汽车后市场迎变革潮，采埃孚欲乘风破浪

目前，移动出行领域的变革如火如荼。随着“新四化”浪潮的到来，汽车后市场的未来有了更大的想象空间。

7月4日，ZF售后业务部门负责人Philippe Colpron先生在与中国媒体的在线交流会上分享了他对互联网售后市场及相关服务未来发展的愿景。

菲利普·科布朗先生；图片来源:ZF

1.在CASES趋势下，汽车后市场将如何发展？

在汽车案例(互联化、自动化、共享化、电动化、可持续化)的趋势下，无论是整车行业还是售后市场，都面临着近年来“转型升级”的关键问题。

图片来源:ZF

首先，随着汽车进入电气化时代，汽车后市场的规模可能会缩小。因为与传统汽车相比，电动车不再有发动机、变速箱等零部件，基础维护相对简单，维护频率更低。据罗兰·贝格数据分析，从自行车产值来看，电气化将使维修需求价值减少35%(1750元)，尤其是维修配件，需求价值将减少78%。

第二，随着汽车越来越智能化，汽车搭载的智能部件会越来越多，所以车载智能的故障率也会增加。对于软件支持的汽车，只有故障发生时的故障诊断信息是远远不够的。这些信息如何连接到云也很重要。为了满足市场需求，汽车OTA的能力和以实物或云信息的形式与各级服务商沟通车辆的必要性都有了很大的提高。

对于自动驾驶车辆来说，由于需要使用密集的传感器和处理单元网络来感知驾驶环境并向车辆子系统分发指令，因此早期的准确服务和预测性维护将是其持续安全可靠运行的关键。此外，互联和共享这两种趋势与整个价值链的决策变化密切相关。

不过在Kobron先生看来，以上五个趋势都是围绕着汽车本身的数字化展开的。所以对于售后业务来说，常规流程的数字化是关键。无论是技工、经销商还是批发商，日常操作都需要数字化，提供更快更有效的服务。交通决策也将全部数字化，无论是个体驾驶员还是网联无人驾驶汽车，他们的决策依据都来自数据库。在数字化过程中，出现了数据安全和合规问题。

图片来源:ZF

总之，新技术和新趋势给企业带来了新的发展机遇，但也带来了许多挑战。在这种背景下，如何充分挖掘售后服务的潜力，创新服务模式，寻找更多与客户的接触点和新的利润增长点，成为很多企业面临的问题。

第二，先知先觉，深谋远虑，第一

紧跟技术发展趋势，走可持续发展的转型升级之路，不断开发具有领先技术和创新优势的产品和服务，已成为企业发展的重要环节。在全球汽车售后领域处于领先地位的ZF售后事业部早已预见到这一趋势，在产品和服务支持领域做好了准备。

ZF汽车后市场的战略布局聚焦于四大领域:乘用车、商用车、工业应用和数字化解决方案。在发展模式上，将之前采用的点线面连接调整为现在的网络多点互联模式。在产品方面，ZF在电驱动系统、软件集成和ADAS等新兴领域提供了许多选择，如ZF总线连接、预防性和预测性维护解决方案等。在渠道方面，ZF也将向电子商务和数字服务倾斜；在客户群体方面，ZF将为车队、经销商和承销商提供多样化的个性化服务，如将数字系统引入车队，提供远程故障诊断，提供技术平台和培训技术人员，通过云服务和人工智能技术帮助业务合作伙伴升级和发展技术；同时，ZF将进一步扩大合作伙伴网络，共同优化供应链、服务体系和整个售后生态系统。

因此，ZF在售后市场可以说是先有优势。在预见到这些发展趋势，判断用户和合作伙伴的需求后，ZF顺应售后市场的发展，在适当的时机提供符合市场需求的产品和服务解决方案，定价合理，从而创造正确的价值，获得决策的主动权。

基于对下一代售后市场发展需求的预测，Kobron先生正带领ZF售后业务部门进一步扩大其广泛的产品和服务组合，并致力于以客户为中心，打造差异化的一站式解决方案。在他看来，基于ZF创新技术的一流客户服务、下一代出行的绿色和数据驱动解决方案以及整个售后市场生态系统的密切合作是成功的决定性标准。

第三，抓住中国汽车后市场的巨大潜力。

麦肯锡的一份报告显示，全球汽车后市场正以每年3%的速度增长，到2030年将达到1.2万亿欧元(约合人民币9万亿元)。其中，中国已经成为全球汽车后市场利润份额的重要贡献者之一。据预测，到2025年，中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链的55%。

中国汽车后市场除了潜力巨大，还有很大的提升空间。长期以来，由于发展相对较晚，我国汽车后市场在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍落后于欧美等发达国家。不过，这种现象正在逐渐改善。

“中国是世界上最大的单一汽车市场。当然，我们必须投入更多的精力，及时优化我们的战略，以满足中国市场发展的需要。”柯伯龙先生表示，“中国是电气化领域发展最快的国家，在其他许多方面也处于领先地位，如网络交通和服务、电子商务等。，并成功取得了线上线下连接的成绩。因此，我们将确保中国售后服务市场的需求得到准确匹配，并建立更多的当地合作伙伴关系。基于ZF在全球售后市场的丰富经验，我们将充分发挥本地化优势，获得更多机会。”

Kobron也承认，虽然每个市场都有自己的特点，但售后服务的要素是相同的，中国和全球生态系统是相辅相成的。就像无论技术趋势如何发展，汽车后市场提供的核心价值是不变的，那就是以客户为中心，解决痛点和难点问题，俗话说，永远不变。目前，移动出行领域的变革如火如荼。随着“新四化”浪潮的到来，汽车后市场的未来有了更大的想象空间。

7月4日，ZF售后业务部门负责人Philippe Colpron先生在与中国媒体的在线交流会上分享了他对互联网售后市场及相关服务未来发展的愿景。

菲利普·科布朗先生；图片来源:ZF

1.在CASES趋势下，汽车后市场将如何发展？

在汽车案例(互联化、自动化、共享化、电动化、可持续化)的趋势下，无论是整车行业还是售后市场，都面临着近年来“转型升级”的关键问题。

图片来源:ZF

首先，随着汽车进入电气化时代，汽车后市场的规模可能会缩小。因为与传统汽车相比，电动车不再有发动机、变速箱等零部件，基础维护相对简单，维护频率更低。据罗兰·贝格数据分析，从自行车产值来看，电气化将使维修需求价值减少35%(1750元)，尤其是维修配件，需求价值将减少78%。

第二，随着汽车越来越智能化，汽车搭载的智能部件会越来越多，所以车载智能的故障率也会增加。对于软件支持的汽车，只有故障发生时的故障诊断信息是远远不够的。这些信息如何连接到云也很重要。为了满足市场需求，汽车OTA的能力和以实物或云信息的形式与各级服务商沟通车辆的必要性都有了很大的提高。

对于自动驾驶车辆来说，由于需要使用密集的传感器和处理单元网络来感知驾驶环境并向车辆子系统分发指令，因此早期的准确服务和预测性维护将是其持续安全可靠运行的关键。此外，互联和共享这两种趋势与整个价值链的决策变化密切相关。

不过在Kobron先生看来，以上五个趋势都是围绕着汽车本身的数字化展开的。所以对于售后业务来说，常规流程的数字化是关键。无论是技工、经销商还是批发商，日常操作都需要数字化，提供更快更有效的服务。交通决策也将全部数字化，无论是个体驾驶员还是网联无人驾驶汽车，他们的决策依据都来自数据库。在数字化过程中，出现了数据安全和合规问题。

图片来源:ZF

总之，新技术和新趋势给企业带来了新的发展机遇，但也带来了许多挑战。在这种背景下，如何充分挖掘售后服务的潜力，创新服务模式，寻找更多与客户的接触点和新的利润增长点，成为很多企业面临的问题。

第二，先知先觉，深谋远虑，第一

紧跟技术发展趋势，走可持续发展的转型升级之路，不断开发具有领先技术和创新优势的产品和服务，已成为企业发展的重要环节。在全球汽车售后领域处于领先地位的ZF售后事业部早已预见到这一趋势，在产品和服务支持领域做好了准备。

ZF汽车后市场的战略布局聚焦于四大领域:乘用车、商用车、工业应用和数字化解决方案。在发展模式上，将之前采用的点线面连接调整为现在的网络多点互联模式。在产品方面，ZF在电驱动系统、软件集成和ADAS等新兴领域提供了许多选择，如ZF总线连接、预防性和预测性维护解决方案等。在渠道方面，ZF也将向电子商务和数字服务倾斜；在客户群体方面，ZF将为车队、经销商和承销商提供多样化的个性化服务，如将数字系统引入车队，提供远程故障诊断，提供技术平台和培训技术人员，通过云服务和人工智能技术帮助业务合作伙伴升级和发展技术；同时，ZF将进一步扩大合作伙伴网络，共同优化供应链、服务体系和整个售后生态系统。

因此，ZF在售后市场可以说是先有优势。在预见到这些发展趋势，判断用户和合作伙伴的需求后，ZF顺应售后市场的发展，在适当的时机提供符合市场需求的产品和服务解决方案，定价合理，从而创造正确的价值，获得决策的主动权。

基于对下一代售后市场发展需求的预测，Kobron先生正带领ZF售后业务部门进一步扩大其广泛的产品和服务组合，并致力于以客户为中心，打造差异化的一站式解决方案。在他看来，基于ZF创新技术的一流客户服务、下一代出行的绿色和数据驱动解决方案以及整个售后市场生态系统的密切合作是成功的决定性标准。

第三，抓住中国汽车后市场的巨大潜力。

麦肯锡的一份报告显示，全球汽车后市场正以每年3%的速度增长，到2030年将达到1.2万亿欧元(约合人民币9万亿元)。其中，中国已经成为全球汽车后市场利润份额的重要贡献者之一。据预测，到2025年，中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链的55%。

中国汽车后市场除了潜力巨大，还有很大的提升空间。长期以来，由于发展相对较晚，我国汽车后市场在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍落后于欧美等发达国家。不过，这种现象正在逐渐改善。

“中国是世界上最大的单一汽车市场。当然，我们必须投入更多的精力，及时优化我们的战略，以满足中国市场发展的需要。”柯伯龙先生表示，“中国是电气化领域发展最快的国家，在其他许多方面也处于领先地位，如网络交通和服务、电子商务等。，并成功取得了线上线下连接的成绩。因此，我们将确保中国售后服务市场的需求得到准确匹配，并建立更多的当地合作伙伴关系。基于ZF在全球售后市场的丰富经验，我们将充分发挥本地化优势，获得更多机会。”

Kobron也承认，虽然每个市场都有自己的特点，但售后服务的要素是相同的，中国和全球生态系统是相辅相成的。就像无论技术趋势如何发展，汽车后市场提供的核心价值是不变的，那就是以客户为中心，解决痛点和难点问题，俗话说，永远不变。

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