奇瑞用硬核技术赋能海外发展

2021年无疑是汽车行业艰难的一年，但也是深刻变革的一年。在看似平静的全球商业格局下，不断变化的“芯片荒”和“用工荒”，变幻莫测的疫情，日益收紧的贸易保护，犹如水面下涌动的暗流，给出海的企业增添了诸多风险。

然而，同样在暗流涌动中，一些企业可以依靠价值的锚点来稳定航向，甚至逆流而上。作为中国汽车品牌代表的奇瑞汽车就是其中之一。近日，奇瑞控股集团发布全年销售数据:2021年，奇瑞集团共销售汽车961，926辆，同比增长31.7%。其中，出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户突破1000万，其中海外用户195万。

从2001年奇瑞第一批出口叙利亚的10辆风云车，到今天海外用户已经接近200万。可以说，20多年来，奇瑞不是靠躺着赢，而是靠干着赢，为中国企业在海外开创了一条前所未有的荆棘路。从狼的到来，到与狼共舞；从溺死在海里到站在潮头。20年，奇瑞的海外之旅，就是一个不怕挫折，学游泳的过程。

那么，在复杂多变的全球市场中，是什么造就了奇瑞海外持续增长的“内生动力”？这种高歌猛进的增长能持续下去吗？带着这些问题，今天就来一探究竟。

深入研究奇瑞汽车的战略布局后，答案可能是肯定的。奇瑞之所以能连续19年稳居中国乘用车出口第一，是因为其20年来在推动全球布局形成方面的深厚积累，是坚持“内不稳、外不强、内外促进、共同发展”战略的结果。

夯实基础，以硬核技术赋能海外发展

如果把奇瑞20年的海外征程比作一场战役，那么技术无疑是确保胜利的“杀手锏”。1997年诞生的奇瑞，从一开始就把科技创新作为奇瑞的基因。用奇瑞掌门人尹同跃的话说，就是要“立足”。“立足”就是夯实基础，把传统汽车做扎实、做彻底；“顶天”就是要抢占新技术的制高点，把新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻性技术做到高精尖，把中国的汽车工业做到真正的强大。

20年前，中国大部分车企都是以市场换技术，加入合资浪潮，但奇瑞始终坚持自主创新。即使业内主流声音几乎认为奇瑞是在“找死”砸钱，肯定不会成功，但奇瑞始终坚持技术创新是立企之本。从多次荣获“十大中国心”的拥有自主知识产权的ACTECO发动机，到“CHERYLION”全新智能平台，再到奇瑞4.0时代的全球动力架构体系，奇瑞通过不断创新和自我变革，用实际行动和亮眼成绩单回答了行业的疑问，也为中国品牌的全球化展示了“自主”标签。截至目前，奇瑞已经建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东、巴西在内的全球R&D基地布局，建立了10家海外工厂、1500多家经销商和服务网点。

此外，奇瑞汽车不仅注重技术研发，更注重新技术更好地服务于用户需求，奉行以消费者体验为中心的指导思想，努力通过技术进步推动全球用户体验的提升。

为了使产品适应不同地区的市场，奇瑞在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家进行了整车测试，覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候测试标准。技术的积累帮助奇瑞在这些市场脱颖而出。

在南美，当地道路多山路，用户对动力和起步会有更高的要求。基于奇瑞在发动机领域的研究，更能满足当地人的需求。此外，中东沙漠地区的空气中充满了沙子，会加剧发动机缸体的磨损。奇瑞在当地试验开发中发现这一问题后，通过技术研发解决了细砂造成的密封磨损问题。

如今，奇瑞的技术创新更加先进。今年年初，奇瑞“两技术一产品”的推出，让汽车行业看到了中国技术已经开始生根开花，正在参与全球竞争。鲲鹏DHT超级混动源奇瑞4.0时代全球动力架构，以全球首款全功能混动配置鲲鹏DHT，实现了三大模块的超级混动融合，中国品牌最高能量，世界领先效率，代表了行业最先进的混动技术。目前这项技术已经搭载在瑞虎8PLUS鲲鹏e+上；作为“十三五”国家重点R&D计划“新能源汽车”的重点项目之一，“明星核电ET-i全发动机超级混合动力”技术也于近日发布，开创了中国混合动力完全知识产权的新路径。在“星核电ET-i全机超级混合动力”的动力架构上，“最强中国芯”燃油发动机匹配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3机3档9模式11模式”。结合智能控制系统和高性能电池组组成的动力架构，中国混动科技的性能实现了从1.0阶段到2.0阶段的跨越。

作为OMODA系列首款全球车型，OMODA 5是奇瑞面对年轻化、多元化、个性化趋势，积极拥抱新一轮消费革命中崛起的年轻用户群体，以持续创新研发解构和重塑新一代出行场景，不断升级用户体验和情感连接而推出的产品。这款全球车型预计将于今年上半年在中国首发，随后将在俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市。新车还将在全球推出电动和混合动力版本。近期推出的OMODA 5中文名共创活动，开启了用户定义汽车的时代，让用户自己的喜好成为现实；

包容，文化融合，讲好中国故事

在20多年的海外进程中，奇瑞深耕全球价值链，积极参与“人类共享未来共同体”建设，为中国品牌的全球化战略贡献力量，而“计划”的核心就是因地制宜推进本土化发展。

一直以来，奇瑞在海外的工厂创造了更多的就业机会，促进了当地的经济发展，但也给当地带来了奇瑞的一些先进技术、制造工艺和管理方法，加速了当地汽车制造技术的发展；同时，在南美、俄罗斯等热爱足球的地方，奇瑞深入研究当地的足球文化，借助体育文化营销让品牌形象更加深入人心。2019年初，奇瑞正式与厄瓜多尔Independiente del Valle足球俱乐部(Josetland Independent Team)签约，成为该队官方汽车赞助商。这是继智利、阿根廷、巴西、哥斯达黎加足球赞助之后，奇瑞在品牌建设道路上的又一次成功探索。2019年11月，独立队(Independiente del Valle)击败阿根廷科隆竞技队，成功夺得南美杯，为厄瓜多尔赢得首个南美杯，为奇瑞全球体育营销再添成功。在俄罗斯，奇瑞签约俄罗斯足球超级联赛传奇球星谢尔盖·科尼根科(Sergey Koenigenko)为奇瑞汽车在俄罗斯的品牌形象大使。2021年2月，奇瑞赞助的智利UC战队夺冠，为奇瑞全球体育营销再添佳绩...这一系列营销措施进一步提升了奇瑞的海外形象。

除了文化层面的不断融合，奇瑞还根据不同市场的用户特点进行运营和维护。在俄罗斯，奇瑞汽车的表现也非常抢眼。去年1月至11月，它销售了32，883辆汽车，同比增长252%，成为中国最大的品牌。这个成绩的背后，是奇瑞在当地进行了近3000次面对面的客户沟通，全面深入了解他们的使用场景，知道他们对奇瑞满意什么，不满意什么，以及他们的建议。

通过大量调研，奇瑞了解到俄罗斯消费者特别喜欢自驾旅行或钓鱼。基于这些客户的喜好，他们很快与当地的奇瑞车友俱乐部取得联系，共同举办各种自驾游、烧烤、钓鱼比赛。通过这些活动，许多其他消费者也受到了影响。据了解，奇瑞的老客户购买新车的比例已经达到40%，新车购买中有20%的客户来自朋友的推荐。这些数据在以前可能是不可想象的。

奇瑞的主力车型，如瑞虎8系，在巴西、俄罗斯、中东等海外市场。近年来，销量不断攀升，市场份额不断扩大，优秀的产品得到了新老客户的认可。

市场热销的背后，是奇瑞全球用户对奇瑞产品的认可。目前，奇瑞已与“一带一路”沿线的46个国家和地区建立了长期友好合作伙伴关系。在拉美、中东等市场，奇瑞的产品可以直接与韩系、日系、德系产品竞争，奇瑞品牌在国际市场的溢价能力越来越高。

不难发现，以奇瑞汽车为代表的中国品牌，正在风起云涌的全球市场落地、生根、结果，从中国制造到中国品牌再到全球品牌。这种自信和底气不仅是时代造成的，也是企业战略和实践造成的。

日前，奇瑞公布了2022年的销量目标，即“保销量150万，力争200万，赚2000亿”，迎接成立25周年。可以说，奇瑞汽车在国内市场保持持续增长的前提下，找到了第二条增长曲线。就像20多年前奇瑞汽车做海外布局时被质疑一样，现在已经成为其新的增长点。在这两条增长曲线的叠加下，相信2022年奇瑞汽车会交出一份更抢眼的答卷，海外将是奇瑞汽车讲新故事的重要起点。

回首过去，往年很少有人走的路，如今却拥挤不堪。唯一不变的是，历经层层风浪，奇瑞依然走在技术前沿。2021年无疑是汽车行业艰难的一年，但也是深刻变革的一年。看似平静的全球商业格局下，千变万化的“芯片荒”和“用工荒”，变幻莫测的疫情和愈演愈烈的tig……日益开放的贸易保护犹如水面下涌动的暗流，给出海企业增加了许多风险。

然而，同样在暗流涌动中，一些企业可以依靠价值的锚点来稳定航向，甚至逆流而上。作为中国汽车品牌代表的奇瑞汽车就是其中之一。近日，奇瑞控股集团发布全年销售数据:2021年，奇瑞集团共销售汽车961，926辆，同比增长31.7%。其中，出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户突破1000万，其中海外用户195万。

从2001年奇瑞第一批出口叙利亚的10辆风云车，到今天海外用户已经接近200万。可以说，20多年来，奇瑞不是靠躺着赢，而是靠干着赢，为中国企业在海外开创了一条前所未有的荆棘路。从狼的到来，到与狼共舞；从溺死在海里到站在潮头。20年，奇瑞的海外之旅，就是一个不怕挫折，学游泳的过程。

那么，在复杂多变的全球市场中，是什么造就了奇瑞海外持续增长的“内生动力”？这种高歌猛进的增长能持续下去吗？带着这些问题，今天就来一探究竟。

深入研究奇瑞汽车的战略布局后，答案可能是肯定的。奇瑞之所以能连续19年稳居中国乘用车出口第一，是因为其20年来在推动全球布局形成方面的深厚积累，是坚持“内不稳、外不强、内外促进、共同发展”战略的结果。

夯实基础，以硬核技术赋能海外发展

如果把奇瑞20年的海外征程比作一场战役，那么技术无疑是确保胜利的“杀手锏”。1997年诞生的奇瑞，从一开始就把科技创新作为奇瑞的基因。用奇瑞掌门人尹同跃的话说，就是要“立足”。“立足”就是夯实基础，把传统汽车做扎实、做彻底；“顶天”就是要抢占新技术的制高点，把新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻性技术做到高精尖，把中国的汽车工业做到真正的强大。

20年前，中国大部分车企都是以市场换技术，加入合资浪潮，但奇瑞始终坚持自主创新。即使业内主流声音几乎认为奇瑞是在“找死”砸钱，肯定不会成功，但奇瑞始终坚持技术创新是立企之本。从多次荣获“十大中国心”的拥有自主知识产权的ACTECO发动机，到“CHERYLION”全新智能平台，再到奇瑞4.0时代的全球动力架构体系，奇瑞通过不断创新和自我变革，用实际行动和亮眼成绩单回答了行业的疑问，也为中国品牌的全球化展示了“自主”标签。截至目前，奇瑞已经建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东、巴西在内的全球R&D基地布局，建立了10家海外工厂、1500多家经销商和服务网点。

此外，奇瑞汽车不仅注重技术研发，更注重新技术更好地服务于用户需求，奉行以消费者体验为中心的指导思想，努力通过技术进步推动全球用户体验的提升。

为了使产品适应不同地区的市场，奇瑞在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家进行了整车测试，覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候测试标准。技术的积累帮助奇瑞在这些市场脱颖而出。

在南美，当地道路多山路，用户对动力和起步会有更高的要求。基于奇瑞在发动机领域的研究，更能满足当地人的需求。此外，中东沙漠地区的空气中充满了沙子，会加剧发动机缸体的磨损。奇瑞在当地试验开发中发现这一问题后，通过技术研发解决了细砂造成的密封磨损问题。

如今，奇瑞的技术创新更加先进。今年年初，奇瑞“两技术一产品”的推出，让汽车行业看到了中国技术已经开始生根开花，正在参与全球竞争。鲲鹏DHT超级混动源奇瑞4.0时代全球动力架构，以全球首款全功能混动配置鲲鹏DHT，实现了三大模块的超级混动融合，中国品牌最高能量，世界领先效率，代表了行业最先进的混动技术。目前这项技术已经搭载在瑞虎8PLUS鲲鹏e+上；作为“十三五”国家重点R&D计划“新能源汽车”的重点项目之一，“明星核电ET-i全发动机超级混合动力”技术也于近日发布，开创了中国混合动力完全知识产权的新路径。在“星核电ET-i全机超级混合动力”的动力架构上，“最强中国芯”燃油发动机匹配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3机3档9模式11模式”。结合智能控制系统和高性能电池组组成的动力架构，中国混动科技的性能实现了从1.0阶段到2.0阶段的跨越。

作为OMODA系列首款全球车型，OMODA 5是奇瑞面对年轻化、多元化、个性化趋势，积极拥抱新一轮消费革命中崛起的年轻用户群体，以持续创新研发解构和重塑新一代出行场景，不断升级用户体验和情感连接而推出的产品。这款全球车型预计将于今年上半年在中国首发，随后将在俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市。新车还将在全球推出电动和混合动力版本。近期推出的OMODA 5中文名共创活动，开启了用户定义汽车的时代，让用户自己的喜好成为现实；

包容，文化融合，讲好中国故事

在20多年的海外进程中，奇瑞深耕全球价值链，积极参与“人类共享未来共同体”建设，为中国品牌的全球化战略贡献力量，而“计划”的核心就是因地制宜推进本土化发展。

一直以来，奇瑞在海外的工厂创造了更多的就业机会，促进了当地的经济发展，但也给当地带来了奇瑞的一些先进技术、制造工艺和管理方法，加速了当地汽车制造技术的发展；同时，在南美、俄罗斯等热爱足球的地方，奇瑞深入研究当地的足球文化，借助体育文化营销让品牌形象更加深入人心。2019年初，奇瑞正式与厄瓜多尔Independiente del Valle足球俱乐部(Josetland Independent Team)签约，成为该队官方汽车赞助商。这是继智利、阿根廷、巴西、哥斯达黎加足球赞助之后，奇瑞在品牌建设道路上的又一次成功探索。2019年11月，独立队(Independiente del Valle)击败阿根廷科隆竞技队，成功夺得南美杯，为厄瓜多尔赢得首个南美杯，为奇瑞全球体育营销再添成功。在俄罗斯，奇瑞签约俄罗斯足球超级联赛传奇球星谢尔盖·科尼根科(Sergey Koenigenko)为奇瑞汽车在俄罗斯的品牌形象大使。2021年2月，奇瑞赞助的智利UC战队夺冠，为奇瑞全球体育营销再添佳绩...这一系列营销措施进一步提升了奇瑞的海外形象。

除了文化层面的不断融合，奇瑞还根据不同市场的用户特点进行运营和维护。在俄罗斯，奇瑞汽车的表现也非常抢眼。去年1月至11月，它销售了32，883辆汽车，同比增长252%，成为中国最大的品牌。这个成绩的背后，是奇瑞在当地进行了近3000次面对面的客户沟通，全面深入了解他们的使用场景，知道他们对奇瑞满意什么，不满意什么，以及他们的建议。

通过大量调研，奇瑞了解到俄罗斯消费者特别喜欢自驾旅行或钓鱼。基于这些客户的喜好，他们很快与当地的奇瑞车友俱乐部取得联系，共同举办各种自驾游、烧烤、钓鱼比赛。通过这些活动，许多其他消费者也受到了影响。据了解，奇瑞的老客户购买新车的比例已经达到40%，新车购买中有20%的客户来自朋友的推荐。这些数据在以前可能是不可想象的。

奇瑞的主力车型，如瑞虎8系，在巴西、俄罗斯、中东等海外市场。近年来，销量不断攀升，市场份额不断扩大，优秀的产品得到了新老客户的认可。

市场热销的背后，是奇瑞全球用户对奇瑞产品的认可。目前，奇瑞已与“一带一路”沿线的46个国家和地区建立了长期友好合作伙伴关系。在拉美、中东等市场，奇瑞的产品可以直接与韩系、日系、德系产品竞争，奇瑞品牌在国际市场的溢价能力越来越高。

不难发现，以奇瑞汽车为代表的中国品牌，正在风起云涌的全球市场落地、生根、结果，从中国制造到中国品牌再到全球品牌。这种自信和底气不仅是时代造成的，也是企业战略和实践造成的。

日前，奇瑞公布了2022年的销量目标，即“保销量150万，力争200万，赚2000亿”，迎接成立25周年。可以说，奇瑞汽车在国内市场保持持续增长的前提下，找到了第二条增长曲线。就像20多年前奇瑞汽车做海外布局时被质疑一样，现在已经成为其新的增长点。在这两条增长曲线的叠加下，相信2022年奇瑞汽车会交出一份更抢眼的答卷，海外将是奇瑞汽车讲新故事的重要起点。

回首过去，往年很少有人走的路，如今却拥挤不堪。唯一不变的是，历经层层风浪，奇瑞依然走在技术前沿。

标签：奇瑞发现瑞虎8

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