受国内严峻疫情影响，4月份狭义乘用车产销均大幅下滑。根据乘联会公布的数据，4月份，狭义乘用车产量仅为96.9万辆，同比下降41.1%，狭义乘用车批发销量为94.6万辆，同比下降43%。乘用车协会秘书长崔东树指出，对比全球多个国家的汽车月销量，4月份国内乘用车市场波动幅度高达40%，较为罕见，这也反映出疫情对国内汽车市场造成了非常严重的打击。
疫情导致汽车行业供应链紧张，物流效率降低。4月份，受疫情影响严重的上海、长春等地汽车行业出现大幅减产。相关数据显示，4月份，上海五大车企产量比3月份下降75%，长春合资各大车企产量下降53%。此外，由于上海供应链和物流停滞，4月份除上海和长春以外的其他地区乘用车产量下降38%。
随着4月份狭义乘用车产销量跌至历年最低点，狭义乘用车批发销量排名前十的车企也较之前发生较大变化。最明显的变化是比亚迪首次登顶，华晨宝马在合资车企整体压力下“意外”入榜。
4月份，狭义乘用车生产企业批发销量前十名排名如下:
自主车企:比亚迪和吉利分别位列第一和第二。
虽然疫情对4月份乘用车整体产销造成了严重打击，但4月份自主车企的表现仍然强于合资车企，尤其是比亚迪。4月份，比亚迪月度批发销量为10.5万辆，同比增长134.3%。在汽车行业受疫情影响普遍受挫的背景下，比亚迪是4月份唯一一家销量正增长的乘用车企业，销量达到10万辆。
分析人士指出，比亚迪4月销量大幅上升，除了与自身在DM插电式混动EV纯电领域经销了众多畅销产品有关，还与其生产基地分布广、受疫情影响较小有关。目前，比亚迪在深圳、Xi、上海等地设有生产基地。4月份，除上海的生产外，大部分生产基地都能正常运转，进一步保证了其产品的供应。
吉利汽车4月销量以7.2万辆位居第二，同比下滑28%。吉利汽车官方表示，4月销量下滑的主要原因是部分地区疫情反复出现，供应链持续短缺。在吉利汽车产品的销售构成中，新能源汽车的比重越来越大。4月份，新能源汽车占吉利总销量的22%。今年1-4月，新能源汽车总销量6.4万辆，同比增长470%。此外，吉利汽车4月海外销量达1.8万辆，环比增长125%。这也反映出新能源和海外销售正逐渐成为拉动吉利汽车销量的两驾马车。
长安汽车作为独立一哥，今年3月以13.2万辆的月均成绩高居榜首，但4月销量和排名均有所下滑。4月份，长安汽车乘用车销售6.2万辆，同比下降42.3%。但从奥伊塔和长安深蓝的发展趋势来看，长安在新能源领域会有更大的成长空间。
长安即将推出部分新能源产品阵容，图片来源:长安汽车。
此外，在自主品牌中，奇瑞和长城进入了批发销量前10名……4月arrow乘用车厂商，其中奇瑞汽车4月销量5.2万辆，同比下降23.4%；长城汽车4月乘用车销售4.1万辆，同比下降43.3%。两者相比，奇瑞的表现相对稳定，这主要得益于其新能源产品的热销。数据显示，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的助力下，奇瑞新能源今年一季度销量突破5万辆，实现同比增长255.4%。看来奇瑞QQ冰淇淋正在迅速成长为一个大单品。
合资车企:德系受重创，日系业绩分化。
合资车企中，南北大众4月受疫情影响最严重。位于上海重灾区的上汽大众4月份同比下滑70%，而一汽大众4月份的销量也同比下滑60%以上。这个4月对大众来说无疑是“黑”的。
日系车企中，只有广汽丰田和东风日产入围4月狭义乘用车厂商批发销量前10名榜单。其中广汽丰田表现强劲，4月销量以6.9万辆挤进前三。东风日产4月销量下滑近55%，也导致其在排名中迅速后移。
业内指出，4月份广汽丰田和东风日产所在的广州生产基地受疫情影响较小，因此其销售业绩相对好于重灾区的其他车企。今年，日本汽车公司正在加紧在中国推出电动产品。比如丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X已经正式开启预售，这对于丰田在中国的合资伙伴来说，无疑具有特殊的意义。
丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X，图片来源:广汽丰田
4月份的榜单中迎来了一位不同寻常的客人，这就是豪华汽车公司华晨宝马。虽然华晨宝马的生产基地沈阳今年也受到疫情的冲击，但其疫情在4月份得到了明显控制，帮助企业缓解了产能压力。但从华晨宝马4月份46.4%的销量同比降幅来看，远未达到正常的产销水平。
从入围4月狭义乘用车生产企业批发销量前10的车企来看，多数车企销量同比下滑30%，间接反映出4月车市产销端压力较大。联合会指出:“1-4月厂商批发销量达638.6万台，同比增速由1-3月的8.3%变为4.5%，一季度毁于一旦。”
5月份，虽然上海疫情得到有效控制，汽车产业链相关企业得以恢复生产，但目前来看，物流端和供应链端的压力仍然很大。近日，特斯拉上海工厂因供应链问题再次停工。此外，从目前我国疫情防控形势来看，北京、郑州等地疫情加剧，各地防疫政策趋严。这些因素都将使得汽车市场在2008年可能并不乐观。
4受国内严峻疫情影响，4月份狭义乘用车产销均大幅下滑。根据乘联会公布的数据，4月份，狭义乘用车产量仅为96.9万辆，同比下降41.1%，狭义乘用车批发销量为94.6万辆，同比下降43%。乘用车协会秘书长崔东树指出，对比全球多个国家的汽车月销量，4月份国内乘用车市场波动幅度高达40%，较为罕见，这也反映出疫情对国内汽车市场造成了非常严重的打击。
疫情导致汽车行业供应链紧张，物流效率降低。4月，受疫情影响严重的上海和长春的汽车行业……该国的产量急剧下降。相关数据显示，4月份，上海五大车企产量比3月份下降75%，长春合资各大车企产量下降53%。此外，由于上海供应链和物流停滞，4月份除上海和长春以外的其他地区乘用车产量下降38%。
随着4月份狭义乘用车产销量跌至历年最低点，狭义乘用车批发销量排名前十的车企也较之前发生较大变化。最明显的变化是比亚迪首次登顶，华晨宝马在合资车企整体压力下“意外”入榜。
4月份，狭义乘用车生产企业批发销量前十名排名如下:
自主车企:比亚迪和吉利分别位列第一和第二。
虽然疫情对4月份乘用车整体产销造成了严重打击，但4月份自主车企的表现仍然强于合资车企，尤其是比亚迪。4月份，比亚迪月度批发销量为10.5万辆，同比增长134.3%。在汽车行业受疫情影响普遍受挫的背景下，比亚迪是4月份唯一一家销量正增长的乘用车企业，销量达到10万辆。
分析人士指出，比亚迪4月销量大幅上升，除了与自身在DM插电式混动EV纯电领域经销了众多畅销产品有关，还与其生产基地分布广、受疫情影响较小有关。目前，比亚迪在深圳、Xi、上海等地设有生产基地。4月份，除上海的生产外，大部分生产基地都能正常运转，进一步保证了其产品的供应。
吉利汽车4月销量以7.2万辆位居第二，同比下滑28%。吉利汽车官方表示，4月销量下滑的主要原因是部分地区疫情反复出现，供应链持续短缺。在吉利汽车产品的销售构成中，新能源汽车的比重越来越大。4月份，新能源汽车占吉利总销量的22%。今年1-4月，新能源汽车总销量6.4万辆，同比增长470%。此外，吉利汽车4月海外销量达1.8万辆，环比增长125%。这也反映出新能源和海外销售正逐渐成为拉动吉利汽车销量的两驾马车。
长安汽车作为独立一哥，今年3月以13.2万辆的月均成绩高居榜首，但4月销量和排名均有所下滑。4月份，长安汽车乘用车销售6.2万辆，同比下降42.3%。但从奥伊塔和长安深蓝的发展趋势来看，长安在新能源领域会有更大的成长空间。
长安即将推出部分新能源产品阵容，图片来源:长安汽车。
此外，自主品牌中，奇瑞、长城4月狭义乘用车生产企业批发销量前10，其中奇瑞汽车4月销量5.2万辆，同比下降23.4%；长城汽车4月乘用车销售4.1万辆，同比下降43.3%。两者相比，奇瑞的表现相对稳定，这主要得益于其新能源产品的热销。数据显示，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的助力下，奇瑞新能源今年一季度销量突破5万辆，实现同比增长255.4%。看来奇瑞QQ冰淇淋正在迅速成长为一个大单品。
合资车企:德系受重创，日系业绩分化。
合资车企中，南北大众4月受疫情影响最严重。位于上海重灾区的上汽大众4月份同比下滑70%，而一汽大众4月份的销量也同比下滑60%以上。这个4月对大众来说无疑是“黑”的。
日系车企中，只有广汽丰田和东风日产入围4月狭义乘用车厂商批发销量前10名榜单。其中广汽丰田表现强劲，4月销量以6.9万辆挤进前三。东风日产4月销量下滑近55%，也导致其在排名中迅速后移。
业内指出，4月份广汽丰田和东风日产所在的广州生产基地受疫情影响较小，因此其销售业绩相对好于重灾区的其他车企。今年，日本汽车公司正在加紧在中国推出电动产品。比如丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X已经正式开启预售，这对于丰田在中国的合资伙伴来说，无疑具有特殊的意义。
丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X，图片来源:广汽丰田
4月份的榜单中迎来了一位不同寻常的客人，这就是豪华汽车公司华晨宝马。虽然华晨宝马的生产基地沈阳今年也受到疫情的冲击，但其疫情在4月份得到了明显控制，帮助企业缓解了产能压力。但从华晨宝马4月份46.4%的销量同比降幅来看，远未达到正常的产销水平。
从入围4月狭义乘用车生产企业批发销量前10的车企来看，多数车企销量同比下滑30%，间接反映出4月车市产销端压力较大。联合会指出:“1-4月厂商批发销量达638.6万台，同比增速由1-3月的8.3%变为4.5%，一季度毁于一旦。”
5月份，虽然上海疫情得到有效控制，汽车产业链相关企业得以恢复生产，但目前来看，物流端和供应链端的压力仍然很大。近日，特斯拉上海工厂因供应链问题再次停工。此外，从目前我国疫情防控形势来看，北京、郑州等地疫情加剧，各地防疫政策趋严。这些因素都将使得汽车市场在2008年可能并不乐观。
5月7日，北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》。
1900/1/1 0:00:002022年5月10日，是第六个中国品牌日。
1900/1/1 0:00:00告别了最美人间四月天，5月的温柔如期而至。
1900/1/1 0:00:00受全球疫情及外部因素影响，大宗原材料及贵金属出现大幅波动上涨，导致相关零部件及原材料采购价格上涨，同时部分地区散发疫情导致部分供应商生产受限、物流受阻，芯片等零部件供应出现短缺，
1900/1/1 0:00:0053777辆，同比下滑4141，在被疫情反复“拷打”的4月，长城汽车并未制造惊喜，随着行业的大趋势，一同降到了销量的谷底。
1900/1/1 0:00:00430根据5月10日乘联会发布的数据，4月国产狭义乘用车批发销量同比下跌430至946万辆，零售销量同比下跌355至1042万辆。
1900/1/1 0:00:00
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