据国外媒体报道，高性能电源模块的领导者Vicor宣布将出席2022年4月5日至7日在底特律举行的首届世界大会体验(WCX ),并推出三种为xEV供电的新解决方案。成熟的Vicor解决方案使用高密度电源模块和新的电源架构，从而将功耗降低了50%。
图片来源:Vicor
Vicor还提供创新的模块化解决方案，可以简化电源系统设计，提高可扩展性和灵活性。
Vicor的高密度解决方案如下:
禁用12V铅酸电池:创新电源架构，用“虚拟电池”替代12V电池，节省空间和重量，禁用传统技术。
小型化电源模块:将功率密集型模块与创新的电源架构相结合，可为xEV开发提供超强的设计灵活性和可扩展性，并显著节省空间。
DC充电站的兼容性:更高电压的一次电池(800V)与400V充电站不兼容，可以通过使用紧凑、高效、双向电源模块为车辆充电来解决。
随着汽车行业继续转向纯电动汽车，电力系统设计工程师致力于设计能够显著改善电力传输的网络。与传统内燃机汽车相比，电动汽车需要高达20倍的功率，传统内燃机汽车的电力电子设备体积和重量也相应更大。Vicor电源模块可以帮助工程师为轻便高效的EV、PHEV、HEV和BEV创建高密度电源网络，并提供易于扩展的平台。
1据外媒报道，高性能电源模块的领导者维科(Vicor)宣布将出席2022年4月5日至7日在底特律举行的首届世界大会体验(World Congress Experience，WCX ),并推出了为xEV供电的三种新解决方案。成熟的Vicor解决方案使用高密度电源模块和新的电源架构，从而将功耗降低了50%。
图片来源:Vicor
Vicor还提供创新的模块化解决方案，可以简化电源系统设计，提高可扩展性和灵活性。
Vicor的高密度解决方案如下:
禁用12V铅酸电池:创新电源架构，用“虚拟电池”替代12V电池，节省空间和重量，禁用传统技术。
小型化电源模块:将功率密集型模块与创新的电源架构相结合，可为xEV开发提供超强的设计灵活性和可扩展性，并显著节省空间。
DC充电站的兼容性:更高电压的一次电池(800V)与400V充电站不兼容，可以通过使用紧凑、高效、双向电源模块为车辆充电来解决。
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