据外媒报道，3月23日，德国汽车零部件供应商Leoni的首席执行官Aldo Kamper表示，该公司正在改善乌克兰两家工厂的线束生产。当地工人不仅在宵禁下工作，还面临火箭弹袭击的风险。工人们多次暂停工作，躲进掩体。
莱尼表示，由于俄罗斯和乌克兰局势升级，该公司暂停了在乌克兰的生产，但目前已经恢复了40%的产能。现在加了夜班，70%的产能就恢复了。Kamper指出，该公司可以自行购买零部件和原材料，并出口产品，因此跨境贸易仍然是可能的。
图片来源:Lenny
线束供应告急后，大众、保时捷、宝马、奔驰、福特等汽车制造商被迫削减德国部分工厂的产量。Kamper表示，该公司将把在乌克兰的部分生产转移到罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥，但该公司及其汽车客户承诺将继续使用乌克兰作为其线束供应来源。
乌克兰西部已经成为一个主要的线束生产中心，不仅成本低，劳动力熟练，原材料丰富，而且靠近欧洲的汽车工厂。日本的藤仓，法国的Nexans，Lenny都是乌克兰西部生产的。
Lenny在乌克兰有7，000名员工，在俄罗斯有2，000名员工，预计今年从这两位股评人那里获得的收入略低于4亿欧元(4.41亿美元)。
尽管去年下半年物流成本有所增加，但Lenny的收入和息税前收益都有所增加。然而，由于俄罗斯和乌克兰局势的影响以及供应链中断的扩大，公司预计今年的收入和利润将会下降。
富国银行(Wells Fargo)汽车分析师科林·甘兰(Colin Schmidt)本月早些时候表示，由于俄罗斯和乌克兰局势升级以及乌克兰线束工厂停产，欧洲今年可能会损失10%至15%的汽车产量。据外媒报道，3月23日，德国汽车零部件供应商Leoni的首席执行官Aldo Kamper表示，该公司正在改善乌克兰两家工厂的线束生产。当地工人不仅在宵禁下工作，还面临火箭弹袭击的风险。工人们多次暂停工作，躲进掩体。
莱尼表示，由于俄罗斯和乌克兰局势升级，该公司暂停了在乌克兰的生产，但目前已经恢复了40%的产能。现在加了夜班，70%的产能就恢复了。Kamper指出，该公司可以自行购买零部件和原材料，并出口产品，因此跨境贸易仍然是可能的。
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线束供应告急后，大众、保时捷、宝马、奔驰、福特等汽车制造商被迫削减德国部分工厂的产量。Kamper表示，该公司将把在乌克兰的部分生产转移到罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥，但该公司及其汽车客户承诺将继续使用乌克兰作为其线束供应来源。
乌克兰西部已经成为一个主要的线束生产中心，不仅成本低，劳动力熟练，原材料丰富，而且靠近欧洲的汽车工厂。日本的藤仓，法国的Nexans，Lenny都是乌克兰西部生产的。
Lenny在乌克兰有7，000名员工，在俄罗斯有2，000名员工，预计今年从这两位股评人那里获得的收入略低于4亿欧元(4.41亿美元)。
尽管去年下半年物流成本有所增加，但Lenny的收入和息税前收益都有所增加。然而，由于俄罗斯和乌克兰局势的影响以及供应链中断的扩大，公司预计今年的收入和利润将会下降。
富国银行(Wells Fargo)汽车分析师科林·甘兰(Colin Schmidt)本月早些时候表示，由于俄罗斯和乌克兰局势升级以及乌克兰线束工厂停产，欧洲今年可能会损失10%至15%的汽车产量。
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