自动驾驶的发展迎来了大更新。
周四，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了无人驾驶汽车乘客保护规定的最终版本，该版本明确表示，全自动汽车不再需要配备传统的手动控制装置，如方向盘、刹车或油门踏板，以满足碰撞中乘员安全保护的标准。
这意味着，汽车公司可以合法、合法地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶汽车，并投入商业运营，而不会受到旧法规的阻碍。
汽车制造商和科技公司在部署无人驾驶自动驾驶系统(ADS)汽车时面临很大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，这种汽车必须由人类驾驶员控制。
上个月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向美国国家公路交通安全管理局提交了一份申请，要求允许制造和部署一辆没有方向盘或制动踏板等手动控制的自动驾驶汽车。
美国国家公路交通安全管理局表示:“对于完全由ADS控制的车辆，手动驾驶控制在逻辑上是不必要的。”
然而，新规强调，自动驾驶汽车必须提供与人类驾驶汽车同等水平的乘员保护。
自动驾驶车辆不需要方向盘、加速和刹车踏板，这意味着他们可以节省很多钱。对于特斯拉这样激进的车企来说，这一定是一个非常幸福的景象。自动驾驶的发展迎来了大更新。
周四，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了无人驾驶汽车乘客保护规定的最终版本，该版本明确表示，全自动汽车不再需要配备传统的手动控制装置，如方向盘、刹车或油门踏板，以满足碰撞中乘员安全保护的标准。
这意味着，汽车公司可以合法、合法地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶汽车，并投入商业运营，而不会受到旧法规的阻碍。
汽车制造商和科技公司在部署无人驾驶自动驾驶系统(ADS)汽车时面临很大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，这种汽车必须由人类驾驶员控制。
上个月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向美国国家公路交通安全管理局提交了一份申请，要求允许制造和部署一辆没有方向盘或制动踏板等手动控制的自动驾驶汽车。
美国国家公路交通安全管理局表示:“对于完全由ADS控制的车辆，手动驾驶控制在逻辑上是不必要的。”
然而，新规强调，自动驾驶汽车必须提供与人类驾驶汽车同等水平的乘员保护。
自动驾驶车辆不需要方向盘、加速和刹车踏板，这意味着他们可以节省很多钱。对于特斯拉这样激进的车企来说，这一定是一个非常幸福的景象。
日前，美国相关政府官员致信特斯拉CEO马斯克，对Autopilot和FSDBeta系统表示“关切”，特斯拉之前发生的一些“令人不安的安全记录”和“致命的撞车事故”令两位官员感到担心。
1900/1/1 0:00:00编者按：Uber的自动驾驶致死案，至此已过去了四年。在常规的认知中，事故原因似乎也已定性由于车内的安全员分神从而酿成大祸。
1900/1/1 0:00:00俄乌冲突两个星期以来，全球各个领域已经感受到了来自战争的影响，比如之间的博弈仍在持续；股市、证券等金融市场已经出现了较为剧烈的波动，包括工业、制造、能源等方面已经受到严重波及。
1900/1/1 0:00:003月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布充电设施建设数据。2022年2月比2022年1月公共充电桩增加36万台，2月同比增长449。
1900/1/1 0:00:002021年我国新能源汽车销量3521万辆，同比增长16倍，连续7年位居全球第一。截止到2021年底全国新能源汽车保有量784万辆，占汽车总量26。
1900/1/1 0:00:00“比亚迪、理想卖得好在预料之中。”长安UNIKiDD上市前夕，长安汽车副总裁杨大勇非常坦诚地表达了自己对新能源市场的看法。
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