吉利业绩发布会信息整理：2022年将推出13款新能源车 极氪001将推性能版

3月23日，吉利汽车发布2021年财报，全年营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付后的股东应占利润为60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占利润48.5亿元；净利润43.5亿元，2021年现金总额增长46%至280亿元。此外，公司拟派发股息每股0.21港元，分红比例为35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

可以看出，2021年，吉利汽车的现金流还是比较稳定的。其中，我们发现了新能源领域的几个关键点:一是新能源汽车销量同比增长177.3%，出口销量同比增长58.2%。二是2022年将投放13款新能源汽车。第三，瑞蓝汽车将于2022年推出两款全新的换电产品。第四，极氪面临交付和软件方面的短板，极氪001将推性能版。三年内将有六款产品上市。第五，未来三年将有超过20款混合动力车型搭载沈磊发动机。六、升级新能源销售网络。第七，加大电力领域的研发力度。R&D总投资约占收入的5.5%。可见2022年是吉利的电动产品出口大户。据吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳介绍，吉利将于2022年推出的13款新能源汽车包括:5款雷神超级电动混合动力车、3款雷神油电混合动力车、1款醇电混合动力车、1款氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、2款吉利品牌全新SUV、1款几何全新纯电动SUV。极氪001将推性能版，三年内6款产品上市。据了解，极氪001订单均价达到33.5万人民币，四个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企业最快交付速度。去年8月，氪完成Pre-A轮融资，估值90亿美元。今年极氪将推出两款车型，一款是极氪001运动取向的新车型，即极氪001性能版，另一款是MPV车型。在接下来的三年里，将会有六款基于浩瀚架构的新产品推出。然而，虽然氪在2021年取得了突出的成绩，但吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、氪智能科技CEO安聪慧直言，氪目前还存在两个问题:一是产品交付速度慢，二是软件有待完善。

对此，他也从客户端、产品、财务三个层面提出了对策和方法。首先在用户端，要实现今年交付7万台的计划，另外要快速升级体验中心、交付中心、充电、售后服务的网络建设。其次，在产品端，要重点打造爆款，打造明星款，注重产品升级。比如2022年将有五大OTA升级。最后，在金融方面，我们应该增加软件人才的数量和软件人才在R&D人才中的比例，并加大对智力的资金投入。安聪慧表示，2021年极氪累计发货超过6000台，毛利率为正，符合预期。他认为，随着2022年销量的快速增长，毛利率会有更好的表现。安聪慧强调:“氪去年提出的2025年实现65万的销售目标是不可动摇的。我们要力争在高端电动车行业的市场份额进入全球前三。我们坚定这个目标和这个计划。”未来三年，搭载雷混动车型的20多款吉利汽车能否在新能源领域取得巨大成功，技术是非常关键的一环，尤其是2021年10月31日发布的“雷”超级电动混动平台。这个平台有三项技术指标:雷神DHE混合动力发动机，热效率达到43.32%，成为能效之星认证的全球最高量产增压发动机；雷神DHT混合动力专用变速器是全球首款量产的三速双电机混合动力变速器；搭载雷神的整车实现了40%以上的最高节油率。星月L雷神智能发动机混动车型百公里油耗低至4.3L，极限续航里程高达1300公里，高速公路加速7.9S。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴青表示，2022年吉利将推出超过8款雷神Hi X混动和超级混动产品，其中以星月L和领克09为首的长续航里程PHEV明星车型将于今年陆续上市，最高售价将超过40万元，实现品牌溢价和盈利能力的提升。据悉，该平台推出的主要产品实现了串并联油电模式。根据用户不同的使用场景，纯电续航里程有100公里和200公里左右。对于该平台的三年目标，吉利汽车集团首席执行官表示:“我们计划在未来三年内推出超过20款雷发动机的混合动力车型，以实现混合动力主流细分市场的前列。”为加快新能源转型，吉利表示将以新能源升级销售网络，打通吉利主要经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，提高纯电覆盖面。此外，雷神超级混合动力还将全面赋能吉利主要销售网络G和l，加大电动化领域的R&D戴青表示，2022年将加大电动化领域的R&D投资。事实上，从吉利的财务数据，我们可以看到，其R&D投资仍然是比较大的。吉利汽车2021年在R&D投资55亿元人民币，同比增长16%，其中资本化42.5亿，费用化13亿。对于研发金额的增加，戴青解释，主要是对雷神混合动力汽车的投入，以及对极其高端的智能电动汽车的部分投入。同时加大了智能和新能源的投资比例，这些R&D投资的成果将在今明两年陆续投放市场。2022年，戴青表示，仍要加大雷神混动系统在各车型上的推广应用，加大几何品牌电动车的研发，也要加大高端智能电动极地品牌电动车的研发投入。不过，未来吉利汽车将保持R&D投资在收入中的稳定比例，并维持在5.5%左右的水平。可以看出，吉利在有序发展传统燃油汽车产业的同时，也深化了新能源布局，加快了智能化、电动化转型的进程。新能源汽车的出色表现将助推吉利2022年165万辆的销售目标。3月23日，吉利汽车发布2021年财报，全年营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付后的股东应占利润为60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占利润48.5亿元；净利润43.5亿元，2021年现金总额增长46%至280亿元。此外，公司拟派发股息每股0.21港元，分红比例为35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

可以看出，2021年，吉利汽车的现金流还是比较稳定的。其中，我们发现了新能源领域的几个关键点:一是新能源汽车销量同比增长177.3%，出口销量同比增长58.2%。二是2022年将投放13款新能源汽车。第三，瑞蓝汽车将于2022年推出两款全新的换电产品。第四，极氪面临交付和软件方面的短板，极氪001将推性能版。三年内将有六款产品上市。第五，未来三年将有超过20款混合动力车型搭载沈磊发动机。六、升级新能源销售网络。第七，加大电力领域的研发力度。R&D总投资约占收入的5.5%。可见2022年是吉利的电动产品出口大户。据吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳介绍，吉利将于2022年推出的13款新能源汽车包括:5款雷神超级电动混合动力车、3款雷神油电混合动力车、1款醇电混合动力车、1款氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、2款吉利品牌全新SUV、1款几何全新纯电动SUV。极氪001将推性能版，三年内6款产品上市。据了解，极氪001订单均价达到33.5万人民币，四个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企业最快交付速度。去年8月，氪完成Pre-A轮融资，估值90亿美元。今年极氪将推出两款车型，一款是极氪001运动取向的新车型，即极氪001性能版，另一款是MPV车型。在接下来的三年里，将会有六款基于浩瀚架构的新产品推出。然而，虽然氪在2021年取得了突出的成绩，但吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、氪智能科技CEO安聪慧直言，氪目前还存在两个问题:一是产品交付速度慢，二是软件有待完善。

对此，他也从客户端、产品、财务三个层面提出了对策和方法。首先在用户端，要实现今年交付7万台的计划，另外要快速升级体验中心、交付中心、充电、售后服务的网络建设。其次，在产品端，要重点打造爆款，打造明星款，注重产品升级。比如2022年将有五大OTA升级。最后，在金融方面，我们应该增加软件人才的数量和软件人才在R&D人才中的比例，并加大对智力的资金投入。安聪慧表示，2021年极氪累计发货超过6000台，毛利率为正，符合预期。他认为，随着2022年销量的快速增长，毛利率会有更好的表现。安聪慧强调:“氪去年提出的2025年实现65万的销售目标是不可动摇的。我们要力争在高端电动车行业的市场份额进入全球前三。我们坚定这个目标和这个计划。”未来三年，搭载雷混动车型的20多款吉利汽车能否在新能源领域取得巨大成功，技术是非常关键的一环，尤其是2021年10月31日发布的“雷”超级电动混动平台。这个平台有三项技术指标:雷神DHE混合动力发动机，热效率达到43.32%，成为能效之星认证的全球最高量产增压发动机；雷神DHT混合动力专用变速器是全球首款量产的三速双电机混合动力变速器；搭载雷神的整车实现了40%以上的最高节油率。星月L雷神智能发动机混动车型百公里油耗低至4.3L，极限续航里程高达1300公里，高速公路加速7.9S。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴青表示，2022年吉利将推出超过8款雷神Hi X混动和超级混动产品，其中以星月L和领克09为首的长续航里程PHEV明星车型将于今年陆续上市，最高售价将超过40万元，实现品牌溢价和盈利能力的提升。据悉，该平台推出的主要产品实现了串并联油电模式。根据用户不同的使用场景，纯电续航里程有100公里和200公里左右。对于该平台的三年目标，吉利汽车集团首席执行官表示:“我们计划在未来三年内推出超过20款雷发动机的混合动力车型，以实现混合动力主流细分市场的前列。”为加快新能源转型，吉利表示将以新能源升级销售网络，打通吉利主要经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，提高纯电覆盖面。此外，雷神超级混合动力还将全面赋能吉利主要销售网络G和l，加大电动化领域的R&D戴青表示，2022年将加大电动化领域的R&D投资。事实上，从吉利的财务数据，我们可以看到，其R&D投资仍然是比较大的。吉利汽车2021年在R&D投资55亿元人民币，同比增长16%，其中资本化42.5亿，费用化13亿。对于研发金额的增加，戴青解释，主要是对雷神混合动力汽车的投入，以及对极其高端的智能电动汽车的部分投入。同时加大了智能和新能源的投资比例，这些R&D投资的成果将在今明两年陆续投放市场。2022年，戴青表示，仍要加大雷神混动系统在各车型上的推广应用，加大几何品牌电动车的研发，也要加大高端智能电动极地品牌电动车的研发投入。不过，未来吉利汽车将保持R&D投资在收入中的稳定比例，并维持在5.5%左右的水平。可以看出，吉利在有序发展传统燃油汽车产业的同时，也深化了新能源布局，加快了智能化、电动化转型的进程。新能源汽车的出色表现将助推吉利2022年165万辆的销售目标。

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