站在2022年的起点，人们总会不自觉地回望过去的一年。更多的人说，因为疫情，这一年的记忆转瞬即逝，像被偷走的时光。但是b站前几天上映了一个短片叫《偷不走的2021》，里面提到“只要努力生活，时间就不会被偷走”。
这种现象在近一个世纪汽车工业没有发生大的变化的时候尤为明显。车企破产重组、电动车销量创新高等对比新闻铺天盖地。那些不能这样做的人逃跑了，而那些强大的人变得更加强大。中国汽车市场的突破总是在你看不见的时候向前推进。
2021年是东风本田创立的第18年。18岁意味着一个人的成年，成熟，更多的责任。东风本田给了自己最好的成人礼物。去年东风本田起步76.18万辆，销售79.32万辆，在诸多不确定性中稳步前进。
把握产品的确定性
无论中国汽车市场暗流涌动，还是惊涛骇浪，在东风本田的体系中，我们始终坚持产品制胜的生存理念。去年，东风本田推出了CR-V锐混动e+，11代思域，英仕派，全新爱丽神等新车型，继续顺应时代需求，引领销量增长。
数据显示，CR-V和XR-V的年终端销量分别为22.23万辆和19.14万辆，很有可能成为2021年合资SUV和小型合资SUV的销量冠军。在十一思域的加持下，思域全年终端销量16.61万辆；品质不断升级的高端MPV爱丽舍，全年终端销量5.22万辆。
在中国车市下行之际，东风本田并没有为了下行而打乱节奏，一步步推出一款又一款产品，稳住细分市场。更为关键的是，2021年，东风本田获得全国第一汽车厂商保值率研究排名，旗下CR-V、思域、XR-V、爱丽神四款车型均获得同级第一。
用优秀的产品把握时代的确定性，用稳定的销量展现品牌的韧性，是对不骄不躁的东风本田最好的回报。
去年9月24日，东风本田第11款思域正式上市，秉承“耳目一新”的全新开发理念，第11款思域在标杆上进化，以全面的美学设计、全面优化的动力性能、全面升级的智能科技，带来全新的驾乘体验。
作为本田的全球明星车型，思域经历了50年的进化和10代的创新，赢得了全球2700多万用户的喜爱。“新北方先锋王”、TCR中国区冠军等众多荣誉纷纷加入。作为运动轿车市场标杆的思域进入中国16年以来，不仅产品力与时俱进，营销手段也在不断创新、尝试、突破。
继紧凑型车之后，东风本田也走上了中高级车的创新之路。去年11月12日，东风本田旗舰轿车英仕派正式上市。经过五代传承，英仕派再次进化，新车在外观、智能、动力等30多个方面进行了升级，为知识分子带来了更好的选择。
全面均衡发展是东风本田最显著的特点，轿车和MPV都为东风本田的坚持打下了良好的基础。12月30日，全新爱丽神上市。自2012年进入中国市场以来，爱丽神一直深耕高端MPV市场，以不断提升的品质跨越时代，赢得了良好的口碑。
“车市如江湖。高手从不避乱世，好车从不惧淡季。”2020年初，东风本田深陷疫情漩涡，2021年初，又被芯片短缺困扰。东风本田在上半年总是开局艰难，但在下半年却爆发出惊人的爆发力，让人刮目相看。
电气化在不断发展
中国汽车市场正在走向电动化的全面竞争，从燃油车到电动车，这是大多数汽车公司面临大象转身的艰难开端。东风本田也不例外，但值得欣慰的是，东风本田从一开始就在电动化方面走得比很多合资品牌都要稳健和快速。
今年，东风本田电动家族模糊动车和纯电动车的年终端销量达到137，341辆，同比增长47%。这一数据不仅刷新了东风本田电动化家族的销量纪录，也进一步提升了电动化汽车的销量份额，充分展现了东风本田在电动化时代加速前行的决心。
去年2月2日，本田在华首款PHEV车型Cr-V睿混动e+正式上市。CR-V锐界混动e+的上市，使CR-V成为首款覆盖燃油、混动、插电三大动力系统的城市SUV，进一步巩固了CR-V的市场标杆地位；同时也帮助东风本田进入了油电混动和插电混动的hybrid 2.0时代。
目前，东风本田已经打造了行业首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类的电气化家族，包括混动、插电、纯电。2021年是东风本田面临电动化、智能化转型发展的关键一年。多品类电气化产品将进一步丰富电气化家族矩阵，巩固东风本田在销量和技术创新领域的领先地位。
“东风本田早就责无旁贷地加速电气化布局，计划到2023年推出10款以上的电气化车型。到2025年，电气化车型的销售份额将占到50%以上，持续为用户创造更多惊喜。”在纯电动汽车领域，东风本田计划在未来五年推出多款全新的纯电动汽车品牌e:N车型。
今年春天，东风本田首款纯电动SUV，集“动”、“智”、“美”于一身的e:NS1即将上市。面对激进的电气化市场变革，东风本田的快速反应，不仅显示了其后来居上、勇攀高峰的品牌精神，也使东风本田本身成为电气化市场的先行者。
无论是燃油车还是电动车的产品布局，无论是技术型本田的形象，还是不断贴近消费者的东风本田，都体现了车企对中国市场的重视和对中国消费市场升级趋势的快速反应。
站在18岁的门槛上，东风本田的生存哲学变得更加精致。这家以3万辆产能起家的合资公司，逐渐成长为产销规模超过80万辆的车企，稳中求进，向百万辆体系迈进。站在2022年的起点，人们总会不自觉地回望过去的一年。更多的人说，因为疫情，这一年的记忆转瞬即逝，像被偷走的时光。但是b站前几天上映了一个短片叫《偷不走的2021》，里面提到“只要努力生活，时间就不会被偷走”。
这种现象在近一个世纪汽车工业没有发生大的变化的时候尤为明显。车企破产重组、电动车销量创新高等对比新闻铺天盖地。那些不能这样做的人逃跑了，而那些强大的人变得更加强大。中国汽车市场的突破总是在你看不见的时候向前推进。
2021年是东风本田创立的第18年。18岁意味着一个人的成年，成熟，更多的责任。东风本田给了自己最好的成人礼物。去年东风本田起步76.18万辆，销售79.32万辆，在诸多不确定性中稳步前进。
把握产品的确定性
无论中国汽车市场暗流涌动，还是惊涛骇浪，在东风本田的体系中，我们始终坚持产品制胜的生存理念。去年，东风本田推出了CR-V锐混动e+，11代思域，英仕派，全新爱丽神等新车型，继续顺应时代需求，引领销量增长。
数据显示，CR-V和XR-V的年终端销量分别为22.23万辆和19.14万辆，很有可能成为2021年合资SUV和小型合资SUV的销量冠军。在十一思域的加持下，思域全年终端销量16.61万辆；品质不断升级的高端MPV爱丽舍，全年终端销量5.22万辆。
在中国车市下行之际，东风本田并没有为了下行而打乱节奏，一步步推出一款又一款产品，稳住细分市场。更为关键的是，2021年，东风本田获得全国第一汽车厂商保值率研究排名，旗下CR-V、思域、XR-V、爱丽神四款车型均获得同级第一。
用优秀的产品把握时代的确定性，用稳定的销量展现品牌的韧性，是对不骄不躁的东风本田最好的回报。
去年9月24日，东风本田第11款思域正式上市，秉承“耳目一新”的全新开发理念，第11款思域在标杆上进化，以全面的美学设计、全面优化的动力性能、全面升级的智能科技，带来全新的驾乘体验。
作为本田的全球明星车型，思域经历了50年的进化和10代的创新，赢得了全球2700多万用户的喜爱。“新北方先锋王”、TCR中国区冠军等众多荣誉纷纷加入。作为运动轿车市场标杆的思域进入中国16年以来，不仅产品力与时俱进，营销手段也在不断创新、尝试、突破。
继紧凑型车之后，东风本田也走上了中高级车的创新之路。去年11月12日，东风本田旗舰轿车英仕派正式上市。经过五代传承，英仕派再次进化，新车在外观、智能、动力等30多个方面进行了升级，为知识分子带来了更好的选择。
全面均衡发展是东风本田最显著的特点，轿车和MPV都为东风本田的坚持打下了良好的基础。12月30日，全新爱丽神上市。自2012年进入中国市场以来，爱丽神一直深耕高端MPV市场，以不断提升的品质跨越时代，赢得了良好的口碑。
“车市如江湖。高手从不避乱世，好车从不惧淡季。”2020年初，东风本田深陷疫情漩涡，2021年初，又被芯片短缺困扰。东风本田在上半年总是开局艰难，但在下半年却爆发出惊人的爆发力，让人刮目相看。
电气化在不断发展
中国汽车市场正在走向电动化的全面竞争，从燃油车到电动车，这是大多数汽车公司面临大象转身的艰难开端。东风本田也不例外，但值得欣慰的是，东风本田从一开始就在电动化方面走得比很多合资品牌都要稳健和快速。
今年，东风本田电动家族模糊动车和纯电动车的年终端销量达到137，341辆，同比增长47%。这一数据不仅刷新了东风本田电动化家族的销量纪录，也进一步提升了电动化汽车的销量份额，充分展现了东风本田在电动化时代加速前行的决心。
去年2月2日，本田在华首款PHEV车型Cr-V睿混动e+正式上市。CR-V锐界混动e+的上市，使CR-V成为首款覆盖燃油、混动、插电三大动力系统的城市SUV，进一步巩固了CR-V的市场标杆地位；同时也帮助东风本田进入了油电混动和插电混动的hybrid 2.0时代。
目前，东风本田已经打造了行业首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类的电气化家族，包括混动、插电、纯电。2021年是东风本田面临电动化、智能化转型发展的关键一年。多品类电气化产品将进一步丰富电气化家族矩阵，巩固东风本田在销量和技术创新领域的领先地位。
“东风本田早就责无旁贷地加速电气化布局，计划到2023年推出10款以上的电气化车型。到2025年，电气化车型的销售份额将占到50%以上，持续为用户创造更多惊喜。”在纯电动汽车领域，东风本田计划在未来五年推出多款全新的纯电动汽车品牌e:N车型。
今年春天，东风本田首款纯电动SUV，集“动”、“智”、“美”于一身的e:NS1即将上市。面对激进的电气化市场变革，东风本田的快速反应，不仅显示了其后来居上、勇攀高峰的品牌精神，也使东风本田本身成为电气化市场的先行者。
无论是燃油车还是电动车的产品布局，无论是技术型本田的形象，还是不断贴近消费者的东风本田，都体现了车企对中国市场的重视和对中国消费市场升级趋势的快速反应。
站在18岁的门槛上，东风本田的生存哲学变得更加精致。这家以3万辆产能起家的合资公司，逐渐成长为产销规模超过80万辆的车企，稳中求进，向百万辆体系迈进。
盖世汽车讯据外媒报道，2021年，通用汽车未能蝉联美国最畅销的汽车制造商，这是通用90年来第一次失去美国销冠的宝座。
1900/1/1 0:00:002021年，已经在纷纷扰扰中过去。对于整个汽车行业而言，如果非要推举出一个最大的收获，我会毫不犹豫的把选票投给新能源板块所发生的这场骤变。
1900/1/1 0:00:002016年以来我国重卡汽车销量一直保持增长态势，尤其是在新基建和城市更新等项目的推动下，2020年再次迎来爆发式增长，销量创下1619万辆的新高。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯1月4日，互联车辆数据（CAD）供应商Wejo宣布开发出突破性的WejoNeuralEdgeTM平台，可智能处理大规模车辆数据，同时提供准确信息，保护隐私并推动汽车创新。
1900/1/1 0:00:002021年，注定是新能源汽车从边缘走向核心地带的关键一年。是否因疫情的反复让海外车企分了神、国内消费趋势和政策扶持使得中国车企产业转型越走越顺，这一年都足以被所有人铭记。
1900/1/1 0:00:00说到宝能汽车，现在可能除了债主，“Whocare（谁关心啊）？”对吧？自从恒大爆雷后，对于房地产资本进入造车领域的实际冲击效果，业内也算看清楚了，当初看起来声势惊人，实际上还是很“外行”，
1900/1/1 0:00:00
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