市场概况:毋庸置疑，在国家600亿元购置税补贴和地方汽车消费政策的共同作用下，6月的中国车市已经一扫之前的阴霾。单月零售当量194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，处于近6年同期最高水平。细分到各个层面的市场，在特斯拉、比亚迪等少数现象级车企的疯狂推动下，整个行业已经到了一个极其精彩的阶段。
在自主SUV领域，虽然比亚迪宋、元、唐占据销量榜前列已经成为常态，但包括吉利、长城、长安、广汽爱安、理想在内的自主车企之间的争斗愈演愈烈。本月销量排名前十，吉利、奇瑞、长安作为传统车企，都有两席，这并不是说互相嫉妒。如果算上身后虎视眈眈的新能源公司，自主车企对SUV市场份额的重新划分，是肉眼撕裂和角力。
我以为汽车市场的消费势头在经历了长时间的封锁和不断上升的生存压力后，不会恢复得这么快。现在，我们仍然低估了中国汽车市场的活力。就像在自主SUV市场，平价车型销量的激增就不多说了。当李ONE、坦克300、传祺GS8、文杰等车型吸引越来越多人的目光时，相信没有人会怀疑这波车市爆炸只是一场虚火。
1市场概述:毋庸置疑，在国家600亿元购置税补贴和地方汽车消费政策的共同作用下，6月的中国车市已经一扫之前的阴霾。单月零售当量194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，处于近6年同期最高水平。细分到各个层面的市场，在特斯拉、比亚迪等少数现象级车企的疯狂推动下，整个行业已经到了一个极其精彩的阶段。
在自主SUV领域，虽然比亚迪宋、元、唐占据销量榜前列已经成为常态，但包括吉利、长城、长安、广汽爱安、理想在内的自主车企之间的争斗愈演愈烈。本月销量排名前十，吉利、奇瑞、长安作为传统车企，都有两席，这并不是说互相嫉妒。如果算上身后虎视眈眈的新能源公司，自主车企对SUV市场份额的重新划分，是肉眼撕裂和角力。
我以为汽车市场的消费势头在经历了长时间的封锁和不断上升的生存压力后，不会恢复得这么快。现在，我们仍然低估了中国汽车市场的活力。就像在自主SUV市场，平价车型销量的激增就不多说了。当李ONE、坦克300、传祺GS8、文杰等车型吸引越来越多人的目光时，相信没有人会怀疑这波车市爆炸只是一场虚火。
7月21日，JDPower公布了2022年度美国汽车魅力指数排行榜（对汽车性能、运行和设计的调研）。
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