EV、DM双轮驱动 比亚迪11月再夺中国新能源乘用车市场销冠

当造车新势力魏小利在11月份交付集体突破时，业内惊叹他们作为中国新品牌力量的上升势头，但同时也不能忘记，在国内新能源市场，也是中国品牌将实现最大的产销规模，那就是比亚迪。

日前，比亚迪发布的销量数据显示，11月比亚迪乘用车整体销量为97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比激增252.7%，至90，121辆。比亚迪已经连续六个月蝉联中国新能源乘用车销量冠军，这个数字也成为中国品牌新能源乘用车最高月销量。

双轮驱动创下新的月度销售记录

2021年，国内汽车市场的“天平”已经向新能源汽车倾斜。基于国内新能源汽车产销量的月度增长，行业协会今年已多次上调新能源汽车全年销量预期。中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高甚至预测，今年中国新能源乘用车市场整体销量有望达到330万辆。他认为，今年新能源乘用车市场超预期增长的主要原因是技术进步、产品丰富、政策有力的结果。

事实上，今年我们可以在市场上看到比亚迪刀锋电池、DM-i超级混合动力、当代Amperex科技有限公司、Limited CTP等技术的大规模应用，参加广州车展的新能源汽车数量也比去年大幅增加。据乘联会最新数据显示，今年1-11月，新能源乘用车累计批发量达280.7万辆，渗透率15.0%，大幅高于2020年5.8%的渗透率，这意味着市场不仅为消费者提供了更多的购车选择，新能源汽车通过技术升级也越来越受到消费者的认可。

随着新能源市场的繁荣，比亚迪是今年在技术和产品方面成就最大、受益最多的车企。

2020年，比亚迪发布了DM的双平台战略，专注性能的DM-p技术就是在那个时候推出的。今年1月，比亚迪DM平台专注于经济性的DM-i超级混动系统正式发布。搭载该系统的车辆可采用油电驱动，综合续航里程超过1200公里，百公里加速时间比同级燃油车快2-3秒。此外，动力损失和油耗低至百公里3.8L，有效解决了插电问题。

有了DM混动技术，比亚迪插电式混动车型的市场表现非同一般。比如秦加DM-I 11月销量18054辆。秦加DM-i自上市以来，以“超省、超快、超长”的特点迅速赢得了消费者的青睐；宋的DM销量也有明显提升。11月销量15，097辆，同比增长1，229.0%，挑战同级别合资SUV。

唐DM以“百公里仅5.3L”的节油“大招”进军20万元新能源SUV市场。截至10月，唐DM已连续4个月位居20万元以上新能源SUV市场TOP3。11月30日，全新DM-i车型宋Pro DM-i开启预售。据悉，该车型预售首日累计订单量已达18，116辆，有望在其他车型的配合下带动比亚迪销量走高。此外，比亚迪DM-i车型已不仅仅瞄准新能源市场，还依托“能用油用电”的经济优势，降维冲击同级别燃油车，试图引导更多消费者使用新能源汽车。

除了超级混动技术，比亚迪在新能源领域的另一个“杀手锏”是刀片电池。基于磷酸铁锂电池热稳定性好、使用寿命长等优点，通过在结构设计和外壳材料上的创新，刀片式电池在能量密度、使用寿命和安全性上较之前的磷酸铁锂电池有了大幅提升。

今年4月起，比亚迪宣布旗下纯电动汽车将全面改用叶片电池。作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪韩今年11月销量再创新高，达到12841辆，其中，韩EV销量达到10021辆，成为国内首款月销量过万的纯电动中大型车。

同样配备刀片电池的秦PLUS EV和元Pro继续放量。其中，秦Plus EV 11月销量首次突破万辆，达到10097辆，成为比亚迪投入紧凑型纯电动车市场的又一爆款车型。元Pro月销量6521辆，依然在小型纯电动SUV市场占据领先地位。

此外，在小型纯电动汽车市场，由blade电池技术和E平台3.0共同打造的海豚，目前正处于销量爬坡阶段。自今年8月底上市以来，海豚的月销量持续增长，11月达到8809辆。凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，海豚有望成为其细分领域最大的黑马。

有分析认为，依托刀片电池、DM混动技术和E平台3.0，比亚迪通过技术创新，在一定程度上解决了消费者对汽车的多样化需求，如电池安全、续航、节能、整车智能化水平等。正是因为技术的更好应用和更快推出，比亚迪在新能源市场的“双轮驱动”才得以成功。

“厚产品”支持更稳定的起飞

如果一款车型在市场上获得成功，说明其单一车型具有强大的产品力；而如果多款车同时在市场上获得成功，则意味着车企的相关战略部署具有前瞻性。

通过众多车型的热销可以看出，支撑比亚迪“双轮驱动”的核心优势是刀锋电池、E-platform 3.0、DM超级混动技术的应用，而三大技术的突破并不是短时间内形成的，这背后是比亚迪十几年的积累。

比亚迪很早就确立了“绿色梦想”的目标，也因此很早就开始储备新能源汽车的相关技术。2005年，当中国的燃油车市场还有巨大空间的时候，比亚迪就开始研究插电式混合动力技术。经过10多年的研发和四代，比亚迪的超级混合动力技术在2020年取得重大突破。

E-platform 3.0可以从字面上体现比亚迪电动平台的演变。从1.0到3.0，经过18年的创新迭代，E-platform 3.0已经实现了整车的平台化，从E-platform 3.0出来的车型具有智能、高效、安全、美观的特点。目前比亚迪目前在纯电和插电式混动市场的市场表现，更像是多年积累的结果。

正如比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞在广州车展期间接受采访时所说，与其他品牌相比，比亚迪的核心是战略远见和产业协同。经过多年的积累，比亚迪的很多重磅技术和专利终于应用到了产品上。从去年到今年，这些重磅技术的应用进一步提升了比亚迪的产品竞争力。在李云飞看来，比亚迪的产品通过技术赋能变得更有竞争力，现在要做的是加快规模化。

在销售网络上，比亚迪也在进一步调整，以迎合市场变化。广州车展期间，比亚迪成立了独立的销售网络——海洋网，与王朝网不同。海洋网覆盖的车型更多的是新能源和年轻新潮。同时，大洋网也将满足年轻人的消费习惯。除4S门店外，海洋网络还将打造超市、城市展厅等多种销售渠道，变老的“人找车”模式为“车找车”模式，进一步优化销售网络。

此外，梳理比亚迪目前在新能源市场的产品布局，其在各个细分市场都有补贴价格在8万元至31万元的车型。2022年，比亚迪有望在新能源细分市场进一步深耕。根据现有消息，除了海豚，海洋网还将推出海狮、海豹等车型，比亚迪也将在明年发布全新的高端品牌。产品将覆盖50-90万元电动越野市场。

从以上来看，比亚迪基于深耕多年的核心技术优势，加上产品和销售渠道的快速部署。有了这些储备，当新能源市场超预期起飞的时候，可能就是比亚迪区别于其他车企的关键。

(文中图片均来自比亚迪)当造车新势力韦小立在11月份交付集体突破时，业界惊叹他们作为中国新品牌力量的上升势头，但同时也不能忘记，在国内新能源市场，也是中国品牌将实现最大的产销规模，那就是比亚迪。

日前，比亚迪发布的销量数据显示，11月比亚迪乘用车整体销量为97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比激增252.7%，至90，121辆。比亚迪已经连续六个月蝉联中国新能源乘用车销量冠军，这个数字也成为中国品牌新能源乘用车最高月销量。

双轮驱动创下新的月度销售记录

2021年，国内汽车市场的“天平”已经向新能源汽车倾斜。基于国内新能源汽车产销量的月度增长，行业协会今年已多次上调新能源汽车全年销量预期。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长高甚至预测，2010年……中国新能源乘用车市场今年有望达到330万辆。他认为，今年新能源乘用车市场超预期增长的主要原因是技术进步、产品丰富、政策有力的结果。

事实上，今年我们可以在市场上看到比亚迪刀锋电池、DM-i超级混合动力、当代Amperex科技有限公司、Limited CTP等技术的大规模应用，参加广州车展的新能源汽车数量也比去年大幅增加。据乘联会最新数据显示，今年1-11月，新能源乘用车累计批发量达280.7万辆，渗透率15.0%，大幅高于2020年5.8%的渗透率，这意味着市场不仅为消费者提供了更多的购车选择，新能源汽车通过技术升级也越来越受到消费者的认可。

随着新能源市场的繁荣，比亚迪是今年在技术和产品方面成就最大、受益最多的车企。

2020年，比亚迪发布了DM的双平台战略，专注性能的DM-p技术就是在那个时候推出的。今年1月，比亚迪DM平台专注于经济性的DM-i超级混动系统正式发布。搭载该系统的车辆可采用油电驱动，综合续航里程超过1200公里，百公里加速时间比同级燃油车快2-3秒。此外，动力损失和油耗低至百公里3.8L，有效解决了插电问题。

有了DM混动技术，比亚迪插电式混动车型的市场表现非同一般。比如秦加DM-I 11月销量18054辆。秦加DM-i自上市以来，以“超省、超快、超长”的特点迅速赢得了消费者的青睐；宋的DM销量也有明显提升。11月销量15，097辆，同比增长1，229.0%，挑战同级别合资SUV。

唐DM以“百公里仅5.3L”的节油“大招”进军20万元新能源SUV市场。截至10月，唐DM已连续4个月位居20万元以上新能源SUV市场TOP3。11月30日，全新DM-i车型宋Pro DM-i开启预售。据悉，该车型预售首日累计订单量已达18，116辆，有望在其他车型的配合下带动比亚迪销量走高。此外，比亚迪DM-i车型已经不仅仅瞄准新能源市场，还依托“能用油用电”的经济优势，降维冲击同级别燃油车，试图引导更多消费者使用新能源汽车。

除了超级混动技术，比亚迪在新能源领域的另一个“杀手锏”是刀片电池。基于磷酸铁锂电池热稳定性好、使用寿命长等优点，通过在结构设计和外壳材料上的创新，刀片式电池在能量密度、使用寿命和安全性上较之前的磷酸铁锂电池有了大幅提升。

今年4月起，比亚迪宣布旗下纯电动汽车将全面改用叶片电池。作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪韩今年11月销量再创新高，达到12841辆，其中，韩EV销量达到10021辆，成为国内首款月销量过万的纯电动中大型车。

同样配备刀片电池的秦PLUS EV和元Pro继续放量。其中，秦Plus EV 11月销量首次突破万辆，达到10097辆，成为比亚迪投入紧凑型纯电动车市场的又一爆款车型。元Pro月销量6521辆，依然在小型纯电动SUV市场占据领先地位。

此外，在小型纯电动汽车市场，由blade电池技术和E平台3.0共同打造的海豚，目前正处于销量爬坡阶段。自今年8月底上市以来，海豚的月销量持续增长，11月达到8809辆。凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，海豚有望成为其细分领域最大的黑马。

有分析认为，依托刀片电池、DM混动技术和E平台3.0，比亚迪通过技术创新，在一定程度上解决了消费者对汽车的多样化需求，如电池安全、续航、节能、整车智能化水平等。正是因为技术的更好应用和更快推出，比亚迪在新能源市场的“双轮驱动”才得以成功。

“厚产品”支持更稳定的起飞

如果一款车型在市场上获得成功，说明其单一车型具有强大的产品力；而如果多款车同时在市场上获得成功，则意味着车企的相关战略部署具有前瞻性。

通过众多车型的热销可以看出，支撑比亚迪“双轮驱动”的核心优势是刀锋电池、E-platform 3.0、DM超级混动技术的应用，而三大技术的突破并不是短时间内形成的，这背后是比亚迪十几年的积累。

比亚迪很早就确立了“绿色梦想”的目标，也因此很早就开始储备新能源汽车的相关技术。2005年，当中国的燃油车市场还有巨大空间的时候，比亚迪就开始研究插电式混合动力技术。经过10多年的研发和四代，比亚迪的超级混合动力技术在2020年取得重大突破。

E-platform 3.0可以从字面上体现比亚迪电动平台的演变。从1.0到3.0，经过18年的创新迭代，E-platform 3.0已经实现了整车的平台化，从E-platform 3.0出来的车型具有智能、高效、安全、美观的特点。目前比亚迪目前在纯电和插电式混合动力市场的市场表现，更像是多年积累的结果。

正如比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞在广州车展期间接受采访时所说，与其他品牌相比，比亚迪的核心是战略远见和产业协同。经过多年的积累，比亚迪的很多重磅技术和专利终于应用到了产品上。从去年到今年，这些重磅技术的应用进一步提升了比亚迪的产品竞争力。在李云飞看来，比亚迪的产品通过技术赋能变得更有竞争力，现在要做的是加快规模化。

在销售网络上，比亚迪也在进一步调整，以迎合市场变化。广州车展期间，比亚迪成立了独立的销售网络——海洋网，与王朝网不同。海洋网覆盖的车型更多的是新能源和年轻新潮。同时，大洋网也将满足年轻人的消费习惯。除4S门店外，海洋网络还将打造超市、城市展厅等多种销售渠道，变老的“人找车”模式为“车找车”模式，进一步优化销售网络。

此外，梳理比亚迪目前在新能源市场的产品布局，其在各个细分市场都有补贴价格在8万元至31万元的车型。2022年，比亚迪有望在新能源细分市场进一步深耕。根据现有消息，除了海豚，海洋网还将推出海狮、海豹等车型，比亚迪也将在明年发布全新的高端品牌。产品将覆盖50-90万元电动越野市场。

从以上来看，比亚迪基于深耕多年的核心技术优势，加上产品和销售渠道的快速部署。有了这些储备，当新能源市场超预期起飞的时候，可能就是比亚迪区别于其他车企的关键。

(文中图片均来自比亚迪)

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