理想ONE保值率73.3%居豪华SUV排行季军 二手车市场格局迎新变

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月6日，中国汽车流通协会发布相关月度数据。数据显示，2021年，国内二手车交易量达1758.5万辆，为历史最高。

当然，对于车主和汽车消费者来说，二手车的保值率无疑是最关心的焦点之一。对此，中国汽车流通协会和精真评估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。报告对全国二手车市场趋势、主要细分市场品牌、燃油车与新能源车保值率等进行了详细的数据分析。

报告显示，二手车来源继续逐月下降，主流传统品牌的保值率呈现逐月下降趋势。除了中大型SUV的保值率，其他车型都呈下降趋势。

与传统品牌二手车相比，新能源二手车的保值率一反常态的上升。其中，李ONE凭借超高的保值率位列国产豪华SUV榜单第三，成为二手车保值率阵营排名中的一匹黑马。让二手车市场的趋势变化更加耐人寻味。中国汽车流通协会副秘书长雷洛在接受《汽车预言家》采访时表示，这些表现预示着二手车市场将迎来新的变化。

|主流传统品牌保存率环比下降。

报告显示，在各层级车辆保值率方面，除小型SUV和MPV车型外，其他层级车辆保值率均呈下降趋势。事实上，中大型对冲比例较高，这是二手车市场的长期现象之一。主要原因是中大型SUV的市场车型很少，很多中大型SUV都有进口车，普遍使得中大型SUV的二手车保值率高于其他车型。

豪华品牌方面，除宝马增值率达到72.1%，环比上升0.1个百分点外，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌4月业绩均呈下降趋势。二线豪华品牌中，路虎和凯迪拉克逆势上涨，其他大部分豪华品牌对冲比例下降。

在自主品牌领域，报告显示，宝骏、奇瑞等品牌销量低于往年，但在保值率这一指标上表现良好。长安品牌保存率明显下降，环比下降0.3个百分点。荣威、比亚迪等传统厂商的对冲比例目前高于蔚来。

对此，雷洛告诉汽车预测师，从大趋势来看，传统燃油车的增值率呈下降趋势，这与之前的高增值基数有关。雷洛指出，自去年7月以来，燃油汽车的保值率有所上升，并在12月达到顶峰。这主要是由于当时芯片短缺，导致车辆短缺，迫使消费者将需求转向二手车。2022年燃油车终端价格下调，部分豪华品牌车型官方降幅将超过10万元，这将导致二手车价格下降。

此外，疫情的爆发增加了车市的不确定性，延缓了人们的购车意愿，使得二手车市场供销出现不同程度的萎缩。数据显示，4月二手车交易量仅为43.08万辆，环比连续下降。综合因素叠加导致燃油车保值率下降。

|新能源保值率一反常态的高于上月。

……与燃油车市场下滑不同的是，新能源节能率均呈现环比上升趋势，其中插电式混合动力汽车和纯电动汽车节能率分别为55.2%和50.3%，节能率分别上升0.3%和1.9%。

在传统认知中，新能源汽车一直存在“里程焦虑”、“残值焦虑”等先天不足。报告显示，新能源二手车增值率有所提升，甚至可以与传统豪华燃油车的增值率相抗衡。这些变化引发了外界对二手车未来格局的思考。

对此，雷洛向汽车预言家表示，以特斯拉、韦小立为代表的新能源汽车，今年以来不仅受到芯片短缺的影响，还受到原材料价格上涨、供应链成本上升的影响。这些因素使得新能源汽车的供需矛盾更加突出，即消费者也在一定程度上延迟提车，使得二手车市场对新能源汽车的需求紧张。

今年3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等新能源汽车都不同程度地宣布提价。其中，小鹏P7、P5、G3i补贴后价格上涨10.1-3.26万元。甚至洪光MINI EV系列车型也表示无法承受上游成本的增加，宣布提高售价，从4000元到8000元不等。

此外，雷洛表示，近年来，随着消费者对新能源汽车的全面了解，一些主流新能源汽车公司推出了官方认证的二手车服务，使得二手车市场对新能源汽车的信心倍增。此外，部分车企推出车电分离营销策略，综合因素叠加下，新能源汽车增值率环比上升。

|李保值率高达73.3%，位居豪华SUV第三。

新能源汽车保值率一反常态，呈现环比增长趋势。业内人士表示，品牌方对二手车残值的主动管理作用很大。

报告显示，李ONE车辆在30-50万国产豪华SUV排名中位列第三，超越奥迪Q5L，保值率高达73.3%。此外，蔚来汽车的ES6和ES8车型也跻身榜单前10，与燃油车同台竞技。

以李为例，告诉汽车预测师，在二手车行业，三年车龄一般是衡量一个产品保值率的第一个临界点。随着新能源汽车普及率越来越高，时间节点开始提前，一年车的概念正在成为新的分水岭。由于理想交付时间较短，目前流通的所有Li ONE车龄都在一年左右，在豪华SUV保值率排名中是Li ONE的加分项。。

另外，作为一款中大型SUV，Li ONE的二手车在Li ONE的数量要少于其他小型车型。终端价格方面，相比其他新势力品牌，李ONE相对稳定。而在今年3月下旬，李还宣布，从4月1日起，李ONE的零售价将从33.8万元上调至34.98万元，上调幅度为1.18万元，这进一步提振了二手车市场对李ONE的信心。

从产品属性来说，Li ONE的大空间布局可以解决纯电动产品受电池衰减影响过大的问题。尤其不同于其他新能源、新动力车企的纯电动产品，李ONE坚持增程式的技术路线，旨在从根本上解决电动车主的里程焦虑。

在与一位李一车车主交流时，汽车预言家问他为什么要买一辆李一车。车主告诉车先知，自己有过开新能源车的经历，对里程焦虑带来的困扰深有体会。他买了一个李牌的来彻底告别……里程焦虑的问题。

在产品升级体验上，新能源汽车的OTA不受影响，李ONE不断优化的功能体验可以满足新老用户的新鲜感，显示出优于传统汽车的优势。此外，汽车预测人士梳理2021年中大型SUV销量排名发现，李ONE以9.13万辆夺冠，领先途安、宝马X5、奔驰等燃油车。这也表明消费者对李ONE充满信心。可以说，李作为新动力的头部企业，其理想的交车和订单，决定了其市场留存率依然位居前列，市场需求量大，为二手车后期流通提供了基本的消费认知。

由于诸多原因，虽然李ONE作为二手车中的新生力量出现，但是李ONE兼具燃油车无里程焦虑的优点和新能源车的经济环保，使得李ONE在保值率上居高不下。

对于李ONE保值率的高表现，分析人士表示，这说明新能源汽车在二手车流通领域逐渐完善，也意味着造车新势力趋于成熟。未来，随着新能源汽车市场渗透率的逐步提升，新能源汽车将成为二手车市场的常态存在，衡量新能源汽车的指标也将开始向多元化发展。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月6日，中国汽车流通协会发布相关月度数据。数据显示，2021年，国内二手车交易量达1758.5万辆，为历史最高。

当然，对于车主和汽车消费者来说，二手车的保值率无疑是最关心的焦点之一。对此，中国汽车流通协会和精真评估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。报告对全国二手车市场趋势、主要细分市场品牌、燃油车与新能源车保值率等进行了详细的数据分析。

报告显示，二手车来源继续逐月下降，主流传统品牌的保值率呈现逐月下降趋势。除了中大型SUV的保值率，其他车型都呈下降趋势。

与传统品牌二手车相比，新能源二手车的保值率一反常态的上升。其中，李ONE凭借超高的保值率位列国产豪华SUV榜单第三，成为二手车保值率阵营排名中的一匹黑马。让二手车市场的趋势变化更加耐人寻味。中国汽车流通协会副秘书长雷洛在接受《汽车预言家》采访时表示，这些表现预示着二手车市场将迎来新的变化。

|主流传统品牌保存率环比下降。

报告显示，在各层级车辆保值率方面，除小型SUV和MPV车型外，其他层级车辆保值率均呈下降趋势。事实上，中大型对冲比例较高，这是二手车市场的长期现象之一。主要原因是中大型SUV的市场车型很少，很多中大型SUV都有进口车，普遍使得中大型SUV的二手车保值率高于其他车型。

豪华品牌方面，除宝马增值率达到72.1%，环比上升0.1个百分点外，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌4月业绩均呈下降趋势。二线豪华品牌中，路虎和凯迪拉克逆势上涨，其他大部分豪华品牌对冲比例下降。

在自主品牌领域，报告显示，宝骏、奇瑞等品牌的销量低于往年，但他们……保值率指标表现良好。长安品牌保存率明显下降，环比下降0.3个百分点。荣威、比亚迪等传统厂商的对冲比例目前高于蔚来。

对此，雷洛告诉汽车预测师，从大趋势来看，传统燃油车的增值率呈下降趋势，这与之前的高增值基数有关。雷洛指出，自去年7月以来，燃油汽车的保值率有所上升，并在12月达到顶峰。这主要是由于当时芯片短缺，导致车辆短缺，迫使消费者将需求转向二手车。2022年燃油车终端价格下调，部分豪华品牌车型官方降幅将超过10万元，这将导致二手车价格下降。

此外，疫情的爆发增加了车市的不确定性，延缓了人们的购车意愿，使得二手车市场供销出现不同程度的萎缩。数据显示，4月二手车交易量仅为43.08万辆，环比连续下降。综合因素叠加导致燃油车保值率下降。

|新能源保值率一反常态的高于上月。

与燃油车市场下滑不同的是，新能源节约率均呈现环比上升趋势，其中插电式混合动力汽车和纯电动汽车的节约率分别为55.2%和50.3%，节约率分别上升0.3%和1.9%。

在传统认知中，新能源汽车一直存在“里程焦虑”、“残值焦虑”等先天不足。报告显示，新能源二手车增值率有所提升，甚至可以与传统豪华燃油车的增值率相抗衡。这些变化引发了外界对二手车未来格局的思考。

对此，雷洛向汽车预言家表示，以特斯拉、韦小立为代表的新能源汽车，今年以来不仅受到芯片短缺的影响，还受到原材料价格上涨、供应链成本上升的影响。这些因素使得新能源汽车的供需矛盾更加突出，即消费者也在一定程度上延迟提车，使得二手车市场对新能源汽车的需求紧张。

今年3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等新能源汽车都不同程度地宣布提价。其中，小鹏P7、P5、G3i补贴后价格上涨10.1-3.26万元。甚至洪光MINI EV系列车型也表示无法承受上游成本的增加，宣布提高售价，从4000元到8000元不等。

此外，雷洛表示，近年来，随着消费者对新能源汽车的全面了解，一些主流新能源汽车公司推出了官方认证的二手车服务，使得二手车市场对新能源汽车的信心倍增。此外，部分车企推出车电分离营销策略，综合因素叠加下，新能源汽车增值率环比上升。

|李保值率高达73.3%，位居豪华SUV第三。

新能源汽车保值率一反常态，呈现环比增长趋势。业内人士表示，品牌方对二手车残值的主动管理作用很大。

报告显示，李ONE车辆在30-50万国产豪华SUV排名中位列第三，超越奥迪Q5L，保值率高达73.3%。此外，蔚来汽车的ES6和ES8车型也跻身榜单前10，与燃油车同台竞技。

以李为例，告诉汽车预测师，在二手车行业，车龄一般是衡量保值率的第一个临界点……产品的e。随着新能源汽车普及率越来越高，时间节点开始提前，一年车的概念正在成为新的分水岭。由于理想交付时间较短，目前流通的所有Li ONE车龄都在一年左右，在豪华SUV保值率排名中是Li ONE的加分项。。

另外，作为一款中大型SUV，Li ONE的二手车在Li ONE的数量要少于其他小型车型。终端价格方面，相比其他新势力品牌，李ONE相对稳定。而在今年3月下旬，李还宣布，从4月1日起，李ONE的零售价将从33.8万元上调至34.98万元，上调幅度为1.18万元，这进一步提振了二手车市场对李ONE的信心。

从产品属性来说，Li ONE的大空间布局可以解决纯电动产品受电池衰减影响过大的问题。尤其不同于其他新能源、新动力车企的纯电动产品，李ONE坚持增程式的技术路线，旨在从根本上解决电动车主的里程焦虑。

在与一位李一车车主交流时，汽车预言家问他为什么要买一辆李一车。车主告诉车先知，自己有过开新能源车的经历，对里程焦虑带来的困扰深有体会。他买了一辆李牌汽车，完全避免了里程焦虑的问题。

在产品升级体验上，新能源汽车的OTA不受影响，李ONE不断优化的功能体验可以满足新老用户的新鲜感，显示出优于传统汽车的优势。此外，汽车预测人士梳理2021年中大型SUV销量排名发现，李ONE以9.13万辆夺冠，领先途安、宝马X5、奔驰等燃油车。这也表明消费者对李ONE充满信心。可以说，李作为新动力的头部企业，其理想的交车和订单，决定了其市场留存率依然位居前列，市场需求量大，为二手车后期流通提供了基本的消费认知。

由于诸多原因，虽然李ONE作为二手车中的新生力量出现，但是李ONE兼具燃油车无里程焦虑的优点和新能源车的经济环保，使得李ONE在保值率上居高不下。

对于李ONE保值率的高表现，分析人士表示，这说明新能源汽车在二手车流通领域逐渐完善，也意味着造车新势力趋于成熟。未来，随着新能源汽车市场渗透率的逐步提升，新能源汽车将成为二手车市场的常态存在，衡量新能源汽车的指标也将开始向多元化发展。

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