2022年2月18日，中国电动汽车充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)发布了1月份充换电数据。
2022年1月公共充电桩比2021年12月多3.1万个，1月同比增长45.2%。截至2022年1月，联盟内成员单位共上报公共充电桩117.8万个，其中DC充电桩48.6万个，交流充电桩69.1万个，交流/DC一体化充电桩589个。2021年2月至2022年1月，每月新增公共充电桩约3.1万个。公共充电基础设施建设区域相对集中。
广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南和福建前10名地区的公共充电基础设施占71.5%。
截至2022年1月，广东充电站数量超过1.1万个，江浙超过6000个，上海、北京、山东超过5000个，河北、四川超过3000个，天津、湖北超过2000个。公共充电基础设施的充电功率集中度相对较高。全国充电力量主要集中在广东、江苏、四川、河北、山西、浙江、安徽、山东、上海、北京等省市。动力流向以公交车和客车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
2022年1月，全国充电总电量约12.53亿千瓦时，比上月增加0.83亿千瓦时，同比增长51.3%，环比增长7.1%。公共充电基础设施运营商集中度高。
到2022年1月，全国充电企业运营的充电桩达到13个，超过1万台。分别是:星星充电运营26.6万台、特呼运营26.2万台、国网运营19.6万台、云快充电运营15.2万台、南方电网运营4.1万台、亿维能源运营3.6万台、汇付充电运营2.9万台、深汽电网运营2.6万台、SAIC安岳运营2.3万台、中国普天运营2万台、万这13家运营商占总数的93.0%，其余运营商占总数的7.0%。
到2022年1月，北京共享私桩最高数量超过1万个，上海、广东、江苏超过7000个，浙江超过6000个，山东、河南超过4000个，河北、天津超过3000个，四川近2000个。公共充电基础设施运营商的运营
共享私桩的主要运营商对明星收费。
公共充电桩:TOP5运营商收费分别为星星、云快充、特来电、国家电网、南方电网，占比73.4%。
专用充电桩:排名前五的运营商分别是TELD、国家电网、星星充电、云快充、深车电网，占比91.4%。
DC桩:TOP5运营商分别提供专电、国家电网、星星充电、云快充、南方电网，占比84.1%。
0
AC桩:TOP5运营商收费分别为星星、国家电网、特来电、云快充、易维能源，占比76.1%。
1
充电总电量:TOP5运营商分别为星星充电、特来电、云快充、万马爱充、深圳车载电网，占比81.4%。(不包括国家电网、南方电网和莆田)
2
……arging容量:排名前五的运营商分别是TELD、星星充电、云快充电、深汽电网、蔚来，占比81.8%。(不包括国家电网和莆田)
3
到2022年1月，已有1386座换电站。其中，北京建了263座电站，广东建了193座，浙江、上海和江苏建了100多座。
4
蔚来、奥东、杭州博坦是主要的换电运营商。其中，蔚来建设了863座电站。车辆上不安装充电设施的原因比较集中。截至2022年1月，对车辆上未安装充电设施的原因进行了38.1万条数据采样。其中，集团用户自建桩、住所无固定车位、住所物业不配合，分别占48.6%、10.3%和9.9%，合计占68.8%，比例为31.2%，因为工作场所无固定车位、申请安装困难、用户选择专用站充电等原因。
5
2022年1月，充电基础设施增量11.4万台，公共充电基础设施增量同比增长772.6%，车辆配备充电设施增量继续增加，同比增长162.6%。
6
截至2022年1月，中国充电基础设施累计数量为273.1万个，同比增长59.1%。
7
2022年1月充电基础设施新增11.4万辆，新能源汽车销量达到43.1万辆。充电基础设施和新能源汽车持续爆发式增长。桩车增量比为1: 3.8，充电基础设施建设基本能满足新能源汽车的快速发展。2022年2月18日，中国电动汽车充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)发布了1月份充换电数据。
2022年1月公共充电桩比2021年12月多3.1万个，1月同比增长45.2%。截至2022年1月，联盟内成员单位共上报公共充电桩117.8万个，其中DC充电桩48.6万个，交流充电桩69.1万个，交流/DC一体化充电桩589个。2021年2月至2022年1月，每月新增公共充电桩约3.1万个。公共充电基础设施建设区域相对集中。
广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南和福建前10名地区的公共充电基础设施占71.5%。
截至2022年1月，广东充电站数量超过1.1万个，江浙超过6000个，上海、北京、山东超过5000个，河北、四川超过3000个，天津、湖北超过2000个。公共充电基础设施的充电功率集中度相对较高。全国充电力量主要集中在广东、江苏、四川、河北、山西、浙江、安徽、山东、上海、北京等省市。动力流向以公交车和客车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
2022年1月，全国充电总电量约12.53亿千瓦时，比上月增加0.83亿千瓦时，同比增长51.3%，环比增长7.1%。公共充电基础设施运营商集中度高。
到2022年1月，全国充电企业运营的充电桩达到13个，超过1万台。分别是:明星充电运营26.6万台，特呼运营26.2万台，国网运营19.6万台，云快ch……京运营15.2万台、南方电网运营4.1万台、亿纬能源运营3.6万台、汇付充电运营2.9万台、深汽电网运营2.6万台、SAIC安岳运营2.3万台、中国普天运营2万台、万马爱。这13家运营商占总数的93.0%，其余运营商占总数的7.0%。
到2022年1月，北京共享私桩最高数量超过1万个，上海、广东、江苏超过7000个，浙江超过6000个，山东、河南超过4000个，河北、天津超过3000个，四川近2000个。公共充电基础设施运营商的运营
共享私桩的主要运营商对明星收费。
公共充电桩:TOP5运营商收费分别为星星、云快充、特来电、国家电网、南方电网，占比73.4%。
专用充电桩:排名前五的运营商分别是TELD、国家电网、星星充电、云快充、深车电网，占比91.4%。
DC桩:TOP5运营商分别提供专电、国家电网、星星充电、云快充、南方电网，占比84.1%。
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AC桩:TOP5运营商收费分别为星星、国家电网、特来电、云快充、易维能源，占比76.1%。
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充电总电量:TOP5运营商分别为星星充电、特来电、云快充、万马爱充、深圳车载电网，占比81.4%。(不包括国家电网、南方电网和莆田)
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充电容量:TOP5运营商分别是TELD、星星充电、云快充电、深汽电网、蔚来，占比81.8%。(不包括国家电网和莆田)
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到2022年1月，已有1386座换电站。其中，北京建了263座电站，广东建了193座，浙江、上海和江苏建了100多座。
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蔚来、奥东、杭州博坦是主要的换电运营商。其中，蔚来建设了863座电站。车辆上不安装充电设施的原因比较集中。截至2022年1月，对车辆上未安装充电设施的原因进行了38.1万条数据采样。其中，集团用户自建桩、住所无固定车位、住所物业不配合，分别占48.6%、10.3%和9.9%，合计占68.8%，比例为31.2%，因为工作场所无固定车位、申请安装困难、用户选择专用站充电等原因。
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2022年1月，充电基础设施增量11.4万台，公共充电基础设施增量同比增长772.6%，车辆配备充电设施增量继续增加，同比增长162.6%。
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截至2022年1月，中国充电基础设施累计数量为273.1万个，同比增长59.1%。
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2022年1月充电基础设施新增11.4万辆，新能源汽车销量达到43.1万辆。充电基础设施和新能源汽车持续爆发式增长。桩车增量比为1: 3.8，充电基础设施建设基本能满足新能源汽车的快速发展。
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1900/1/1 0:00:00本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生奥迪一汽新能源汽车项目启动2月18日，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动。
1900/1/1 0:00:00说来极具戏剧性。关于车BU，华为相关负责人刚刚在内部演讲立下了不小的Flag，第二天外媒就爆出了“大众拟收购华为自动驾驶部门”的传闻。从昨晚至今，各大社交平台均被该话题刷屏。
1900/1/1 0:00:002月19日，据江苏新闻最新通告显示，博世汽车部件（苏州）有限公司工作人员确诊为新冠无症状感染者。目前该病例具体会对博世苏州厂运营造成何种影响尚不可知。
1900/1/1 0:00:00随便打开一个主流汽车媒体的APP或网页的选车页面，再给出0100kmh加速时间小于5秒、汽油机动力这两个限定条件，我猜，你恐怕很难从搜索结果中找到售价低于30万的车型。
1900/1/1 0:00:00来源：《德国经理人》杂志作者丁唯一苏鹏编辑王妍李欢欢2月17日，据德媒《经理人杂志》报道，
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