3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。当代安培科技有限公司新能源科技有限公司首席科学家吴凯在26日的论坛上透露，当代安培科技有限公司通过不断的技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。与4680系统相比，电池组容量可增加13%。
吴凯介绍，追求长里程的需求仍然是一种趋势，但在全面市场化的时代，长里程要考虑到经济问题。高效成组技术不仅可以解决里程焦虑问题，还可以通过不同化学体系的搭配兼顾经济需求。麒麟电池系统的重量能量密度和体积能量密度继续领先业界最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。吴凯还透露，非热扩散技术已经成为行业内的主流技术水平。当代安培科技有限公司一直致力于高比能系统的安全设计。2020年9月在811产品上率先实现无热扩散，1000km比能量更高的无热扩散技术将于2023年量产。3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。当代安培科技有限公司新能源科技有限公司首席科学家吴凯在26日的论坛上透露，当代安培科技有限公司通过不断的技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。与4680系统相比，电池组容量可增加13%。
吴凯介绍，追求长里程的需求仍然是一种趋势，但在全面市场化的时代，长里程要考虑到经济问题。高效成组技术不仅可以解决里程焦虑问题，还可以通过不同化学体系的搭配兼顾经济需求。麒麟电池系统的重量能量密度和体积能量密度继续领先业界最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。吴凯还透露，非热扩散技术已经成为行业内的主流技术水平。当代安培科技有限公司一直致力于高比能系统的安全设计。2020年9月在811产品上率先实现无热扩散，1000km比能量更高的无热扩散技术将于2023年量产。
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