入门即顶配？深蓝 SL03 发布，长安这次给足了诚意

“太卷了。”昨晚看完长安深蓝的发布会，有一群网友发出了这样的感慨。

2022年7月25日，长安深蓝SL03上市发布会线上举行，成为国内首款全电动阵容上市的车型。

其中，纯电动版和增程版这两种主流能源形式可以满足目前消费者的需求，起步价低至16.89万元。尖端版氢电可以帮助长安在氢能赛道上领先。

除了动力多样性，SL03还标配了智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门和1.9平方米的全景顶篷。

长安汽车作为自主品牌传统车企的“老大哥”，迎来了转型的关键一步。

长安汽车改造的最后一个展台。

在过去的几年里，长安汽车进行了全面转型，在新能源技术、产品和生态方面进行了全新的创造。经过几年的沉淀和积累，今年4月，全新的纯电动品牌长安深蓝与用户见面。

SL03是长安深蓝品牌旗下的首款新车，也是长安汽车新能源发展的代表作。

在技术层面，智能全电动平台和超级集电驱动系统的应用，为SL03全电动阵容提供了平台支持。

在驾驶层面，SL03有纯电、增程、氢电三种动力模式。

得益于多项业界领先的技术，SL03展现了强劲的发展势头。此前有不少媒体报道提到SL03的发布剑指比亚迪Seal和特斯拉Model 3。

根据发布会介绍，SL03有以下四大亮点:

数字化手段优化用户的驾驶体验

长安深蓝SL03的三款动力车型均配备了集成自适应IACC，并且全系标配了变道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急制动等智能驾驶辅助功能，让整车更加智能，在保证安全的同时，让驾驶过程更加轻松。

这很大程度上得益于EPA1全电动数字平台。EPA1是长安汽车电驱动专用平台，具有高效、高性能、高智能、高安全性四大特点。依托平台打造的全电动属性，带给用户良好的驾驶体验。

多感官全场景座舱，让驾驶更享受。

长安深蓝SL03是全球首款搭载8核高计算超强车载芯片1.2.1 baseline和Android 11操作系统的量产车。

SL03基于强大的底层能力，在驾驶过程中拥有无限的功能和各种场景扩展能力。无论是日常通勤还是户外出行，智能驾驶舱都能轻松满足各种需求。

电池续航突破缓解用户里程焦虑

在用户对里程焦虑的电动车市场，续航一直是一个亟待解决的问题。在数字化、智能化出行体验的基础上，长安深蓝SL03还实现了续航的突破。

CLTC的使用大大提高了汽车的续航水平，从而缓解了用户的里程焦虑。

增程版综合续航超过1,200km，纯续航超过200km。氢动力版的全里程续航可达730 km，还能实现3分钟超快充电。

优化面向用户的体验。

长安深蓝品牌始终以用户为中心，旨在为用户打造“私人管家”，为用户提供完善的管家服务体系，践行全新的营销服务体系。

“线上线下融合、直连、直付、价一致”的新零售模式，将为用户提供愉悦的消费体验和一站式服务保障。

长安深蓝SL03的发布可以说是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果的一次展示，也是实现市场转型的最大注。在此之前，长安汽车经历了20年的沉淀。

从入行到破局，转型之路长达20年。

长安汽车作为中国自主汽车品牌的“老大哥”，在传统方面一直表现不俗……燃油车市场，但其在新能源市场的爆发力明显不足。

入局:意识觉醒早，落地实施晚

长安汽车是国内较早布局新能源汽车市场的传统汽车企业。早在2001年，长安就开始致力于新能源汽车的技术研发。2007年，长安开发了第一款混合动力原型车。

长安进军新能源汽车市场时，正是国家计划发展新能源汽车市场的第一年，而此时国内新能源市场接近空白。

政策支持，市场想象，可以说长安从一开始就为新能源汽车产业的发展赢得了市场先机。

长安汽车占了先机，但未能做出持续有效的努力。

2009年，长安汽车首款纯电动汽车奔奔E星发布，在市场上取得了不错的销售成绩。

此后，长安汽车在新能源汽车市场陆续推出了逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、欧力威EV、CS75 PHEV、长安CS15 EV等多款车型但长安汽车的新能源车与同期市场上的造车新势力相比，数量和市场销量平平，处于竞争劣势。

市场表现不佳的原因可能是长安汽车在进入新能源领域时走了“油改电”的路线，与新能源车企有所不同。

所谓“油改电”路线，就是在燃油车的基础上，用电池和电机代替发动机和变速箱。长安汽车走“油改电”路线的动机，是期待依靠其在传统动力领域的优势，快速抢先占领新能源市场。但长安这样的传统车企似乎低估了造车新势力的速度和实力。

此时的新能源市场，“韦小立”等新势力已经开始造车，推出新产品的速度和能力丝毫不逊于传统车企。

此外，随着“油改电”路线的弊端不断被放大，传统车企的生存空间被新造车企进一步挤压，长安抢占市场第一的愿望受挫。长安从2001年到2016年进入新能源汽车市场，十几年来一直处于探索和积累阶段。虽然发布了一系列造车计划，但在市场上并未掀起大的波澜，长安新能源汽车的发展亟待突破。

调整:香格里拉计划后，改变发展战略。

2017年，长安宣布第二次战略调整，发布香格里拉计划。

“香格里拉计划”可以简单概括为:千亿行动、万人R&D、合伙人计划、极致体验，即在新能源市场投入1000亿，发挥万人R&D资源，携手众多行业领先企业，打造新能源产业生态圈。

加大新能源汽车领域的布局，将新能源汽车作为未来发展的战略规划，并提出了2025年的目标年份，到2025年全面停售传统燃油汽车。

“香格里拉计划”发布后，长安在技术和产品研发上下足了功夫，突破了技术和产业瓶颈，开创了新能源汽车领域的新局面。

长安完成了插电式、纯电动、混动三大新能源专项平台建设。首款“三合一电驱”系统帮助突破了新能源汽车在续航里程上的束缚，发布了以逸动EV460为代表的多款新能源汽车，在市场上取得了不错的销售成绩。

“香格里拉计划”已初见成效。

破局:技术沉淀，新高低端品牌合力

“香格里拉计划”帮助长安突破新能源转型的束缚，但显然，在竞争激烈的新能源汽车市场，要想站稳脚跟，就必须占领更多的细分市场。

修正了路径，长安继续发力。

香格里拉计划实施后，经过五年的技术积累，2022年，长安开始了进一步的战略调整。

三月，长安加入……携手华为、当代Amperex科技有限公司打造奥伊塔品牌，定位高端品牌，填补了长安汽车之前缺乏高端的短板，以高端市场为突破口。

4月，长安汽车召开全球合作伙伴大会，宣布业务重心转向新能源领域，并正式发布数字纯电动品牌“长安深蓝”，以匹配奥伊塔品牌。

香格里拉项目五年后，长安汽车带来了一款重磅产品——深蓝SL03。

SL03能否成功破局？

以全电动阵容上市，成为长安汽车破局的切入点。

作为新品牌的开篇之作，深蓝SL03搭载了长安多项世界第一、行业第一的量产技术，可以说是经过20多年沉淀的一次大爆发。

长安汽车作为中国传统汽车自主品牌的代表，其转型之路既是中国传统汽车企业转型的缩影，也引领着转型的新方向。

2025年是长安汽车停售燃油车的目标年。离现在不到三年了。深蓝SL03能否在众多强大的新能源市场拔得头筹，还要看上市后的市场表现。

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2022年7月25日，长安深蓝SL03上市发布会线上举行，成为国内首款全电动阵容上市的车型。

其中，纯电动版和增程版这两种主流能源形式可以满足目前消费者的需求，起步价低至16.89万元。尖端版氢电可以帮助长安在氢能赛道上领先。

除了动力多样性，SL03还标配了智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门和1.9平方米的全景顶篷。

长安汽车作为自主品牌传统车企的“老大哥”，迎来了转型的关键一步。

长安汽车改造的最后一个展台。

在过去的几年里，长安汽车进行了全面转型，在新能源技术、产品和生态方面进行了全新的创造。经过几年的沉淀和积累，今年4月，全新的纯电动品牌长安深蓝与用户见面。

SL03是长安深蓝品牌旗下的首款新车，也是长安汽车新能源发展的代表作。

在技术层面，智能全电动平台和超级集电驱动系统的应用，为SL03全电动阵容提供了平台支持。

在驾驶层面，SL03有纯电、增程、氢电三种动力模式。

得益于多项业界领先的技术，SL03展现了强劲的发展势头。此前有不少媒体报道提到SL03的发布剑指比亚迪Seal和特斯拉Model 3。

根据发布会介绍，SL03有以下四大亮点:

数字化手段优化用户的驾驶体验

长安深蓝SL03的三款动力车型均配备了集成自适应IACC，并且全系标配了变道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急制动等智能驾驶辅助功能，让整车更加智能，在保证安全的同时，让驾驶过程更加轻松。

这很大程度上得益于EPA1全电动数字平台。EPA1是长安汽车电驱动专用平台，具有高效、高性能、高智能、高安全性四大特点。依托平台打造的全电动属性，带给用户良好的驾驶体验。

多感官全场景座舱，让驾驶更享受。

长安深蓝SL03是全球首款搭载8核高计算超强车载芯片1.2.1 baseline和Android 11操作系统的量产车。

SL03基于强大的底层能力，在驾驶过程中拥有无限的功能和各种场景扩展能力。无论是日常通勤还是户外旅行，智能coc……可以轻松满足各种需求。

电池续航突破缓解用户里程焦虑

在用户对里程焦虑的电动车市场，续航一直是一个亟待解决的问题。在数字化、智能化出行体验的基础上，长安深蓝SL03还实现了续航的突破。

CLTC的使用大大提高了汽车的续航水平，从而缓解了用户的里程焦虑。

增程版综合续航超过1,200km，纯续航超过200km。氢动力版的全里程续航可达730 km，还能实现3分钟超快充电。

优化面向用户的体验。

长安深蓝品牌始终以用户为中心，旨在为用户打造“私人管家”，为用户提供完善的管家服务体系，践行全新的营销服务体系。

“线上线下融合、直连、直付、价一致”的新零售模式，将为用户提供愉悦的消费体验和一站式服务保障。

长安深蓝SL03的发布可以说是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果的一次展示，也是实现市场转型的最大注。在此之前，长安汽车经历了20年的沉淀。

从入行到破局，转型之路长达20年。

长安汽车作为中国自主汽车品牌的“老大哥”，在传统燃油车市场一直表现不俗，但在新能源市场的爆发力明显不足。

入局:意识觉醒早，落地实施晚

长安汽车是国内较早布局新能源汽车市场的传统汽车企业。早在2001年，长安就开始致力于新能源汽车的技术研发。2007年，长安开发了第一款混合动力原型车。

长安进军新能源汽车市场时，正是国家计划发展新能源汽车市场的第一年，而此时国内新能源市场接近空白。

政策支持，市场想象，可以说长安从一开始就为新能源汽车产业的发展赢得了市场先机。

长安汽车占了先机，但未能做出持续有效的努力。

2009年，长安汽车首款纯电动汽车奔奔E星发布，在市场上取得了不错的销售成绩。

此后，长安汽车在新能源汽车市场陆续推出了逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、欧力威EV、CS75 PHEV、长安CS15 EV等多款车型但长安汽车的新能源车与同期市场上的造车新势力相比，数量和市场销量平平，处于竞争劣势。

市场表现不佳的原因可能是长安汽车在进入新能源领域时走了“油改电”的路线，与新能源车企有所不同。

所谓“油改电”路线，就是在燃油车的基础上，用电池和电机代替发动机和变速箱。长安汽车走“油改电”路线的动机，是期待依靠其在传统动力领域的优势，快速抢先占领新能源市场。但长安这样的传统车企似乎低估了造车新势力的速度和实力。

此时的新能源市场，“韦小立”等新势力已经开始造车，推出新产品的速度和能力丝毫不逊于传统车企。

此外，随着“油改电”路线的弊端不断被放大，传统车企的生存空间被新造车企进一步挤压，长安抢占市场第一的愿望受挫。长安从2001年到2016年进入新能源汽车市场，十几年来一直处于探索和积累阶段。虽然发布了一系列造车计划，但在市场上并未掀起大的波澜，长安新能源汽车的发展亟待突破。

调整:香格里拉计划后，改变发展战略。

2017年，长安宣布第二次战略调整，发布香格里拉计划。

“香格里拉计划”可以简单概括为:1000亿美元……离子，万人R&D，合伙人计划，极致体验，即在新能源市场投入1000亿，发挥万人R&D资源，携手众多行业领先企业，打造新能源产业生态圈。

加大新能源汽车领域的布局，将新能源汽车作为未来发展的战略规划，并提出了2025年的目标年份，到2025年全面停售传统燃油汽车。

“香格里拉计划”发布后，长安在技术和产品研发上下足了功夫，突破了技术和产业瓶颈，开创了新能源汽车领域的新局面。

长安完成了插电式、纯电动、混动三大新能源专项平台建设。首款“三合一电驱”系统帮助突破了新能源汽车在续航里程上的束缚，发布了以逸动EV460为代表的多款新能源汽车，在市场上取得了不错的销售成绩。

“香格里拉计划”已初见成效。

破局:技术沉淀，新高低端品牌合力

“香格里拉计划”帮助长安突破新能源转型的束缚，但显然，在竞争激烈的新能源汽车市场，要想站稳脚跟，就必须占领更多的细分市场。

修正了路径，长安继续发力。

香格里拉计划实施后，经过五年的技术积累，2022年，长安开始了进一步的战略调整。

3月，长安携手华为、当代Amperex Technology Co .，Limited打造奥伊塔品牌，定位高端品牌，填补了长安汽车之前缺乏高端的短板，以高端市场为突破口。

4月，长安汽车召开全球合作伙伴大会，宣布业务重心转向新能源领域，并正式发布数字纯电动品牌“长安深蓝”，以匹配奥伊塔品牌。

香格里拉项目五年后，长安汽车带来了一款重磅产品——深蓝SL03。

SL03能否成功破局？

以全电动阵容上市，成为长安汽车破局的切入点。

作为新品牌的开篇之作，深蓝SL03搭载了长安多项世界第一、行业第一的量产技术，可以说是经过20多年沉淀的一次大爆发。

长安汽车作为中国传统汽车自主品牌的代表，其转型之路既是中国传统汽车企业转型的缩影，也引领着转型的新方向。

2025年是长安汽车停售燃油车的目标年。离现在不到三年了。深蓝SL03能否在众多强大的新能源市场拔得头筹，还要看上市后的市场表现。

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