2022年动力电池企业扎堆上市为哪般？

动力电池企业开始排队IPO。日前，中信证券披露，近日与蜂巢能源签订上市辅导协议，已在江苏证监局备案上市辅导。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备工作。上市辅导准备报告显示，蜂巢能源的控股股东为保定毛睿企业管理咨询有限公司(以下简称保定毛睿)，持股比例为39.4%。截至目前，蜂巢能源累计公开融资金额超过200亿元。

这个消息可以说早在意料之中，因为蜂巢能源董事长兼CEO杨洪信去年就透露，蜂巢能源已经具备申报首次公开上市的基本条件，将如期推进上市的相关工作，争取早日登陆资本市场。毫不掩饰的野心蜂巢能源毫不掩饰其在动力电池领域的野心。公开资料显示，蜂巢能源科技的前身是长城汽车的动力电池事业部。从2012年开始，开展电池的预研工作。2016年12月成立动力电池事业部，2018年2月成为独立的蜂巢能源科技有限公司，第一电气观察到，截至2021年底，蜂巢能源在国内动力电池企业排名中位列第六，前五名分别是当代安培科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、LG新能源。大概是由于“比第一”的中国式教育，蜂巢能源此前发布的2025规划直接把当代安培科技有限公司打上了王座。其目标是占据全球25%的市场份额，挑战全球600GWh的产能。

600GWh是什么概念？你可能不知道。根据中信建投发布的锂电池设备行业分析报告，当代安普科技有限公司2025年动力电池规划投资规模约为836GWh，中创新航2025年预计产能为500GWh，LG新能源2025年规划产能为430GWh。这样的对比，可见蜂巢能源的野心。事实上，在成立之初，杨洪信就透露了蜂巢能源公司取得成功的紧迫性。他说，“蜂巢能源应该成为世界上最好的专注于能源领域的公司，应该尽快上市，尽快独立。”目前装载量排名前10的电池企业中，只有新浪、LG新能源、蜂巢能源和塔菲尔不在列，但巧合的是，除了塔菲尔因专利侵权而暂时中止上市(2020年当代安培科技有限公司起诉塔菲尔)之外，新浪和LG新能源都在近期加快了IPO进程。2021年12月29日，中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股票(包括普通股、优先股及其他形式的股票衍生产品)审批》材料。这意味着，一旦申请被接受，中创新航将可以正式向港交所提交上市申请。

目前，中创新航的主要客户包括长安、广汽、小鹏、东风、吉利、金康，并先后与五菱洪光、几何、广汽丰田、广汽本田、Smart签订定点协议。2022年1月14日，刚刚成立一年的LG新能源创下IPO价格，融资总额107.6亿美元，市值70.2万亿韩元，约合人民币3758.5亿元。最近有消息称，LG新能源计划于1月27日在韩国证券交易所上市。

首席执行官权英洙，LG首席执行官……w Energy在IPO媒体交流会上表示，考虑到手头积压的大量电池订单，预计其全球市场份额将超过当代安培科技有限公司，成为全球第一。此外，2021年5月31日，在重庆比亚迪高层沟通会上，比亚迪汽车品牌与公关事业部总经理李云飞向媒体透露，福迪电池将在未来一到两年内申请IPO。集体行动呢？那么，为什么2022年成为动力电池企业的上市元年？

在我看来，要找到这个问题的答案，可以从目前的市场环境和电池企业自身的发展来思考。首先，我们来看看目前的市场环境。根据动力电池创新联盟发布的统计数据，2021年，我国动力电池加载量共计154.5GWh，同比累计增长142.8%。据预测，2022年动力电池加载量有望超过350GWh，电池材料可能继续紧张。这是什么意思？意味着在动力电池领域，目前正处于从蓝海市场向红海市场的过渡阶段。在这个阶段，任何参与的玩家都有机会分一杯羹。用碧桂园创投董事总经理魏毅的话来说，“未来，我们相信从长远来看，中国的动力电池产业链可能会干掉日韩，成为世界第一。”魏毅表示，未来会有很多上市的动力电池公司，不会出现一两家垄断的情况。“因为从原始设备制造商的角度来看，供应链安全也是需要的，所以其他参与者也有机会。”再来看看企业本身的发展。对于大多数企业来说，上市一般是做大的必由之路。因为通过上市，可以缓解巨大的资金压力，从而进一步扩大产能，进行技术和产品研发，拓展市场。

汽车行业专家颜景辉表示，为了争夺份额，扩大产能成为国产电力有轨电车的重要抓手。但投资项目产能的扩大需要大量的资金支持，这也让国内动力电池行业加速资本市场储备资金的落地。的确，目前动力电池企业都在不断扩大产能。然而，任何事物都有两面性。在此提醒大家，资本的涌入必然导致投资过热。电池企业要注意适度提前扩产，同时要下大力气创新技术，改善产品结构，提高技术溢价，在发展自身技能的同时寻找新的增长点。只有这样，他们才能在这个领域走得更远更久。动力电池企业开始排队IPO。日前，中信证券披露，近日与蜂巢能源签订上市辅导协议，已在江苏证监局备案上市辅导。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备工作。上市辅导准备报告显示，蜂巢能源的控股股东为保定毛睿企业管理咨询有限公司(以下简称保定毛睿)，持股比例为39.4%。截至目前，蜂巢能源累计公开融资金额超过200亿元。

这个消息可以说早在意料之中，因为蜂巢能源董事长兼CEO杨洪信去年就透露，蜂巢能源已经具备申报首次公开上市的基本条件，将如期推进上市的相关工作，争取早日登陆资本市场。毫不掩饰的野心蜂巢能源毫不掩饰其在动力电池领域的野心。公开资料显示，蜂巢能源科技的前身是长城汽车的动力电池事业部。自2012年以来，it……开展了电池的预研工作。2016年12月成立动力电池事业部，2018年2月成为独立的蜂巢能源科技有限公司，第一电气观察到，截至2021年底，蜂巢能源在国内动力电池企业排名中位列第六，前五名分别是当代安培科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、LG新能源。大概是由于“比第一”的中国式教育，蜂巢能源此前发布的2025规划直接把当代安培科技有限公司打上了王座。其目标是占据全球25%的市场份额，挑战全球600GWh的产能。

600GWh是什么概念？你可能不知道。根据中信建投发布的锂电池设备行业分析报告，当代安普科技有限公司2025年动力电池规划投资规模约为836GWh，中创新航2025年预计产能为500GWh，LG新能源2025年规划产能为430GWh。这样的对比，可见蜂巢能源的野心。事实上，在成立之初，杨洪信就透露了蜂巢能源公司取得成功的紧迫性。他说，“蜂巢能源应该成为世界上最好的专注于能源领域的公司，应该尽快上市，尽快独立。”目前装载量排名前10的电池企业中，只有新浪、LG新能源、蜂巢能源和塔菲尔不在列，但巧合的是，除了塔菲尔因专利侵权而暂时中止上市(2020年当代安培科技有限公司起诉塔菲尔)之外，新浪和LG新能源都在近期加快了IPO进程。2021年12月29日，中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股票(包括普通股、优先股及其他形式的股票衍生产品)审批》材料。这意味着，一旦申请被接受，中创新航将可以正式向港交所提交上市申请。

目前，中创新航的主要客户包括长安、广汽、小鹏、东风、吉利、金康，并先后与五菱洪光、几何、广汽丰田、广汽本田、Smart签订定点协议。2022年1月14日，刚刚成立一年的LG新能源创下IPO价格，融资总额107.6亿美元，市值70.2万亿韩元，约合人民币3758.5亿元。最近有消息称，LG新能源计划于1月27日在韩国证券交易所上市。

LG新能源首席执行官(CEO)权英洙(Kwon Young-soo)在IPO媒体交流会上表示，考虑到手头积压的大量电池订单，预计其全球市场份额将超过当代Amperex Technology有限公司，成为全球第一。此外，2021年5月31日，在重庆比亚迪高层沟通会上，比亚迪汽车品牌与公关事业部总经理李云飞向媒体透露，福迪电池将在未来一到两年内申请IPO。集体行动呢？那么，为什么2022年成为动力电池企业的上市元年？

在我看来，要找到这个问题的答案，可以从目前的市场环境和电池企业自身的发展来思考。首先，我们来看看目前的市场环境。根据动力电池创新联盟发布的统计数据，2021年，我国动力电池加载量共计154.5GWh，同比累计增长142.8%。据预测，2022年动力电池加载量有望超过350GWh，电池材料可能继续紧张。这是什么意思？意味着在动力电池领域，目前正处于从蓝色oc过渡的阶段……n市场到红海市场。在这个阶段，任何参与的玩家都有机会分一杯羹。用碧桂园创投董事总经理魏毅的话来说，“未来，我们相信从长远来看，中国的动力电池产业链可能会干掉日韩，成为世界第一。”魏毅表示，未来会有很多上市的动力电池公司，不会出现一两家垄断的情况。“因为从原始设备制造商的角度来看，供应链安全也是需要的，所以其他参与者也有机会。”再来看看企业本身的发展。对于大多数企业来说，上市一般是做大的必由之路。因为通过上市，可以缓解巨大的资金压力，从而进一步扩大产能，进行技术和产品研发，拓展市场。

汽车行业专家颜景辉表示，为了争夺份额，扩大产能成为国产电力有轨电车的重要抓手。但投资项目产能的扩大需要大量的资金支持，这也让国内动力电池行业加速资本市场储备资金的落地。的确，目前动力电池企业都在不断扩大产能。然而，任何事物都有两面性。在此提醒大家，资本的涌入必然导致投资过热。电池企业要注意适度提前扩产，同时要下大力气创新技术，改善产品结构，提高技术溢价，在发展自身技能的同时寻找新的增长点。只有这样，他们才能在这个领域走得更远更久。

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