本周国内外汽车行业有哪些大事？
奥迪一汽新能源汽车项目启动
2月18日，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动。结合吉林省投资项目网上审批监管平台近日发布的奥迪一汽新能源汽车项目公开信息，双方投资209亿元的新能源工厂将于4月正式开工，预计竣工时间为2024年12月。该项目占地246万平方米，规划年产能15万辆。建成后将生产三款纯电动新能源汽车。
奥迪一汽新能源汽车项目启动会；图片来源:一汽
据早前消息，奥迪一汽新能源工厂将初步引入一个高端电动汽车平台——PPE(Premium Platform Electric)，生产两款纯电动SUV，奥迪Q6L e-tron(eQ5)、奥迪Q6L e-tron Sportback(eQ6)和一款纯电动汽车E6L Limousine。
点评:奥迪一汽是奥迪在中国的第一家控股合资公司。不仅仅是新能源工厂，在国内电动车领域也有很多大动作。不过，从工厂的建设步伐来看，奥迪一汽的首款车型似乎不会太快投放市场。
川洲集团正考虑拆分成四家公司。
据外媒报道，大陆集团(Continental)正在考虑分拆为四家独立公司，以增加其市值，但该公司还必须说服其大股东舍弗勒集团(Schaeffler Group)接受这一计划。
据悉，大陆集团正在考虑拆分为轮胎、自动驾驶、汽车和ContiTech四个部分。这四家公司未来可能会被出售或单独上市。此举将使大陆集团的市值从目前的约175亿欧元增至400至450亿欧元。
该媒体还称，大陆集团的大股东可能会反对该计划，但没有说明理由。舍弗勒集团没有立即回应置评请求。大陆集团拒绝对该报道发表评论，并表示目前没有改变公司结构的计划。
盖世点评:按照上述说法，如果分拆上市，大陆集团的市值有望大幅提升，看起来很有吸引力。但企业自然不会“想拆就拆”，利弊太多，需要权衡。
川大众欲收购华为自动驾驶部门。
2月17日，有外媒报道称，奥迪股份公司(audi ag)正在与华为进行谈判，希望以数十亿欧元的价格收购华为的一个自动驾驶部门。双方高管已经谈判了几个月，涉及到大众集团优势不大的一些技术系统。
报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中包括约50名专家。针对这一报道，大众集团发言人拒绝了外媒的置评请求。
此前，关于大众和华为可能成立自动驾驶合资公司的传闻，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在1月份的媒体沟通会上表示，两家公司确实在讨论，但当时没有消息可以确认(包括成立合资公司)。
盖世点评:目前华为出售核心自动驾驶资产几乎是不可能的，而且假设真的要卖给大众这种外资企业，中间会有很多障碍，可行性很低。所以相比收购，两者“合资”的可能性更大，也更靠谱。
由于芯片供应紧张，奔驰在德国停止接受E级车订单。
据外媒报道，由于全球芯片供应短缺，奔驰将暂停接受德国E级车订单。
奔驰e级车；图片来源:奔驰
奔驰公司发言人表示，该公司已经暂停接受E级车订单，仅针对德国市场。在发给媒体的一封电子邮件中，他说:“现有的新车库存仍然可以订购。”此外，E级车型的旅行版仍可订购。暂停接受订单的措施于2月11日生效。
此外，今年1月底，该公司还宣布暂停接受G级越野车订单。
盖世点评:虽然大部分车企都表示芯片荒会在今年内解决，但从目前的情况来看，形势似乎还是比预想的要严峻，今年彻底结束这种局面的可能性不大。
电装收购了TSMC日本子公司超过10%的股权。
2月15日，TSMC，索尼集团半导体子公司索尼半导体解决方案公司(Sony Semiconductor Solutions)和丰田零部件供应商电装(Denso)联合宣布，电装将出资3.5亿美元收购TSMC日本芯片子公司日本先进半导体制造(JASM)公司10%以上的股权。
TSMC将通过JASM在日本熊本县建设新的芯片工厂。TSMC计划今年开始建设该工厂，并于2024年底投入生产。为了满足市场需求，TSMC还将使用12/16纳米FinFET工艺技术和之前宣布的22/28纳米工艺技术来扩大工厂的产能，将12英寸晶圆的月产能提高到5.5万片。
盖世点评:芯片需求的快速增长和芯片短缺的现状，使得芯片成为全球各行业多方争夺的“肥肉”。显然电装也想分一杯羹。
上汽今年在欧洲市场的销售目标超过12万辆。
2月17日，SAIC表示，今年，该集团将专注于欧洲市场，计划年销售目标为超过12万辆汽车和超过1200个网点。与此同时，基于SAIC新型纯电动架构的“全球汽车”MG EH32将于今年率先在欧洲市场推出。
据悉，SAIC MG品牌在欧洲设立了500多家门店，近两年在英、法、德、荷、瑞典等欧洲发达国家的销量不断攀升。数据显示，今年1月，SAIC整体海外销量突破6.5万辆，同比增长74.4%，在欧、澳、新等发达国家和地区的销量占比高达40%。
点评:其实不仅仅是SAIC，长城汽车、吉利汽车、Xpeng汽车等很多车企都在向欧洲推进。当然，对于这些车企来说，无论是想撬开欧洲的大门，还是寻求更大的增长，需要克服的困难都不是丝毫的。本周国内外汽车行业有哪些大事？
奥迪一汽新能源汽车项目启动
2月18日，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动。结合吉林省投资项目网上审批监管平台近日发布的奥迪一汽新能源汽车项目公开信息，双方投资209亿元的新能源工厂将于4月正式开工，预计竣工时间为2024年12月。该项目占地246万平方米，规划年产能15万辆。建成后将生产三款纯电动新能源汽车。
奥迪一汽新能源汽车项目启动会；图片来源:一汽
据早前消息，奥迪一汽新能源工厂将初步引入一个高端电动汽车平台——PPE(Premium Platform Electric)，生产两款纯电动SUV，奥迪Q6L e-tron(eQ5)、奥迪Q6L e-tron Sportback(eQ6)和一款纯电动汽车E6L Limousine。
点评:奥迪一汽是奥迪在中国的第一家控股合资公司。不仅仅是新能源工厂，在国内电动车领域也有很多大动作。不过，从工厂的建设步伐来看，奥迪一汽的首款车型似乎不会太快投放市场。
川洲集团正考虑拆分成四家公司。
据外媒报道，大陆集团(Continental)正在考虑分拆为四家独立公司，以增加其市值，但该公司还必须说服其大股东舍弗勒集团(Schaeffler Group)接受这一计划。
据悉，大陆集团正在考虑拆分为轮胎、自动驾驶、汽车和ContiTech四个部分。这四家公司未来可能会被出售或单独上市。此举将使大陆集团的市值从目前的约175亿欧元增至400至450亿欧元。
该媒体还称，大陆集团的大股东可能会反对该计划，但没有说明理由。舍弗勒集团没有立即回应置评请求。大陆集团拒绝对该报道发表评论，并表示目前没有改变公司结构的计划。
盖世点评:按照上述说法，如果分拆上市，大陆集团的市值有望大幅提升，看起来很有吸引力。但企业自然不会“想拆就拆”，利弊太多，需要权衡。
川大众欲收购华为自动驾驶部门。
2月17日，有外媒报道称，奥迪股份公司(audi ag)正在与华为进行谈判，希望以数十亿欧元的价格收购华为的一个自动驾驶部门。双方高管已经谈判了几个月，涉及到大众集团优势不大的一些技术系统。
报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中包括约50名专家。针对这一报道，大众集团发言人拒绝了外媒的置评请求。
此前，关于大众和华为可能成立自动驾驶合资公司的传闻，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在1月份的媒体沟通会上表示，两家公司确实在讨论，但当时没有消息可以确认(包括成立合资公司)。
盖世点评:目前华为出售核心自动驾驶资产几乎是不可能的，而且假设真的要卖给大众这种外资企业，中间会有很多障碍，可行性很低。所以相比收购，两者“合资”的可能性更大，也更靠谱。
由于芯片供应紧张，奔驰在德国停止接受E级车订单。
据外媒报道，由于全球芯片供应短缺，奔驰将暂停接受德国E级车订单。
奔驰e级车；图片来源:奔驰
奔驰公司发言人表示，该公司已经暂停接受E级车订单，仅针对德国市场。在发给媒体的一封电子邮件中，他说:“现有的新车库存仍然可以订购。”此外，E级车型的旅行版仍可订购。暂停接受订单的措施于2月11日生效。
此外，今年1月底，该公司还宣布暂停接受G级越野车订单。
盖世点评:虽然大部分车企都表示芯片荒会在今年内解决，但从目前的情况来看，形势似乎还是比预想的要严峻，今年彻底结束这种局面的可能性不大。
电装收购了TSMC日本子公司超过10%的股权。
2月15日，TSMC，索尼集团半导体子公司索尼半导体解决方案公司(Sony Semiconductor Solutions)和丰田零部件供应商电装(Denso)联合宣布，电装将出资3.5亿美元收购TSMC日本芯片子公司日本先进半导体制造(JASM)公司10%以上的股权。
TSMC将通过JASM在日本熊本县建设新的芯片工厂。TSMC计划今年开始建设该工厂，并于2024年底投入生产。为了满足市场需求，TSMC还将使用12/16纳米FinFET工艺技术和之前宣布的22/28纳米工艺技术来扩大工厂的产能，将12英寸晶圆的月产能提高到5.5万片。
盖世点评:芯片需求的快速增长和芯片短缺的现状，使得芯片成为全球各行业多方争夺的“肥肉”。显然电装也想分一杯羹。
上汽今年在欧洲市场的销售目标超过12万辆。
2月17日，SAIC表示，今年，该集团将专注于欧洲市场，计划年销售目标为超过12万辆汽车和超过1200个网点。与此同时，基于SAIC新型纯电动架构的“全球汽车”MG EH32将于今年率先在欧洲市场推出。
据悉，SAIC MG品牌在欧洲设立了500多家门店，近两年在英、法、德、荷、瑞典等欧洲发达国家的销量不断攀升。数据显示，今年1月，SAIC整体海外销量突破6.5万辆，同比增长74.4%，在欧、澳、新等发达国家和地区的销量占比高达40%。
点评:其实不仅仅是SAIC，长城汽车、吉利汽车、Xpeng汽车等很多车企都在向欧洲推进。当然，对于这些车企来说，无论是想撬开欧洲的大门，还是寻求更大的增长，需要克服的困难都不是丝毫的。
去年内卷成为了年度热词，但笔者却并不太喜欢这个词，一是因为有它存在就意味着激烈的市场竞争，二是内卷有几分被动的意思，这并非强者应有的姿态。
1900/1/1 0:00:00前几天，我们发布了1月国内终端销量（上险量）TOP20，其中17家车企销量出现了环比下降的情况，仅有三家车企销量实现环比上涨。
1900/1/1 0:00:001、比亚迪元PLUS上市售价13181598万元比亚迪元PLUSEV昨日正式上市并发布售价，共推出5款车型售价分别是，1318万的430公里豪华型、13
1900/1/1 0:00:00说来极具戏剧性。关于车BU，华为相关负责人刚刚在内部演讲立下了不小的Flag，第二天外媒就爆出了“大众拟收购华为自动驾驶部门”的传闻。从昨晚至今，各大社交平台均被该话题刷屏。
1900/1/1 0:00:002022年2月18日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布1月充换电建设数据。2022年1月比2021年12月公共充电桩增加31万台，1月同比增长452。
1900/1/1 0:00:002月19日，据江苏新闻最新通告显示，博世汽车部件（苏州）有限公司工作人员确诊为新冠无症状感染者。目前该病例具体会对博世苏州厂运营造成何种影响尚不可知。
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