2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)正式召开。本次论坛以“迎接新能源汽车市场发展新阶段”为主题，聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等议题。广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业龙头企业、专家学者在大会上发言。汽车之家摘录了一些卓有成效的观点，与读者分享。
会议期间，工业和信息化部副部长新分享了他对迎接市场化发展新阶段的看法。
以下为演讲实录(经过编辑):
近年来，在各方共同努力下，中国新能源汽车产业取得了显著成绩，成为引领全球电气化转型的重要力量。特别是2021年以来，我国克服疫情影响、芯片短缺等困难，实现了“十四五”良好开局，进入新的发展阶段。
一是市场规模实现新突破。2021年产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。连续七年排名世界第一。到今年一季度末，累计推广量有望突破1000万。
二是关键技术取得新进展。整车技术水平显著提升，钠离子电池、高镍无钴电池、模块化电源交换取得积极进展，人工智能计算能力达到国际先进水平。2021年，中国企业获得的新能源汽车相关专利超过3万项，占全球总量的70%。
三是综合收入取得新成效。截至2021年底，新能源汽车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，减少二氧化碳排放1亿吨以上，为工业和交通运输碳减排做出了积极贡献。
经过不懈努力，我国新能源汽车产业进入大规模高质量快速发展新阶段，构建发展新格局，加快实施战略部署，新发展理念深入人心。中国经济长期向好的基本面不会变，支撑高质量发展的条件不会变。中国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期。
但也要看到，新阶段，攻坚的难度和复杂性在增加，一些新情况、新问题需要解决。在供给质量上，新能源汽车在质量安全和低温适应性上还存在一些不足。电气化、智能化、网络化的融合有待深化。
在配套条件方面，规模化发展所需的关键原材料和零部件供应能力、充换电服务保障能力有待提高。当前，动力电池原材料价格大幅上涨，需要密切关注并认真研究解决。
稳健经营方面，全球疫情持续，单边主义和贸易保护主义抬头，汽车芯片供应依然紧张。如何更好的保持供应链的畅通，如何优化产业链的布局，需要全行业认真研究。
同时，二氧化碳排放峰值和碳中和战略对产业发展提出了新的要求。汽车涉及的上下游产业众多，需要统筹规划，系统推进，提高全链条、全周期的绿色低碳水平。
一是加强系统研究，完善支持政策体系。加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究，及时提出政策措施和建议，修订完善双积分管理办法，探索建立灵活……调整机制，明确以后年度的积分比例要求。组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策的协调，为行业企业提供指导。配合有关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。
二是深化融合创新，加快智能化、网络化发展。加强制造业创新中心建设，发挥龙头企业作用，推进大中小企业融合创新，加快新型系统电池、车辆规格芯片、车辆操作系统等关键技术研究和产业化，推进“车路网云图”融合发展，加快新型信息网络互联道路基础设施建设，拓展智能网联汽车多场景示范应用。
三是确保稳定运行，加大推广应用力度。继续做好汽车芯片供应保障工作，严格抓好疫情防控，努力保障关键零部件生产供应，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动公共区域全电动汽车试点，开展新能源汽车下乡活动。合作推进充电基础设施建设，重点解决居民区和高速公路充电难问题。
四是完善法律和标准，提高质量安全水平。加强功能安全、数据安全和网络安全监管，稳步推进智能网联汽车接入试点，开展软件升级备案管理。继续完善质量安全标准，出台新能源汽车企业安全体系建设实施指导意见，提高动力电池热失控报警和安全防护水平，让消费者更愿意购买和放心使用。
第五，增强支撑能力，优化产业发展环境。适度加快国内资源开发，坚决打击囤积、投机等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业加强合作、共同发展，促进关键原材料价格回归理性。加快制定新能源汽车动力电池回收管理办法，完善回收体系。同时，针对当前产业发展，进一步加强整体布局，坚决遏制盲目投资和重复建设。(编译/汽车之家张)2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)正式召开。本次论坛以“迎接新能源汽车市场发展新阶段”为主题，聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等议题。广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业龙头企业、专家学者在大会上发言。汽车之家摘录了一些卓有成效的观点，与读者分享。
会议期间，工业和信息化部副部长新分享了他对迎接市场化发展新阶段的看法。
以下为演讲实录(经过编辑):
近年来，在各方共同努力下，中国新能源汽车产业取得了显著成绩，成为引领全球电气化转型的重要力量。特别是2021年以来，我国克服疫情影响、芯片短缺等困难，实现了“十四五”良好开局，进入新的发展阶段。
一是市场规模实现新突破。2021年产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。连续七年排名世界第一。到今年一季度末，累计推广量有望突破1000万。
S……二是关键技术取得新进展。整车技术水平显著提升，钠离子电池、高镍无钴电池、模块化电源交换取得积极进展，人工智能计算能力达到国际先进水平。2021年，中国企业获得的新能源汽车相关专利超过3万项，占全球总量的70%。
三是综合收入取得新成效。截至2021年底，新能源汽车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，减少二氧化碳排放1亿吨以上，为工业和交通运输碳减排做出了积极贡献。
经过不懈努力，我国新能源汽车产业进入大规模高质量快速发展新阶段，构建发展新格局，加快实施战略部署，新发展理念深入人心。中国经济长期向好的基本面不会变，支撑高质量发展的条件不会变。中国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期。
但也要看到，新阶段，攻坚的难度和复杂性在增加，一些新情况、新问题需要解决。在供给质量上，新能源汽车在质量安全和低温适应性上还存在一些不足。电气化、智能化、网络化的融合有待深化。
在配套条件方面，规模化发展所需的关键原材料和零部件供应能力、充换电服务保障能力有待提高。当前，动力电池原材料价格大幅上涨，需要密切关注并认真研究解决。
稳健经营方面，全球疫情持续，单边主义和贸易保护主义抬头，汽车芯片供应依然紧张。如何更好的保持供应链的畅通，如何优化产业链的布局，需要全行业认真研究。
同时，二氧化碳排放峰值和碳中和战略对产业发展提出了新的要求。汽车涉及的上下游产业众多，需要统筹规划，系统推进，提高全链条、全周期的绿色低碳水平。
一是加强系统研究，完善支持政策体系。加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究，及时提出政策措施和建议，修订完善双积分管理办法，探索建立弹性调整机制，明确后续年度积分比例要求。组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策的协调，为行业企业提供指导。配合有关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。
二是深化融合创新，加快智能化、网络化发展。加强制造业创新中心建设，发挥龙头企业作用，推进大中小企业融合创新，加快新型系统电池、车辆规格芯片、车辆操作系统等关键技术研究和产业化，推进“车路网云图”融合发展，加快新型信息网络互联道路基础设施建设，拓展智能网联汽车多场景示范应用。
三是确保稳定运行，加大推广应用力度。继续做好汽车芯片供应保障工作，严抓疫情防控，努力保障关键零部件生产供应，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动公共区域全电动汽车试点，开展活动……新能源汽车下乡。合作推进充电基础设施建设，重点解决居民区和高速公路充电难问题。
四是完善法律和标准，提高质量安全水平。加强功能安全、数据安全和网络安全监管，稳步推进智能网联汽车接入试点，开展软件升级备案管理。继续完善质量安全标准，出台新能源汽车企业安全体系建设实施指导意见，提高动力电池热失控报警和安全防护水平，让消费者更愿意购买和放心使用。
第五，增强支撑能力，优化产业发展环境。适度加快国内资源开发，坚决打击囤积、投机等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业加强合作、共同发展，促进关键原材料价格回归理性。加快制定新能源汽车动力电池回收管理办法，完善回收体系。同时，针对当前产业发展，进一步加强整体布局，坚决遏制盲目投资和重复建设。(编译/汽车之家张)据
3月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在26日的论坛上透露，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。
1900/1/1 0:00:00近日，法拉利在官网上正式发布了新车预告，结合此前的路试车谍照，这次官宣的新车或许是外界猜测已久的法拉利首款SUV车型Purosangue，在经历了多次遮遮掩掩的回答之后，
1900/1/1 0:00:00随着新一轮科技产业革命兴起，自动驾驶已经成为全球汽车技术及产业的重要课题，这也吸引不少资本和人才。
1900/1/1 0:00:00来源：视觉中国作者丨丁唯一编辑丨李欢欢3月28日，小鹏汽车发布了2021年第四季度及全年财报。第四季度，小鹏汽车营收为856亿元，同比大涨2001，环比增长496。
1900/1/1 0:00:003月30日，蜂巢能源与巴斯夫杉杉战略投资湖南永杉锂业有限公司（简称“永杉锂业”），并通过线上方式举行签约仪式。签约后，蜂巢能源与巴斯夫杉杉作为永杉锂业的股东将各自持有后者10股权。
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