奇瑞押宝QQ冰淇淋押对了！上市当月交付突破8千台 累计订单突破7万

在我认识的企业家中，丁磊是最特别的一个。2020年广州车展我们第一次见面，说起《南方周末》，他脱口而出几个当年的作家和经理人，脸上带着笑容，眼里闪着光。他完整的经历了中国近40年的改革开放时代，也经历了近30年中国汽车工业从无到有快速崛起的时代。他是那个时代的见证者、参与者、受益者，从一个好学生到一个好工程师再到一个好干部。你可以从他身上读到，那个时代体制下成长起来的管理者，几乎具备了所有的优点:热情、博学、务实、自信、开放。2021年上海车展，我们组织的一个夜话，十几个创业者和朋友聚在一起。丁磊话不多，但两个第一次见面的同事悄悄告诉我，“一看就是个大干部”。这个大干部已经是上海浦东新区最高副区长了。然后辞职，下海创业，告别体制。但这并不是他的特别之处。在建立华人运通(高河汽车)的过程中，他逐渐表现出一种完全脱离传统汽车阵营，完全拥抱新势力的特质，并多次公开宣称，未来只有新势力。为什么会有这种拒绝？我很好奇。更让我好奇的是，作为一个被过去40年的历史滋养的知识分子，他是如何以新势力的眼光和方法，突破原有的生活外壳，找到新的价值支点——大部分是年轻人？并逐渐将知行合一？这次谈话已经过去一个多月了。很多细节我已经淡忘了，但有一个词越来越清晰:数字是永恒的。对很多人来说，这是一个迷人甚至反智的词。但或许，这才是理解丁磊正在经历的灵魂革命的关键。1.一个剧变的时代庞毅城:你曾经说过，你的人生每十年就有一次重大的变革。我看了你的简历，这是真的。丁磊:1988年离开复旦大学(1985年本科毕业，1988年硕士毕业)。本人物理专业，曾是谢校长(著名物理学家谢希德)的弟子。我已经在公众中呆了八年了。这八年其实帮助我了解了汽车行业，因为我毕竟是学物理的。记得我应聘的时候，考官问我:“学物理能干什么？”我说:“我学物理什么都能做，因为任何事情背后都有科学规律。”他听了我的话，当场就承认了。那时候复旦研究生去企业的很少。1995年，我加入了浦东项目组，即所谓的上海建设总办公室。2003年，我去做SAIC的自有品牌，一年后我回到上海通用担任首席执行官。CEO干了六年，五年全国第一。我从年销量十几万台做到了一百万台。当时的过程就像电动车的轨迹一样。2006年-2011年，某合资企业连续五年全国第一，也创造了奇迹，成为第一家年销量超过百万台的主机厂。2010年，我开始做一款叫Springo的电动汽车，续航里程150公里，最高时速130公里。以后，上海将设立高科技园区，结合各区的高科技工业园区。组织上说，作为一个企业的领导，可以办一个园区吗？我是这么认为的，因为那时候我感觉燃油车已经发展到顶了。我管理的企业曾经连续五年销量第一，然后年销量突破100万辆，推出新能源汽车。我觉得这件事很可能是高层。我想如果你去高新园区，你的职业生涯会在一瞬间开始，包括张江的数字化，新能源，材料，医药，芯片，文化创意产业。去喜马拉雅的时候还是天使轮阶段，我代表张江集团投资的。我觉得生命是一个大的时空概念，不是串联的，而是平行的。后来2014年来到浦东。从2014年初开始接触特斯拉，特斯拉改变了我对汽车行业的看法。庞义成:你起诉了……特斯拉引入上海？丁磊:基本方案已经完成。我还检查了它的所有供应链，包括美国总部。所有的计划都已经讨论过了。庞毅城:你和埃隆本人谈过几次？丁磊:Elon不多，主要是在上海参加一些仪式的时候，但是他的高管和高级副总裁都去过上海，我和他们聊过，给他们介绍过当时上海的主要领导，见过面。庞毅城:这一年近距离接触特斯拉，对你的影响很大。丁磊:是的，它改变了我对汽车行业的看法，因为电气化之后，燃油发动机达不到的极限对它来说马上就好了。它的扁平电池和前后电机的驱动已经成为全世界电动车的基本配置，所有的电动车都逃不出这个框架。另一个重要的是它的中控台，它将所有的物理按钮转换为触摸控制。这两点对我触动很大，我觉得汽车产业链会发生变化。2014年底，他们给了我们一个正式的答复，说如果要来中国完成车辆，那就是五年以后了。当时在一年多的谈判过程中，我被他们压得喘不过气来，包括国内的一些电池企业。如果是本土化，在中国会有可能吗？当时，像当代安培科技有限公司这样的公司已经在为宝马制造一些先进的产品，我认为这非常有可能实现中国供应链的突破，所以在2014年底，我从该组织辞职，因为我想回到汽车领域。为什么？因为这是一个彻底变革的时代。2.HipHi X一个月有可能卖出2000台吗？庞毅城:HiPhi X上市以来销量很好，HiPhi Z的出现应该说很惊艳。所以想和大家探讨一个问题:高河在豪华车市场的地位稳固吗？丁磊:不能说站稳了脚跟，只能说初见成效。现在看来，首先是中国用户对新能源汽车的热情；第二，中国用户对中国高端自主品牌的期待，使得目前高河在市场上的反响非常好。庞毅城:我注意到一个数据，HiPhi X月份销量600多台，10月份销量500多台，已经连续两个月站在500台以上(12月HiPhi X的交付量超过900台——编者注)。而且对应的是一个50到80万的市场，这是中国本土品牌过去从来没有接触过的。丁磊:首先我觉得最近一个月能卖出500多辆车不容易，因为我们的车均价70万，相当于一个月5000多辆。而且我们在全国的销售网点不超过60家。如果我们将网点扩大三倍，销售额将会增加。其次，我觉得我们的后续量会增加。11月份很有可能交付量超过700台，这也是单款超过50万的历史纪录。我想阐述的第三点是，我们现在不是和有轨电车竞争，主要是针对那些从油车转到有轨电车的用户。这个市场很大。据我们统计，每年有近200万的新车购买者，价格在40万以上。我们目前70%的用户是第一次使用有轨电车，他们来自BBA等奢侈品牌。庞毅城:HiPhi X和HiPhi Z分别是什么型号？丁磊:我们没有标准型号的油罐车。功能上，电车里没有一个好的目标，只有一些接近的产品，比如Model X，我们想做一个可以进化，同时又可以被场景定义的产品，所以说“场景定义设计”。我为他们设定了这些目标。一个人爽，两个浪漫，四个奢华，六个幸福。我不是说这个车应该是什么样的车，而是用场景驱动设计。庞毅城:那你觉得HiPhi X能卖多少钱？1000套肯定不是顶对吧？丁磊:肯定更多。庞毅城:2000套可能吗？丁磊:这个要看市场。我刚才也说了，50万以上的大概有120万辆。如果其中30%转化为电动汽车，现在渗透率将达到30%，如果30%，将接近40万辆。如果40万台中有10%购买HiPhi X……...庞毅成:一个月就2000多台。丁磊:2000多辆，因为现在50万辆都没有了。庞毅城:我昨晚查了豪华油车市场。去年10月的数据显示，宝马X7为1103辆，奔驰S为1096辆，奥迪Q7为1162辆，奔驰GLS为1839辆，宝马X5为4514辆。也就是说，什么？s和7是该级别的传统豪华燃油车，在中国市场一个月就达到了1000辆。5系这个级别有4000和5000台。那么回到我们刚才讨论的问题，你觉得一个月突破2000台有可能吗？丁磊:完全有可能。如果普通用户考虑，有轨电车有更好的性价比选择。你刚才说的豪华车型(7系，S级等。)加起来4000多，也有可能一下子全部成为HiPhi X用户。庞毅城:如果真的能做到一个月卖2000台，那将是奔驰S的两倍..丁磊:奇迹就是这样创造的。你看，我过去的职业生涯，从20万、40万、70万到100万的销售额，就是这样创造出来的。我执着于你在想什么，不太在意多边的东西。3.高河对用户的核心价值是什么？庞毅城:HiPhi Z的定位会比HiPhi X高吗？丁磊:HiPhi Z比较有创新性，带领过这样一批人。它和hiphi X也有着不同的定位，HiPhi Z是给一群内心燃烧着，憧憬着未来，希望着美好的东西，同时代表着他们的追求。我们用“数字未来生活”来定义这辆车。庞毅城:HiPhi Z的市场会比HiPhi X略窄吗？丁磊:不尽然。经过我们的市场调研，其集中度高于HiPhi X，由于HipHi X是正态分布，年龄最大的69岁，最小的20岁，但集中在二三十岁。但是HipHi Z 66%的目标用户都集中在一个地方，所以我们的目标很明确，就是为这群人打造他的梦想之车，也是我的梦想之车。庞毅城:特征的明显集中并没有出现在年龄和性别上，而是出现在他们对生活的兴趣上。这种生活情趣是什么？就是触摸未来……吴磊:他在寻找未来的东西，代表他个性的东西，有科技感和高品质的东西。这是他们的特点之一。庞毅城:这车能达到什么样的高度？在你心目中，比X高吗？丁磊:我觉得是两个细分市场，价格取决于不同的车型。庞毅城:刚才已经简单描述了两款车的用户画像。大概是不是这样:X用户是商务人士，更在乎家庭，Z更在乎内心的大男孩。丁磊:还有大姑娘。其实HiPhi X是多功能多人群的定位。HiPhi Z是一种展现他个性，展现他内在精神面貌的作品。庞毅城:就是说这两类人可能是一样的。丁磊:当然。最初，大约30%的用户想要尝试我们的第二辆车。对于他们来说，这款车和HiPhi X想要兼得。庞毅城:分享两个小故事:一个小伙子告诉我，他带着媳妇去商场，开着HiPhi X，停在商场的地下一层。年轻的媳妇告诉他，要不你晚点下车？当时人很多，她觉得当时开车门太惹眼了。第二个小故事发生在我身上。国庆期间，我开着这辆车，特意选了一个晚上出去见朋友。结果我们一见面，他们就取笑我，叫你宝少叔叔。那么你认为HiPhi X提供给用户的核心价值是什么？丁磊:核心价值观之一就是与众不同，有品位。还有一个核心价值，可以和你互动，一起创造。包括我最早的一些用户，一直和我保持联系，说你的车真的很贴心，什么都想到了。这车太好开了。4.印象最深的争议庞毅城:刚才我们谈到了产品，然后我们谈到了公司。华人快递在大家眼里是一个比较低调的企业。今天想请教一下丁老师，这家公司的使命、愿景、价值观是什么？丁磊:我们的使命是从智能汽车开始，然后进入智慧城市和智慧交通。这就是我们所谓的“三智”愿景，智能汽车、智能交通、智能城市。先说智能汽车，但是我们不单独做我们的智能汽车。目前我们智能汽车的V2X水平很高，可能是最高的。包括我们在张江也有一个示范园区，可以完全无人驾驶，有5G通信的支持。我们在这款车上使用的双冗余系统，其实是为未来的无人驾驶或者高阶自动辅助驾驶做准备。我们高河团队将作为承前启后的纽带，最终为未来人类出行的改善做出我们应有的贡献。因为我们是交通行业，我们为改变人类未来的出行做出我们的贡献。庞毅城:价值观呢？丁磊:我们的价值观，第一是诚实和正直。我跟我的工作人员说，一开始要很坚定，这样你才能老老实实，堂堂正正。第二个价值是从最后开始，从用户开始，最终由用户来判断我们所有的工作是否有价值。第三个价值是永远保持企业家精神。无论是现在交付，还是有了更好的办公环境，我们都应该一直保持创业公司的精神。

在我认识的企业家中，丁磊是最特别的一个。2020年广州车展我们第一次见面，说起《南方周末》，他脱口而出几个当年的作家和经理人，脸上带着微笑，眼里闪着光。他完整的经历了中国近40年的改革开放时代，也经历了近30年中国汽车工业从无到有快速崛起的时代。他是那个时代的见证者、参与者、受益者，从一个好学生到一个好工程师再到一个好干部。你可以从他身上读到，那个时代体制下成长起来的管理者，几乎具备了所有的优点:热情、博学、务实、自信、开放。2021年上海车展，我们组织的一个夜话，十几个创业者和朋友聚在一起。丁磊话不多，但两个第一次见面的同事悄悄告诉我，“一看就是个大干部”。这个大干部已经是上海浦东新区最高副区长了。然后辞职，创业……在大海里，告别体制。但这并不是他的特别之处。在建立华人运通(高河汽车)的过程中，他逐渐表现出一种完全脱离传统汽车阵营，完全拥抱新势力的特质，并多次公开宣称，未来只有新势力。为什么会有这种拒绝？我很好奇。更让我好奇的是，作为一个被过去40年的历史滋养的知识分子，他是如何以新势力的眼光和方法，突破原有的生活外壳，找到新的价值支点——大部分是年轻人？并逐渐将知行合一？这次谈话已经过去一个多月了。很多细节我已经淡忘了，但有一个词越来越清晰:数字是永恒的。对很多人来说，这是一个迷人甚至反智的词。但或许，这才是理解丁磊正在经历的灵魂革命的关键。1.一个剧变的时代庞毅城:你曾经说过，你的人生每十年就有一次重大的变革。我看了你的简历，这是真的。丁磊:1988年离开复旦大学(1985年本科毕业，1988年硕士毕业)。本人物理专业，曾是谢校长(著名物理学家谢希德)的弟子。我已经在公众中呆了八年了。这八年其实帮助我了解了汽车行业，因为我毕竟是学物理的。记得我应聘的时候，考官问我:“学物理能干什么？”我说:“我学物理什么都能做，因为任何事情背后都有科学规律。”他听了我的话，当场就承认了。那时候复旦研究生去企业的很少。1995年，我加入了浦东项目组，即所谓的上海建设总办公室。2003年，我去做SAIC的自有品牌，一年后我回到上海通用担任首席执行官。CEO干了六年，五年全国第一。我从年销量十几万台做到了一百万台。当时的过程就像电动车的轨迹一样。2006年-2011年，某合资企业连续五年全国第一，也创造了奇迹，成为第一家年销量超过百万台的主机厂。2010年，我开始做一款叫Springo的电动汽车，续航里程150公里，最高时速130公里。以后，上海将设立高科技园区，结合各区的高科技工业园区。组织上说，作为一个企业的领导，可以办一个园区吗？我是这么认为的，因为那时候我感觉燃油车已经发展到顶了。我管理的企业曾经连续五年销量第一，然后年销量突破100万辆，推出新能源汽车。我觉得这件事很可能是高层。我想如果你去高新园区，你的职业生涯会在一瞬间开始，包括张江的数字化，新能源，材料，医药，芯片，文化创意产业。去喜马拉雅的时候还是天使轮阶段，我代表张江集团投资的。我觉得生命是一个大的时空概念，不是串联的，而是平行的。后来2014年来到浦东。从2014年初开始接触特斯拉，特斯拉改变了我对汽车行业的看法。庞毅城:特斯拉引入上海，你落实了吗？丁磊:基本方案已经完成。我还检查了它的所有供应链，包括美国总部。所有的计划都已经讨论过了。庞毅城:你和埃隆本人谈过几次？丁磊:Elon不多，主要是在上海参加一些仪式的时候，但是他的高管和高级副总裁都去过上海，我和他们聊过，给他们介绍过当时上海的主要领导，见过面。庞毅城:这一年近距离接触特斯拉，对你的影响很大。丁磊:是的，它改变了我对汽车行业的看法，因为电气化之后，燃油发动机达不到的极限对它来说马上就好了。它的扁平电池和前后电机的驱动已经成为全世界电动车的基本配置，所有的电动车都逃不出这个框架。另一个重要的是它的中控台，它将所有的物理按钮转换为触摸控制。这两点对我触动很大，我觉得汽车产业链会发生变化。2014年底，他们给了我们一个正式的答复，说如果我们想……o来中国完成车辆，那是五年后的事了。当时在一年多的谈判过程中，我被他们压得喘不过气来，包括国内的一些电池企业。如果是本土化，在中国会有可能吗？当时，像当代安培科技有限公司这样的公司已经在为宝马制造一些先进的产品，我认为这非常有可能实现中国供应链的突破，所以在2014年底，我从该组织辞职，因为我想回到汽车领域。为什么？因为这是一个彻底变革的时代。2.HipHi X一个月有可能卖出2000台吗？庞毅城:HiPhi X上市以来销量很好，HiPhi Z的出现应该说很惊艳。所以想和大家探讨一个问题:高河在豪华车市场的地位稳固吗？丁磊:不能说站稳了脚跟，只能说初见成效。现在看来，首先是中国用户对新能源汽车的热情；第二，中国用户对中国高端自主品牌的期待，使得目前高河在市场上的反响非常好。庞毅城:我注意到一个数据，HiPhi X月份销量600多台，10月份销量500多台，已经连续两个月站在500台以上(12月HiPhi X的交付量超过900台——编者注)。而且对应的是一个50到80万的市场，这是中国本土品牌过去从来没有接触过的。丁磊:首先我觉得最近一个月能卖出500多辆车不容易，因为我们的车均价70万，相当于一个月5000多辆。而且我们在全国的销售网点不超过60家。如果我们将网点扩大三倍，销售额将会增加。其次，我觉得我们的后续量会增加。11月份很有可能交付量超过700台，这也是单款超过50万的历史纪录。我想阐述的第三点是，我们现在不是和有轨电车竞争，主要是针对那些从油车转到有轨电车的用户。这个市场很大。据我们统计，每年有近200万的新车购买者，价格在40万以上。我们目前70%的用户是第一次使用有轨电车，他们来自BBA等奢侈品牌。庞毅城:HiPhi X和HiPhi Z分别是什么型号？丁磊:我们没有标准型号的油罐车。功能上，电车里没有一个好的目标，只有一些接近的产品，比如Model X，我们想做一个可以进化，同时又可以被场景定义的产品，所以说“场景定义设计”。我为他们设定了这些目标。一个人爽，两个浪漫，四个奢华，六个幸福。我不是说这个车应该是什么样的车，而是用场景驱动设计。庞毅城:那你觉得HiPhi X能卖多少钱？1000套肯定不是顶对吧？丁磊:肯定更多。庞毅城:2000套可能吗？丁磊:这个要看市场。我刚才也说了，50万以上的大概有120万辆。如果其中30%转化为电动汽车，现在渗透率将达到30%，如果30%，将接近40万辆。如果40万台中有10%购买HiPhi X……...庞毅成:一个月就2000多台。丁磊:2000多辆，因为现在50万辆都没有了。庞毅城:我昨晚查了豪华油车市场。去年10月的数据显示，宝马X7为1103辆，奔驰S为1096辆，奥迪Q7为1162辆，奔驰GLS为1839辆，宝马X5为4514辆。也就是说，什么？s和7是该级别的传统豪华燃油车，在中国市场一个月就达到了1000辆。5系这个级别有4000和5000台。那么回到我们刚才讨论的问题，你觉得一个月突破2000台有可能吗？丁磊:完全有可能。如果普通用户考虑，有轨电车有更好的性价比选择。你刚才说的豪华车型(7系，S级等。)加起来4000多，也有可能一下子全部成为HiPhi X用户。庞毅城:如果真的能做到一个月卖2000台，那将是奔驰S的两倍..丁磊:奇迹就是这样创造的。你看，我过去的职业生涯，从20万、40万、70万到100万的销售额，就是这样创造出来的。我执着于你在想什么，不太在意多边的东西。3.高河对用户的核心价值是什么？庞毅城:HiPhi Z的定位会比HiPhi X高吗？丁磊:HiPhi Z比较有创新性，带领过这样一批人。它和hiphi X也有着不同的定位，HiPhi Z是给一群内心燃烧着，憧憬着未来，希望着美好的东西，同时代表着他们的追求。我们用“数字未来生活”来定义这辆车。庞毅城:HiPhi Z的市场会比HiPhi X略窄吗？丁磊:不尽然。经过我们的市场调研，其集中度高于HiPhi X，由于HipHi X是正态分布，年龄最大的69岁，最小的20岁，但集中在二三十岁。但是HipHi Z 66%的目标用户都集中在一个地方，所以我们的目标很明确，就是为这群人打造他的梦想之车，也是我的梦想之车。庞毅城:特征的明显集中并没有出现在年龄和性别上，而是出现在他们对生活的兴趣上。这种生活情趣是什么？就是触摸未来……吴磊:他在寻找未来的东西，代表他个性的东西，有科技感和高品质的东西。这是他们的特点之一。庞毅城:这车能达到什么样的高度？在你心目中，比X高吗？丁磊:我觉得是两个细分市场，价格取决于不同的车型。庞毅城:刚才已经简单描述了两款车的用户画像。大概是不是这样:X用户是商务人士，更在乎家庭，Z更在乎内心的大男孩。丁磊:还有大姑娘。其实HiPhi X是多功能多人群的定位。HiPhi Z是一种展现他个性，展现他内在精神面貌的作品。庞毅城:就是说这两类人可能是一样的。丁磊:当然。最初，大约30%的用户想要尝试我们的第二辆车。对于他们来说，这款车和HiPhi X想要兼得。庞毅城:分享两个小故事:一个小伙子告诉我，他带着媳妇去商场，开着HiPhi X，停在商场的地下一层。年轻的媳妇告诉他，要不你晚点下车？当时人很多，她觉得当时开车门太惹眼了。第二个小故事发生在我身上。国庆期间，我开着这辆车，特意选了一个晚上出去见朋友。结果我们一见面，他们就取笑我，叫你宝少叔叔。那么你认为HiPhi X提供给用户的核心价值是什么？丁磊:核心价值观之一就是与众不同，有品位。还有一个核心价值，可以和你互动，一起创造。包括我最早的一些用户，一直和我保持联系，说你的车真的很贴心，什么都想到了。这车太好开了。4.印象最深的争议庞毅城:刚才我们谈到了产品，然后我们谈到了公司。华人快递在大家眼里是一个比较低调的企业。今天想请教一下丁老师，这家公司的使命、愿景、价值观是什么？丁磊:我们的使命是从智能汽车开始，然后进入智慧城市和智慧交通。这就是我们所谓的“三智”愿景，智能汽车、智能交通、智能城市。先说智能汽车，但是我们不单独做我们的智能汽车。目前我们智能汽车的V2X水平很高，可能是最高的。包括我们在张江也有一个示范园区，可以完全无人驾驶，有5G通信的支持。我们在这款车上使用的双冗余系统，其实是为未来的无人驾驶或者高阶自动辅助驾驶做准备。我们高河团队将作为承前启后的纽带，最终为未来人类出行的改善做出我们应有的贡献。因为我们是交通行业，我们为改变人类未来的出行做出我们的贡献。庞毅城:价值观呢？丁磊:我们的价值观，第一是诚实和正直。我跟我的工作人员说，一开始要很坚定，这样你才能老老实实，堂堂正正。第二个价值是从最后开始，从用户开始，最终由用户来判断我们所有的工作是否有价值。第三个价值是永远保持企业家精神。无论是现在交付，还是有了更好的办公环境，我们都应该一直保持创业公司的精神。

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