通用汽车和红帽合作开拓软件定义汽车未来

5月10日，通用汽车和开源解决方案提供商Red Hat Inc宣布合作，帮助推广edge软件定义的汽车。两家公司希望围绕红帽的车载操作系统扩展创新生态系统，其中红帽的车载操作系统可以为通用Ultifi软件平台的可持续发展提供具有功能安全认证的Linux操作系统基础。

图片来源:通用汽车

红帽与通用的合作对交通和科技行业的融合具有重要意义。继Ultifi首次推出后，红帽的云原生、企业级开源操作系统进一步加速了通用汽车软件定义车辆项目的开发。通过合作，两家公司可以在典型的开发时间内，以负责任和可靠的方式为客户提供更有价值的功能。

通用汽车软件定义车辆和操作系统副总裁斯科特·米勒表示:“通用汽车与红帽的合作是推动我们Ultifi软件开发的关键因素。通过结合Red Hat在开源解决方案和企业网络方面的专业知识，我们将加速实现我们的目标，提供业内最方便开发者的软件平台。”

星载软件系统非常复杂，由于关键的安全优先级，需要高等级的网络安全保护和严格的身份认证。在目前的系统中，这些严格的要求通常会延长开发过程，并使车辆软件的更新变得困难，因为每次更新都需要重新认证。去年，红帽率先推出了车载操作系统的持续认证方式，通用和红帽计划在Ultifi平台实现持续的功能安全认证，从而让复杂的车辆更新变得更加简单和频繁。

红帽副总裁兼车载操作系统和edge总经理弗朗西斯·周(Francis Chow)表示:“由于驾驶辅助和燃油经济性等关键系统需要数百万行代码来支持，当代汽车比过去更像移动高性能计算机。这些新车让汽车行业有机会在不牺牲功能安全性的情况下，创建一个通用的开放平台。通过我们在车载操作系统上的合作，我们计划将开源时代带入汽车世界，造福汽车制造商、生态系统合作伙伴和消费者。”

集成软件预计将支持各种车载安全和非安全相关应用，包括信息娱乐、高级驾驶辅助系统、车身控制和连接。通过开源Linux和云原生技术的标准化，运输行业可以受益于更快的创新和更好的可持续发展，通用汽车打算以红帽为主导。通用标准有助于增加软件重用，实现更具可扩展性的设计流程，使通用汽车能够将更多资源投入到新的个性化车内体验、车辆模式和其他功能上。

通过将红帽车辆操作系统集成到通用Ultifi平台，两家公司希望实现:跨通用平台集成和重用软件，以降低成本；通过新的客户功能和软件改进，改进开发周期，加快上市时间；安全应用相关系统的持续功能安全认证；创造新的服务、商业模式和收入来源。

通用汽车的端到端车辆软件平台Ultifi将于2023年推出。Red Hat将在不同阶段为平台的推出做出贡献，使其能够通过无线更频繁、更无缝地向客户提供软件定义的功能、应用和服务。因此，该平台将应用软件与硬件分离，为软件开发提供应用程序接口。创建更灵活的架构可以释放更多基于云的服务、更快的软件开发和新价值的潜力，而不会影响基本的硬件控制。

作为一个基于Linux的系统，Ultifi旨在供一般开发人员、供应商和整个开发人员社区使用。通过使用Linux，不同行业的技术人才可以快速上手，通过非常规思维支持创新。凭借众多传感器和大量匿名数据，车载软件为开发人员提供了一个超越典型消费智能设备限制的独特机会。事实上，符合严格的安全和隐私标准的授权第三方开发者将能够在Ultifi上进行创新，从而直接惠及一般客户。

1 5月10日，通用汽车和开源解决方案提供商Red Hat Inc宣布合作，帮助推广edge软件定义的汽车。两家公司希望围绕红帽的车载操作系统扩展创新生态系统，其中红帽的车载操作系统可以为通用Ultifi软件平台的可持续发展提供具有功能安全认证的Linux操作系统基础。

图片来源:通用汽车

红帽与通用的合作对交通和科技行业的融合具有重要意义。继Ultifi首次推出后，红帽的云原生、企业级开源操作系统进一步加速了通用汽车软件定义车辆项目的开发。通过合作，两家公司可以在典型的开发时间内，以负责任和可靠的方式为客户提供更有价值的功能。

通用汽车软件定义车辆和操作系统副总裁斯科特·米勒表示:“通用汽车与红帽的合作是推动我们Ultifi软件开发的关键因素。通过结合Red Hat在开源解决方案和企业网络方面的专业知识，我们将加速实现我们的目标，提供业内最方便开发者的软件平台。”

星载软件系统非常复杂，由于关键的安全优先级，需要高等级的网络安全保护和严格的身份认证。在目前的系统中，这些严格的要求通常会延长开发过程，并使车辆软件的更新变得困难，因为每次更新都需要重新认证。去年，红帽率先推出了车载操作系统的持续认证方式，通用和红帽计划在Ultifi平台实现持续的功能安全认证，从而让复杂的车辆更新变得更加简单和频繁。

红帽副总裁兼车载操作系统和edge总经理弗朗西斯·周(Francis Chow)表示:“由于驾驶辅助和燃油经济性等关键系统需要数百万行代码来支持，当代汽车比过去更像移动高性能计算机。这些新车让汽车行业有机会在不牺牲功能安全性的情况下，创建一个通用的开放平台。通过我们在车载操作系统上的合作，我们计划将开源时代带入汽车世界，造福汽车制造商、生态系统合作伙伴和消费者。”

集成软件预计将支持各种车载安全和非安全相关应用，包括信息娱乐、高级驾驶辅助系统、车身控制和连接。通过开源Linux和云原生技术的标准化，运输行业可以受益于更快的创新和更好的可持续发展，通用汽车打算以红帽为主导。通用标准有助于增加软件重用，实现更具可扩展性的设计流程，使通用汽车能够将更多资源投入到新的个性化车内体验、车辆模式和其他功能上。

通过将红帽车辆操作系统集成到通用Ultifi平台，两家公司希望实现:跨通用平台集成和重用软件，以降低成本；通过新的客户功能和软件改进，改进开发周期，加快上市时间；安全应用相关系统的持续功能安全认证；创造新的服务、商业模式和收入来源。

通用汽车的端到端车辆软件平台Ultifi将于2023年推出。Red Hat将在不同阶段为平台的推出做出贡献，使其能够通过无线更频繁、更无缝地向客户提供软件定义的功能、应用和服务。因此，该平台将应用软件与硬件分离，为软件开发提供应用程序接口。创建更灵活的架构可以释放更多基于云的服务、更快的软件开发和新价值的潜力，而不会影响基本的硬件控制。

作为一个基于Linux的系统，Ultifi旨在供一般开发人员、供应商和整个开发人员社区使用。通过使用Linux，不同行业的技术人才可以快速上手，通过非常规思维支持创新。凭借众多传感器和大量匿名数据，车载软件为开发人员提供了一个超越典型消费智能设备限制的独特机会。事实上，符合严格的安全和隐私标准的授权第三方开发者将能够在Ultifi上进行创新，从而直接惠及一般客户。

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