福特或裁员8000人，省下30亿美元搞转型

在第二季度财报发布前一周，路透社等国外媒体已经摸清了很多战略层面的重要消息。

第一个消息是福特准备裁员，未来几周计划裁员多达8000人。接近福特的内部人士透露，此次大规模裁员的目的是增加利润，为转型提供更多资金，但具体细节尚未敲定。

另一则消息，电池策略将有所调整。周四，福特宣布将从当代安培科技有限公司进口低成本锂离子电池，用于北美的电动皮卡和SUV。随后，两家公司将达成一系列合作协议，以确保未来十年的电池和原材料供应。

据悉，负责裁员的部门主要是福特蓝，但其他部门的员工也会受到影响。尽管裁员细节仍存在诸多变数，但一旦裁撤员工的计划得以实施，这将是福特2026年削减30亿美元成本目标的重要一环。

削减成本，裁员八千人

知情人士透露，由于此次裁员涉及面广，很有可能分阶段、分批逐步减少，主要集中在美国。按照美国约3.1万名员工的人数计算，8000人以上的裁员规模已经占到该地区员工总数的四分之一。

一些接近福特的消息人士也对北美媒体表示，此次裁员涉及的工作类型很多。除了汽车R&D和生产，还可能涉及财务、人力资源、法律、商务等诸多职能。

公司负责人吉姆·法利的初衷是希望整个公司重新思考新四化时代的转型目标和业务重点，找到更高效的工作方式。

也有业内人士分析，外界对福特的业务拆分一直存在误解。很多人认为福特蓝是公司内部效率更高、性价比更高的部门，但事实并非如此。

例如，在福特高管眼中，该公司汽车的售后和保修成本很高，高于美国底特律乃至全球大多数竞争对手。正因为如此，福特将裁员重点放在了福特蓝色部门。在福特员工看来，这样的决定并不意外。

按照计划，福特将于7月27日发布第二季度的财务数据，届时，公司还将在沟通会上公布最新的战略决策。无论裁员计划如何敲定，降低成本、提高效率都将成为未来几年福特公司运营的主旋律。

事实上，随着美国经济进入衰退周期，福特并不是今年唯一选择裁员的美国汽车制造商。

自20世纪60年代以来，每当美国的通胀水平超过5%时，大多都伴随着经济衰退甚至影响深远的经济危机。但到了今年5月，美国通胀率飙升至8.5%，为近40年来最严重的通胀，成为经济疲软的真正根源。

今年6月，特斯拉被曝出计划裁员10%的消息，随后马斯克本人也承认了这一传闻。按照该公司近10万名全球员工的说法，这意味着将有近万人失业。

同月，由福特和大众投资的自动驾驶初创公司Argo AI宣布裁员约150人。虽然受影响的人数不算多，但考虑到公司目前全球员工只有2000人左右，这次裁员的动作还是不小的。

一周前，Rivian的首席执行官RJ·斯卡林格(Andrew Scaringe)在给员工的电子邮件中表示，管理层计划在员工会议上讨论裁员细节。

据知情人士透露，Rivian的这一轮裁员将集中在非制造岗位，包括具有hi……功能重复，容易被替换。被解雇的员工将在未来几周内收到正式的解雇通知。

电池革命

虽然特斯拉在全世界都卖得很好，但在大洋彼岸，福特和底特律传统汽车巨头通用才刚刚开始他们的电气化浪潮。以福特为例，该公司的短期和中期目标是到2023年生产60万辆新的电动汽车，到2026年增加到200万辆左右。

为了赶超特斯拉，福特计划在动力电池领域掀起一场新的革命。周四，该公司正式宣布，将从当代安培科技有限公司采购磷酸铁锂电池，并率先搭载在北美销售的电动皮卡和SUV车型。据悉，福特正在与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)谈判一系列排他性协议，以确保该公司未来十年的电池和原材料供应。

福特副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)告诉路透社记者，该公司计划从2026年开始，从北美一家新的40GWh电池工厂获得锂离子或磷酸铁锂电池。

虽然没有直接点名由当代安培科技有限公司供货，但结合最近半个月的消息，当代安培科技有限公司正在美国或北美寻找工厂，为附近的福特、特斯拉等客户提供服务。彭博上周透露，当代安培科技有限公司正在考虑在墨西哥建立至少两家工厂，投资高达50亿美元，为附近的特斯拉和福特汽车提供电池。

据知情人士透露，墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城(Ciudad Juá rez)和墨西哥阿贝拉州的萨尔蒂略(Saltillo)都在当代Amperex科技有限公司的考虑范围内，这两个城市都位于墨西哥边境，靠近德克萨斯州。

早在今年2月，当代安培科技有限公司董事长曾玉群就在一次投资者会议上透露，当代安培科技有限公司必须进入美国市场。后来有媒体报道，当代Amperex Technology Co .，Limited高管飞赴墨西哥考察，被业内解读为公司提前进入美国市场做准备。

知情人士告诉彭博，当代安培科技有限公司也在考虑将相关投资分成两个部门，第一个在美国，另一个在墨西哥。

多年来，当代安培科技有限公司一直在考虑在美国设厂，但考虑到中美之间日益复杂的地缘和贸易形势，给投资带来了更多变数。另一方面，LG Energy Solutions、三星SDI、松下等竞争对手都做出了在美国设厂的决定，这也给尚未进入美国的当代安培科技有限公司带来了更大的压力。

作为动力电池战略调整和产能扩张计划的一部分，福特已经决定在三元锂电池之外，在电动汽车产品线中增加磷酸铁锂电池。据悉，福特的磷酸亚铁锂计划将大幅降低对镍等原材料的依赖，可降低电池成本约10%-15%。

Lisa Drake告诉路透社，福特希望从附近的北美获得更多电池和电池原材料，但团队对新电池计划并不是100%有信心，这是一个艰难的计划，因为供应链的本地化存在太多不确定性。

与当代安培科技有限公司的合作只是福特最新战略计划的一部分。种种迹象表明，这家底特律巨头已经加快了在电池和电池原材料供应链方面的努力。

福特还计划从澳大利亚矿业巨头力拓购买锂矿石，并加速购买加拿大和印度尼西亚的镍矿石。有些原材料采购协议可能需要五年时间，供应关系才能真正落地。……争夺“新战场”

近年来，随着电池原材料价格的上涨，电池短缺的潜在危机不亚于芯片的供应短缺。投资者一直担心，未来电池材料和电池产能的供应将难以跟上电动汽车的生产需求，一些汽车制造商未来将非常被动。

福特表示，当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池将于明年投放到野马Mach-E上，2024年投放到福特F-150 Lightning上。这是一个重要的转折点，不仅标志着当代安培科技有限公司在客户拓展方面的重大突破，也标志着福特供应链战略的最新转型。

“我们知道，电池材料的成本是赢得战争的关键。”丽莎·德雷克(Lisa Drake)在周四的电话会议中表示，磷酸铁锂电池在成本方面将有很大的空间，可以进一步降低福特电动汽车的制造成本，或提高新车的利润率。

根据福特的计划，该公司计划到2026年实现其8%的税前利润率，但目前来看，电动汽车业务仍未盈利。横向对比，即使四年后成功实现8%的利润率目标，这一数字也低于特斯拉目前14.6%的营业利润率。

吉姆·法利透露了一组数据——

福特纯电动SUV野马Mach-E在北美的起步价约为4.38万美元，比福特锐界的燃油版高出约2.5万美元，但前者的电池成本高达1.8万美元。从长远来看，电池成本是一场硬仗，但福特和其他汽车制造商一样，也面临着劳动力成本上升的压力。

“我们人太多了。”

在今年2月的沃尔夫汽车研究大会上，法利也坦承了公司目前运营中的一些困难，包括员工数量繁杂，直接带来了高昂的人力成本。

根据法利的计划，福特需要在2026年削减30亿美元的业务成本。在人力成本高企的当下，裁员成为削减成本的重要一步。

一旦细节敲定，今年夏天可能会陆续开始裁员。然而，这仅仅是福特争夺新战场的开始。想必在下周的第二季度财报会议上，这家底特律巨头会发布更多关于转型和战略调整的信息。在第二季度财报发布前一周，路透社等国外媒体已经摸清了很多战略层面的重要消息。

第一个消息是福特准备裁员，未来几周计划裁员多达8000人。接近福特的内部人士透露，此次大规模裁员的目的是增加利润，为转型提供更多资金，但具体细节尚未敲定。

另一则消息，电池策略将有所调整。周四，福特宣布将从当代安培科技有限公司进口低成本锂离子电池，用于北美的电动皮卡和SUV。随后，两家公司将达成一系列合作协议，以确保未来十年的电池和原材料供应。

据悉，负责裁员的部门主要是福特蓝，但其他部门的员工也会受到影响。尽管裁员细节仍存在诸多变数，但一旦裁撤员工的计划得以实施，这将是福特2026年削减30亿美元成本目标的重要一环。

削减成本，裁员八千人

知情人士透露，由于此次裁员涉及面广，很有可能分阶段、分批逐步减少，主要集中在美国。按照美国约3.1万名员工的人数计算，8000人以上的裁员规模已经占到该地区员工总数的四分之一。

一些接近福特的消息人士也对北美媒体表示，此次裁员涉及的工作类型很多。除了汽车R&D和生产，还可能涉及财务、人力资源、法律、商务等诸多职能。

原始inte……公司负责人吉姆·法利的离子是希望整个公司重新思考新四化时代的转型目标和业务重点，找到更高效的工作方式。

也有业内人士分析，外界对福特的业务拆分一直存在误解。很多人认为福特蓝是公司内部效率更高、性价比更高的部门，但事实并非如此。

例如，在福特高管眼中，该公司汽车的售后和保修成本很高，高于美国底特律乃至全球大多数竞争对手。正因为如此，福特将裁员重点放在了福特蓝色部门。在福特员工看来，这样的决定并不意外。

按照计划，福特将于7月27日发布第二季度的财务数据，届时，公司还将在沟通会上公布最新的战略决策。无论裁员计划如何敲定，降低成本、提高效率都将成为未来几年福特公司运营的主旋律。

事实上，随着美国经济进入衰退周期，福特并不是今年唯一选择裁员的美国汽车制造商。

自20世纪60年代以来，每当美国的通胀水平超过5%时，大多都伴随着经济衰退甚至影响深远的经济危机。但到了今年5月，美国通胀率飙升至8.5%，为近40年来最严重的通胀，成为经济疲软的真正根源。

今年6月，特斯拉被曝出计划裁员10%的消息，随后马斯克本人也承认了这一传闻。按照该公司近10万名全球员工的说法，这意味着将有近万人失业。

同月，由福特和大众投资的自动驾驶初创公司Argo AI宣布裁员约150人。虽然受影响的人数不算多，但考虑到公司目前全球员工只有2000人左右，这次裁员的动作还是不小的。

一周前，Rivian的首席执行官RJ·斯卡林格(Andrew Scaringe)在给员工的电子邮件中表示，管理层计划在员工会议上讨论裁员细节。

据知情人士透露，Rivian的这一轮裁员将集中在非制造业岗位，包括职能高度重复、容易被取代的团队。被解雇的员工将在未来几周内收到正式的解雇通知。

电池革命

虽然特斯拉在全球卖得很好，但在大洋彼岸，福特和底特律传统汽车巨头通用才刚刚开始他们的电气化浪潮。以福特为例，该公司的短期和中期目标是到2023年生产60万辆新的电动汽车，到2026年增加到200万辆左右。

为了赶超特斯拉，福特计划在动力电池领域掀起一场新的革命。周四，该公司正式宣布，将从当代安培科技有限公司采购磷酸铁锂电池，并率先搭载在北美销售的电动皮卡和SUV车型。据悉，福特正在与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)谈判一系列排他性协议，以确保该公司未来十年的电池和原材料供应。

福特副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)告诉路透社记者，该公司计划从2026年开始，从北美一家新的40GWh电池工厂获得锂离子或磷酸铁锂电池。

虽然没有直接点名由当代安培科技有限公司供货，但结合最近半个月的消息，当代安培科技有限公司正在美国或北美寻找工厂，为附近的福特、特斯拉等客户提供服务。彭博上周透露，当代安培科技有限公司正在考虑在墨西哥建立至少两家工厂，投资高达50亿美元，为附近的特斯拉和福特汽车提供电池。

据知情人士透露，墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城和墨西哥阿贝拉州的萨尔蒂略都在Cont的考虑范围之内……porary Amperex技术有限公司，这两家公司都位于墨西哥边境，靠近德克萨斯州。

早在今年2月，当代安培科技有限公司董事长曾玉群就在一次投资者会议上透露，当代安培科技有限公司必须进入美国市场。后来有媒体报道，当代Amperex Technology Co .，Limited高管飞赴墨西哥考察，被业内解读为公司提前进入美国市场做准备。

知情人士告诉彭博，当代安培科技有限公司也在考虑将相关投资分成两个部门，第一个在美国，另一个在墨西哥。

多年来，当代安培科技有限公司一直在考虑在美国设厂，但考虑到中美之间日益复杂的地缘和贸易形势，给投资带来了更多变数。另一方面，LG Energy Solutions、三星SDI、松下等竞争对手都做出了在美国设厂的决定，这也给尚未进入美国的当代安培科技有限公司带来了更大的压力。

作为动力电池战略调整和产能扩张计划的一部分，福特已经决定在三元锂电池之外，在电动汽车产品线中增加磷酸铁锂电池。据悉，福特的磷酸亚铁锂计划将大幅降低对镍等原材料的依赖，可降低电池成本约10%-15%。

Lisa Drake告诉路透社，福特希望从附近的北美获得更多电池和电池原材料，但团队对新电池计划并不是100%有信心，这是一个艰难的计划，因为供应链的本地化存在太多不确定性。

与当代安培科技有限公司的合作只是福特最新战略计划的一部分。种种迹象表明，这家底特律巨头已经加快了在电池和电池原材料供应链方面的努力。

福特还计划从澳大利亚矿业巨头力拓购买锂矿石，并加速购买加拿大和印度尼西亚的镍矿石。有些原材料采购协议可能需要五年时间，供应关系才能真正落地。

争夺“新战场”

近年来，随着电池原材料价格的上涨，电池短缺的潜在危机不亚于芯片的供应短缺。投资者一直担心，未来电池材料和电池产能的供应将难以跟上电动汽车的生产需求，一些汽车制造商未来将非常被动。

福特表示，当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池将于明年投放到野马Mach-E上，2024年投放到福特F-150 Lightning上。这是一个重要的转折点，不仅标志着当代安培科技有限公司在客户拓展方面的重大突破，也标志着福特供应链战略的最新转型。

“我们知道，电池材料的成本是赢得战争的关键。”丽莎·德雷克(Lisa Drake)在周四的电话会议中表示，磷酸铁锂电池在成本方面将有很大的空间，可以进一步降低福特电动汽车的制造成本，或提高新车的利润率。

根据福特的计划，该公司计划到2026年实现其8%的税前利润率，但目前来看，电动汽车业务仍未盈利。横向对比，即使四年后成功实现8%的利润率目标，这一数字也低于特斯拉目前14.6%的营业利润率。

吉姆·法利透露了一组数据——

福特纯电动SUV野马Mach-E在北美的起步价约为4.38万美元，比福特锐界的燃油版高出约2.5万美元，但前者的电池成本高达1.8万美元。从长远来看，电池成本是一场硬仗，但福特和其他汽车制造商一样，也面临着劳动力成本上升的压力。

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“我们人太多了。”

在今年2月的沃尔夫汽车研究大会上，法利也坦承了公司目前运营中的一些困难，包括员工数量繁杂，直接带来了高昂的人力成本。

根据法利的计划，福特需要在2026年削减30亿美元的业务成本。在人力成本高企的当下，裁员成为削减成本的重要一步。

一旦细节敲定，今年夏天可能会陆续开始裁员。然而，这仅仅是福特争夺新战场的开始。想必在下周的第二季度财报会议上，这家底特律巨头会发布更多关于转型和战略调整的信息。

标签：福特特斯拉世纪大众锐界

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