破局者出现 吉利：用雷神智擎Hi·X重新定义中国混动市场

在中国汽车市场，一场“混合动力”大战正在打响。

在过去很长一段时间内，国内混动车市场一直由日系车主导。每次人们谈到混合动力汽车，似乎除了THS(丰田的混合动力系统)和iMMD(本田的混合动力系统)，很难找到其他的谈资。这种情况的形成与大环境有关。当然，更重要的是车企在技术路线的选择上存在差异。然而，随着混合动力汽车高燃油经济性的特点开始在市场上得到更广泛的认可，车企转战混合动力市场的迹象也越来越明显。

事实上，第一个破局者已经出现。是的，又是他。在引领中国高品质汽车潮流之后，吉利汽车再次发出了市场转型的新信号——“战混”。岁末年初，吉利汽车成功掀起了国内混合动力行业的体验革命。凭借混合动力行业天花板级别的“黑科技”，沈磊致清Hi X的混合动力系统一经发布便迅速成为行业焦点。三个月的时间，不仅获得了2021年“中国心十大发动机”称号，还获得了“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”奖项。同时，首推DHT Pro的吉利星月L混动版获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”称号，同时首推DHT Pro的吉利星月L混动版获得。

图片来源:吉利汽车

日前，首款搭载雷神Hix混动系统的新车——星月L雷神Hix混动版开始预售。8分21秒，2022个预售订单全部支付完毕，不仅征服了行业也收获了终端市场的追捧。

图片来源:吉利汽车

吉利靠什么实现先发制人？

为什么这么受欢迎？星月L雷神Hi X混动版交出的续航表现应该是最好的说明。2021年底，星月L雷神Hi X混动版进行了开放式续航挑战测试，众多参与者交出了超过1300km的续航表现，其中最长续航里程达到1426km。

图片来源:盖世汽车

众所周知，日系混动车受欢迎的一个关键原因就是省油，但1400km以上的续航里程只靠一箱油，这是星月L雷神Hi X混动版从未有过的成绩。为什么能后来居上？其实原因很简单，因为在技术指标上，雷沈青Hi X混动系统更有优势。

雷神动力是吉利汽车基于“智慧吉利2025”五年规划，整合全球技术资源打造的全球动力技术品牌。这个品牌的核心产品是致清Hi X的混动平台，作为吉利汽车未来五年发展战略的重中之重，雷Hi X混动平台被赋予的使命不言而喻，那就是以领先的技术优势打破市场。

图片来源:盖世汽车

吉利汽车为REITEC Hi x的混动系统打造了专属的1.5TD混动发动机，这款发动机是全球首款量产的增压直喷混动发动机，采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大领先技术。发动机热效率高达43.32%，创下世界量产混合动力发动机热效率新纪录。在此之前，一直被视为混动市场霸主的日系品牌，其混动系统的发动机热效率从未超过41%。发动机热效率高的好处有很多，其中最直观的一点就是发动机热效率越高，汽车的动力就越强……油耗越低。

传动部分，搭载NVC Hi X混动系统的DHT Pro变速器是业内首创的三速混合电驱动系统，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41Nm/kg。是迄今为止扭质比最高、布局最紧凑、工作模式最智能的混动专用变速器，在性能和节油效率上远超日系品牌行星齿轮变速器和单速变速器。事实上，DHT Pro变速器不仅能适应更复杂的交通场景，更好地将发动机“锁定”在高效区间，还能带来更平顺的驾驶体验和更好的车内噪音抑制。据悉，相比市面上的日系混动车型，星月L雷神Hi X混动版车内噪音可降低30%。

DHT Pro变速器，图片来源:吉利汽车

此外，借助动力分流装置，DHT Pro变速器可实现纯电、串联、并联多达20种驱动模式，其中超低速并联直驱是雷神Hi x的混动系统“看家本领”，时速20km/h以上即可进入并联模式，而目前市面上的日系混动车至少需要达到40km。换句话说，相比日系竞品，雷沈青Hi X的混动系统可以更早地提供平顺安静的纯电动驾驶体验，在保证更好燃油经济性的同时，实现电车般的加速能力。

雷Hi X混合动力系统也是业内唯一一款可与全动力域升级的混合动力系统。其扩展性也领先业界，可以匹配不同的A0 -C车型。加上148项关键NVH技术优化，真正打造了一套压日本的混动系统。

为什么？又是吉利。

之前用了30多年，中国汽车基本完成了从无到有的过程，从有到强的转变是中国汽车最近十年的主要目标。纵观这段历史，我们会发现每个关键节点都有吉利汽车的身影。尤其是近几年，吉利汽车一直走在中国品牌的最前沿，从品牌向上到精品路线再到破混市场。凭什么？一句话，就是技术实力。

车企的竞争归根结底还是看技术实力的高低，其中最核心的就是动力技术的强弱。到目前为止，吉利汽车的动力系统已经更新到了第四代。

2002-2014年，吉利汽车第一代动力系统解决了国外核心技术垄断的问题。通过自主研发的自吸发动机和自动变速器，填补了中国汽车在自吸发动机和自动变速器方面的技术空白，打破了核心技术受制于人的被动局面。

2014-2017年是吉利汽车动力的2.0时代。在此期间，国内外汽车工业全面进入涡轮增压时代。吉利汽车自主研发的多台涡轮增压直喷发动机达到国内领先水平，连续多年获得“中国心”十佳发动机。

2017-2021年进入吉利动力3.0时代，吉利汽车也由此正式进入技术成果充分展示期，不仅加速了自身发展，也实现了产品和技术向海外高端品牌的输出。尤其是中华之星车型陆续投放市场后，吉利实现了自主车企前所未有的颠覆。从星锐到星月L，中国汽车确实具备了与同级合资车型抗衡的实力。多年来主流自主汽车企业一直追求和推动的理念——颠覆合资企业——终于实现了，依靠的是吉利汽车整体领先的体系实力。

星锐，图片来源:吉利汽车

星月L，图片来源:吉利汽车

目前……随着雷神动力的发布，吉利动力正式开启了4.0时代。在智能化、电动化的产业大趋势下，汽车行业正在发生前所未有的巨变，为消费者带来智能化、低碳的出行体验成为时代赋予汽车企业的新使命。以混动技术为突破口的雷神动力科技品牌，是吉利汽车整合全球技术资源拥抱新时代的地方。

为了打造行业领先的混动系统，吉利汽车特别打造了全新雷神动力DHT智能微米工厂，采用“微米级”雕刻精密制造和“微米级”管理体系，全面对标欧洲豪华车标准。除了新工厂，吉利汽车还建设了雷神动力新能源试验中心，形成了从软硬件开发到实验制造的全球自研体系，采用全球最先进的设备和最高的工业标准，打造出世界一流的好混。目前，雷神Hi-X智能混动系统已率先搭载“中华之星”，星月L混动版也预订了中国新能源市场下一个爆款名额。

图片来源:盖世汽车

20多年来，对自主研发的不懈追求，让吉利汽车走上了一条不断“进阶”的道路。在当前全行业拥抱电动化的大潮下，系统实力优势再次让吉利汽车厚积薄发，成为混动赛道上真正的破局者。根据规划，未来三年，吉利将推出20多款混动车型，一个自主混动的新时代正在加速到来。在中国汽车市场，一场“混合动力”大战正在打响。

在过去很长一段时间内，国内混动车市场一直由日系车主导。每次人们谈到混合动力汽车，似乎除了THS(丰田的混合动力系统)和iMMD(本田的混合动力系统)，很难找到其他的谈资。这种情况的形成与大环境有关。当然，更重要的是车企在技术路线的选择上存在差异。然而，随着混合动力汽车高燃油经济性的特点开始在市场上得到更广泛的认可，车企转战混合动力市场的迹象也越来越明显。

事实上，第一个破局者已经出现。是的，又是他。在引领中国高品质汽车潮流之后，吉利汽车再次发出了市场转型的新信号——“战混”。岁末年初，吉利汽车成功掀起了国内混合动力行业的体验革命。凭借混合动力行业天花板级别的“黑科技”，沈磊致清Hi X的混合动力系统一经发布便迅速成为行业焦点。三个月的时间，不仅获得了2021年“中国心十大发动机”称号，还获得了“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”奖项。同时，首推DHT Pro的吉利星月L混动版获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”称号，同时首推DHT Pro的吉利星月L混动版获得。

图片来源:吉利汽车

日前，首款搭载雷神Hix混动系统的新车——星月L雷神Hix混动版开始预售。8分21秒，2022个预售订单全部支付完毕，不仅征服了行业也收获了终端市场的追捧。

图片来源:吉利汽车

吉利靠什么实现先发制人？

为什么这么受欢迎？星月L雷神Hi X混动版交出的续航表现应该是最好的说明。2021年底，星月L雷神Hi X混动版进行了开放式续航挑战测试，众多参与者交出了超过1300km的续航表现，其中最长续航里程达到1426km。

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图片来源:盖世汽车

众所周知，日系混动车受欢迎的一个关键原因就是省油，但1400km以上的续航里程只靠一箱油，这是星月L雷神Hi X混动版从未有过的成绩。为什么能后来居上？其实原因很简单，因为在技术指标上，雷沈青Hi X混动系统更有优势。

雷神动力是吉利汽车基于“智慧吉利2025”五年规划，整合全球技术资源打造的全球动力技术品牌。这个品牌的核心产品是致清Hi X的混动平台，作为吉利汽车未来五年发展战略的重中之重，雷Hi X混动平台被赋予的使命不言而喻，那就是以领先的技术优势打破市场。

图片来源:盖世汽车

吉利汽车为REITEC Hi x的混动系统打造了专属的1.5TD混动发动机，这款发动机是全球首款量产的增压直喷混动发动机，采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大领先技术。发动机热效率高达43.32%，创下世界量产混合动力发动机热效率新纪录。在此之前，一直被视为混动市场霸主的日系品牌，其混动系统的发动机热效率从未超过41%。发动机热效率高的优点有很多，其中最直观的一点就是发动机热效率越高，汽车的动力越强，油耗越低。

传动部分，搭载NVC Hi X混动系统的DHT Pro变速器是业内首创的三速混合电驱动系统，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41Nm/kg。是迄今为止扭质比最高、布局最紧凑、工作模式最智能的混动专用变速器，在性能和节油效率上远超日系品牌行星齿轮变速器和单速变速器。事实上，DHT Pro变速器不仅能适应更复杂的交通场景，更好地将发动机“锁定”在高效区间，还能带来更平顺的驾驶体验和更好的车内噪音抑制。据悉，相比市面上的日系混动车型，星月L雷神Hi X混动版车内噪音可降低30%。

DHT Pro变速器，图片来源:吉利汽车

此外，借助动力分流装置，DHT Pro变速器可实现纯电、串联、并联多达20种驱动模式，其中超低速并联直驱是雷神Hi x的混动系统“看家本领”，时速20km/h以上即可进入并联模式，而目前市面上的日系混动车至少需要达到40km。换句话说，相比日系竞品，雷沈青Hi X的混动系统可以更早地提供平顺安静的纯电动驾驶体验，在保证更好燃油经济性的同时，实现电车般的加速能力。

雷Hi X混合动力系统也是业内唯一一款可与全动力域升级的混合动力系统。其扩展性也领先业界，可以匹配不同的A0 -C车型。加上148项关键NVH技术优化，真正打造了一套压日本的混动系统。

为什么？又是吉利。

之前用了30多年，中国汽车基本完成了从无到有的过程，从有到强的转变是中国汽车最近十年的主要目标。纵观这段历史，我们会发现每个关键节点都有吉利汽车的身影。尤其是近几年，吉利汽车一直走在中国品牌的最前沿，从品牌向上到精品路线再到破混市场。凭什么？一句话，就是技术实力。

车企的竞争归根结底取决于技术实力的高低，其中最核心的是动力te的实力……鬼神学。到目前为止，吉利汽车的动力系统已经更新到了第四代。

2002-2014年，吉利汽车第一代动力系统解决了国外核心技术垄断的问题。通过自主研发的自吸发动机和自动变速器，填补了中国汽车在自吸发动机和自动变速器方面的技术空白，打破了核心技术受制于人的被动局面。

2014-2017年是吉利汽车动力的2.0时代。在此期间，国内外汽车工业全面进入涡轮增压时代。吉利汽车自主研发的多台涡轮增压直喷发动机达到国内领先水平，连续多年获得“中国心”十佳发动机。

2017-2021年进入吉利动力3.0时代，吉利汽车也由此正式进入技术成果充分展示期，不仅加速了自身发展，也实现了产品和技术向海外高端品牌的输出。尤其是中华之星车型陆续投放市场后，吉利实现了自主车企前所未有的颠覆。从星锐到星月L，中国汽车确实具备了与同级合资车型抗衡的实力。多年来主流自主汽车企业一直追求和推动的理念——颠覆合资企业——终于实现了，依靠的是吉利汽车整体领先的体系实力。

星锐，图片来源:吉利汽车

星月L，图片来源:吉利汽车

目前，随着雷神动力的发布，吉利动力正式开启4.0时代。在智能化、电动化的产业大趋势下，汽车行业正在发生前所未有的巨变，为消费者带来智能化、低碳的出行体验成为时代赋予汽车企业的新使命。以混动技术为突破口的雷神动力科技品牌，是吉利汽车整合全球技术资源拥抱新时代的地方。

为了打造行业领先的混动系统，吉利汽车特别打造了全新雷神动力DHT智能微米工厂，采用“微米级”雕刻精密制造和“微米级”管理体系，全面对标欧洲豪华车标准。除了新工厂，吉利汽车还建设了雷神动力新能源试验中心，形成了从软硬件开发到实验制造的全球自研体系，采用全球最先进的设备和最高的工业标准，打造出世界一流的好混。目前，雷神Hi-X智能混动系统已率先搭载“中华之星”，星月L混动版也预订了中国新能源市场下一个爆款名额。

图片来源:盖世汽车

20多年来，对自主研发的不懈追求，让吉利汽车走上了一条不断“进阶”的道路。在当前全行业拥抱电动化的大潮下，系统实力优势再次让吉利汽车厚积薄发，成为混动赛道上真正的破局者。根据规划，未来三年，吉利将推出20多款混动车型，一个自主混动的新时代正在加速到来。

标签：吉利汽车星越L星瑞本田丰田

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