超10.2万辆，一汽丰田6月销量强势增长

作者|陈汉旗

编辑|王新

来源|汽车预言家

2022年初以来，新冠肺炎疫情再次突袭全国，使得上海、吉林等全国多个主要汽车产销区被迫处于全面或局部区域封锁状态。大规模倒闭导致汽车零部件供应商停产减产，物流也严重受阻。与前两年相比，此次疫情对中国汽车行业供需双方造成了严重冲击，导致国内汽车产销量大幅下滑。

虽然大部分车企的产销数据在此次疫情中一落千丈，但仍有部分车企通过一系列有效措施实现了平稳过渡。其中，作为疫情风暴之眼之一的一汽丰田，并没有在这些不利因素的影响下迷失自我，而是走出了舒适区，在汹涌的时代洪流下，越冲越勇。在刚刚过去的6月，一汽丰田实现销量10.2万辆，同比增长36%，创下单月历史新高。

|产品体系全面发力。

这一次，一汽丰田的销售表现可谓全面，“方嘉”SUV车型和轿车均表现亮眼。SUV方面，一汽丰田房融、方龄紧凑型SUV销量2.4万辆，今年年初上市的卡罗拉瑞芳单月销量近万辆。中大型SUV皇冠房鹿销量突破6500辆，SUV车型对品牌销量的贡献率接近40%。

轿车方面，中国多年老牌的一汽丰田卡罗拉6月销量39235辆，同比增长15%。这一成绩不仅刷新了自行车单月销量纪录，也击败了其他竞品车型。这背后的原因恰恰是一汽丰田双擎技术带来的超低油耗优势。

众所周知，92号汽油的油价已经超过了每升9元，而搭载卡罗拉双擎的新一代THS混动系统，配合独创的PSD行星齿轮“黑科技”，实现了全速范围内的智能混合驱动，全方位提升能量利用率1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，节能性能进一步提升。经过节能技术的迭代，卡罗拉双擎的油耗已经降到了4.0L/100km，理论上一箱油可以跑1000 km。按照9元/升的92号汽油全国均价计算，卡罗拉双擎加满一箱油只需要387元左右，平均每公里只需要0.387元左右，是一个省钱又省心的好办法。

|系统力量决定强韧性

对于任何一家车企来说，强大的产品阵容只能是后疫情时代保持竞争力的基础。其6月销量突破10万辆的根本原因在于其整个运营链条受到严重冲击时的应对能力。

1月起，一汽丰田天津生产基地关闭一个月；从3月份开始，长春基地已经关闭了两个半月，长春是一汽丰田核心零部件的供应商，影响着天津和成都生产基地的节奏。4月上海封闭，长三角也是一汽丰田供应商聚集地，导致很多零部件无法正常供应。

在诸多因素影响下，一汽丰田上半年减产18.5万辆。因为一汽丰田实行订单式生产模式，鼓励经销商在渠道终端实行以销定产，以最大限度减少库存。疫情的封闭导致经销商积压了大量无法发货的现有订单，渠道体系异常艰难。

在近日举行的“危机·新常态下的中国汽车产业云峰会”上，一汽丰田汽车销售公司党委书记、总经理胡绍航在主题演讲中表示，无论疫情带来的现实挑战有多大，一汽丰田始终牢记央企股东中国一汽的责任和使命，充分发挥合资企业在经营上的灵活性，坚决贯彻用户第一、经销商第二、厂家第三的经营理念，全力以赴保产、保供。

这也让一汽丰田在本轮疫情刚刚结束的6月份迅速恢复了生产速度，甚至顺利完成了6月份超10万辆的销售目标。

除了保证生产，一汽丰田在疫情期间始终把关爱客户放在经营的首位，推出一系列特色服务措施，积极开展创新营销活动回馈用户。

并且在经销商方面，一汽丰田有着坚定的“命运共同体”意识，始终与经销商站在一起。在疫情控制期间，一汽丰田通过“顾问委员会”、“部长联动”等多平台与经销商保持更加紧密的合作关系，不断优化产品结构，给予经销商松绑审查等一系列最大化的政策支持，为经销商提供系统化的线上营销支持。

北京解除封锁的第一时间，以胡绍航为代表的经委领导和各部门负责人，深入一线，实地走访，了解现状，就地解决实际问题。可见，从管理到生产再到销售，一汽丰田始终处于不忘你我的主动心态，以全方位的体系实力成功度过疫情，并在6月份取得了可喜的成绩。

今年下半年的发展步伐已经初步确立。

在疫情和减产的双重压力下，一汽丰田依然能够实现销量增长，这是多维因素共同作用的结果。

快速响应国家政策，把真金白银回馈给用户，让一汽丰田在市场竞争中占据主动。在国家宣布对限定排量和购买日期的车辆减半征收车辆购置税后不久，一汽丰田在短时间内果断决策，特别增加了购置税加固政策。对于国家购置税政策之外的车辆，给予客户50%的购置税补贴，其中AVALON亚洲龙2.5L燃油和混合动力车型补贴9000元，RAV4房融双擎车型补贴9000元，HARRIER方龄双擎车型补贴12000元。这在紧跟国家红利政策上表现出了极大的时效性，真正让用户受益，有效促进了销售。

这些优惠政策不仅提升了消费者对一汽丰田产品的需求，也让消费者更深入地享受到国家政策和企业政策的综合红利。

在产品层面，一汽丰田目前涵盖燃油、混动、插电式混动、纯电动等多种能源驱动形式的TNGA车型。其中，既有海外经典机型的引进，也有基于用户需求在本土开发的全新机型；目标是让中国消费者对任何主流细分市场的汽车需求都能在一汽丰田得到满足。

并且随着电动化、网联化、智能化、共享化——“新四化”的转型和“双碳”目标的全面推进，一汽丰田制定了清晰详细的数字化转型计划，加速从产品服务型企业向用户运营型企业转型。一汽丰田构建的数字化服务生态圈，从线索管理、物流管理到生产周期变化逐一打通，在经销商端实现线索引流，进一步加速生产端订单响应需求，提升销售占比。

此外，一汽丰田还在业务前台和内容端打造了社交工具，实现了社群互动和社群生态。快速推出超级APP、ADMS等12款产品，数字智能业务覆盖率从70%提升至90%；ADMS实现线上线下全局线索管理，SNPM实现全流程在线服务，单车受理效率从1.1小时缩短至0.8小时，引领行业向上发展。

在渠道建设方面，一汽丰田在拓展网络、强化网络、智能网络三个方面不断发力。一方面引入优秀资本，完善网络布局，让消费者在生活圈5公里范围内享受到优质便捷的服务和产品。另一方面，加快优化客户的到店体验，实现从汽车消费到汽车生活的消费扩张和业务转型。并且在这个过程中不断对经销商进行数字化赋能，通过数字化手段提高用户的服务预约率，提升客户体验和经销商的服务质量。

由此可见，一汽丰田之所以能在疫情时代“处变不惊”，根本原因在于其强大的体系实力和企业韧性。数字化转型为一汽丰田提供了应对时变的基础，其丰富的产品阵容、精益的开发、卓越的产品品质和优质的用户口碑，能够在后疫情时代保持快速的发展步伐，及时抓住时代机遇。

6月，一汽丰田向我们展示了中国汽车市场顽强的生命力，也让人对下半年的一汽丰田充满期待。

作者|陈汉旗

编辑|王新

来源|汽车预言家

2022年初以来，新冠肺炎疫情再次突袭全国，使得上海、吉林等全国多个主要汽车产销区被迫处于全面或局部区域封锁状态。大规模倒闭导致汽车零部件供应商停产减产，物流也严重受阻。与前两年相比，此次疫情对中国汽车行业供需双方造成了严重冲击，导致国内汽车产销量大幅下滑。

虽然大部分车企的产销数据在此次疫情中一落千丈，但仍有部分车企通过一系列有效措施实现了平稳过渡。其中，作为疫情风暴之眼之一的一汽丰田，并没有在这些不利因素的影响下迷失自我，而是走出了舒适区，在汹涌的时代洪流下，越冲越勇。在刚刚过去的6月，一汽丰田实现销量10.2万辆，同比增长36%，创下单月历史新高。

|产品体系全面发力。

这一次，一汽丰田的销售表现可谓全面，“方嘉”SUV车型和轿车均表现亮眼。SUV方面，一汽丰田房融、方龄紧凑型SUV销量2.4万辆，今年年初上市的卡罗拉瑞芳单月销量近万辆。中大型SUV皇冠房鹿销量突破6500辆，SUV车型对品牌销量的贡献率接近40%。

轿车方面，中国多年老牌的一汽丰田卡罗拉6月销量39235辆，同比增长15%。这一成绩不仅刷新了自行车单月销量纪录，也击败了其他竞品车型。这背后的原因恰恰是一汽丰田双擎技术带来的超低油耗优势。

众所周知，92号汽油的油价已经超过了每升9元，而搭载卡罗拉双擎的新一代THS混动系统，配合独创的PSD行星齿轮“黑科技”，实现了全速范围内的智能混合驱动，全方位提升能量利用率1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，节能性能进一步提升。经过节能技术的迭代，卡罗拉双擎的油耗已经降到了4.0L/100km，理论上一箱油可以跑1000 km。按照9元/升的92号汽油全国均价计算，卡罗拉双擎加满一箱油只需要387元左右，平均每公里成本为……只需0.387元左右，省钱又省心的好方法。

|系统力量决定强韧性

对于任何一家车企来说，强大的产品阵容只能是后疫情时代保持竞争力的基础。其6月销量突破10万辆的根本原因在于其整个运营链条受到严重冲击时的应对能力。

1月起，一汽丰田天津生产基地关闭一个月；从3月份开始，长春基地已经关闭了两个半月，长春是一汽丰田核心零部件的供应商，影响着天津和成都生产基地的节奏。4月上海封闭，长三角也是一汽丰田供应商聚集地，导致很多零部件无法正常供应。

在诸多因素影响下，一汽丰田上半年减产18.5万辆。因为一汽丰田实行订单式生产模式，鼓励经销商在渠道终端实行以销定产，以最大限度减少库存。疫情的封闭导致经销商积压了大量无法发货的现有订单，渠道体系异常艰难。

在近日举行的“危机·新常态下的中国汽车产业云峰会”上，一汽丰田汽车销售公司党委书记、总经理胡绍航在主题演讲中表示，无论疫情带来的现实挑战有多大，一汽丰田始终牢记央企股东中国一汽的责任和使命，充分发挥合资企业在经营上的灵活性，坚决贯彻用户第一、经销商第二、厂家第三的经营理念，全力以赴保产、保供。

这也让一汽丰田在本轮疫情刚刚结束的6月份迅速恢复了生产速度，甚至顺利完成了6月份超10万辆的销售目标。

除了保证生产，一汽丰田在疫情期间始终把关爱客户放在经营的首位，推出一系列特色服务措施，积极开展创新营销活动回馈用户。

并且在经销商方面，一汽丰田有着坚定的“命运共同体”意识，始终与经销商站在一起。在疫情控制期间，一汽丰田通过“顾问委员会”、“部长联动”等多平台与经销商保持更加紧密的合作关系，不断优化产品结构，给予经销商松绑审查等一系列最大化的政策支持，为经销商提供系统化的线上营销支持。

北京解除封锁的第一时间，以胡绍航为代表的经委领导和各部门负责人，深入一线，实地走访，了解现状，就地解决实际问题。可见，从管理到生产再到销售，一汽丰田始终处于不忘你我的主动心态，以全方位的体系实力成功度过疫情，并在6月份取得了可喜的成绩。

今年下半年的发展步伐已经初步确立。

在疫情和减产的双重压力下，一汽丰田依然能够实现销量增长，这是多维因素共同作用的结果。

快速响应国家政策，把真金白银回馈给用户，让一汽丰田在市场竞争中占据主动。在国家宣布对限定排量和购买日期的车辆减半征收车辆购置税后不久，一汽丰田在短时间内果断决策，特别增加了购置税加固政策。对于国家购置税政策之外的车辆，给予客户50%的购置税补贴，其中AVALON亚洲龙2.5L燃油和混合动力车型补贴9000元，RAV4房融双擎车型补贴9000元，HARRIER方龄双擎车型补贴12000元。这在紧跟国家红利政策上表现出了极大的时效性，真正让用户受益，有效促进了销售。

这些优惠政策不仅提升了消费者对一汽丰田产品的需求，也让消费者更深入地享受到国家政策和企业政策的综合红利。

在产品层面，一汽丰田目前涵盖燃油、混动、插电式混动、纯电动等多种能源驱动形式的TNGA车型。其中，既有海外经典机型的引进，也有基于用户需求在本土开发的全新机型；目标是让中国消费者对任何主流细分市场的汽车需求都能在一汽丰田得到满足。

并且随着电动化、网联化、智能化、共享化——“新四化”的转型和“双碳”目标的全面推进，一汽丰田制定了清晰详细的数字化转型计划，加速从产品服务型企业向用户运营型企业转型。一汽丰田构建的数字化服务生态圈，从线索管理、物流管理到生产周期变化逐一打通，在经销商端实现线索引流，进一步加速生产端订单响应需求，提升销售占比。

此外，一汽丰田还在业务前台和内容端打造了社交工具，实现了社群互动和社群生态。快速推出超级APP、ADMS等12款产品，数字智能业务覆盖率从70%提升至90%；ADMS实现线上线下全局线索管理，SNPM实现全流程在线服务，单车受理效率从1.1小时缩短至0.8小时，引领行业向上发展。

在渠道建设方面，一汽丰田在拓展网络、强化网络、智能网络三个方面不断发力。一方面引入优秀资本，完善网络布局，让消费者在生活圈5公里范围内享受到优质便捷的服务和产品。另一方面，加快优化客户的到店体验，实现从汽车消费到汽车生活的消费扩张和业务转型。并且在这个过程中不断对经销商进行数字化赋能，通过数字化手段提高用户的服务预约率，提升客户体验和经销商的服务质量。

由此可见，一汽丰田之所以能在疫情时代“处变不惊”，根本原因在于其强大的体系实力和企业韧性。数字化转型为一汽丰田提供了应对时变的基础，其丰富的产品阵容、精益的开发、卓越的产品品质和优质的用户口碑，能够在后疫情时代保持快速的发展步伐，及时抓住时代机遇。

6月，一汽丰田向我们展示了中国汽车市场顽强的生命力，也让人对下半年的一汽丰田充满期待。

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