2022年一季度热销轿车投诉销量比排行

根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第一季度，国产车投诉总量为13241件，乘联会数据显示，同期国产车(不含进口车)销量约为259万辆。除了进口车型，第一季度还有207款车有销量数据支撑。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这207款车型的首次投诉案例，计算出2022年第一季度平均汽车投诉销量比是32.9/10000，比2021年第四季度的37.7/10000大幅下降，整体投诉销量比呈持续改善趋势。

35款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系，对2022年第一季度的国产车产品进行分析。据统计，一季度国产车平均销量为12510辆(月均销量约为4170辆)。在这207款车型中，有58款车型的销量超过这一平均值，成为第一季度最畅销的汽车。其中，35款车型表现优于第一季度32.9的国内汽车投诉销售平均比例，在国内热卖车中口碑较好，产品质量稳定表现优于其他国产车款。这些热销机型的具体表现如下:

销售投诉量下降，销售投诉量持续改善。

从过去一年各季度汽车投诉量和销量的变化来看，一季度汽车(进口车除外)投诉量明显下降，比2021年第四季度下降27.8%，结束了此前的“三连涨”。但与去年同期相比，一季度投诉量仍保持正增长，较2021年一季度增长23.7%。和投诉趋势一样，第一季度汽车销量呈现前高后低的趋势，比2021年第四季度下降14.6%。但总体来看，第一季度的销量仍明显高于2021年前三季度。

如图所示，从近一年来各季度汽车投诉销量比的数值变化可以看出，整体呈现上升下降的趋势。2022年第一季度，汽车投诉销售比降至近一年来的次低点，季度投诉销售比表现较2021年第三、四季度有所改善。

投诉销量不如SUV紧凑型车和中型车。

与2021年第四季度相比，一季度国内车市累计销量略有下降，在总销量占比上仍落后于SUV车型，两者差距逐渐拉大。在所有汽车车型中，中型汽车的销量下降幅度最大，与2021年第四季度相比下降了16.6%。同期，各车型投诉量环比均有不同程度下降，其中小型车投诉量降幅最大，较2021年第四季度下降75.6%，投诉量逐渐恢复正常。

从一季度各车型投诉销量比数值来看，小型车、微型车、中大型车投诉销量比数值低于轿车季度投诉销量比平均值32.9。相比之下，紧凑型车和中型车的投诉销售比例较高，甚至高于同期SUV车型，整体表现较差，拖累了轿车的季度投诉销售比例。

服务问题……质量问题轻，投诉比例下降。

从第一季度汽车投诉占比可以发现，质量问题依然是重灾区，但投诉占比相比2021年第四季度有所下降。相比之下，服务问题和其他问题的投诉比例较上一季度有所上升，服务问题投诉比例连续三个季度上升，已超过第一季度投诉总量的1/4。

自主品牌占主导地位的日本品牌表现不佳。

2022年第一季度，自主品牌依然占据主导地位，上榜车型比例较上一季度大幅提升，遥遥领先于其他民族品牌。相比之下，日系品牌的入榜数量和占比较2021年第四季度有所下降，整体表现不尽如人意。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，德国品牌进入榜单前十的数量有所增加，好于其他国家品牌。虽然日本品牌入榜数量有所减少，但车型在榜单中的排名较上季度有所提升。

具体到榜单，长安奔奔EV凭借出色的销量和投诉量成功卫冕，投诉销量较上季度有所提升，数值降至万分之一以下。捷达VA3本季度强势回归，不仅排名升至第四，投诉销量比数值也较上一季度大幅下降，表现可圈可点。值得一提的是，2021年底上市的广汽本田在本季度首次入选时排名前五，成为日系品牌车型上榜的范例。短期投诉销售比表现值得肯定。

另一方面，榜单中有6款豪华品牌车型，与上季度持平。其中，奔驰和奥迪品牌各有两款车型入选榜单，凯迪拉克仍有一款车型入选。令人惊讶的是，本季度没有宝马车型上榜。整体来看，除红旗H5外，榜单中所列豪华品牌车型的投诉销量比均较2021年第四季度有所提升，尤其是凯迪拉克CT5，不仅排名大幅提升，口碑表现也显著提升。北京奔驰E级在本季度榜单中依然是豪华品牌车型的领头羊，位列榜单前十，投诉量也较上季度有明显提升。根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第一季度，国产车投诉总量为13241件，乘联会数据显示，同期国产车(不含进口车)销量约为259万辆。除了进口车型，第一季度还有207款车有销量数据支撑。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这207款车型的首次投诉案例，计算出2022年第一季度平均汽车投诉销量比是32.9/10000，比2021年第四季度的37.7/10000大幅下降，整体投诉销量比呈持续改善趋势。

35款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系，对2022年第一季度的国产车产品进行分析。据统计，一季度国产车平均销量为12510辆(月均销量约为4170辆)。在这207款车型中，有58款车型的销量超过这一平均值，成为第一季度最畅销的汽车。其中，35款车型表现优于第一季度国内汽车投诉销售平均比例32.9，在国内热卖车中口碑较好，产品质量稳定表现优于oth……国产车模。这些热销机型的具体表现如下:

销售投诉量下降，销售投诉量持续改善。

从过去一年各季度汽车投诉量和销量的变化来看，一季度汽车(进口车除外)投诉量明显下降，比2021年第四季度下降27.8%，结束了此前的“三连涨”。但与去年同期相比，一季度投诉量仍保持正增长，较2021年一季度增长23.7%。和投诉趋势一样，第一季度汽车销量呈现前高后低的趋势，比2021年第四季度下降14.6%。但总体来看，第一季度的销量仍明显高于2021年前三季度。

如图所示，从近一年来各季度汽车投诉销量比的数值变化可以看出，整体呈现上升下降的趋势。2022年第一季度，汽车投诉销售比降至近一年来的次低点，季度投诉销售比表现较2021年第三、四季度有所改善。

投诉销量不如SUV紧凑型车和中型车。

与2021年第四季度相比，一季度国内车市累计销量略有下降，在总销量占比上仍落后于SUV车型，两者差距逐渐拉大。在所有汽车车型中，中型汽车的销量下降幅度最大，与2021年第四季度相比下降了16.6%。同期，各车型投诉量环比均有不同程度下降，其中小型车投诉量降幅最大，较2021年第四季度下降75.6%，投诉量逐渐恢复正常。

从一季度各车型投诉销量比数值来看，小型车、微型车、中大型车投诉销量比数值低于轿车季度投诉销量比平均值32.9。相比之下，紧凑型车和中型车的投诉销售比例较高，甚至高于同期SUV车型，整体表现较差，拖累了轿车的季度投诉销售比例。

服务问题突出质量问题，投诉比例下降。

从第一季度汽车投诉占比可以发现，质量问题依然是重灾区，但投诉占比相比2021年第四季度有所下降。相比之下，服务问题和其他问题的投诉比例较上一季度有所上升，服务问题投诉比例连续三个季度上升，已超过第一季度投诉总量的1/4。

自主品牌占主导地位的日本品牌表现不佳。

2022年第一季度，自主品牌依然占据主导地位，上榜车型比例较上一季度大幅提升，遥遥领先于其他民族品牌。相比之下，日系品牌的入榜数量和占比较2021年第四季度有所下降，整体表现不尽如人意。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，德国品牌进入榜单前十的数量有所增加，好于其他国家品牌。虽然日本品牌入榜数量有所减少，但车型在榜单中的排名较上季度有所提升。

具体到榜单，长安奔奔EV凭借excell成功卫冕……t销量和投诉量，其投诉销量较上一季度有所提升，数值降至万分之一以下。捷达VA3本季度强势回归，不仅排名升至第四，投诉销量比数值也较上一季度大幅下降，表现可圈可点。值得一提的是，2021年底上市的广汽本田在本季度首次入选时排名前五，成为日系品牌车型上榜的范例。短期投诉销售比表现值得肯定。

另一方面，榜单中有6款豪华品牌车型，与上季度持平。其中，奔驰和奥迪品牌各有两款车型入选榜单，凯迪拉克仍有一款车型入选。令人惊讶的是，本季度没有宝马车型上榜。整体来看，除红旗H5外，榜单中所列豪华品牌车型的投诉销量比均较2021年第四季度有所提升，尤其是凯迪拉克CT5，不仅排名大幅提升，口碑表现也显著提升。北京奔驰E级在本季度榜单中依然是豪华品牌车型的领头羊，位列榜单前十，投诉量也较上季度有明显提升。

标签：奔驰凯迪拉克奥迪本田宝马

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