分享30-50万元的MPV市场，别克GL8一度以“垄断”状态称霸，但随着中国品牌车型的不断崛起，这个价位出现了很多“国货”。今天，智驾君(ID: zhiningqiche)作为国内为数不多的新能源MPV——蓝兔梦想家，前来体验体验。
型号:蓝兔梦想家2022低碳版家居
价格:36.99万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:HiCar系统
智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持等。
在国内30-50万元MPV市场，别克GL8独占鳌头。但随着中国品牌的日益强大，也有很多“国货”在这个级别竞争，比如大家熟悉的广汽传祺M8、荣威iMAX8、SAIC大通MAXUS G90等。他们的成绩有目共睹，但都是燃油车。
随着新能源市场的不断扩大，很多新能源企业也在MPV市场发力，比如腾势D9、氪MPV等。今天智驾君(ID: Zheningqiche)来到会场试驾，国内为数不多的新能源MPVs蓝兔梦想家。
事实上，关于蓝兔梦想家，智加君(ID: zhiningqiche)在早期参加了试驾会，视频如下:
蓝兔梦想家主要迎合商务客户，兼顾家用需求，所以整车的设计以沉稳和近乎垂直的直瀑式中网为主，使得车头看起来很有气势。增程版是中空的，纯电动版是封闭的。
车身尺寸方面，蓝兔梦想家的长宽高分别为5315mm/1985mm/1820mm，轴距为3200mm。除了身高略逊于丰田埃尔法之外，其余数据已经完全爆了同级竞品。
同样，车侧的线条依然是沉稳路线，窗框和侧裙采用镀铬装饰，提升了精致感。同时双电动侧滑门不可或缺。
车尾没有太多花哨的处理，直线和方形的线条是很多MPV惯用的设计手法。尾灯内部结构非常精致，点亮后辨识度也很高。
蓝兔梦想家和蓝兔一样自由。中控台采用了1.4米的无界智能三重屏，不仅提升了车内的科技感，而且使用了非常低廉的材料。一切触手可及的东西都覆盖着柔软的皮革。
中央多媒体屏搭载高通8155芯片，拥有5G网络，支持语音、手势、触摸屏多模式交互。主驾驶和副驾驶还可以互相推送导航、音乐等信息，为驾驶提供了极大的便利。实际体验表明，该系统功能切换度高，启动流畅度高，触摸响应快。
前排座椅比较软，腰部支撑和腿部支撑都很到位。同时还支持第三座椅的加热和通风功能。
第二排座椅不仅看起来“厚实”，而且手感舒适，配有通风、加热、按摩，还设置了“一键到家”。此外，后桌板、滑动门开/关按钮、两侧扶手都有配备。
第三排座椅的柔软度，智佳君(ID: zhiningiqiche)感觉一点也不输前两排，在坐垫位置更是柔软。电源、杯架、空调出风口都有，唯独少了“音箱”。
梦想家，与蓝兔自由侠保持一致，提供两种动力版本:增程式和纯电动。增程版搭载1.5T四缸增程器，最大功率100kW，前后各安装一台电机，其中前置电机最大功率130kW，峰值扭矩300Nm。后置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间仅为6.9秒。
纯电动版，前置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm；后置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。
因为今天北京下雨，空间有限，所以只简单体验了一下梦想家的加速、刹车、底盘减震、自动泊车等功能。
得益于强大电机系统的介入，即使造梦者处于经济模式，加速性能也不会输给任何一台2.0T发动机。而且，即使在舒适模式下，只要深踩油门，这辆近2.5吨的MPV也有一点推背感。今天测到做梦者加速最快5秒，太可怕了！切换到高能模式后，整个动力单元就像一辆高性能燃油车，轻踩油门就能获得相当大的加速度。虽然开车很爽，但这种模式并不是最常用的。毕竟对于一辆MPV来说，稳定性和舒适性才是首要任务。
梦想家悬挂采用前双叉臂和后多连杆。不同模式下，除了油门响应不同，悬架的阻尼感也明显不同。结合空气悬架和CDC系统，整车在舒适模式下感觉更“忽悠”(类似坐船)。
在高能模式下，悬挂感觉更接地气，更硬。但无论是哪种模式，悬挂都能有效过滤掉大部分震动后。
智加君(ID: Zheningqiche)故意坐在同一路段的第二排和第三排。虽然第三排在座椅舒适性上并不逊于前两排，但是悬挂通过减速带的时候还是能感觉到第三排会有更多的跳跃，尤其是后轮拱内传递的噪音会比前两排大。
在自动泊车层面，梦想者不仅支持自动泊车和远程泊车，还支持停车和泊车，无论车位是横置还是竖置，还是斜置车位和空间车位；单边空间停车位；倾斜式火车站支持平行鱼骨式和反向鱼骨式停车。
远程泊车支持水平向左、水平向右、垂直向前和垂直向后泊车。可以完成手机的简单操作，过程流畅不卡顿。
智能驾驶总结:作为一名资深MPV用户，智能驾驶君(ID: zhiningqiche)在简单体验了造梦者之后，感觉整车在驾驶品质上真的很“功夫”，加上高科技的内饰，相信很多用户都会选择造梦者。
其实30-50万元的MPV市场有很多产品，无论是新能源还是燃油车。除了开头提到的车型，还有更遥远的极氪MPV。更何况这个价位还有一辆SUV——热度非常高——理想中的L9，所以造梦者会继续努力。(文/图智能驾驶网YCC)分享30-50万元的MPV市场，别克GL8一度以“垄断”状态称霸，但随着中国品牌车型的不断崛起，这个价位出现了很多“国货”。今天，智驾君(ID: zhiningqiche)作为国内为数不多的新能源MPV——蓝兔梦想家，前来体验体验。
型号:蓝兔梦想家2022低碳版家居
价格:36.99万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:HiCar系统
智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持等。
在国内30-50万元MPV市场，别克GL8独占鳌头。但随着中国品牌的日益强大，也有很多“国货”在这个级别竞争，比如大家熟悉的广汽传祺M8、荣威iMAX8、SAIC大通MAXUS G90等。他们的成绩有目共睹，但都是燃油车。
随着新能源市场的不断扩大，很多新能源企业也在MPV市场发力，比如腾势D9、氪MPV等。今天智驾君(ID: Zheningqiche)来到会场试驾，国内为数不多的新能源MPVs蓝兔梦想家。
事实上，关于蓝兔梦想家，智加君(ID: zhiningqiche)在早期参加了试驾会，视频如下:
蓝兔梦想家主要迎合商务客户，兼顾家用需求，所以整车的设计以沉稳和近乎垂直的直瀑式中网为主，使得车头看起来很有气势。增程版是中空的，纯电动版是封闭的。
车身尺寸方面，蓝兔梦想家的长宽高分别为5315mm/1985mm/1820mm，轴距为3200mm。除了身高略逊于丰田埃尔法之外，其余数据已经完全爆了同级竞品。
同样，车侧的线条依然是沉稳路线，窗框和侧裙采用镀铬装饰，提升了精致感。同时双电动侧滑门不可或缺。
车尾没有太多花哨的处理，直线和方形的线条是很多MPV惯用的设计手法。尾灯内部结构非常精致，点亮后辨识度也很高。
蓝兔梦想家和蓝兔一样自由。中控台采用了1.4米的无界智能三重屏，不仅提升了车内的科技感，而且使用了非常低廉的材料。一切触手可及的东西都覆盖着柔软的皮革。
中央多媒体屏搭载高通8155芯片，拥有5G网络，支持语音、手势、触摸屏多模式交互。主驾驶和副驾驶还可以互相推送导航、音乐等信息，为驾驶提供了极大的便利。实际体验表明，该系统功能切换度高，启动流畅度高，触摸响应快。
前排座椅比较软，腰部支撑和腿部支撑都很到位。同时还支持第三座椅的加热和通风功能。
第二排座椅不仅看起来“厚实”，而且手感舒适，配有通风、加热、按摩，还设置了“一键到家”。此外，后桌板、滑动门开/关按钮、两侧扶手都有配备。
第三排座椅的柔软度，智嘉君(ID: zhiningiqiche)感觉它d……s一点也不输前两排，在坐垫位置更是柔软。电源、杯架、空调出风口都有，唯独少了“音箱”。
梦想家，与蓝兔自由侠保持一致，提供两种动力版本:增程式和纯电动。增程版搭载1.5T四缸增程器，最大功率100kW，前后各安装一台电机，其中前置电机最大功率130kW，峰值扭矩300Nm。后置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间仅为6.9秒。
纯电动版，前置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm；后置电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。
因为今天北京下雨，空间有限，所以只简单体验了一下梦想家的加速、刹车、底盘减震、自动泊车等功能。
得益于强大电机系统的介入，即使造梦者处于经济模式，加速性能也不会输给任何一台2.0T发动机。而且，即使在舒适模式下，只要深踩油门，这辆近2.5吨的MPV也有一点推背感。今天测到做梦者加速最快5秒，太可怕了！
切换到高能模式后，整个动力单元就像一辆高性能燃油车，轻踩油门就能获得相当大的加速度。虽然开车很爽，但这种模式并不是最常用的。毕竟对于一辆MPV来说，稳定性和舒适性才是首要任务。
梦想家悬挂采用前双叉臂和后多连杆。不同模式下，除了油门响应不同，悬架的阻尼感也明显不同。结合空气悬架和CDC系统，整车在舒适模式下感觉更“忽悠”(类似坐船)。
在高能模式下，悬挂感觉更接地气，更硬。但无论是哪种模式，悬挂都能有效过滤掉大部分震动后。
智加君(ID: Zheningqiche)故意坐在同一路段的第二排和第三排。虽然第三排在座椅舒适性上并不逊于前两排，但是悬挂通过减速带的时候还是能感觉到第三排会有更多的跳跃，尤其是后轮拱内传递的噪音会比前两排大。
在自动泊车层面，梦想者不仅支持自动泊车和远程泊车，还支持停车和泊车，无论车位是横置还是竖置，还是斜置车位和空间车位；单边空间停车位；倾斜式火车站支持平行鱼骨式和反向鱼骨式停车。
远程泊车支持水平向左、水平向右、垂直向前和垂直向后泊车。可以完成手机的简单操作，过程流畅不卡顿。
智能驾驶总结:作为一名资深MPV用户，智能驾驶君(ID: zhiningqiche)在简单体验了造梦者之后，感觉整车在驾驶品质上真的很“功夫”，加上高科技的内饰，相信很多用户都会选择造梦者。
其实30-50万元的MPV市场有很多产品，无论是新能源还是燃油车。除了开头提到的车型，还有更遥远的极氪MPV。更何况这个价位还有一辆SUV——热度非常高——理想中的L9，所以造梦者会继续努力。(文/图智能驾驶网YCC)
分享在行业还在探讨纯电与混动的技术路线时，有人认为混动是过渡选择，有人认为混动会与纯电一直并行，而小鹏汽车则要“淘汰混动”。给何小鹏这个底气的，是其自营的S4超快充桩，5分钟即可补电200km。
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1900/1/1 0:00:00
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