品牌二、自主车企一、在今年1、2月的累计销量中，长安汽车毫无悬念地展开了新一年的产品攻势。
日前，长安汽车发布最新销量数据，1-2月共销售415，389辆，其中长安中国品牌销售334，703辆，长安中国品牌乘用车销售228，542辆，整体销售业绩位居行业第一。随着品牌势能的加速，长安汽车再次将自主品牌的份额和高度提升到了一个新的高度。
如今，长安汽车已经将新产品和新技术调整到位。“蓝鲸家族”系列汽车累计销量突破19万辆大关，长安中国品牌新能源汽车累计销量同比增长232.9%。在自主板块迎来跨越式发展的同时，长安汽车多款主力车型也在2022年集体实现增长，助推企业品牌势能更上一层楼。
开场就是标杆。
规律告诉我们，汽车企业的竞争最终将是产品力的竞争。毫无疑问，汽车产业是一个以技术为先导，以市场为基础的复杂产业。领先可靠、符合消费者预期的技术和产品实力优势，永远是一款产品在复杂竞争激烈的行业中超越竞争对手、取得胜利的法宝。
围绕用户需求，长安汽车确定了SUV和轿车共同发展的格局，不断升级品牌。基于对新一代用户需求的敏锐洞察，长安汽车先后推出了CS75系列、CS55系列、逸动系列以及乘用车高端产品系列“UNI”，深受用户喜爱，持续上演“爆炸性能”。
长安CS75系列2月销量13615辆，1-2月累计47205辆，继续保持SUV细分市场的领先地位。长安CS55系列2月销量5183辆，1-2月累计销量达35499辆，同比增长53.6%，保持高增长态势。
2月底上市的第二代CS75PLUS，不仅全系标配8AT，智力上也有了很大的升级。新车提供了四种模式的HUD，并增加了集成FaceID和AI疲劳监测预警功能的摄像头，进一步迎合了年轻购车者的需求。这一明星产品有望焕发新的活力。
长安逸动系列1-2月累计销售32，069辆，月均销售业绩超过16，000辆，继续保持“国民轿车领跑者”的市场标杆地位。其中，逸动PLUS不仅是长安汽车的一款轿车产品，还将承担起与合资车竞争国产车的历史使命。
作为长安汽车的高端乘用车序列，UNI序列是长安汽车品牌的重要支撑。UNI系列2月销量10，031辆，同比增长11.6%，1-2月累计22，078辆，同比增长5.3%。以月破万辆的稳定表现，持续呈现进阶态势，持续助力中国汽车品牌在中高端市场的破局。
3月10日，UNI-K iDD正式上市，开启长安汽车全新混动时代。售价17.69万-19.29万元的UNI-K iDD，逐渐缩小价格差，显示出绝对的竞争优势。此外，重磅轿跑UNI-V也已开始预售，新车在智能化水平、个性化配置、动力性能等方面优势明显，有望成为UNI sequence的又一销售担当。
如今的“蓝鲸家族”已经成为长安汽车的一大名片。自2019年长安汽车发布蓝鲸动力品牌，推出国内首个模块化发动机研发平台——蓝鲸ne动力平台以来，“蓝鲸家族”pro……搭载蓝鲸NE系列发动机的长安ct阵营，动力强劲，油耗低，得到了市场的广泛认可。
其实这两年很多业内人士都在研究“长安现象”。简单总结一下，长安汽车的成功离不开长安汽车对中国市场的深刻洞察。一方面推动经典产品迭代升级，同时打造爆款；另一方面，引入乘用车高端UNI gravity序列，从更高维度为用户提供产品和服务体验。
多款精品新车型的持续推出，也有望支撑长安汽车销量的持续增长。同时，长安汽车积极突破汽车智能化、新能源、轻量化等技术，拓宽销售渠道、营销方式和客户服务内容，有望带动公司核心竞争力的持续提升，支撑业绩的持续提升。
自2019年中国车市寒冬以来，长安汽车逆势而上，车型屡创新高，成为中国车市的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车“火力全开”，积极拥抱市场变化，不断推动产品升级和品牌提升的结果。
从产品力到品牌力
虽然长安汽车在1-2月份取得了不错的销售成绩，但是由于芯片短缺等因素，工厂生产受阻，导致长安汽车的产品销量没有完全释放出来。据悉，2021年，由于缺芯等问题，长安汽车已影响累计产量近30万辆。
就在最近，一张疑似泄露的名为《长安汽车各部门报告》的文件图片，让我们知道了长安汽车采购中心举报“缺芯”的严重情况，“缺芯”问题已经上升到公司高层领导的决策层面。
在高订单的需求下，长安汽车全体员工克服供应困难，优先生产新车型，保证了生产和销售。长安汽车不断调整产能结构，努力完成用户订单的调度和交付，主力车型市场销售呈现稳定态势。2月份，长安销售中国品牌汽车108，687辆，中国品牌汽车69，917辆。
能取得如此优异的成绩，除了长安汽车自身的努力，也离不开消费者的信任。在走访长安汽车经销商的过程中，一些车主表达了对UNI-K未来感外观的由衷喜爱，他对UNI-K出色的驾驶体验非常满意。也是长安汽车老车主们的分享。再次选择长安汽车，不仅仅是看重其强大的产品技术支持，更是被品牌长期专注的服务所折服。
长安汽车经销商也表示，随着长安汽车新车投放的加速，到店用户数量持续上升，订单转化率逐步提升。即使提车周期延长，长安汽车的用户也选择耐心等待。可见长安汽车的产品力和品牌力已经深入人心。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入R&D。2021年，R&D投资将为120亿元，占比5.59%。这些在R&D的投资也取得了实实在在的成果。据统计，长安汽车已突破58项智能低碳核心技术，行业首创APA6.0远程智能泊车、三离合一体化等5项领先技术量产。在国家发改委刚刚公布的2021年国家企业技术中心评价中，长安汽车以97.1分位列汽车行业第一。
得益于技术驱动向前发展的积累和转化，长安自主品牌车型产品力持续提升，新车规划饱满，增量可期。随着芯片问题的缓解，有望带动下半年购车需求的释放。
在多变的汽车市场下，长安汽车不断优化产品结构，开发更高价值、更高科技含量、更好驾驶性能的产品……这是中国品牌汽车企业保持可持续发展的正确战略和方向。
如今，长安汽车再次以领跑者的身份迈入2022年。随着产品势能的优化升级，品牌影响力的不断增强，创新成果的不断转化，长安汽车无疑将在新的一年进入新的发展阶段。未来，长安汽车将加速实施“新汽车新生态”战略，向世界级汽车品牌不断迈进。品牌二、自主车企一、在今年1、2月的累计销量中，长安汽车毫无悬念地展开了新一年的产品攻势。
日前，长安汽车发布最新销量数据，1-2月共销售415，389辆，其中长安中国品牌销售334，703辆，长安中国品牌乘用车销售228，542辆，整体销售业绩位居行业第一。随着品牌势能的加速，长安汽车再次将自主品牌的份额和高度提升到了一个新的高度。
如今，长安汽车已经将新产品和新技术调整到位。“蓝鲸家族”系列汽车累计销量突破19万辆大关，长安中国品牌新能源汽车累计销量同比增长232.9%。在自主板块迎来跨越式发展的同时，长安汽车多款主力车型也在2022年集体实现增长，助推企业品牌势能更上一层楼。
开场就是标杆。
规律告诉我们，汽车企业的竞争最终将是产品力的竞争。毫无疑问，汽车产业是一个以技术为先导，以市场为基础的复杂产业。领先可靠、符合消费者预期的技术和产品实力优势，永远是一款产品在复杂竞争激烈的行业中，超越竞争对手、取得胜利的法宝。
围绕用户需求，长安汽车确定了SUV和轿车共同发展的格局，不断升级品牌。基于对新一代用户需求的敏锐洞察，长安汽车先后推出了CS75系列、CS55系列、逸动系列以及乘用车高端产品系列“UNI”，深受用户喜爱，持续上演“爆炸性能”。
长安CS75系列2月销量13615辆，1-2月累计47205辆，继续保持SUV细分市场的领先地位。长安CS55系列2月销量5183辆，1-2月累计销量达35499辆，同比增长53.6%，保持高增长态势。
2月底上市的第二代CS75PLUS，不仅全系标配8AT，智力上也有了很大的升级。新车提供了四种模式的HUD，并增加了集成FaceID和AI疲劳监测预警功能的摄像头，进一步迎合了年轻购车者的需求。这一明星产品有望焕发新的活力。
长安逸动系列1-2月累计销售32，069辆，月均销售业绩超过16，000辆，继续保持“国民轿车领跑者”的市场标杆地位。其中，逸动PLUS不仅是长安汽车的一款轿车产品，还将承担起与合资车竞争国产车的历史使命。
作为长安汽车的高端乘用车序列，UNI序列是长安汽车品牌的重要支撑。UNI系列2月销量10，031辆，同比增长11.6%，1-2月累计22，078辆，同比增长5.3%。以月破万辆的稳定表现，持续呈现进阶态势，持续助力中国汽车品牌在中高端市场的破局。
3月10日，UNI-K iDD正式上市，开启长安汽车全新混动时代。UNI-K iDD，售价176，…0-19.29万元，逐渐缩小价格差异，显示其绝对竞争优势。此外，重磅轿跑UNI-V也已开始预售，新车在智能化水平、个性化配置、动力性能等方面优势明显，有望成为UNI sequence的又一销售担当。
如今的“蓝鲸家族”已经成为长安汽车的一大名片。自2019年长安汽车发布蓝鲸动力品牌，推出国内首个模块化发动机研发平台——蓝鲸ne动力平台以来，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安“蓝鲸家族”产品阵营，以强劲的动力和低油耗得到了市场的广泛认可。
其实这两年很多业内人士都在研究“长安现象”。简单总结一下，长安汽车的成功离不开长安汽车对中国市场的深刻洞察。一方面推动经典产品迭代升级，同时打造爆款；另一方面，引入乘用车高端UNI gravity序列，从更高维度为用户提供产品和服务体验。
多款精品新车型的持续推出，也有望支撑长安汽车销量的持续增长。同时，长安汽车积极突破汽车智能化、新能源、轻量化等技术，拓宽销售渠道、营销方式和客户服务内容，有望带动公司核心竞争力的持续提升，支撑业绩的持续提升。
自2019年中国车市寒冬以来，长安汽车逆势而上，车型屡创新高，成为中国车市的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车“火力全开”，积极拥抱市场变化，不断推动产品升级和品牌提升的结果。
从产品力到品牌力
虽然长安汽车在1-2月份取得了不错的销售成绩，但是由于芯片短缺等因素，工厂生产受阻，导致长安汽车的产品销量没有完全释放出来。据悉，2021年，由于缺芯等问题，长安汽车已影响累计产量近30万辆。
就在最近，一张疑似泄露的名为《长安汽车各部门报告》的文件图片，让我们知道了长安汽车采购中心举报“缺芯”的严重情况，“缺芯”问题已经上升到公司高层领导的决策层面。
在高订单的需求下，长安汽车全体员工克服供应困难，优先生产新车型，保证了生产和销售。长安汽车不断调整产能结构，努力完成用户订单的调度和交付，主力车型市场销售呈现稳定态势。2月份，长安销售中国品牌汽车108，687辆，中国品牌汽车69，917辆。
能取得如此优异的成绩，除了长安汽车自身的努力，也离不开消费者的信任。在走访长安汽车经销商的过程中，一些车主表达了对UNI-K未来感外观的由衷喜爱，他对UNI-K出色的驾驶体验非常满意。也是长安汽车老车主们的分享。再次选择长安汽车，不仅仅是看重其强大的产品技术支持，更是被品牌长期专注的服务所折服。
长安汽车经销商也表示，随着长安汽车新车投放的加速，到店用户数量持续上升，订单转化率逐步提升。即使提车周期延长，长安汽车的用户也选择耐心等待。可见长安汽车的产品力和品牌力已经深入人心。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入R&D。2021年，R&D投资将为120亿元，占比5.59%。这些在R&D的投资也取得了实实在在的成果。据统计，长安汽车已突破58项智能低碳核心技术，行业首创APA6.0远程智能泊车、三离合一体化等5项领先技术量产。在国家发改委刚刚公布的2021年国家企业技术中心评价中，长安汽车以97.1分位列汽车行业第一。
得益于技术驱动向前发展的积累和转化，长安自主品牌车型产品力持续提升，新车规划饱满，增量可期。随着芯片问题的缓解，有望带动下半年购车需求的释放。
在多变的汽车市场下，长安汽车不断优化产品结构，开发更高价值、更高科技含量、更好驾驶性能的产品……这是中国品牌汽车企业保持可持续发展的正确战略和方向。
如今，长安汽车再次以领跑者的身份迈入2022年。随着产品势能的优化升级，品牌影响力的不断增强，创新成果的不断转化，长安汽车无疑将在新的一年进入新的发展阶段。未来，长安汽车将加速实施“新汽车新生态”战略，向世界级汽车品牌不断迈进。
盖世汽车讯据外媒报道，作为VESTARO联盟一员，赢创（Evonik）致力于为纯电动汽车（BEV）生产更轻、更具成本效益的解决方案，开发出新一代电池组，即“纯高性能电池（PPB）”。
1900/1/1 0:00:00时隔两年，当疫情再度以抽风的态势滋扰着我们的生活，一切似乎又回到了原点，产生的后遗症北至吉林长春、南接深圳，顺便以北上广为区域核心，向外辐射开来。
1900/1/1 0:00:00分享30万中型7座SUV一直属于爆款产品，很多都是大家耳熟能详的，比如丰田汉兰达、福特锐界，不过相比这些常规类车型而言，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特汽车公司（FordMotorCompany）为一款具有漂移模式功能的车辆申请专利。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，他正在制定特斯拉宏图的第三篇章（TeslasMasterPlanPart3）。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，奥迪将扩充其电动汽车产品线，该公司发布了纯电旅行版A6概念车，新车使用的是奥迪与保时捷合作开发的PPE平台。
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