携手拓普集团，高合汽车一体化超大压铸车身后舱正式量产

近日，高和汽车与托普集团联合宣布，通过迭代虚拟仿真和台架试验验证，国内首台基于7200吨巨型压铸机的一体化超大型压铸车身后舱正式量产，这标志着高和汽车成为国内首家量产该技术的汽车厂商。

一体化超大型压铸车身后舱；图片来源:高和汽车

据了解，在汽车制造中，用铝合金零部件替代钢结构一般可以实现20%~30%的减重，从而实现轻量化，降低能耗，提高车辆续航里程；与传统的车身技术相比，一体化压铸技术具有高效集成和灵活设计的特点。整体压铸没有先冲压后焊接的复杂工艺，减少了零件数量，简化了连接工艺。而且一体化模具材料的回收利用率接近100%，更加低碳环保。

高和汽车表示，“整体式超大型压铸车身后舱结构件的量产，将成为提高生产效率、实现高轻量化的‘创新密码’，推动产业链上的整车集成零部件一体化设计、创新材料自主研发、巨型压铸设备迭代升级等行业全方位变革。”

资料显示，拓普集团是国内NVH系统集成(即减震、降噪、舒适性控制)的领军企业，主要致力于汽车动力底盘系统、附件系统、智能驾驶控制系统的研发和制造。目前已进入特斯拉、吉利、比亚迪、BAIC、长城、蔚来、威马等企业的供应链。

此次，高和汽车与拓普集团联合推出的一体化超大型压铸车身后舱结构，无疑将进一步巩固双方在智能汽车相关领域的前瞻性技术领先地位。高和汽车还表示，未来双方将共同探索车身、底盘、热管理、空调系统等前瞻性技术在智能汽车中的量产应用。

另外值得一提的是，离线一体化超大型压铸车身后舱是TechCastTM超大型铸件低碳铝合金材料的首次量产应用。

图片来源:高和汽车

2021年12月20日，高和汽车宣布与上海交通大学轻合金国家工程中心在新材料新工艺开发、低碳轻合金工业应用、人才培养等方面达成战略合作。，并在技术开发方面取得实质性进展。双方推出全球首款低碳铝合金用于TechCastTM超大型铸件。

据介绍，基于稀土元素的特性，TechCastTM超大型铸件用低碳铝合金材料为无热合金材料，有望在一体化大型压铸车身薄壁结构件、门盖内板、电池组等超大型铸件中发挥重要作用，是汽车工业制造端低碳合金技术的重大突破。

经过多轮研发和零部件验证，这种新型铝合金铸造材料在材料开发、性能优化、制造工艺和系统集成验证等方面实现了100%全流程正向开发，材料性能指标优异。这种材料的流动性比同等级材料高15%以上，强塑积30%以上，保证了车辆碰撞等性能达到更高维度。

在具体应用方面，高河汽车透露，一体化超大型压铸车身后舱结构件技术将在高河汽车后续车型中大量应用。

目前高和汽车在售车型HiPhiX以80万元的顶配车型价格堪称国内造车新势力的天花板。2022年1月，高河HiPhi X交付550辆，实现月度销量冠军，继续领跑50万以上豪华品牌电动车细分市场。自去年5月开始交付以来，共交付4787辆。

高河HiPhi X；；图片来源:高和汽车

2021年11月6日，在高河HiPhi X的基础上，高河汽车发布了第二款旗舰车型——高河HiPhi Z量产定型车。新车预计在2022年北京车展预售，年内交付。在业界看来，高河HiPhi Z是继HI X之后，高河汽车基于数字生活理念打造的又一款颠覆性车型，新车延续了TECHLUXE科技的豪华DNA，定位为数字GT。它是一辆科幻性能车，拥有数字灵魂，来自未来。

从目前公布的信息来看，量产版HiPhiZ的惊艳程度不弱于HIX，这款新车是否会率先应用一体化超大型压铸车身后舱结构技术值得期待。近日，高和汽车与托普集团联合宣布，通过迭代虚拟仿真和台架试验验证，国内首台基于7200吨巨型压铸机的一体化超大型压铸车身后舱正式量产，这标志着高和汽车成为国内首家量产该技术的汽车厂商。

一体化超大型压铸车身后舱；图片来源:高和汽车

据了解，在汽车制造中，用铝合金零部件替代钢结构一般可以实现20%~30%的减重，从而实现轻量化，降低能耗，提高车辆续航里程；与传统的车身技术相比，一体化压铸技术具有高效集成和灵活设计的特点。整体压铸没有先冲压后焊接的复杂工艺，减少了零件数量，简化了连接工艺。而且一体化模具材料的回收利用率接近100%，更加低碳环保。

高和汽车表示，“整体式超大型压铸车身后舱结构件的量产，将成为提高生产效率、实现高轻量化的‘创新密码’，推动产业链上的整车集成零部件一体化设计、创新材料自主研发、巨型压铸设备迭代升级等行业全方位变革。”

资料显示，拓普集团是国内NVH系统集成(即减震、降噪、舒适性控制)的领军企业，主要致力于汽车动力底盘系统、附件系统、智能驾驶控制系统的研发和制造。目前已进入特斯拉、吉利、比亚迪、BAIC、长城、蔚来、威马等企业的供应链。

此次，高和汽车与拓普集团联合推出的一体化超大型压铸车身后舱结构，无疑将进一步巩固双方在智能汽车相关领域的前瞻性技术领先地位。高和汽车还表示，未来双方将共同探索车身、底盘、热管理、空调系统等前瞻性技术在智能汽车中的量产应用。

另外值得一提的是，离线一体化超大型压铸车身后舱是TechCastTM超大型铸件低碳铝合金材料的首次量产应用。

图片来源:高和汽车

2021年12月20日，高和汽车宣布与上海交通大学轻合金国家工程中心在新材料新工艺开发、低碳轻合金工业应用、人才培养等方面达成战略合作。，并在技术开发方面取得实质性进展。双方推出全球首款低碳铝合金用于TechCastTM超大型铸件。

据介绍，基于稀土元素的特性，TechCastTM超大型铸件用低碳铝合金材料为无热合金材料，有望在一体化大型压铸车身薄壁结构件、车门盖内板、电池组等超大型铸件中发挥重要作用，是汽车工业制造端低碳合金技术的重大突破。

经过多轮研发和零部件验证，这种新型铝合金铸造材料在材料开发、性能优化、制造工艺和系统集成验证等方面实现了100%全流程正向开发，材料性能指标优异。这种材料的流动性比同等级材料高15%以上，强塑积30%以上，保证了车辆碰撞等性能达到更高维度。

在具体应用方面，高河汽车透露，一体化超大型压铸车身后舱结构件技术将在高河汽车后续车型中大量应用。

目前高和汽车在售车型HiPhiX以80万元的顶配车型价格堪称国内造车新势力的天花板。2022年1月，高河HiPhi X交付550辆，实现月度销量冠军，继续领跑50万以上豪华品牌电动车细分市场。自去年5月开始交付以来，共交付4787辆。

高河HiPhi X；；图片来源:高和汽车

2021年11月6日，在高河HiPhi X的基础上，高河汽车发布了第二款旗舰车型——高河HiPhi Z量产定型车。新车预计在2022年北京车展预售，年内交付。在业界看来，高河HiPhi Z是继HI X之后，高河汽车基于数字生活理念打造的又一款颠覆性车型，新车延续了TECHLUXE科技的豪华DNA，定位为数字GT。它是一辆科幻性能车，拥有数字灵魂，来自未来。

从目前公布的信息来看，量产版HiPhiZ的惊艳程度不弱于HIX，这款新车是否会率先应用一体化超大型压铸车身后舱结构技术值得期待。

标签：高合HiPhi高合HiPhi X高合HiPhi Z比亚迪北京

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