累销76.72万辆，长安跟上时间进度

受全球疫情和外部因素影响，大宗原材料和贵金属大幅波动，导致相关零部件和原材料采购价格上涨。同时，部分地区的疫情导致部分供应商限产，物流受阻，芯片等零部件供不应求，导致4月份汽车厂商销量出现一定下滑。

日前，长安汽车公布4月产销快报，4月累计销量11.57万辆，同比下降42.78%。1-4月，长安汽车销售76.72万辆，同比下降9.02%；自主品牌销量62.22万辆，同比下降9.63%；自主乘用车销量42.64万辆，同比下降10.36%。

从1-4月的同比数据可以看出，在如此艰难的市场环境下，长安汽车的表现依然可圈可点。经过测算，4月份长安汽车自主品牌销量9.28万辆，自主品牌乘用车6.31万辆，依然好于大多数自主品牌车企。

数量不低，质量更高。

长安汽车能保持这样的销量韧劲，是因为早在2020年就意识到了芯片问题的严重性。长安汽车总裁王军此前表示，近两年来，长安汽车为了更好地生产，每个月都要调整生产计划100多次。

据悉，长安汽车在两年内规划了上百个芯片更换方案，在一定情况下挽救了“体积危机”。新形势下，长安汽车的生产调度计划也进行了“升级”。过去，一个生产调度计划需要三天才能完成。现在，根据芯片供应的调整，生产计划可以每小时运行一次。

如果不是这次疫情的影响，长安汽车可以在一季度65.4万辆的销量基础上再增加10万辆新车。然而，芯片短缺仍然严重。目前长安汽车上游80多家供应商都出现芯片短缺。王军预测，今年第四季度，一些之前布局的芯片厂产能会有所提升。

长安汽车今年的产销总目标是245万辆。目前时间已经过去33.33%，销售完成率达到31.31%。一般情况下，下半年是汽车销售冲量期，之后供应链逐步恢复，长安汽车的销量可以赶上时间进度，完成全年目标。

此外，长安汽车虽然销量下滑，但重要产值一直在增长。去年和今年一季度财报显示，长安汽车自主品牌的自行车价格、毛利率、利润率均有所增长。这代表着长安汽车不仅没有销量上的失败，还进一步提升了品牌力。

“首先是产品结构的持续优化。今年一季度，在资源紧缺的情况下，我们积极调整产品销售结构，将有限的资源向高价值产品倾斜。”在长安汽车的产品阵营中，CS75系列、CS55系列、逸动系列、UNI系列成为中国汽车市场最畅销的产品。

高价值车辆一方面持续输出产品势能，另一方面也不断带动长安自主品牌汽车强化核心竞争力。其中，长安欧尚汽车的产品围绕消费的差异化需求打造了三大特色产品，也为长安汽车不断赋能。

今年，长安汽车将推出36款新产品和19个自主品牌，其中包括9款全新产品、10款新产品和8款新能源产品。其中，UNI-V和第二代CS75PLUS等爆款产品已于第一季度成功上市，UNI-K、UNI-T和第二代CS55PLUS将全面升级。

CS系列轿车预计在下半年推出两款改款车型，通过内外饰的持续优化、性能提升和智能科技配置升级，进一步提升产品竞争力。UNI系列的改款产品也有望在下半年释放产能，其火热的销售趋势可能会持续下去。

新能源产品年

高端的serial UNI不仅会贴牌，还会电气化。根据规划，长安汽车在2022年发布两款UNI系列电动化产品。目前，UNI-K iDD的插件版已经上市，UNI-V iDD将于下半年推出……加速电气化改造。

今年是长安汽车新能源产品年，也是长安汽车新能源产品年。除了UNI系列，还部署了迷你电动车鲁珉，另外两大电动车品牌长安深蓝和奥伊塔今年也推出了多款车型。

目前已通过长安自主研发的EPA0/EPA1/EPA2纯电动平台打造了一款紧凑型家用车C385、一款入门级轿车A158(鲁珉)、一款紧凑型SUV C673。预计今年将陆续上市，或将迅速抢占10-30万的市场份额。基于CHN平台的Aouita 11预计下半年上市，有望带动品牌向上。

微型电动汽车鲁珉将于5月开始预售，并继续下沉到A00级电动汽车市场，以获得大规模销售。以“国民出行精品车”的定位，不难看出长安汽车对这款车寄予厚望。未来，鲁珉也有望取代奔奔EV成为新的增长引擎。

按照计划，长安深蓝首款车型C385将于第二季度正式上市，最晚8月份交付车辆。长安汽车此前披露投资者关系活动记录称，长安深蓝C385发布后，十天内有1200多家经销商报名，愿意成为订单中心。

深蓝品牌将采用直连模式，传统的4S模式将分解为订单中心、发货中心、维修中心、仓储中心、管家中心五大中心，其中订单中心和发货中心以加盟模式为主。重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓程颢表示，“我的目标是第一次交付10000辆，下个月销售超过20000辆。”

此外，Aouita 11和011将按计划在年内发布和交付，第二季度开设第一家门店，全年将扩展至100个城市的网络。根据规划，奥威塔自建智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足第一年100个城市的销售渠道规划。

目前，包括新能源和燃油汽车品牌在内，长安汽车集团已经拥有长安乘用车、长安深蓝、奥威达、欧尚、商用车、凯诚等多品牌矩阵。CS系列和UNI系列打响了长安汽车在燃油车方面的第一。今年新能源产品能否复制这一现象值得期待。受全球疫情和外部因素影响，大宗原材料和贵金属大幅波动，导致相关零部件和原材料采购价格上涨。同时，部分地区的疫情导致部分供应商限产，物流受阻，芯片等零部件供不应求，导致4月份汽车厂商销量出现一定下滑。

日前，长安汽车公布4月产销快报，4月累计销量11.57万辆，同比下降42.78%。1-4月，长安汽车销售76.72万辆，同比下降9.02%；自主品牌销量62.22万辆，同比下降9.63%；自主乘用车销量42.64万辆，同比下降10.36%。

从1-4月的同比数据可以看出，在如此艰难的市场环境下，长安汽车的表现依然可圈可点。经过测算，4月份长安汽车自主品牌销量9.28万辆，自主品牌乘用车6.31万辆，依然好于大多数自主品牌车企。

数量不低，质量更高。

长安汽车能保持这样的销量韧劲，是因为早在2020年就意识到了芯片问题的严重性。长安汽车总裁王军此前表示，近两年来，长安汽车为了更好地生产，每个月都要调整生产计划100多次。

据悉，长安汽车在两年内规划了上百个芯片更换方案，在一定情况下挽救了“体积危机”。新形势下，长安汽车的生产调度计划也进行了“升级”。过去，一个生产调度计划需要三天才能完成。现在，根据芯片供应的调整，生产计划可以每小时运行一次。

如果不是这次疫情的影响，长安汽车可以在一季度65.4万辆的销量基础上再增加10万辆新车。然而，芯片短缺仍然严重。目前长安汽车上游80多家供应商都出现芯片短缺。王军预测，今年第四季度，一些之前布局的芯片厂产能会有所提升。

长安汽车今年的产销总目标是245万辆。目前时间已经过去33.33%，销售完成率达到31.31%。一般情况下，下半年是汽车销售冲量期，之后供应链逐步恢复，长安汽车的销量可以赶上时间进度，完成全年目标。

此外，长安汽车虽然销量下滑，但重要产值一直在增长。去年和今年一季度财报显示，长安汽车自主品牌的自行车价格、毛利率、利润率均有所增长。这代表着长安汽车不仅没有销量上的失败，还进一步提升了品牌力。

“首先是产品结构的持续优化。今年一季度，在资源紧缺的情况下，我们积极调整产品销售结构，将有限的资源向高价值产品倾斜。”在长安汽车的产品阵营中，CS75系列、CS55系列、逸动系列、UNI系列成为中国汽车市场最畅销的产品。

高价值车辆一方面持续输出产品势能，另一方面也不断带动长安自主品牌汽车强化核心竞争力。其中，长安欧尚汽车的产品围绕消费的差异化需求打造了三大特色产品，也为长安汽车不断赋能。

今年，长安汽车将推出36款新产品和19个自主品牌，其中包括9款全新产品、10款新产品和8款新能源产品。其中，UNI-V和第二代CS75PLUS等爆款产品已于第一季度成功上市，UNI-K、UNI-T和第二代CS55PLUS将全面升级。

CS系列轿车预计在下半年推出两款改款车型，通过内外饰的持续优化、性能提升和智能科技配置升级，进一步提升产品竞争力。UNI系列的改款产品也有望在下半年释放产能，其火热的销售趋势可能会持续下去。

新能源产品年

高端的serial UNI不仅会贴牌，还会电气化。根据规划，长安汽车在2022年发布两款UNI系列电动化产品。目前，UNI-K iDD的插件版已经上市，UNI-V iDD将于下半年推出……加速电气化改造。

今年是长安汽车新能源产品年，也是长安汽车新能源产品年。除了UNI系列，还部署了迷你电动车鲁珉，另外两大电动车品牌长安深蓝和奥伊塔今年也推出了多款车型。

目前已通过长安自主研发的EPA0/EPA1/EPA2纯电动平台打造了一款紧凑型家用车C385、一款入门级轿车A158(鲁珉)、一款紧凑型SUV C673。预计今年将陆续上市，或将迅速抢占10-30万的市场份额。基于CHN平台的Aouita 11预计下半年上市，有望带动品牌向上。

微型电动汽车鲁珉将于5月开始预售，并继续下沉到A00级电动汽车市场，以获得大规模销售。以“国民出行精品车”的定位，不难看出长安汽车对这款车寄予厚望。未来，鲁珉也有望取代奔奔EV成为新的增长引擎。

按照计划，长安深蓝首款车型C385将于第二季度正式上市，最晚8月份交付车辆。长安汽车此前披露投资者关系活动记录称，长安深蓝C385发布后，十天内有1200多家经销商报名，愿意成为订单中心。

深蓝品牌将采用直连模式，传统的4S模式将分解为订单中心、发货中心、维修中心、仓储中心、管家中心五大中心，其中订单中心和发货中心以加盟模式为主。重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓程颢表示，“我的目标是第一次交付10000辆，下个月销售超过20000辆。”

此外，Aouita 11和011将按计划在年内发布和交付，第二季度开设第一家门店，全年将扩展至100个城市的网络。根据规划，奥威塔自建智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足第一年100个城市的销售渠道规划。

目前，包括新能源和燃油汽车品牌在内，长安汽车集团已经拥有长安乘用车、长安深蓝、奥威达、欧尚、商用车、凯诚等多品牌矩阵。CS系列和UNI系列打响了长安汽车在燃油车方面的第一。今年新能源产品能否复制这一现象值得期待。

标签：长安阿维塔长安深蓝阿维塔11长安欧尚

汽车资讯热门资讯