我国首款自主碳化硅汽车“芯”株洲下线

12月26日，第二届CRRC电驱动自主创新技术高峰论坛在湖南株洲开幕。来自中国汽车工业协会、华中科技大学、一汽集团等机构、高校、企业的专家就新能源汽车产业发展趋势、电驱动、动力器件、汽车新材料等前沿技术进行了探讨。会上，CRRC乘用车电驱动产业联盟被授予许可证并发表宣言。同一天，CRRC时代电气宣布今年成功实现10万台电驱动系统的年产量。其中，由其C-Car平台孵化的国内首款基于自主碳化硅研发的大功率电驱动C-Power 220s正式上市，电驱动系统最高效率可达94%。

电驱动系统是新能源汽车“三电”系统之一，也是不可或缺的核心部件，被誉为汽车的“核心”。时代电气自主研发的全新C-Power 220s电驱动系统，采用第三代半导体材料碳化硅。据介绍，碳化硅是制造高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一。基于碳化硅的解决方案可以使系统效率更高、重量更轻、结构更紧凑。如采用碳化硅技术的C-Power 220s高压碳化硅电驱动系统，具有系统功率密度高、系统损耗低、续航能力强等优点，系统效率最高可达94%，可满足新能源汽车高频快充、长续航、高安全性的需求，广泛适用于高端轿车、SUV等车型，为用户带来更安全、更高效、更节能的驾驶体验。

近年来，全球新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，高性能电驱动系统成为行业研究的“必修课”。CRRC时代电气继承了中国高铁的关键核心技术。经过七年的自主发展，在湖南株洲和江苏无锡建立了两个生产R&D基地，对汽车电驱动系统进行了深入研究，打造了完善的电驱动行业上下游关键产业链，能够提供全面的智能化解决方案。12月26日，第二届CRRC电驱动自主创新技术高峰论坛在湖南株洲开幕。来自中国汽车工业协会、华中科技大学、一汽集团等机构、高校、企业的专家就新能源汽车产业发展趋势、电驱动、动力器件、汽车新材料等前沿技术进行了探讨。会上，CRRC乘用车电驱动产业联盟被授予许可证并发表宣言。同一天，CRRC时代电气宣布今年成功实现10万台电驱动系统的年产量。其中，由其C-Car平台孵化的国内首款基于自主碳化硅研发的大功率电驱动C-Power 220s正式上市，电驱动系统最高效率可达94%。

电驱动系统是新能源汽车“三电”系统之一，也是不可或缺的核心部件，被誉为汽车的“核心”。时代电气自主研发的全新C-Power 220s电驱动系统，采用第三代半导体材料碳化硅。据介绍，碳化硅是制造高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一。基于碳化硅的解决方案可以使系统效率更高、重量更轻、结构更紧凑。如采用碳化硅技术的C-Power 220s高压碳化硅电驱动系统，具有系统功率密度高、系统损耗低、续航能力强等优点，系统效率最高可达94%，可满足高频快充、长续航、高……新能源汽车的fety，并广泛适用于高端轿车、SUV等车型，为用户带来更安全、更高效、更节能的驾驶体验。

近年来，全球新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，高性能电驱动系统成为行业研究的“必修课”。CRRC时代电气继承了中国高铁的关键核心技术。经过七年的自主发展，在湖南株洲和江苏无锡建立了两个生产R&D基地，对汽车电驱动系统进行了深入研究，打造了完善的电驱动行业上下游关键产业链，能够提供全面的智能化解决方案。

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