最近，Xpeng汽车公司的创始人何肖鹏在一个采访节目中说:“我们坚决反对在汽车上安装许多屏幕。很多屏幕的基础是车上人多，但是一辆车多少人需要取一个比例系数，每个人用的屏幕不一样，在投入产出比上价值不大。”
何认为，屏幕的数量取决于人们对汽车的需求。人多的时候，屏幕多没有问题，这是比例问题。所以，在Xpeng Motors未来的产品规划中，可能不会在屏幕配置上投入太多。
其实在现在的市场上，因为进入了电气化时代，很多电气化车辆都投入了科技的配置，包括车内屏幕，从单液晶屏、双液晶屏、双屏、贯穿式三屏到现在后车顶的超大屏，再到车门上的功能控制屏等等。，车内的屏幕确实越来越多，功能性也越来越多，从而营造出科技感。
正如何所说，许多屏幕的基础是车里有许多人。如果使用时间和需求加上人数的比例没有那么高，那么多屏就没什么价值了。所以亲爱的网友们，你们怎么看待现在市场上新能源汽车的屏幕比例？你喜欢多屏吗？你认为他肖鹏所说的是你所想的吗？欢迎在评论区自由发表意见！(文/汽车之家毕业)近日，Xpeng汽车的创始人何在接受采访节目时表示:“我们坚决反对在汽车上安装许多屏幕。很多屏幕的基础是车上人多，但是一辆车多少人需要取一个比例系数，每个人用的屏幕不一样，在投入产出比上价值不大。”
何认为，屏幕的数量取决于人们对汽车的需求。人多的时候，屏幕多没有问题，这是个比例问题。所以，在Xpeng Motors未来的产品规划中，可能不会在屏幕配置上投入太多。
其实在现在的市场上，因为进入了电气化时代，很多电气化车辆都投入了科技的配置，包括车内屏幕，从单液晶屏、双液晶屏、双屏、贯穿式三屏到现在后车顶的超大屏，再到车门上的功能控制屏等等。，车内的屏幕确实越来越多，功能性也越来越多，从而营造出科技感。
正如何所说，许多屏幕的基础是车里有许多人。如果使用时间和需求加上人数的比例没有那么高，那么多屏就没什么价值了。所以亲爱的网友们，你们怎么看待现在市场上新能源汽车的屏幕比例？你喜欢多屏吗？你认为他肖鹏所说的是你所想的吗？欢迎在评论区自由发表意见！(文/汽车之家毕业)
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