以全产品矩阵为消费者提供更多选择。

作为一个综合销售网，大洋网和王朝网的区别在于，它具有更强的新能源属性和更年轻化的产品定位(单从名字就能感知)。

据了解，海洋汽车系列将升级为两个产品序列，一个是搭载E平台3.0最新技术的纯电动海洋生物系列，早在8月上市的海豚(参数图片)是搭载E平台3.0技术的海洋生物系列首款车型。

另一个是搭载DM-i超级混动技术的战舰系列，将涵盖驱逐舰-轿车、巡洋舰-SUV、登陆舰-MPV等车辆类别，与DM-i超级混动技术深度捆绑，成为DM-i超级混动技术专属系列。在广州车展亮相的05驱逐舰是战舰系列的第一款车型，未来还会有类似07驱逐舰的中大型车。

值得一提的是，两款产品序列将采用海洋网专属的海洋美学设计图标，这也是海洋网区别于现有销售网络的重要一点。

这张“海洋网”是如何俘获用户的？

如果产品序列进一步升级……这是海洋网的新能源属性，那么营销行为的改变将进一步展示海洋网如何以一种全新的方式与年轻消费者沟通。

近年来，随着汽车品牌受众的年轻化，汽车企业的营销也在向90后、00后靠拢，如何掌握年轻人的流量密码成为企业营销的一大难题。

在这一点上，自8月底上市以来一路热销的海洋生物系列首款车型海豚就给出了很好的答案。

2021年广州车展，比亚迪海洋网携手王者荣耀冠军团队发布“海豚王者荣耀版eStarPro团队打造联名版”。新车不仅采用了白色和蓝色的迷彩涂装，在车身上加入了eStarPro车队专属的花艺设计，还在中控大屏UI界面、座椅头枕以及轮圈中间融入了eStarPro车队的车队logo，充满了电竞气息。

同时，比亚迪还宣布启动“海豚潮改革共创计划”，设计表达态度，定义自我潮流。截至目前，共创计划在微博发起的互动话题“玩我的年轻”已达2.2亿，用户参与讨论10.9万次，成为本次车展的一大亮点。

而选择与年轻人的精神和生活非常契合的电竞行业，比亚迪想要的不仅仅是一个品牌赞助商的身份。

《2020年1-6月中国游戏产业报告》显示，今年前6个月，中国电竞用户数量同比增长9.94%，达到约4.84亿，这也意味着每三个中国人中就有一个人玩电子游戏。

比亚迪虽然不是第一家赞助电竞游戏的车企，但能吸引这么多网友的关注。原因是品牌与企业的高度精神契合。

长期以来，中国的电竞产业一直被国人带着有色眼镜看待。从“不务正业”到“中国人之光”，这种成长背后隐藏着年轻人骨子里的骄傲。同样，作为2003年成立的“00后”年轻企业，比亚迪也经历了从“小透明车圈”到“中国品牌新能源领跑者”的转变。这种相似的经历也让两人之间多了一份“彼此欣赏”。

游戏是虚拟的，但对于热爱电竞的年轻人来说，背后的青春和热情是真实的，也能引起年轻人的共鸣。这是比亚迪最看重的。

值得一提的是，由于大洋网更年轻化的定位和更鲜明的新能源属性，在营销模式上也开辟了与以往完全不同的道路。

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海洋网4S店形象标志

除了知名的4S店，还会有超市、城市展厅等渠道进行销售，从原来的“人找车”变成“车找人”的模式。客户可以通过线上下单和线上线下同步体验全方位了解产品，并根据年轻人的催化剂习惯逐步探索新的传播方式，开放度更灵活更大，覆盖人群更广。

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全新的营销模式给海豚带来了良好的销售业绩，销量达到6018台i……次月和11月的8809台，足以说明其在年轻消费者中的高认可度。

取长补短，完善“造车地图”

正如王传福此前所说，“未来的世界将是混合动力和电动汽车，而不是汽油车。”

历年的广州车展被视为来年汽车行业的风向标。在今年的广州车展上，全球共有54款新车上市，其中只有30款是新能源车，这也是新能源车首次超过燃油车。乘联会发布的销售数据还显示，与今年国内乘用车销量连续5个月持续下滑形成鲜明对比的是，今年1-10月，我国新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。

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伴随着巨大的量变，质变也在悄然发生。

“中国新能源汽车市场从培育期到成长期，再到现在的高速成长期，进入了一个陡峭的增长区间。我相信未来5-10年会有一次企业的大洗牌。”中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高曾说。

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面对这种激烈的竞争，一直坚持技术创新的比亚迪显得更有底气。

数据显示，2021年11月，比亚迪新能源汽车销量达90121辆，同比增长252.7%，这也是迄今为止中国新能源乘用车单月销量的新纪录。至此，比亚迪2021年累计销量达到500，922辆。

取得这样的成绩，关键在于比亚迪敏锐的行业眼光和技术优势。

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早在成立之初，比亚迪就已经找准了新能源的发展路径，相继布局电池、电机、电控、工业半导体等领域。，以近9500项有效专利位居国内新能源汽车专利排行榜首位，并由此打造了包括刀片电池、IGBT芯片、DM-i混合动力系统在内的新能源汽车领域完整闭环。

根据NE新时代的数据，2020年，比亚迪将占据中国电控市场13.8%的份额，排名第一；在新能源电机市场，占比13.2%，也位居第一。而其核心武器——刀片电池和IGBT芯片，则让比亚迪免于“缺电”“缺芯”之苦。

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如今，随着海洋网的推出，比亚迪e-Platform 3.0也被视为突破纯电动瓶颈的“关键”。

E-platform 3.0不仅将核心零部件进一步集成、模块化和标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车辆操作系统比亚迪OS。由此平台诞生的电动汽车具备智能、高效、安全、美观四大优势。所以它的特点并不局限于部件的模块化和通用性。更重要的是，它将克服以往电动车的一些痛点，充分发挥产品在电动智能化方面的优势，为整车OTA升级带来更多可能。

8

那么有了王朝系列和海洋系列，比亚迪就可以“高枕无忧”了吗？答案是否定的。

近年来，中国品牌相继开始了品牌的向上布局，如长城推出蔚来品牌、吉利推出、长安推出UNI系列等。相比之下，比亚迪在高端领域的布局还是有所欠缺。

意识到这一点，比亚迪加快了在高端领域的布局。在2021广州车展上，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜向网易透露，比亚迪全新高端品牌有望在明年上半年正式发布，首款车型定位为硬派越野SUV，售价区间为50-90万元，“自主品牌、独立团队、独立销售网络”。

9

同时有消息称，比亚迪正在开始扩大产能，届时其新车产能将大幅提升。这一系列迹象表明，比亚迪正以加速冲刺的姿态奔向下一个制高点。

总结:

我们很难给既是汽车制造商又是配套制造商的比亚迪一个准确的定位。在国内新能源汽车领域，其销量已经超越特斯拉；在电池制造领域，其在中国的比重仅次于当代安培科技有限公司；在半导体领域，比亚迪IGBT芯片市场份额占19%，仅次于德国英飞凌，居中国首位。有人曾预言“比亚迪将是唯一一家能在技术上与特斯拉抗衡的车企”。虽然现在下这个结论还为时过早，但是随着新能源汽车的快速发展，其背后的产业链也将面临重构。我们拭目以待。由此平台诞生的电动汽车具备智能、高效、安全、美观四大优势。所以它的特点并不局限于部件的模块化和通用性。更重要的是，它将克服以往电动车的一些痛点，充分发挥产品在电动智能化方面的优势，为整车OTA升级带来更多可能。

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那么有了王朝系列和海洋系列，比亚迪就可以“高枕无忧”了吗？答案是否定的。

近年来，中国品牌相继开始了品牌的向上布局，如长城推出蔚来品牌、吉利推出、长安推出UNI系列等。相比之下，比亚迪在高端领域的布局还是有所欠缺。

意识到这一点，比亚迪加快了在高端领域的布局。在2021广州车展上，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜向网易透露，比亚迪全新高端品牌有望在明年上半年正式发布，首款车型定位为硬派越野SUV，售价区间为50-90万元，“自主品牌、独立团队、独立销售网络”。

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同时有消息称，比亚迪正在开始扩大产能，届时其新车产能将大幅提升。这一系列迹象表明，比亚迪正以加速冲刺的姿态奔向下一个制高点。

总结:

我们很难给既是汽车制造商又是配套制造商的比亚迪一个准确的定位。在国内新能源汽车领域，其销量已经超越特斯拉；在电池制造领域，其在中国的比重仅次于当代安培科技有限公司；在半导体领域，比亚迪IGBT芯片市场份额占19%，仅次于德国英飞凌，居中国首位。有人曾预言“比亚迪将是唯一一家能在技术上与特斯拉抗衡的车企”。虽然现在下这个结论还为时过早，但是随着新能源汽车的快速发展，其背后的产业链也将面临重构。我们拭目以待。

标签：比亚迪海豚特斯拉驱逐舰05长安

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