刘涛在智己L7沟通会上的从容和自信 我想是来自智己L7的产品力

智机汽车成立于2020年12月25日。它是一个年轻的汽车品牌，但同时，智记汽车也有很强的造车背景。它是由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的一家全新的面向用户的汽车科技公司。2022年3月29日，智造汽车正式公布了智造L7的首款量产车型，智造L7 Pro的售价为40.88万元。3月30日上午，智造汽车联席CEO刘涛在媒体在线智造L7的沟通会上，就车型定位、价格、产品、服务等方面详细回答了媒体提问。刘涛在回答媒体提问时非常冷静和自信，回答得非常清楚。不像其他汽车公司，他是左和右。我认为刘涛的自信来自于知己L7出色的产品力。我很喜欢智机汽车的直接沟通方式。以下为3月30日智记L7媒体在线沟通会采访，有部分删减。

智造汽车联席CEO刘涛:智造L7在汽车融资方案上有哪些举措？根据电池版本的不同，朋友有一个车价降7-12万的方案。在这方面，我们会做些甚么？智吉汽车:目前有三种财务选择:一是低首付。第二，低息贷款。三、50-50灵活购买，最低首付7%，最低费率2.99%。其中，低息贷款和50-50灵活购买可以叠加在我们最新的电池分期计划上；总体来说，应该说多元化灵活的理财方案可以满足不同年轻人的不同需求。另外，我想表达几个想法:第一，我们的财务计划是100%透明的，不做任何隐晦的机关和晦涩的文字。我们没有任何附加条件或隐性费用。我们不是想走弯路，而是想让年轻用户买一台。其次，与电池租赁相比，我们新的电池分期计划会有很大的不同。最核心的分歧是智极L7电池的归属问题。93千瓦时电池月供也会比友商低。不管电池用了多久，以后都是作为二手车来更换的。因为电池是属于客户的，你更新车辆，就是把整车连同电池一起卖了。第三是电池涨价。电池涨价是短期内的趋势，所以电池的价值在不断上涨。如果在价值上升的过程中，电池的最终产权不是自己的，对用户来说也是一种损失。媒体:这一轮动力电池涨价了，很多新能源汽车涨价了。对智记有什么影响？特别是对智机L7 Pro的定价和权益有影响吗？智吉汽车:这一轮涨价是整个动力电池供应链涨价造成的，尤其是贵金属和稀土元素，包括核心电池的原材料。价格涨幅非常大，几倍甚至几十倍。就致极汽车而言，我们有两个优势:一是与当代安普科技有限公司有着非常深厚的合作关系，不仅是技术合作，更是资本合作。因此，当代安培科技有限公司将为我们提供最先进的电池技术和电池核心技术，同时，我们将优先使用当代安培科技有限公司最先进的电池技术。第二，SAIC和当代安培科技有限公司有两家合资企业，一家是做电池，另一家是做电池包装和组装。相对来说，我们的供应链保护和价格控制相对更有优势。我们承诺的天使轮和A轮的价格不会上调，还是维持原来公布的价格。媒体:我们之前公布的智机L7天使轮和这次发布的智机L7 Pro有什么区别？智记汽车:从我们整个车型的序列来说，智记L7 Pro是我们刚刚正式发布的一款车型。在这个模型的基础上，叠加了天使轮的所有权益，包括配置类和权益类，合起来就是天使轮用户的收益。在智记L7 Pro的基础上，智记L7天使轮用户可以免费升级半苯胺真皮座椅、Brembo专属卡钳、来自巴伐利亚的Carlog等一系列豪华品质。在软件方面，我们的IM AD高级智能驾驶全功能包将为我们的天使轮终身免费。未来，通过用户数据权益计划，尊贵的天使轮客户还可以分别在一年和三年内换取激光雷达智能驾驶融合系统和新一代高端能量电池的数据权益。媒体:我们看到昨晚公布的智机L7 Pro价格是40.88万元。这个价格在市场上有足够的竞争力吗？也是基于新势力竞品的价格吗？答:定价永远是一个汽车上市的核心思维锚。智机L7 Pro的定价经历了非常详细的市场分析和用户人群分析。我觉得这个价格很合理，很适合我。为什么这么说？知己汽车的三个初心:第一，电气化重构原BBA定义的游戏规则。第二，智能化让我们的智能汽车在智能场景挖掘上有无限的想象空间，可以带给我们很多创新的体验。第三，中国人均GDP突破1万美元后，中国消费升级明显加快，尤其是汽车消费领域。在过去的三四年里，以BBA为代表的豪华品牌在中国的销量从2017年底的13%到去年都超过了20%，所以中国汽车消费升级的趋势非常明显。相对来说，BBA目前的销量还是比较大的，因为毕竟它的品牌是经过长期培育的。让我给你举个例子，…比如A6、5系、E级，这些都是BBA的核心车型。这三款核心BBA车型一个月总销量差不多6万台，平均售价差不多42-43万。当然汽油车也有税，裸车价格在43万、44万，有时甚至更高。这个细分市场的需求和用户的增长是非常大的。我们定这个价格，确实是被一些奢侈品牌的用户所锚定的。他们对于40万的价格应该是很能接受的，但是反过来说，如果他愿意出40万，那他一定需要一个产品力非常强的产品，做一个平衡。你可能是新品牌，价格接近豪华品牌，但是新品牌提供的新体验、新价值、新性能、新配置包括新技术必须远远超过原来的传统豪华品牌，这样消费者才会给你选择。从价格上看，我们的定价正是大量奢侈品牌消费者需要的精准价格区间。从配置上看，智记L7 40万和豪华品牌40万完全是不同的概念。从某种意义上来说，从性能上来说，相比某著名豪华品牌5系，智记L7至少可以提供两倍的动力。即使选择5系的高功率版，也就是7秒左右的加速，智记L7也能提供3.87秒的加速。智记L7还可以提供四轮转向全轮驱动系统，Brembo固定夹超级系统，倍耐力P Zero轮胎，180天+净化异味工艺，包括我们内部装修的材料，以及来自欧洲的高科技环保木质装饰板等等。从配置水平，外观设计和性能的豪华体验来看，都是远超5系的。另一方面，相比新动力，我们的价格更明显。相比同配置的价格，智机L7的报价比竞品至少低10万元。同时，在性能和操控上，我们也远高于竞品。总的来说，40万元的价格对用户来说已经很不错了。媒体:相比新势力的竞品，知乎在用户权益上有哪些优势？我现在接触到一些企业，他们是作为一个单独的卖点来做的。知几会强调这方面吗？智机汽车:我们一直说，智机汽车是一个以用户为导向的企业，尤其是我们的天使轮用户，A轮用户可以享受到行业顶级的用户权益。我们更关注整个产品、服务、金融的权益。可以说我们为客户提供了目前市场上最好的综合权益。第一，智能驾驶的辅助系统。知乎给予天使轮客户终身免费IM广告权。对于A轮客户，前三年免费。第四年可以用8800元的价格或者用户数据权直接买断。新势力采用订阅模式，用户会产生长期的额外费用。第二，数据权。“新世界驾驶旗舰”智记L7也将提供数据权限。第一批新能源汽车公司主要是用户点。智机汽车拥有原石和水晶，将通过进行中的挖掘和形成性的挖掘，持续为用户的数据权益产生价值。特别是原石的价值，对应的是智基汽车创始价值的增长权，用户可以用原石换取激光雷达的智能驾驶系统和能量密度更高的动力电池。随后，我们将逐步引入其他软件和硬件交换权利。我还想补充一点，原石和积分最核心的区别就是原石价值的想象空间，会远远超过普通积分。第三，我们的服务权益更丰富、更精准、更实用。首先，智计承诺每年3000千瓦时的免息套餐，不仅金额高，而且如果3000千瓦时一年用不完，还允许用户将余额兑换成晶体。我们不想玩套路，但我们更愿意和用户坦诚交流。其次，IM Care一键达到8999个服务包。这个服务包里所有服务加起来的专属价值必须超过20000，业内同类服务包的价值是12000甚至13000以上。第三，我们为整车保修提供两种选择，您可以……正确选择终身保修；也可以选择8年24万公里，对于一般用户来说绝对够用。如果你选择这个保修期，我们会再送20000颗水晶。总的来说，我们在这个行业是独一无二的，在产品、服务、数据权利，包括原石提供的未来价值想象空间，其他品牌很难竞争。媒体:很多车企都很重视充电设施的建设。智记在充电网络方面有什么样的规划，是否会整合利用SAIC的固有资源？智机汽车:首先接入国家电网等头部公共充电运营商和SAIC旗下安悦充电等能源补给公司，共计23万个充电桩。第二，我们依赖SAIC。SAIC在充电网络和充电生态上进行了大量投资。有23万个社会公共充电桩资源，可直接接入智记APP的充电服务网络生态。用户提车后可享受约44.3万个公共桩的充电服务。但智极对于能量补充的规划并不局限于充电网络，有两点值得分享:第一，不仅要给天使轮用户和A轮用户最好的权利，还要给他们更好的体验。44.3万桩来自不同的运营商和服务商，支付流程和充电服务流程会略有不同。我们要做的就是让用户开心。怎样才能让用户开心？就是提前做好足够细致的工作。比如我们和所有服务运营商深度对接，让用户去任何一家网络运营商收费的时候，都清楚的知道这堆是好的，不会跑错路，浪费时间等待。同时服务结算体验会非常方便，不需要在多个app之间来回切换。我们提供一站式体验服务。第二，是关于补充能量的方式。我们一直认为用户对充电的需求是不要给他们增加很多麻烦和负担。在充电上花费的精力越少越好，但并不一定要简单的补充能量，因为大多数情况下，车辆处于停止状态，处于静止状态。我们要把用户体验做到极致。我们给出的解决方案是无线充电，这样用户停好车后，就开始了充电的过程，甚至连插电和拔电的动作都不需要。进入智记L7的无线充电系统，只要具备无线充电条件，原地停车就开始补充能量。这也意味着，每次你开车离开，汽车总是充满电。我们认为无线充电系统对高端用户还是很有吸引力的，这是我们的想法。媒体:想知道无线充电的稳定性吗？以及是否对充电场景有要求，是否只能在地下室实现无线充电，如果在地面，下雨或者流浪猫路过是否会中断无线充电？智机汽车:我们的无线充电可以直接安装在APP上，但是交付可能会晚一点，下半年可以完成。我觉得是为了充电，用户应该尽量少费力气。无线充电是一个非常好的解决方案，尤其是对女性来说。我敢判断，相当一部分女性用了之后就再也回不去有线充电了。比如大部分女性为了追求干净和美观而穿衣服，但是充电插座的电线很脏，重量也不轻。其实女性停车后是很不愿意做充电的。如果我们的车能提供完整的自动泊车能力，直接停在你的无线充电位置，你只需要优雅地关上门锁车，充电就开始了。我觉得女性很难对这个功能有免疫力。另外，无线充电本身的技术挑战确实很大。首先，我们的无线充电系统本身符合IP要求的防水等级，地下室当然可以用，露天也可以用，正常下雨完全安全。其次，核心检测有两个技术挑战，一个是针对生命体，包括猫狗。我们的活体检测是用超声波解决的，检测到活体暂时停止充电，猫走开后会继续充电。这一领域的校准、开发和耐久性工作需要很高的技术要求……nology，而且我们需要稍微长一点的时间让它更稳定可靠。另一个是金属异物的检测。高能量密度的电磁场以无线方式与汽车的接收板进行能量转换。在这个过程中，如果一个小的金属物体落在电磁场的范围内，特别是落在无线充电板的板子上，高能量会瞬间让金属物体燃烧起来，可能会造成安全隐患。智机汽车成立于2020年12月25日。它是一个年轻的汽车品牌，但同时，智记汽车也有很强的造车背景。它是由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的一家全新的面向用户的汽车科技公司。2022年3月29日，智造汽车正式公布了智造L7的首款量产车型，智造L7 Pro的售价为40.88万元。3月30日上午，智造汽车联席CEO刘涛在媒体在线智造L7的沟通会上，就车型定位、价格、产品、服务等方面详细回答了媒体提问。刘涛在回答媒体提问时非常冷静和自信，回答得非常清楚。不像其他汽车公司，他是左和右。我认为刘涛的自信来自于知己L7出色的产品力。我很喜欢智机汽车的直接沟通方式。以下为3月30日智记L7媒体在线沟通会采访，有部分删减。

智造汽车联席CEO刘涛:智造L7在汽车融资方案上有哪些举措？根据电池版本的不同，朋友有一个车价降7-12万的方案。在这方面，我们会做些甚么？智吉汽车:目前有三种财务选择:一是低首付。第二，低息贷款。三、50-50灵活购买，最低首付7%，最低费率2.99%。其中，低息贷款和50-50灵活购买可以叠加在我们最新的电池分期计划上；总体来说，应该说多元化灵活的理财方案可以满足不同年轻人的不同需求。另外，我想表达几个想法:第一，我们的财务计划是100%透明的，不做任何隐晦的机关和晦涩的文字。我们没有任何附加条件或隐性费用。我们不是想走弯路，而是想让年轻用户买一台。其次，与电池租赁相比，我们新的电池分期计划会有很大的不同。最核心的分歧是智极L7电池的归属问题。93千瓦时电池月供也会比友商低。不管电池用了多久，以后都是作为二手车来更换的。因为电池是属于客户的，你更新车辆，就是把整车连同电池一起卖了。第三是电池涨价。电池涨价是短期内的趋势，所以电池的价值在不断上涨。如果在价值上升的过程中，电池的最终产权不是自己的，对用户来说也是一种损失。媒体:这一轮动力电池涨价了，很多新能源汽车涨价了。对智记有什么影响？特别是对智机L7 Pro的定价和权益有影响吗？智吉汽车:这一轮涨价是整个动力电池供应链涨价造成的，尤其是贵金属和稀土元素，包括核心电池的原材料。价格涨幅非常大，几倍甚至几十倍。就致极汽车而言，我们有两个优势:一是与当代安普科技有限公司有着非常深厚的合作关系，不仅是技术合作，更是资本合作。因此，当代安培科技有限公司将为我们提供最先进的电池技术和电池核心技术，同时，我们将优先使用当代安培科技有限公司最先进的电池技术。第二，SAIC和当代安培科技有限公司有两家合资企业，一家是做电池，另一家是做电池包装和组装。相对来说，我们的供应链保护和价格控制相对更有优势。我们承诺的天使轮和A轮的价格不会上调，还是维持原来公布的价格。媒体:我们之前公布的智机L7天使轮和这次发布的智机L7 Pro有什么区别？智记汽车:从我们整个车型的序列来说，智记L7 Pro是我们刚刚正式发布的一款车型。在这个模型的基础上，叠加了天使轮的所有权益，包括配置类和权益类，合起来就是天使轮用户的收益。在智记L7 Pro的基础上，智记L7天使轮用户可以免费升级半苯胺真皮座椅、Brembo专属卡钳、来自巴伐利亚的Carlog等一系列豪华品质。在软件方面，我们的IM AD高级智能驾驶全功能包将为我们的天使轮终身免费。未来，通过用户数据权益计划，尊贵的天使轮客户还可以分别在一年和三年内换取激光雷达智能驾驶融合系统和新一代高端能量电池的数据权益。媒体:我们看到昨晚公布的智机L7 Pro价格是40.88万元。这个价格在市场上有足够的竞争力吗？也是基于新势力竞品的价格吗？答:定价永远是一个汽车上市的核心思维锚。智机L7 Pro的定价经历了非常详细的市场分析和用户人群分析。我觉得这个价格很合理，很适合我。为什么这么说？知己汽车的三个初心:第一，电气化重构原BBA定义的游戏规则。第二，智能化让我们的智能汽车在智能场景挖掘上有无限的想象空间，可以带给我们很多创新的体验。第三，中国人均GDP突破1万美元后，中国消费升级明显加快，尤其是汽车消费领域。在过去的三四年里，以BBA为代表的豪华品牌在中国的销量从2017年底的13%到去年都超过了20%，所以中国汽车消费升级的趋势非常明显。相对来说，BBA目前的销量还是比较大的，因为毕竟它的品牌是经过长期培育的。让我给你举个例子，…比如A6、5系、E级，这些都是BBA的核心车型。这三款核心BBA车型一个月总销量差不多6万台，平均售价差不多42-43万。当然汽油车也有税，裸车价格在43万、44万，有时甚至更高。这个细分市场的需求和用户的增长是非常大的。我们定这个价格，确实是被一些奢侈品牌的用户所锚定的。他们对于40万的价格应该是很能接受的，但是反过来说，如果他愿意出40万，那他一定需要一个产品力非常强的产品，做一个平衡。你可能是新品牌，价格接近豪华品牌，但是新品牌提供的新体验、新价值、新性能、新配置包括新技术必须远远超过原来的传统豪华品牌，这样消费者才会给你选择。从价格上看，我们的定价正是大量奢侈品牌消费者需要的精准价格区间。从配置上看，智记L7 40万和豪华品牌40万完全是不同的概念。从某种意义上来说，从性能上来说，相比某著名豪华品牌5系，智记L7至少可以提供两倍的动力。即使选择5系的高功率版，也就是7秒左右的加速，智记L7也能提供3.87秒的加速。智记L7还可以提供四轮转向全轮驱动系统，Brembo固定夹超级系统，倍耐力P Zero轮胎，180天+净化异味工艺，包括我们内部装修的材料，以及来自欧洲的高科技环保木质装饰板等等。从配置水平，外观设计和性能的豪华体验来看，都是远超5系的。另一方面，相比新动力，我们的价格更明显。相比同配置的价格，智机L7的报价比竞品至少低10万元。同时，在性能和操控上，我们也远高于竞品。总的来说，40万元的价格对用户来说已经很不错了。媒体:相比新势力的竞品，知乎在用户权益上有哪些优势？我现在接触到一些企业，他们是作为一个单独的卖点来做的。智吉会强调这方面吗？智机汽车:我们一直说，智机汽车是一个以用户为导向的企业，尤其是我们的天使轮用户，A轮用户可以享受到行业顶级的用户权益。我们更关注整个产品、服务、金融的权益。可以说我们为客户提供了目前市场上最好的综合权益。第一，智能驾驶的辅助系统。知乎给予天使轮客户终身免费IM广告权。对于A轮客户，前三年免费。第四年可以用8800元的价格或者用户数据权直接买断。新势力采用订阅模式，用户会产生长期的额外费用。第二，数据权。“新世界驾驶旗舰”智记L7也将提供数据权限。第一批新能源汽车公司主要是用户点。智机汽车拥有原石和水晶，将通过进行中的挖掘和形成性的挖掘，持续为用户的数据权益产生价值。特别是原石的价值，对应的是智基汽车创始价值的增长权，用户可以用原石换取激光雷达的智能驾驶系统和能量密度更高的动力电池。随后，我们将逐步引入其他软件和硬件交换权利。我还想补充一点，原石和积分最核心的区别就是原石价值的想象空间，会远远超过普通积分。第三，我们的服务权益更丰富、更精准、更实用。首先，智计承诺每年3000千瓦时的免息套餐，不仅金额高，而且如果3000千瓦时一年用不完，还允许用户将余额兑换成晶体。我们不想玩套路，但我们更愿意和用户坦诚交流。其次，IM Care一键达到8999个服务包。这个服务包里所有服务加起来的专属价值必须超过20000，业内同类服务包的价值是12000甚至13000以上。第三，我们为整车保修提供两种选择，您可以……正确选择终身保修；也可以选择8年24万公里，对于一般用户来说绝对够用。如果你选择这个保修期，我们会再送20000颗水晶。总的来说，我们在这个行业是独一无二的，在产品、服务、数据权利，包括原石提供的未来价值想象空间，其他品牌很难竞争。媒体:很多车企都很重视充电设施的建设。智记在充电网络方面有什么样的规划，是否会整合利用SAIC的固有资源？智机汽车:首先接入国家电网等头部公共充电运营商和SAIC旗下安悦充电等能源补给公司，共计23万个充电桩。第二，我们依赖SAIC。SAIC在充电网络和充电生态上进行了大量投资。有23万个社会公共充电桩资源，可直接接入智记APP的充电服务网络生态。用户提车后可享受约44.3万个公共桩的充电服务。但智极对于能量补充的规划并不局限于充电网络，有两点值得分享:第一，不仅要给天使轮用户和A轮用户最好的权利，还要给他们更好的体验。44.3万桩来自不同的运营商和服务商，支付流程和充电服务流程会略有不同。我们要做的就是让用户开心。怎样才能让用户开心？就是提前做好足够细致的工作。比如我们和所有服务运营商深度对接，让用户去任何一家网络运营商收费的时候，都清楚的知道这堆是好的，不会跑错路，浪费时间等待。同时服务结算体验会非常方便，不需要在多个app之间来回切换。我们提供一站式体验服务。第二，是关于补充能量的方式。我们一直认为用户对充电的需求是不要给他们增加很多麻烦和负担。在充电上花费的精力越少越好，但并不一定要简单的补充能量，因为大多数情况下，车辆处于停止状态，处于静止状态。我们要把用户体验做到极致。我们给出的解决方案是无线充电，这样用户停好车后，就开始了充电的过程，甚至连插电和拔电的动作都不需要。进入智记L7的无线充电系统，只要具备无线充电条件，原地停车就开始补充能量。这也意味着，每次你开车离开，汽车总是充满电。我们认为无线充电系统对高端用户还是很有吸引力的，这是我们的想法。媒体:想知道无线充电的稳定性吗？以及是否对充电场景有要求，是否只能在地下室实现无线充电，如果在地面，下雨或者流浪猫路过是否会中断无线充电？智机汽车:我们的无线充电可以直接安装在APP上，但是交付可能会晚一点，下半年可以完成。我觉得是为了充电，用户应该尽量少费力气。无线充电是一个非常好的解决方案，尤其是对女性来说。我敢判断，相当一部分女性用了之后就再也回不去有线充电了。比如大部分女性为了追求干净和美观而穿衣服，但是充电插座的电线很脏，重量也不轻。其实女性停车后是很不愿意做充电的。如果我们的车能提供完整的自动泊车能力，直接停在你的无线充电位置，你只需要优雅地关上门锁车，充电就开始了。我觉得女性很难对这个功能有免疫力。另外，无线充电本身的技术挑战确实很大。首先，我们的无线充电系统本身符合IP要求的防水等级，地下室当然可以用，露天也可以用，正常下雨完全安全。其次，核心检测有两个技术挑战，一个是针对生命体，包括猫狗。我们的活体检测是用超声波解决的，检测到活体暂时停止充电，猫走开后会继续充电。这一领域的校准、开发和耐久性工作需要很高的技术要求……nology，而且我们需要稍微长一点的时间让它更稳定可靠。另一个是金属异物的检测。高能量密度的电磁场以无线方式与汽车的接收板进行能量转换。在这个过程中，如果一个小的金属物体落在电磁场的范围内，特别是落在无线充电板的板子上，高能量会瞬间让金属物体燃烧起来，可能会造成安全隐患。在这方面，我们不仅需要在无线充电的输出板做大量的硬件保护、软件保护、安全机制设置，还需要花时间做大量的测试用例、场景测试，才能做到万无一失、绝对安全。因为这样的挑战，下半年可能会为终端用户安装智极L7 11kW无线充电系统，我们会确保安全可靠后再交给用户。媒体:智能驾驶全功能包正式推出有计划吗？价格范围是多少？其他品牌也在今年下半年推出了更高级别的功能。产品落地时的功能目标是什么？智机汽车:4月中旬左右，我们还会给天使轮和A轮的用户提供试驾服务。并在4月下旬逐步交付给用户。在交付时，智能驾驶系统的功能，包括ACC、指令变道、LDW、ADW、APA和自动泊车功能，将完全发挥作用，并一站式交付给我们的首批客户。对于更关键的NOA能力，我们将在SOP+3-6个月内通过OTA升级用户。我想提供一个视角。对于一款车的开发来说，自动驾驶的测试是在整车开发的同时进行的，但是确实自动驾驶最后阶段的微调需要依靠车辆的状态，尤其是EP2甚至P车之后，这样才能更好的进行一次完整的微调。NOA对技术、时延控制、车辆控制、算法融合、传感系统和算法的灵敏度要求更高。所以我们会在产品开发后期紧密开发，测试，迭代。也是目前这个行业的通行做法。媒体:阿里巴巴在与智机的合作中提供了怎样的技术支持，我们的用户在体验智机L7时提供了怎样的体验？智机汽车:阿里对我们的支持真的很大。智机汽车第一轮战略投资的是阿里和张江高科，更有我们所看重的行业资源和未来发展趋势资源的加持。阿里目前是整个互联网行业非常领先的企业，尤其是在云计算、网络通信、安全方面。大规模并发数据运营和云服务能力肯定是很强的。阿里云现在在全球排名相当靠前，这是我们和阿里合作的一个非常重要的起点。当然，之前阿里和SAIC的合作非常深入，尤其是阿里和SAIC的合资公司斑马。斑马目前也是我们智机L7项目智能驾驶舱的深度合作伙伴，而实际上智机L7搭载的这套智能驾驶舱和OS系统是斑马最新的全新架构和系统，至今还没有商用。智机L7是这套新系统的首款车型。我们相当一部分云服务基本都部署在阿里云上，阿里在这方面给我们提供了很多支持。当然还有很多细节，比如阿里云服务、地图服务、服务生态服务等。，包括其在内容、CP、SP等方面的优势资源，也可以优先接入知乎L7的服务和生态。媒体:知乎为什么没有像很多同行一样，把一个音响品牌标定为卖点？智机汽车:这个事情我有一些个人的想法。我们对音响有两个误区:第一，品牌音响不等于好音响。比如玻色和哈曼就很容易做出这种判断。你搜索淘宝和JD.COM。Bose的音响可以从几百元到几千元不等。几百块钱一般，几千块钱也就那样。其次，北欧的一些音响品牌在过去的十年里也略有涉及引导中国消费者，他们认为低音炮是个好声音。我觉得这在某种意义上可能也是一种误解。我一直认为，一个好的声音是真正的高品质和最高层次的soun还原……这才是真正应该实现的。一般你用的是B牌，8扬声器Bose音响系统，功率300多瓦，最多400瓦，8扬声器或者10扬声器。它在车内环境下所能提供的声场能量和声音再现能力是非常有限的。我们决定做一套真正适合互联网时代和人工智能时代汽车的声学。有两个标准:第一，必须是多说话人，这个必须是集群的。智机L7配备了22个扬声器。坦率地说，我们花了很多脑筋来安排它。如果有更大的布局空间，我个人会提倡多一些扬声器，但是车内毕竟是一个封闭的空间，我们已经尽一切可能科学的在车内布置了22个扬声器。有一个基本的逻辑。声场本质上是多个扬声器的输入。如果你在森林里，100只鸟要模拟100个扬声器。如果没有足够的音箱，真实世界的还原肯定会很差。另一个例子是意大利歌剧院。19世纪的罗马交响乐团没有扬声器。给人的感觉是，它依靠声场、乐器和人声来进行真正有穿透力的表演。这是一个非常好的印象。但是使用多极放大声音是一个很大的挑战，也会冲淡或者打折扣真实的声音。第二，功率必须足够大。想要还原一个非常好的声音舞台，必须要有多层次的声音输出能力，包括低频、中频、高频。如果你想照顾好所有频段，你必须有一个比较大的功率输出。一般的车载音响功率只有三四百瓦，而智极L7提供了1120瓦的输出功率。多扬声器，超强功率输出，真正最大程度的还原汽车的好声音，这就是我们音响系统想要表达和传递的设计理念。我们不迷信传统品牌的影响力。我们要把我们的口号和最新的智能音场算法、人工智能的迭代以及我们对声音的理解结合起来，为大家创造最舒适的听觉体验。在这方面，我们不仅需要在无线充电的输出板做大量的硬件保护、软件保护、安全机制设置，还需要花时间做大量的测试用例、场景测试，才能做到万无一失、绝对安全。因为这样的挑战，下半年可能会为终端用户安装智极L7 11kW无线充电系统，我们会确保安全可靠后再交给用户。媒体:智能驾驶全功能包正式推出有计划吗？价格范围是多少？其他品牌也在今年下半年推出了更高级别的功能。产品落地时的功能目标是什么？智机汽车:4月中旬左右，我们还会给天使轮和A轮的用户提供试驾服务。并在4月下旬逐步交付给用户。在交付时，智能驾驶系统的功能，包括ACC、指令变道、LDW、ADW、APA和自动泊车功能，将完全发挥作用，并一站式交付给我们的首批客户。对于更关键的NOA能力，我们将在SOP+3-6个月内通过OTA升级用户。我想提供一个视角。对于一款车的开发来说，自动驾驶的测试是在整车开发的同时进行的，但是确实自动驾驶最后阶段的微调需要依靠车辆的状态，尤其是EP2甚至P车之后，这样才能更好的进行一次完整的微调。NOA对技术、时延控制、车辆控制、算法融合、传感系统和算法的灵敏度要求更高。所以我们会在产品开发后期紧密开发，测试，迭代。也是目前这个行业的通行做法。媒体:阿里巴巴在与智机的合作中提供了怎样的技术支持，我们的用户在体验智机L7时提供了怎样的体验？智机汽车:阿里对我们的支持真的很大。智机汽车第一轮战略投资的是阿里和张江高科，更有我们所看重的行业资源和未来发展趋势资源的加持。阿里目前是整个互联网行业非常领先的企业，尤其是在云计算、网络通信、安全方面。大规模并发数据操作和云……扫黄能力肯定很强。阿里云现在在全球排名相当靠前，这是我们和阿里合作的一个非常重要的起点。当然，之前阿里和SAIC的合作非常深入，尤其是阿里和SAIC的合资公司斑马。斑马目前也是我们智机L7项目智能驾驶舱的深度合作伙伴，而实际上智机L7搭载的这套智能驾驶舱和OS系统是斑马最新的全新架构和系统，至今还没有商用。智机L7是这套新系统的首款车型。我们相当一部分云服务基本都部署在阿里云上，阿里在这方面给我们提供了很多支持。当然还有很多细节，比如阿里云服务、地图服务、服务生态服务等。，包括其在内容、CP、SP等方面的优势资源，也可以优先接入知乎L7的服务和生态。媒体:知乎为什么没有像很多同行一样，把一个音响品牌标定为卖点？智机汽车:这个事情我有一些个人的想法。我们对音响有两个误区:第一，品牌音响不等于好音响。比如玻色和哈曼就很容易做出这种判断。你搜索淘宝和JD.COM。Bose的音响可以从几百元到几千元不等。几百块钱一般，几千块钱也就那样。其次，北欧的一些音响品牌在过去的十年里也略有涉及引导中国消费者，他们认为低音炮是个好声音。我觉得这在某种意义上可能也是一种误解。我一直认为，好的声音才是真正高品质、最高水准的声音还原，才是真正应该传递的东西。一般你用的是B牌，8扬声器Bose音响系统，功率300多瓦，最多400瓦，8扬声器或者10扬声器。它在车内环境下所能提供的声场能量和声音再现能力是非常有限的。我们决定做一套真正适合互联网时代和人工智能时代汽车的声学。有两个标准:第一，必须是多说话人，这个必须是集群的。智机L7配备了22个扬声器。坦率地说，我们花了很多脑筋来安排它。如果有更大的布局空间，我个人会提倡多一些扬声器，但是车内毕竟是一个封闭的空间，我们已经尽一切可能科学的在车内布置了22个扬声器。有一个基本的逻辑。声场本质上是多个扬声器的输入。如果你在森林里，100只鸟要模拟100个扬声器。如果没有足够的音箱，真实世界的还原肯定会很差。另一个例子是意大利歌剧院。19世纪的罗马交响乐团没有扬声器。给人的感觉是，它依靠声场、乐器和人声来进行真正有穿透力的表演。这是一个非常好的印象。但是使用多极放大声音是一个很大的挑战，也会冲淡或者打折扣真实的声音。第二，功率必须足够大。想要还原一个非常好的声音舞台，必须要有多层次的声音输出能力，包括低频、中频、高频。如果你想照顾好所有频段，你必须有一个比较大的功率输出。一般的车载音响功率只有三四百瓦，而智极L7提供了1120瓦的输出功率。多扬声器，超强功率输出，真正最大程度的还原汽车的好声音，这就是我们音响系统想要表达和传递的设计理念。我们不迷信传统品牌的影响力。我们要把我们的口号和最新的智能音场算法、人工智能的迭代以及我们对声音的理解结合起来，为大家创造最舒适的听觉体验。

标签：智己L7智己汽车斑马世纪理念

汽车资讯热门资讯