一汽丰田上半年：攻守兼备

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

7月初，一汽丰田宣布，2022年6月，一汽丰田实现销量10.2万辆，同比增长36%，创单月历史新高。

这个数据来之不易。2022年初，天津疫情导致一汽丰田天津公司关闭；3月中旬至4月中旬，一汽丰田重要产能布局和零部件体系所在地长春遭遇疫情考验；5月初，上海的疫情导致全国汽车零部件供应体系崩溃...

多重因素叠加下，2022年一汽丰田累计减产达18.5万辆。与正常生产节奏相比，这一数据减产高达30%。

合资车企在外界各种不利因素下迅速恢复，实属罕见。尤其是在当前复杂的新常态背景下，要实现月销量的持续突破，并不容易。

一汽丰田6月的快速回暖看似意料之外，实则意料之中。对于一汽丰田来说，2022年是极其关键的一年。尽管各种不确定性和复杂因素对一汽丰田的上行速度造成了一定的羁绊，但一汽丰田在下半年积极主动的进攻打法为自己赢得了时间和空间。

|保持基本底线不动摇

回到2021年底的广州车展，一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航首次发布了2022年“年销百万辆，用户千万，年营收超千亿”的目标。

当时一汽丰田正处于历史上最好的周期节点上，没有理由不去做。

从销量来看，2021年一汽丰田全年销量为860，019辆，较2020年增长8%，创下一汽丰田成立以来最好的历史销量。从产品端来看，2021年，一汽丰田复兴皇冠品牌，推出全新皇冠房鹿、亚洲狮等系列产品，完善其双擎产品布局；从生产来看，2021年，一汽丰田完成了天津、成都、长春工厂的TNGA柔性改造，使一汽丰田在全国拥有了布局完善的柔性生产体系...

这些都为一汽丰田不断向上突破提供了基础准备。然而，2022年突如其来的外部不利因素让一汽丰田措手不及。

从今年1月开始，一汽丰田在天津的生产基地已经关闭了一个月。从3月份开始，长春基地又停工了两个半月。

由于长春是一汽丰田核心零部件的供应商，基地关闭进一步影响了天津和成都基地。长三角地区作为一汽丰田零部件供应商的聚集地，也因为上海封闭管制因素，导致很多零部件迟迟不能供应。

在不利因素的叠加下，一汽丰田已经减产18.5万辆，占2021年总销量的22%，与之前的预定生产计划相比，减产比例超过30%。

整个上半年，一汽丰田都笼罩在工厂停工和供应链短缺的阴霾中。从供应端到生产端，从营销端到渠道端，整个运营链条都受到了严重影响。

在市场竞争日益加剧，品牌处于转型关键期的情况下，如何保持大局稳中求进，对一汽丰田来说是机遇也是挑战。

从最初的被动局面到逐步有序的调整。面对不利的外部因素，一汽丰田克服种种不利因素，力求生产效率最大化，守住基本底线。

疫情期间，一汽丰田建立了产供销一体化推进体系和应急机制，确保重要信息不过夜，严控风险。

为缓解疫情造成的芯片和零配件供应紧张，一汽丰田对供应商和相关芯片厂商实施多层次突破管理、风险分类控制和高层约谈提升，通过“找”、“借”、“换”、“存”、“调”，利用一切渠道消除供应链风险。并把月计划变成更详细的周计划和日判断，压缩物流响应周期，不断刷新日产量记录。

一系列的努力，使得一汽丰田在停产的干扰下，保证了产品能够及时送到用户手中。

相关数据显示，一汽丰田对芯片供应商的精准把控，使公司全年节约了17.5万片芯片资源；当众多品牌因疫情陷入停止接单、交车困难的局面时，一汽丰田在经历多重考验后，依然保持产品的正常销售，并在市场回暖时率先走出被动局面，成为引领中国乘用车市场复苏的核心企业之一。

|继续向上，不后退，不松手

尽管上半年受到了罕见的冲击，但一汽丰田至今没有调整全年百万辆的目标，大家围绕着年销百万辆的目标继续努力。

在4月中旬最困难的时刻，胡绍航给经销商集团发了一封公开信，他在信中写道:“虽然困难远超预期，但我们相信，只要所有人齐心协力，克服困难，办法总是多的！"

得益于2021年和2022年上半年的新品投放节奏，一汽丰田在终端保持了足够的市场竞争力。

其中以“方”家族为主力的SUV阵营最具代表性。

根据销售数据，2022年6月，房融和方龄销售了2.4万辆汽车，瑞芳销售了近1万辆汽车，房鹿销售了6500多辆汽车。

“方”家族全面开花的背后，是一汽丰田对当下市场需求的精准洞察和SUV产品深度布局的结果。

在广度上，随着锐界的进入，一汽丰田实现了SUV细分市场的全覆盖。消费者可以在任何消费范围或目标细分市场找到一汽丰田的产品；从深度来看，一汽丰田提升了细分产品的多维度覆盖，尤其加强了对高净值产品多动力体系的深耕。整合丰田最新电气化成果，果断推出房融双庆等产品，为消费者提供细分市场内更具性价比的产品。

一方面是提升全新产品的竞争力，另一方面是从自身加强和巩固拳头产品的终端话语权。一汽丰田在复杂的形势下两手抓，两手都要硬。

2022年6月，一汽丰田卡罗拉销量达39235辆，同比增长15%，创下单月销量新纪录。

卡罗拉是一汽丰田的核心产品之一。它曾与尚友A级轿车并列为A级轿车市场的三剑客。面对当前A级车市场的竞争压力，一汽丰田于2022年初对卡罗拉产品进行了全面升级，大幅提升了产品实力。同时，面对市场的新要求，一汽丰田巩固了卡罗拉的产品定位，丰富了卡罗拉家族的内涵，推出了双擎和卡罗拉锐界发布，让消费者以卡罗拉的名义充分体验到一汽丰田量产幸福的深刻价值。

这种广度和深度兼备的产品布局模式，不仅让消费者对一汽丰田的产品产生了高度的吸引力，也为一汽丰田下半年的持续崛起打下了坚实的基础。

胡绍航曾对汽车预言家表示，一汽丰田具有“产能大、潜力大、机动深度大”的特点。这一特点也构成了一汽丰田在复杂环境下的韧性基础。

|20年的风雨，让用户价值和品牌价值共生。

2002年，一汽丰田在中国汽车阔步前进的历史窗口期诞生。

20年来，一汽丰田始终与中国汽车并肩前行。在家用车普及的时代，一汽丰田果断推出经典车型卡罗拉，为中国家庭提供遮风挡雨的选择；在消费升级时代，一汽丰田推出亚洲龙全新一代TNGA车型，重塑皇冠品牌价值，让中国消费者看到了丰田的品牌价值。电气化时代，一汽丰田再次出击，推出全新bZ系列。

可能有人会觉得一汽丰田的电动化比大众慢了一步。但对一汽丰田来说，这是一个正确的时间。当新能源汽车市场挤出“补贴”泡沫，迎来每年至少三四百万辆的市场需求时，就是比拼技术实力和客户服务的时候了，而这正是一汽丰田的优势。

当然，在新四化竞争激烈的时代，光靠技术领先是不够的。还需要所有用户搭建一个共创的平台，让用户参与品牌建设。

去年，一汽丰田发布了以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划，实现了从满足用户需求到让客户快乐的升级，实现了超越客户预期的情感体验和情感互动。

过去，一汽丰田以用户为生命线，把关心和爱护用户放在经营的首位，在疫情期间推出一系列特色服务措施，最大限度保障客户的安全和安心，完善线上SCRM系统(客户运维系统)，打通客户服务最后一公里；同时，积极开展创新营销活动，回馈用户；《置换季》、《百万好友计划》、《双引擎礼遇季》等你来唱我登场；疫情过后，人们更加渴望旅行，比如“夏季邮轮季”和24小时吉尼斯纪录挑战。

上半年，一汽丰田真正做到了月领先，周主题，客户也过得其乐融融，不时有惊喜。好的产品，好的营销，好的服务，进一步强化了一汽丰田与用户的粘性关系。“不靠谱，值得等待”是无数用户对一汽丰田的由衷评价。

这是一汽丰田在后合资时代的发展逻辑。

在价值时代，客户至上的本质不仅仅是打造一个优秀的产品，更要满足新用户的需求，让更多的用户参与到品牌价值的创造中，让用户获得品牌的认可，实现用户价值和品牌价值的共生。

20年来，一汽丰田从小型车战略到双擎战略，再从TNGA战略到电动战略。每一个节点都清晰可见，连成一条轨道，这就是企业形象:稳扎稳打，步步为营，谁也不敢小觑。

从某种程度上说，中国合资企业在中国已经发展了40多年。在40多年的历程中，合资企业的发展跌宕起伏。有的企业不断突破，有的企业消失在历史的长河中。每个企业都逃脱不了周期律的限制，在跌宕起伏中曲折向上。像一汽丰田这样稳健向上的企业很少。

能在低谷期稳扎稳打，在高峰期不冒进，始终保持攻防兼备的态度，是一汽丰田留给外界最深刻的经验。

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

7月初，一汽丰田宣布，2022年6月，一汽丰田实现销量10.2万辆，同比增长36%，创单月历史新高。

这个数据来之不易。2022年初，天津疫情导致一汽丰田天津公司关闭；3月中旬至4月中旬，一汽丰田重要产能布局和零部件体系所在地长春遭遇疫情考验；5月初，上海的疫情导致全国汽车零部件供应体系崩溃...

多重因素叠加下，2022年一汽丰田累计减产达18.5万辆。与正常生产节奏相比，这一数据减产高达30%。

合资车企在外界各种不利因素下迅速恢复，实属罕见。尤其是在当前复杂的新常态背景下，要实现月销量的持续突破，并不容易。

一汽丰田6月的快速回暖看似意料之外，实则意料之中。对于一汽丰田来说，2022年是极其关键的一年。尽管各种不确定性和复杂因素对一汽丰田的上行速度造成了一定的羁绊，但一汽丰田在下半年积极主动的进攻打法为自己赢得了时间和空间。

|保持基本底线不动摇

回到2021年底的广州车展，一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航首次发布了2022年“年销百万辆，用户千万，年营收超千亿”的目标。

当时一汽丰田正处于历史上最好的周期节点上，没有理由不去做。

从销量来看，2021年一汽丰田全年销量为860，019辆，较2020年增长8%，创下一汽丰田成立以来最好的历史销量。从产品端来看，2021年，一汽丰田复兴皇冠品牌，推出全新皇冠房鹿、亚洲狮等系列产品，完善其双擎产品布局；从生产来看，2021年，一汽丰田完成了天津、成都、长春工厂的TNGA柔性改造，使一汽丰田在全国拥有了布局完善的柔性生产体系...

这些都为一汽丰田不断向上突破提供了基础准备。然而，2022年突如其来的外部不利因素让一汽丰田措手不及。

从今年1月开始，一汽丰田在天津的生产基地已经关闭了一个月。从3月份开始，长春基地又停工了两个半月。

由于长春是一汽丰田核心零部件的供应商，基地关闭进一步影响了天津和成都基地。长三角地区作为一汽丰田零部件供应商的聚集地，也因为上海封闭管制因素，导致很多零部件迟迟不能供应。

在不利因素的叠加下，一汽丰田已经减产18.5万辆，占2021年总销量的22%，与之前的预定生产计划相比，减产比例超过30%。

整个上半年，一汽丰田都笼罩在工厂停工和供应链短缺的阴霾中。从供应端到生产端，从营销端到渠道端，整个运营链条都受到了严重影响。

在市场竞争日益加剧，品牌处于转型关键期的情况下，如何保持大局稳中求进，对一汽丰田来说是机遇也是挑战。

从最初的被动局面到逐步有序的调整。面对不利的外部因素，一汽丰田克服种种不利因素，力求生产效率最大化，守住基本底线。

疫情期间，一汽丰田建立了产供销一体化推进体系和应急机制，确保重要信息不过夜，严控风险。

为缓解疫情造成的芯片和零配件供应紧张，一汽丰田对供应商和相关芯片厂商实施多层次突破管理、风险分类控制和高层约谈提升，通过“找”、“借”、“换”、“存”、“调”，利用一切渠道消除供应链风险。并把月计划变成更详细的周计划和日判断，压缩物流响应周期，不断刷新日产量记录。

一系列的努力，使得一汽丰田在停产的干扰下，保证了产品能够及时送到用户手中。

相关数据显示，一汽丰田对芯片供应商的精准把控，使公司全年节约了17.5万片芯片资源；当众多品牌因疫情陷入停止接单、交车困难的局面时，一汽丰田在经历多重考验后，依然保持产品的正常销售，并在市场回暖时率先走出被动局面，成为引领中国乘用车市场复苏的核心企业之一。

|继续向上，不后退，不松手

尽管上半年受到了罕见的冲击，但一汽丰田至今没有调整全年百万辆的目标，大家围绕着年销百万辆的目标继续努力。

在4月中旬最困难的时刻，胡绍航给经销商集团发了一封公开信，他在信中写道:“虽然困难远超预期，但我们相信，只要所有人齐心协力，克服困难，办法总是多的！"

得益于2021年和2022年上半年的新品投放节奏，一汽丰田在终端保持了足够的市场竞争力。

其中以“方”家族为主力的SUV阵营最具代表性。

根据销售数据，2022年6月，房融和方龄销售了2.4万辆汽车，瑞芳销售了近1万辆汽车，房鹿销售了6500多辆汽车。

“方”家族全面开花的背后，是一汽丰田对当下市场需求的精准洞察和SUV产品深度布局的结果。

在广度上，随着锐界的进入，一汽丰田实现了SUV细分市场的全覆盖。消费者可以在任何消费范围或目标细分市场找到一汽丰田的产品；从深度来看，一汽丰田提升了细分产品的多维度覆盖，尤其加强了对高净值产品多动力体系的深耕。整合丰田最新电气化成果，果断推出房融双庆等产品，为消费者提供细分市场内更具性价比的产品。

一方面是提升全新产品的竞争力，另一方面是从自身加强和巩固拳头产品的终端话语权。一汽丰田在复杂的形势下两手抓，两手都要硬。

2022年6月，一汽丰田卡罗拉销量达39235辆，同比增长15%，创下单月销量新纪录。

卡罗拉是一汽丰田的核心产品之一。它曾与尚友A级轿车并列为A级轿车市场的三剑客。面对当前A级车市场的竞争压力，一汽丰田于2022年初对卡罗拉产品进行了全面升级，大幅提升了产品实力。同时，面对市场的新要求，一汽丰田巩固了卡罗拉的产品定位，丰富了卡罗拉家族的内涵，推出了双擎和卡罗拉锐界发布，让消费者以卡罗拉的名义充分体验到一汽丰田量产幸福的深刻价值。

这种广度和深度兼备的产品布局模式，不仅让消费者对一汽丰田的产品产生了高度的吸引力，也为一汽丰田下半年的持续崛起打下了坚实的基础。

胡绍航曾对汽车预言家表示，一汽丰田具有“产能大、潜力大、机动深度大”的特点。这一特点也构成了一汽丰田在复杂环境下的韧性基础。

|20年的风雨，让用户价值和品牌价值共生。

2002年，一汽丰田在中国汽车阔步前进的历史窗口期诞生。

20年来，一汽丰田始终与中国汽车并肩前行。在家用车普及的时代，一汽丰田果断推出经典车型卡罗拉，为中国家庭提供遮风挡雨的选择；在消费升级时代，一汽丰田推出亚洲龙全新一代TNGA车型，重塑皇冠品牌价值，让中国消费者看到了丰田的品牌价值。电气化时代，一汽丰田再次出击，推出全新bZ系列。

可能有人会觉得一汽丰田的电动化比大众慢了一步。但对一汽丰田来说，这是一个正确的时间。当新能源汽车市场挤出“补贴”泡沫，迎来每年至少三四百万辆的市场需求时，就是比拼技术实力和客户服务的时候了，而这正是一汽丰田的优势。

当然，在新四化竞争激烈的时代，光靠技术领先是不够的。还需要所有用户搭建一个共创的平台，让用户参与品牌建设。

去年，一汽丰田发布了以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划，实现了从满足用户需求到让客户快乐的升级，实现了超越客户预期的情感体验和情感互动。

过去，一汽丰田以用户为生命线，把关心和爱护用户放在经营的首位，在疫情期间推出一系列特色服务措施，最大限度保障客户的安全和安心，完善线上SCRM系统(客户运维系统)，打通客户服务最后一公里；同时，积极开展创新营销活动，回馈用户；《置换季》、《百万好友计划》、《双引擎礼遇季》等你来唱我登场；疫情过后，人们更加渴望旅行，比如“夏季邮轮季”和24小时吉尼斯纪录挑战。

上半年，一汽丰田真正做到了月领先，周主题，客户也过得其乐融融，不时有惊喜。好的产品，好的营销，好的服务，进一步强化了一汽丰田与用户的粘性关系。“不靠谱，值得等待”是无数用户对一汽丰田的由衷评价。

这是一汽丰田在后合资时代的发展逻辑。

在价值时代，客户至上的本质不仅仅是打造一个优秀的产品，更要满足新用户的需求，让更多的用户参与到品牌价值的创造中，让用户获得品牌的认可，实现用户价值和品牌价值的共生。

20年来，一汽丰田从小型车战略到双擎战略，再从TNGA战略到电动战略。每一个节点都清晰可见，连成一条轨道，这就是企业形象:稳扎稳打，步步为营，谁也不敢小觑。

从某种程度上说，中国合资企业在中国已经发展了40多年。在40多年的历程中，合资企业的发展跌宕起伏。有的企业不断突破，有的企业消失在历史的长河中。每个企业都逃脱不了周期律的限制，在跌宕起伏中曲折向上。像一汽丰田这样稳健向上的企业很少。

能在低谷期稳扎稳打，在高峰期不冒进，始终保持攻防兼备的态度，是一汽丰田留给外界最深刻的经验。

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