年终大考来袭 61款新车角逐寰球年度车盛典8大席位

12月18日早上7点，北京浉河安驰体育中心实时气温低至零下7度，阵风达6级。在测试现场，2021年上市的61款新车准备接受全球年度汽车评审团的全面评估，而这场年终大考也为2021年中国汽车的发展写下了结论。

“能汇集这么多年度新车进行专业评测，还是第一次。”全球首次参与年度汽车评选的清华大学车辆与交通学院教授、博士生导师陈全世如此表示。

专家评审团一直是全球年度汽车评选的核心亮点。他们是由产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成的权威专业测试团队。大部分专家都在汽车领域浸了几十年，多次担任全球年度汽车评委。

在测评过程中，专家评审团成员密切关注车辆细节，连续两三个小时在室外进行测评，却浑然不觉寒冷，只为做出最公平公正的评价。此外，由近30位核心媒体编辑组成的媒体评审团也参与了《世界》年度汽车评选。

对于中国汽车工业来说，2021年是不平凡的一年。这一年，中国汽车经历了多次疫情、芯片短缺、成本上升等诸多挑战。，但得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费政策的强力驱动，以及产业链的齐心协力，汽车行业仍在稳中求进；尤其是在新车2.0时代，中国汽车工业显示出巨大的韧性和巨大的潜力。

正是因为汽车企业求变的执着，2021年各细分行业多方向“开花”，大量更符合市场需求的全新车型推出。相关统计显示，国内上市新车超过700款。在这些新车中，年轻运动、智能网联、新能源成为关键词，也是用户最关注的特点。为此，在长达半年的筹备工作中，环球汽车最终选定了61款新车型上市或换代。

经过专家媒体评审团为期一天的评选，最终有八款车型入围全球年度汽车大奖，这些车型都象征着中国汽车工业的巨大进步，为其发展指明了风向标。

“八年来，我们一直坚持实测，而不是纸上谈兵，为的是坚持公开、公正、公平的原则。”邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋说。

最强大的跨界测试评审团

“跨界”是全球年度车评团的重要特征。团队成员来自行业专家、媒体等。，而且都是独立于评测主办方和汽车厂商的第三方。自2014年邱欢汽车举办首届年度车评以来，这些专家和媒体见证了邱欢年度车评在行业内公信力和权威性的提升。

这个专业团队包括汽车行业内外不同领域的专家学者。他们包括经济学界的汽车爱好者和奉献者，汽车技术领域的学术领袖，安全领域的权威代表，设计艺术领域的见证者和参与者，正是他们组成了一个涉及汽车、经济和艺术界的超豪华评审团。可以说，专家团队的组成已经覆盖了汽车的不同领域，充分保证了权威性。它们是:

清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵(接受)

国家信息中心副主任徐长明

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华

中国汽车工业协会副秘书长史建华

谢，中国交通运输车辆质量认证中心首席技术专家，教授级高级工程师。

沈，原光明日报副总编辑，中国政法大学新闻与传播学院院长，博士生导师。

清华大学车辆与交通研究所教授、博士生导师陈全世。

清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长Rick Obo(接受)

张清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅。

帅金诗，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任。

徐向阳教授，北京航空航天大学汽车工程学院。

天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德

清华大学美术学院教授，博士生导师，著名设计师陈楠。

北京警察学院原副院长刘实

姜北京德资未来数据技术有限公司总经理

罗兰·贝格咨询管理公司高级全球合伙人、大中华区副总裁郑云

孙超，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任。

前黑豹乐队主唱泰莉

著名歌手泰利和李天华。

< img alt = "北京、奔驰、一汽、本田、丰田" src = "/eeimg/{ HostI }/img/2023030319581888……93/7.jpg"/>

除了庞大的专家团队，来自汽车行业、金融、IT领域的近30位主流平面、网络媒体汽车版主编也一同对候选车型进行了评测，他们从不同维度解读了评测的独特性。

静态与动态相结合，形成更加高效、公平的评价规则。

在今年的年度环球车评中，为了充分体现全面性和专业性，环球车在现有模式的基础上不断优化创新，将动态测评与静态测评相结合。

当天，评委们首先通过静态打分的方式，从参与评选的模特中选出26款，进入动态打分环节。

0

在动态评分环节，通过一系列测评科目全面展示车辆在使用中的综合性能，包括直线加减速、绕桩、紧急变道、连续减速带等项目。近年来，一些汽车媒体组织的评测活动流于形式，逐渐萎缩。但环球汽车始终坚决保持最严格的评价标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，从不纸上谈兵。

1

除了现场评选，全球汽车节现场还将采取评委现场投票、大众演唱、专业公证员全程监督的大奖竞赛模式，这在目前众多汽车评选活动中是绝无仅有的。同时，作为主办方，环球汽车集团不参与投票，不影响评委意见，不暗箱操作。

在颁奖典礼现场评分环节，将通过投票的方式对8位模特进行排名，前五名直接晋级下一轮。之后会进行5进3和3进1的PK环节。同时，入围的车企高管也将通过现场拉票的方式进行最后的PK。最终，排名第一的车型获得了2021年全球年度汽车大奖。

专业场馆更好展示车辆性能。

今年的全球年度汽车评选，场地设在石河安驰体育中心。这条由金卡纳赛车路线改编，经过专业人士调试的评测路线，不仅能充分展现车辆在使用中的综合性能，还能为整个评测活动增添一些趣味性。

3

据了解，今年的测评项目包括直线加减速、绕桩、紧急变道、迂回、连续减速带等一般汽车项目，以及专门为SUV车型设置的斜坡、十字轴等测试项目。这些测试项目将综合评价车辆的整体驾驶情况。

4

其中，通过线性加减速可以直观感受到车辆的性能和制动性能；绕桩测试将全面测试车辆的底盘性能，包括车辆的转向、悬挂系统、侧向支撑的综合能力；紧急变道通过高速转向过度和转向不足的体验感受车辆的稳定性；环岛测试，感受车辆的转向半径和精度；最后的连续减速带测试可以感受到车辆自身悬挂系统对路面振动的过滤能力。

新能源汽车成为今年全球汽车年的新亮点。

2021年，中国新能源汽车市场快速发展，产销量再创新高。在此背景下，参与测评的61辆车中，有21辆是不同品牌的新能源车。其中既有刚刚上市的奔驰EQS、宝马iX等豪华品牌的旗舰纯电动车，也有HiPhi X、小鹏P5等造车新势力的代表车型，还有氪001、蓝兔自由侠等传统车企旗下的新势力。

6

快速的加速和出色的驾驶品质，让现场评测团队对新能源汽车产品的整体实力赞不绝口。

同时，随着消费群体的年轻化，“运动”已经成为汽车的新潮流。在评测现场，广汽传祺影豹、东风本田思域、广汽本田Style等跑车给评审团留下了深刻的印象。

此外，为了满足中国消费者更加多样化的消费需求，一批中大型SUV和MPV在空间、舒适性和便利性方面都表现出了深厚的造诣。起亚嘉华后排空间的灵活性，一汽丰田皇冠房鹿的整车舒适性，一汽大众的第三排乘坐空间成为观众关注的焦点。

7

随着越来越多的车企不断打出“年轻化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”、“高端化”的标签，如何解决“同质化”问题成为车企的痛点和难点。对于消费者来说，选择一辆“好”的车变得更加困难，而随着提车周期等因素的影响，消费者的选择也变得更加理性和谨慎。

12月18日早上7点，北京浉河安驰体育中心实时气温低至零下7度，阵风达6级。在测试现场，2021年上市的61款新车准备接受全球年度汽车评审团的全面评估，而这场年终大考也为2021年中国汽车的发展写下了结论。

“能汇集这么多年度新车进行专业评测，还是第一次。”全球首次参与年度汽车评选的清华大学车辆与交通学院教授、博士生导师陈全世如此表示。

专家评审团一直是全球年度汽车评选的核心亮点。他们是由产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成的权威专业测试团队。大部分专家都在汽车领域浸了几十年，多次担任全球年度汽车评委。

在测评过程中，专家评审团成员密切关注车辆细节，连续两三个小时在室外进行测评，却浑然不觉寒冷，只为做出最公平公正的评价。此外，由近30位核心媒体编辑组成的媒体评审团也参与了《世界》年度汽车评选。

对于中国汽车工业来说，2021年是不平凡的一年。这一年，中国汽车经历了多次疫情、芯片短缺、成本上升等诸多挑战。，但得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费政策的强力驱动，以及产业链的齐心协力，汽车行业仍在稳中求进；尤其是在新车2.0时代，中国汽车工业显示出巨大的韧性和巨大的潜力。

正是因为汽车企业求变的执着，2021年各细分行业多方向“开花”，大量更符合市场需求的全新车型推出。相关统计显示，国内上市新车超过700款。在这些新车中，年轻运动、智能网联、新能源成为关键词，也是用户最关注的特点。为此，在长达半年的筹备工作中，环球汽车最终选定了61款新车型上市或换代。

经过专家媒体评审团为期一天的评选，最终有八款车型入围全球年度汽车大奖，这些车型都象征着中国汽车工业的巨大进步，为其发展指明了风向标。

“八年来，我们一直坚持实测，而不是纸上谈兵，为的是坚持公开、公正、公平的原则。”邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋说。

最强大的跨界测试评审团

“跨界”是全球年度车评团的重要特征。团队成员来自行业专家、媒体等。，而且都是独立于评测主办方和汽车厂商的第三方。自2014年邱欢汽车举办首届年度车评以来，这些专家和媒体见证了邱欢年度车评在行业内公信力和权威性的提升。

这个专业团队包括汽车行业内外不同领域的专家学者。他们包括经济学界的汽车爱好者和奉献者，汽车技术领域的学术领袖，安全领域的权威代表，设计艺术领域的见证者和参与者，正是他们组成了一个涉及汽车、经济和艺术界的超豪华评审团。可以说，专家团队的组成已经覆盖了汽车的不同领域，充分保证了权威性。它们是:

清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵(接受)

国家信息中心副主任徐长明

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华

中国汽车工业协会副秘书长史建华

谢，中国交通运输车辆质量认证中心首席技术专家，教授级高级工程师。

沈，原光明日报副总编辑，中国政法大学新闻与传播学院院长，博士生导师。

清华大学车辆与交通研究所教授、博士生导师陈全世。

清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长里克·奥博(接受)

张清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅。

帅金诗，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任。

徐向阳教授，北京航空航天大学汽车工程学院。

天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德

清华大学美术学院教授，博士生导师，著名设计师陈楠。

北京警察学院原副院长刘实

姜北京德资未来数据技术有限公司总经理

罗兰·贝格咨询管理公司高级全球合伙人、大中华区副总裁郑云

孙超，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任。

前黑豹乐队主唱泰莉

著名歌手泰利和李天华。

< img alt = "北京、奔驰、一汽、本田、丰田" src = "/eeimg/{ HostI }/img/2023030319581888……93/7.jpg"/>

除了庞大的专家团队，来自汽车行业、金融、IT领域的近30位主流平面、网络媒体汽车版主编也一同对候选车型进行了评测，他们从不同维度解读了评测的独特性。

静态与动态相结合，形成更加高效、公平的评价规则。

在今年的年度环球车评中，为了充分体现全面性和专业性，环球车在现有模式的基础上不断优化创新，将动态测评与静态测评相结合。

当天，评委们首先通过静态打分的方式，从参与评选的模特中选出26款，进入动态打分环节。

0

在动态评分环节，通过一系列测评科目全面展示车辆在使用中的综合性能，包括直线加减速、绕桩、紧急变道、连续减速带等项目。近年来，一些汽车媒体组织的评测活动流于形式，逐渐萎缩。但环球汽车始终坚决保持最严格的评价标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，从不纸上谈兵。

1

除了现场评选，全球汽车节现场还将采取评委现场投票、大众演唱、专业公证员全程监督的大奖竞赛模式，这在目前众多汽车评选活动中是绝无仅有的。同时，作为主办方，环球汽车集团不参与投票，不影响评委意见，不暗箱操作。

在颁奖典礼的现场打分环节，将通过投票的方式对八位模特进行排名，前五名直接晋级下一轮。之后会进行5进3和3进1的PK环节。同时，入围的车企高管也将通过现场拉票的方式进行最后的PK。最终，排名第一的车型获得了2021年全球年度汽车大奖。

专业场馆更好展示车辆性能。

今年的全球年度汽车评选，场地设在石河安驰体育中心。这条由金卡纳赛车路线改编，经过专业人士调试的评测路线，不仅能充分展现车辆在使用中的综合性能，还能为整个评测活动增添一些趣味性。

3

据了解，今年的测评项目包括直线加减速、绕桩、紧急变道、迂回、连续减速带等一般汽车项目，以及专门为SUV车型设置的斜坡、十字轴等测试项目。这些测试项目将综合评价车辆的整体驾驶情况。

4

其中，通过线性加减速可以直观感受到车辆的性能和制动性能；绕桩测试将全面测试车辆的底盘性能，包括车辆的转向、悬挂系统、侧向支撑的综合能力；紧急变道通过高速转向过度和转向不足的体验感受车辆的稳定性；环岛测试，感受车辆的转向半径和精度；最后的连续减速带测试可以感受到车辆自身悬挂系统对路面振动的过滤能力。

新能源汽车成为今年全球汽车年的新亮点。

2021年，中国新能源汽车市场快速发展，产销量再创新高。在此背景下，参与测评的61辆车中，有21辆是不同品牌的新能源车。其中既有刚刚上市的奔驰EQS、宝马iX等豪华品牌的旗舰纯电动车，也有HiPhi X、小鹏P5等造车新势力的代表车型，还有氪001、蓝兔自由侠等传统车企旗下的新势力。

6

快速的加速和出色的驾驶品质，让现场评测团队对新能源汽车产品的整体实力赞不绝口。

同时，随着消费群体的年轻化，“运动”已经成为汽车的新潮流。在评测现场，广汽传祺影豹、东风本田思域、广汽本田Style等跑车给评审团留下了深刻的印象。

此外，为了满足中国消费者更加多样化的消费需求，一批中大型SUV和MPV在空间、舒适性和便利性方面都表现出了深厚的造诣。起亚嘉华后排空间的灵活性，一汽丰田皇冠房鹿的整车舒适性，一汽大众的第三排乘坐空间成为观众关注的焦点。

7

随着越来越多的车企不断打出“年轻化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”、“高端化”的标签，如何解决“同质化”问题成为车企的痛点和难点。对于消费者来说，选择一辆“好”的车变得更加困难，而随着提车周期等因素的影响，消费者的选择也变得更加理性和谨慎。

第七届年度车见证了中国汽车的自强与腾飞。

自2014年以来，全球汽车年度盛典已经走过了七届。全球年度汽车凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及年度汽车大奖现场公众投票、公证员全程监督的特点，成为中国汽车行业的年度“大事件”和收官之作。

六年来，全世界的年度汽车颁奖典礼历历在目，获得年度汽车大奖的车型依然有着自己的标签，成为汽车界的经典产品。如:2020年全球车红旗H9、2019年全球车一汽丰田亚洲龙、2018年全球车荣威漫威X、2017年全球车冠军吉利Link 01、2016年全球车冠军长轴距奔驰E级、2015年全球车宝马7系、2014年全球车新长轴距奔驰c级。

本次测试中，绝大多数专家对自主品牌的参赛车型给予了高度评价，对中国本土汽车企业逆势而上的成绩给予了高度认可。大家一致认为:从静态和动态测试结合来看，2021年上市的新品，自主品牌进步显著，合资品牌整体保持了应有的高水准，豪华品牌给人留下了深刻的印象。

从细分领域来看，不少专家对自主品牌的新能源产品给予了肯定，并指出2021年无论是造车新势力的头部企业，还是传统车企的电动高端品牌，都有了很大的进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等指标上，相比之前都有了很大的提升。

至于合资品牌汽车，评审团指出，与去年相比，合资品牌新能源汽车基于完善的R&D系统，在原有产品的基础上有所创新和突破，但燃油车仍明显同质化。

接下来，全球年度汽车即将迎来颁奖典礼。哪辆车能赢得t的2021全球车……年度大奖？我们将在阳澄湖服务区共同见证，敬请期待！

第七届年度车见证了中国汽车的自强与腾飞。

自2014年以来，全球汽车年度盛典已经走过了七届。全球年度汽车凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及年度汽车大奖现场公众投票、公证员全程监督的特点，成为中国汽车行业的年度“大事件”和收官之作。

六年来，全世界的年度汽车颁奖典礼历历在目，获得年度汽车大奖的车型依然有着自己的标签，成为汽车界的经典产品。如:2020年全球车红旗H9、2019年全球车一汽丰田亚洲龙、2018年全球车荣威漫威X、2017年全球车冠军吉利Link 01、2016年全球车冠军长轴距奔驰E级、2015年全球车宝马7系、2014年全球车新长轴距奔驰c级。

本次测试中，绝大多数专家对自主品牌的参赛车型给予了高度评价，对中国本土汽车企业逆势而上的成绩给予了高度认可。大家一致认为:从静态和动态测试结合来看，2021年上市的新品，自主品牌进步显著，合资品牌整体保持应有的高水准，豪华品牌给人留下深刻印象。

从细分领域来看，不少专家对自主品牌的新能源产品给予了肯定，并指出2021年无论是造车新势力的头部企业，还是传统车企的电动高端品牌，都有了很大的进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等指标上，相比之前都有了很大的提升。

至于合资品牌汽车，评审团指出，与去年相比，合资品牌新能源汽车基于完善的R&D系统，在原有产品的基础上有所创新和突破，但燃油车仍明显同质化。

接下来，全球年度汽车即将迎来颁奖典礼。哪款车能获得2021年全球年度汽车大奖？我们将在阳澄湖服务区共同见证，敬请期待！

标签：北京奔驰一汽本田丰田

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