马勒集团2021年营收劲增12%

汽车零部件供应商马勒集团在2021年的艰难环境下，依然实现了销售额和盈利能力的双增长。同时，马勒认为，全球汽车行业正面临越来越多的挑战。首先是新冠肺炎疫情，然后是半导体短缺，现在，更糟糕的是，乌克兰战争和普遍的成本上升。在这种情况下，马勒集团态度谨慎，没有对今年做任何预测。“过去两年，马勒承担了大部分额外费用。但我相信业内已经有声音了，希望车企和零部件供应商作为合作伙伴，在当前特别困难的情况下，能在一定程度上分担成本上涨的压力。”马勒集团管理委员会副主席兼首席财务官迈克尔·弗里克(Michael Frick)在年度新闻发布会上表示。在严格控制开支和成本的同时，马勒坚定地推进其结构和技术转型。

马勒集团管理委员会副主席兼首席财务官迈克尔·弗里克图片来源:马勒

2020年新冠肺炎疫情导致销售额下降后，马勒集团2021财年销售额同比增长11.9%，经汇率影响调整后达到109亿欧元。所有地区和事业部都实现了增长。然而，下半年需求的急剧下降阻碍了进一步的增长。2021年，息税前利润达到1.69亿欧元(上年为-1.92亿欧元)；息税前营业收益率为1.5%，去年同期为-2.0%。“一方面，利润的正向发展得益于销售额的增加和结构调整费用的减少；另一方面也是因为我们的成本支出控制和各项结构调整措施达到了预期效果。”弗里克在介绍该集团的关键数据时说。合并净亏损下降了75%，至-1.08亿欧元。亏损主要来源于融资成本的增加和无法用可收回亏损抵消的税式支出。

2021年，集团净资产值稳定在20.5亿欧元的水平。由于资产负债表总额的增加，产权率下降到了23.9%。负债率(净债务与利息、税项、折旧及摊销前利润的比率)降至1.3(上年为2.1)。2021年4月，马勒发行7.5亿欧元债券，投资者需求旺盛。这是该公司历史上最大的金融交易。弗里克说:“马勒拥有雄厚的财务基础和良好的流动性，足以支撑其未来的发展。”

本财年，集团在环保出行技术的研发上投入了6.66亿欧元(占销售额的6.1%)，较上年有所增长。弗里克说:“2022年，我们需要进一步扩大和重新定义马勒在三个战略领域的知名一流供应商的地位:电动出行、热管理和传统驱动系统。”

他补充说，未来几年，业务重点将更明显地转向电动出行。到2030年，马勒计划将非乘用车内燃机的销售份额从目前的60%提高到75%。

聚焦电动出行:马勒位于斯图加特附近城市费尔巴赫的电驱动系统试验台图片来源:马勒

2021年，马勒因其创新的电力驱动技术而获得认可，该技术解决了客户关心的关键问题，如续航里程、便利性和快速充电。例如，在车辆应用中，马勒的电池冷却技术可以帮助实现分钟充电速度；在充电基础设施方面，马勒开发了智能快充解决方案，最大功率750 kW。基于热泵的热管理系统保证了更高的效率和便捷性，冬季可有效减少续航里程损失高达20%；另据介绍，一款不含稀土元素的全新电机引起了大量汽车厂商的极大兴趣。

马勒计划在电力驱动力无法达到的领域，通过使用氢燃料、燃料电池或合成燃料等其他驱动技术来填补空白。弗里克说:“在减少我们对石油和天然气的依赖的同时，我们可以迅速为气候保护做出关键贡献。”他认为这些替代驱动技术潜力巨大，尤其是在商用车领域。作为出行转型的一部分，马勒还致力于为电动自行车提供超轻紧凑的驱动系统。

然而，气候中性出行技术在全球不同地区的推广进度存在差异，电动出行的发展节奏也有所不同。弗里克强调:“只要内燃机还存在，马勒将永远是该领域市场和客户的可靠合作伙伴。”马勒已经在内燃机零部件的多个领域取得了市场领先地位，并将进一步加强其在各个战略领域的地位。

马勒集团管理委员会成员兼人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)图片来源:马勒

从内燃机到电动出行的转变，带来了全方位变革的压力。马勒集团管理委员会成员、人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)表示:“正因为如此，员工代表和高层管理人员之间的意见交流变得更加重要。”于是，“转型对话”在马勒中应运而生。这是一种全新的沟通形式，由马勒联合工会和德国五金工会于2021年发起，旨在帮助德国所有马勒公司对未来达成共识。

为了在日新月异的汽车行业中与时俱进，马勒将继续通过为员工提供资格认证和培训来巩固其全球领先地位。“我们的目标是为所有员工提供培训设施，这就是为什么我们创造了一个现代化的学习环境，”费尔德解释说。在这种环境下，员工可以根据自己的个人日程，灵活地找到可以应用的培训内容。培训课程的重点更多地转向了电动出行的相关内容。

截至2021年底，马勒集团员工约7.13万人，比2020年减少近900人。人员配置的调整是本集团为应对这一变化而采取的结构调整措施的一部分。马勒集团将继续沿着既定的转型之路奋进。

3汽车零部件供应商马勒集团2021年在困难的环境下仍然实现了销售额和盈利能力的双增长。同时，马勒认为，全球汽车行业正面临越来越多的挑战。首先是新冠肺炎疫情，然后是半导体短缺，现在，更糟糕的是，乌克兰战争和普遍的成本上升。在这种情况下，马勒集团态度谨慎，没有对今年做任何预测。“过去两年，马勒承担了大部分额外费用。但我相信业内已经有声音了，希望车企和零部件供应商作为合作伙伴，在当前特别困难的情况下，能在一定程度上分担成本上涨的压力。”马勒集团管理委员会副主席兼首席财务官迈克尔·弗里克(Michael Frick)在年度新闻发布会上表示。在严格控制开支和成本的同时，马勒坚定地推进其结构和技术转型。

马勒集团管理委员会副主席兼首席财务官迈克尔·弗里克图片来源:马勒

2020年新冠肺炎疫情导致销售额下降后，马勒集团2021财年销售额同比增长11.9%，经汇率影响调整后达到109亿欧元。所有地区和事业部都实现了增长。然而，下半年需求的急剧下降阻碍了进一步的增长。2021年，息税前利润达到1.69亿欧元(上年为-1.92亿欧元)；息税前营业收益率为1.5%，去年同期为-2.0%。“一方面，利润的正向发展得益于销售额的增加和结构调整费用的减少；另一方面也是因为我们的成本支出控制和各项结构调整措施达到了预期效果。”弗里克在介绍该集团的关键数据时说。合并净亏损下降了75%，至-1.08亿欧元。亏损主要来源于融资成本的增加和无法用可收回亏损抵消的税式支出。

2021年，集团净资产值稳定在20.5亿欧元的水平。由于资产负债表总额的增加，产权率下降到了23.9%。负债率(净债务与利息、税项、折旧及摊销前利润的比率)降至1.3(上年为2.1)。2021年4月，马勒发行7.5亿欧元债券，投资者需求旺盛。这是该公司历史上最大的金融交易。弗里克说:“马勒拥有雄厚的财务基础和良好的流动性，足以支撑其未来的发展。”

本财年，集团在环保出行技术的研发上投入了6.66亿欧元(占销售额的6.1%)，较上年有所增长。弗里克说:“2022年，我们需要进一步扩大和重新定义马勒在三个战略领域的知名一流供应商的地位:电动出行、热管理和传统驱动系统。”

他补充说，未来几年，业务重点将更明显地转向电动出行。到2030年，马勒计划将非乘用车内燃机的销售份额从目前的60%提高到75%。

聚焦电动出行:马勒位于斯图加特附近城市费尔巴赫的电驱动系统试验台图片来源:马勒

2021年，马勒因其创新的电力驱动技术而获得认可，该技术解决了客户关心的关键问题，如续航里程、便利性和快速充电。例如，在车辆应用中，马勒的电池冷却技术可以帮助实现分钟充电速度；在充电基础设施方面，马勒开发了智能快充解决方案，最大功率750 kW。基于热泵的热管理系统保证了更高的效率和便捷性，冬季可有效减少续航里程损失高达20%；另据介绍，一款不含稀土元素的全新电机引起了大量汽车厂商的极大兴趣。

马勒计划在电力驱动力无法达到的领域，通过使用氢燃料、燃料电池或合成燃料等其他驱动技术来填补空白。弗里克说:“在减少我们对石油和天然气的依赖的同时，我们可以迅速为气候保护做出关键贡献。”他认为这些替代驱动技术潜力巨大，尤其是在商用车领域。作为出行转型的一部分，马勒还致力于为电动自行车提供超轻紧凑的驱动系统。

然而，气候中性出行技术在全球不同地区的推广进度存在差异，电动出行的发展节奏也有所不同。弗里克强调:“只要内燃机还存在，马勒将永远是该领域市场和客户的可靠合作伙伴。”马勒已经在内燃机零部件的多个领域取得了市场领先地位，并将进一步加强其在各个战略领域的地位。

马勒集团管理委员会成员兼人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)图片来源:马勒

从内燃机到电动出行的转变，带来了全方位变革的压力。马勒集团管理委员会成员、人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)表示:“正因为如此，员工代表和高层管理人员之间的意见交流变得更加重要。”于是，“转型对话”在马勒中应运而生。这是一种全新的沟通形式，由马勒联合工会和德国五金工会于2021年发起，旨在帮助德国所有马勒公司达成对未来的共识。

为了在日新月异的汽车行业中与时俱进，马勒将继续通过为员工提供资格认证和培训来巩固其全球领先地位。“我们的目标是为所有员工提供培训设施，这就是为什么我们创造了一个现代化的学习环境，”费尔德解释说。在这种环境下，员工可以根据自己的个人日程，灵活地找到可以应用的培训内容。培训课程的重点更多地转向了电动出行的相关内容。

截至2021年底，马勒集团员工约7.13万人，比2020年减少近900人。人员配置的调整是本集团为应对这一变化而采取的结构调整措施的一部分。马勒集团将继续沿着既定的转型之路奋进。

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