日产计划2028年实现固态电池大规模量产

据外媒报道，日产的固态电池研发团队正在克服固态电池带来的挑战。如果一切按计划进行，日产将在2028年实现固态电池的量产。

日产负责先进电池研究的副总裁Kazuhiro Doi表示，“固态电池的能量密度是目前锂离子电池的两倍。如果发生重大事故，可能比现在的电池更具灾难性。”但Doi坚持认为，日产现在可以克服安全问题和其他关键问题，这些问题使固态电池难以交付。日产承诺在6年内向市场推出重量轻、体积小、能量密度高的固态电池。

目前，日产只是朝着这个目标迈出了第一步。日产有一个固态电池可行性研究实验室，正在进行手工制作和小规模电池实验。但如果一切按计划进行，日产将在2024年启动试点工厂，并在2028年实现量产。

日产负责创新电池生产工程的副总经理Kenzo Oshihara表示，目前日产的实验室每月只能生产约50块四层软包固态电池，而仅一款电动汽车就需要约5000块软包固态电池。大原透露，“日产的实验室要实现车用固态电池的生产还需要很长时间，量产的设备必须更加精良。”

日产还在探索正确的阴极和阳极化学成分配方。他们认为可以利用人工智能筛选配方，将研究时间从5到20年缩短到2到3年。日产还专注于探索无钴阴极，并可能使用丰富而廉价的硫或锰。在阳极方面，日产看到了硅基或锂金属化合物的潜力。

日产在负极上采用了粘合剂，可以降低电阻，提高锂离子的运动。工程师们还发现了一种可以抑制枝晶形成的材料，枝晶会使电池短路。他们还发现了一种设计，允许电解质和电极之间的界面反复膨胀和收缩，但界面不会分离。最重要的是，Doi的团队透露已经解决了低温快速充电的问题。

尽管越来越多的初创企业和供应商试图进入固态电池领域，但日产认为单干和独立研发比合作更有优势，至少在初始阶段是如此。在谈到外部供应商时，土井表示，“他们没有成熟的技术，无法与我们这样的汽车制造商合作。”(编译/汽车之家马爱军)据外媒报道，日产的固态电池研发团队正在克服固态电池带来的挑战。如果一切按计划进行，日产将在2028年实现固态电池的量产。

日产负责先进电池研究的副总裁Kazuhiro Doi表示，“固态电池的能量密度是目前锂离子电池的两倍。如果发生重大事故，可能比现在的电池更具灾难性。”但Doi坚持认为，日产现在可以克服安全问题和其他关键问题，这些问题使固态电池难以交付。日产承诺在6年内向市场推出重量轻、体积小、能量密度高的固态电池。

目前，日产只是朝着这个目标迈出了第一步。日产有一个固态电池可行性研究实验室，正在进行手工制作和小规模电池实验。但如果一切按计划进行，日产将在2024年启动试点工厂，并在2028年实现量产。

日产负责创新电池生产工程的副总经理Kenzo Oshihara表示，目前日产的实验室每月只能生产约50块四层软包固态电池，而仅一款电动汽车就需要约5000块软包固态电池。大原透露，“日产的实验室要实现车用固态电池的生产还需要很长时间，量产的设备必须更加精良。”

日产还在探索正确的阴极和阳极化学成分配方。他们认为可以利用人工智能筛选配方，将研究时间从5到20年缩短到2到3年。日产还致力于开发无钴阴极，并可能使用丰富的……低价硫或锰。在阳极方面，日产看到了硅基或锂金属化合物的潜力。

日产在负极上采用了粘合剂，可以降低电阻，提高锂离子的运动。工程师们还发现了一种可以抑制枝晶形成的材料，枝晶会使电池短路。他们还发现了一种设计，允许电解质和电极之间的界面反复膨胀和收缩，但界面不会分离。最重要的是，Doi的团队透露已经解决了低温快速充电的问题。

尽管越来越多的初创企业和供应商试图进入固态电池领域，但日产认为单干和独立研发比合作更有优势，至少在初始阶段是如此。在谈到外部供应商时，土井表示，“他们没有成熟的技术，无法与我们这样的汽车制造商合作。”(编译/汽车之家马爱军)

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