600亿元可以给汽车市场增加多少销量？

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月23日，国务院常务会议指出，由于经济下行压力加大，许多市场主体面临很大困难，发展是解决一切问题的基础和关键。会议决定出台6个方面33条具体措施稳定经济基本盘，包括阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。

总的来说，600亿元将涵盖税收减免、金融支持、促进消费和有效投资。在放松汽车限购的前提下，国家政府会通过各种措施增加汽车市场的消费，从而促进该领域的经济发展回归正常水平。

除了刺激消费，国务院常务会还提出，现阶段稳定汽车产业供应链，优化复工达产政策，对汽车央企发放的900亿元卡车贷款，银企联动延期半年还本付息，从产业发展角度保障汽车整车运行。

一方面加速了汽车市场的终端消费，另一方面保证了汽车行业的运行。汽车作为中国经济的支柱产业，产业链长，发展涉及多个领域。因此，汽车工业的健康发展可以有力地推动中国经济从个人消费向企业经营发展。

从促进汽车市场消费的角度来看，600亿元的购置税减免效果如何？主要分为两部分:

一部分是高达600亿元的财政支持，可以惠及大量车辆。

数据显示，2021年我国车辆购置税整体达到3529亿元，600亿元相当于去年的17%。按照购置税开票金额/1.13*10%的计算方法，一辆10万元的传统燃油车的购置税为8850元。

目前600亿元购置税减免的具体实施方案尚未确定，但推广模式很可能是15万元以下的低端产品。按照10万元均价计算，如果全面减免购置税，600亿元将覆盖600万辆车；如果购置税减半，消费者将节省4425元，这将覆盖1200万辆汽车。

2021年，中国乘用车整体销量为2148万辆。除去333万辆新能源乘用车，传统乘用车销量为1815万辆。但是，并不是所有的燃油乘用车都可以免征购置税。在销售价格和排放标准的基础上，1200万辆车可以用将近一年。

另一部分是，降低购置税是刺激汽车消费的有效手段。

相关资料显示，在中国汽车市场20多年的快速扩张过程中，政府多次通过减免购置税来刺激汽车消费。早在2009年，我国就实施了购置税减免、汽车下乡、以旧换新等多项政策组合。由于多项优惠政策，当时汽车销量增长了近46%。2015年10月实施的购置税减免等政策中，2016年汽车销量增长近14%。同时，在近年来实施的新能源汽车免征购置税等一系列政策下，新能源汽车销量增速成倍增长。

基于此，有相关分析人士指出，600亿元购置税免征的销量将至少增长10%，这意味着有望拉动1-2万辆乘用车的新增需求。同时，当疫情缓解后，汽车消费将出现明显反弹，从而帮助汽车市场进一步好转。

这部分升级只是传统乘用车市场的增量。此外，今年下半年我国新能源汽车的消费量也将增加。2021年以来，由于电池涨价，芯片短缺，新能源汽车的发展受到一定程度的限制。随着未来形势的好转，新能源汽车的消费市场将会得到改善。

另一方面，今年下半年将是我国新能源汽车补贴政策的最后阶段。该补贴原计划于2022年到期，但该政策是否会延长尚未正式发布。同时，今年不会征收购置税，但政府原计划在2023年将购置税提高至车价的10%。如果延长补贴，2023年购置税将上调至车价的5%。

无论如何，今年是新能源汽车消费者下手的好时机。在此基础上，今年下半年新能源汽车的消费量很可能会增加。

目前降低乘用车购置税600亿元是稳定经济的措施之一，但具体实施时间尚未确定。按照最快的速度，今年下半年要开工600亿，所以2022年，这笔消费资金用不完。

此外，政策还明确指出这是阶段性减持。从我国以往的促消费政策来看，其实施周期不会只有半年。一般来说，购置税减免政策会持续两年左右。所以按照这个时间来看，这个政策至少会持续到明年年底。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月23日，国务院常务会议指出，由于经济下行压力加大，许多市场主体面临很大困难，发展是解决一切问题的基础和关键。会议决定出台6个方面33条具体措施稳定经济基本盘，包括阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。

总的来说，600亿元将涵盖税收减免、金融支持、促进消费和有效投资。在放松汽车限购的前提下，国家政府会通过各种措施增加汽车市场的消费，从而促进该领域的经济发展回归正常水平。

除了刺激消费，国务院常务会议还提出，现阶段要稳定汽车产业的供应链，o……将复工达产政策具体化，对汽车央企发放的900亿元卡车贷款，银企联动推迟半年还本付息，从产业发展的角度保证整车运行。

一方面加速了汽车市场的终端消费，另一方面保证了汽车行业的运行。汽车作为中国经济的支柱产业，产业链长，发展涉及多个领域。因此，汽车工业的健康发展可以有力地推动中国经济从个人消费向企业经营发展。

从促进汽车市场消费的角度来看，600亿元的购置税减免效果如何？主要分为两部分:

一部分是高达600亿元的财政支持，可以惠及大量车辆。

数据显示，2021年我国车辆购置税整体达到3529亿元，600亿元相当于去年的17%。按照购置税开票金额/1.13*10%的计算方法，一辆10万元的传统燃油车的购置税为8850元。

目前600亿元购置税减免的具体实施方案尚未确定，但推广模式很可能是15万元以下的低端产品。按照10万元均价计算，如果全面减免购置税，600亿元将覆盖600万辆车；如果购置税减半，消费者将节省4425元，这将覆盖1200万辆汽车。

2021年，中国乘用车整体销量为2148万辆。除去333万辆新能源乘用车，传统乘用车销量为1815万辆。但是，并不是所有的燃油乘用车都可以免征购置税。在销售价格和排放标准的基础上，1200万辆车可以用将近一年。

另一部分是，降低购置税是刺激汽车消费的有效手段。

相关资料显示，在中国汽车市场20多年的快速扩张过程中，政府多次通过减免购置税来刺激汽车消费。早在2009年，我国就实施了购置税减免、汽车下乡、以旧换新等多项政策组合。由于多项优惠政策，当时汽车销量增长了近46%。2015年10月实施的购置税减免等政策中，2016年汽车销量增长近14%。同时，在近年来实施的新能源汽车免征购置税等一系列政策下，新能源汽车销量增速成倍增长。

基于此，有相关分析人士指出，600亿元购置税免征的销量将至少增长10%，这意味着有望拉动1-2万辆乘用车的新增需求。同时，当疫情缓解后，汽车消费将出现明显反弹，从而帮助汽车市场进一步好转。

这部分升级只是传统乘用车市场的增量。此外，今年下半年我国新能源汽车的消费量也将增加。2021年以来，由于电池涨价，芯片短缺，新能源汽车的发展受到一定程度的限制。随着未来形势的好转，新能源汽车的消费市场将会得到改善。

另一方面，今年下半年将是我国新能源汽车补贴政策的最后阶段。该补贴原计划于2022年到期，但该政策是否会延长尚未正式发布。同时，今年不会征收购置税，但政府原计划在2023年将购置税提高至车价的10%。如果延长补贴，2023年购置税将上调至车价的5%。

无论如何，今年是新能源汽车消费者下手的好时机。在此基础上，今年下半年新能源汽车的消费量很可能会增加。

目前降低乘用车购置税600亿元是稳定经济的措施之一，但具体实施时间尚未确定。按照最快的速度，今年下半年要开工600亿，所以2022年，这笔消费资金用不完。

此外，政策还明确指出这是阶段性减持。从我国以往的促消费政策来看，其实施周期不会只有半年。一般来说，购置税减免政策会持续两年左右。所以按照这个时间来看，这个政策至少会持续到明年年底。

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