续航能耗低、空调制冷快、充电时间短，威马M7极热性能发布

近日，全新威马M7在中国“热极”新疆吐鲁番完成了极热环境下的第二轮整车标定验证。经过8个维度，124项复杂严格的测试，M7取得了百公里能耗仅为15.6kWh，车内温度9.5分钟从60℃降至26℃，38.6分钟从30%充电至80%的优异成绩。成为国内智能电动车可靠性的全新标杆，为用户带来极限环境下的无忧愉悦用车体验。

威马M7的极热性能全面领先。现在智能电子产品很多。一方面，它们极大地愉悦了我们的生活，另一方面，它们也隐藏着电池寿命缩短和温度不耐受等问题。随着智能化的不断提升，可靠性是所有产品体验的基础。为了避免电子产品的“魔咒”在智能电动车上重演，确保智能电动车在极端环境下的可靠性，威马M7按照百万豪车测试标准，在三电标定、底盘调校、温区覆盖、海拔覆盖等方面进行了全面的标杆验证。

威马M7在中国热极进行魔鬼测试。威马M7进行了跨越春夏秋冬四季的魔鬼测试，穿越了-40℃~45℃的温区，海拔落差近4800米。极其严格的测试造就了M7比燃油车更可靠的真正实力。此前，M7已经在-30℃极寒环境下的整车标定和验证中，给出了出色的能耗、舒适性和能量补充结果。这一次，威马M7在中国热极、地表温度60℃的吐鲁番夏季勘察中，再次展现了超强的耐用性和可靠性。在极端高温环境下，M7的百公里能耗仅为15.6千瓦时，这使得长时间驾驶更加困难。为了有效降低极端环境下的能耗，M7在整车系统层面进行了优化调整。搭载能效更高的第三代活体运动动力域总成。小而精的高效电驱动总成效率超过95.3%，出色的能量利用率实现了3%的续航提升。此外，经过精心调校和匹配的动能回收系统还能进一步增加4%的续航里程。

在极端高温环境下，威马M7百公里油耗仅为15.6kWh。在降低能耗方面，威马还拥有独特的创新设计，即AGS智能呼吸格栅。采用威马自主研发的控制算法，具有主动开合功能，可根据状态自主设定开启大小，高温时及时散热，低温时主动保暖。AGS智能呼吸格栅将通过整合电池、车速、冷却系统等因素，独立实现全开、全闭和不同程度的开启。在极端高温环境下，驾驶舱从60℃降到26℃只需要9.5分钟。在热浪和烈日下，许多船舱每秒钟都变成“桑拿房”和“晒黑房”。为了解决这一痛点，威马M7的空调系统专门针对极端工况进行了优化，从60℃降至26℃仅需9.5分钟。对比车帝新能源车夏季测试数据，M7在极端高温下的空调制冷性能处于领先地位。

M7全景玻璃天蓬的总能量透射比(TTS)小于等于15%，更加防晒隔热。如果想让驾驶舱凉爽舒适，就必须有出色的隔热性能。为了阻挡热量进入，威马M7全景天蓬采用了纳米银镀膜、PVB灰膜、Low-e镀膜等三重防晒中空玻璃。紫外线阻挡率达到99.99%，并且……he总能量传递率(TTS)≤15%，大幅领先同级，真正解决了智能电动车每秒变“桑拿房”的痛点。

M7搭载高性能智能双区空调，能耗仅为1.13 kWh/h，就像家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统会根据环境温度、电池温度等系统状态，以及用户的个性化设置，精确控制空调功率。无论炎热还是寒冷，室内环境舒适度始终如一。通过算法优化和标定匹配，威马M7可以适应不同季节、不同环境下的不同工作模式，高温环境下能耗仅为1.13kWh/h，带来真正的“空调自由”。在极端高温环境下，充电30%-80%仅需38.6分钟。对用车和充电没有焦虑的充电速度，一直是很多电动车用户的一块心病。高温环境下充电电流的降低会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架构，可以让电池系统保持在最佳工作区间。在非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，以备随时充电；高温快充时，可通过自主研发的算法智能控制冷却系统的冷却速率，确保电池组冷却系统处于最佳状态；同时，BMS还能对电池过充、过放等场景进行严格监控和保护，确保汽车安全。

充电更快更安全。为了加快行程，不仅要保护好充电环节。得益于SOC算法策略和出色的电池温控管理，M7电池在极端环境下温差也非常小，有效避免了热失控的发生，实现了高温环境下用车和充电的零焦虑。此外，M7还进行了极端高温下的动态测试，通过极速稳定行驶和极速爬坡(4%和12%不同坡度)，全方位验证了电驱动系统的可靠性。M7电池热管理系统还可以更智能地管理电机、空调等配件的能耗。当用户需要大功率驱动时，可以将电池能量完全交给电机输出，保证驾驶者面对复杂环境的信心。

智能能源调配，确保从零下30度的极寒环境到地表温度60度的极热环境的澎湃动力。威马M7在续航能耗、空调、充电等方面的优异表现都经过了严格全面的测试。“两极一致”是一种坚持，更是一种承诺。威马M7以极致的智能和可靠性，突破经纬度和四季的限制，让每一次旅行都是一种享受。近日，全新威马M7在中国“热极”新疆吐鲁番完成了极热环境下的第二轮整车标定验证。经过8个维度，124项复杂严格的测试，M7取得了百公里能耗仅为15.6kWh，车内温度9.5分钟从60℃降至26℃，38.6分钟从30%充电至80%的优异成绩。成为国内智能电动车可靠性的全新标杆，为用户带来极限环境下的无忧愉悦用车体验。

威马M7的极热性能全面领先。现在智能电子产品很多。一方面，它们极大地愉悦了我们的生活，另一方面，它们也隐藏着电池寿命缩短和温度不耐受等问题。随着智能化的不断提升，可靠性是所有产品体验的基础。为了避免电子产品的“魔咒”在智能电动车上重演，确保智能电动车在极端环境下的可靠性，威马M7按照百万豪车测试标准，在三电标定、底盘调校、温区覆盖、海拔覆盖等方面进行了全面的标杆验证。

威马M7正在中国热极进行魔鬼测试。威马M7进行了跨越春夏秋冬四季的魔鬼测试，穿越了-40℃~45℃的温区，海拔落差近4800米。极其严格的测试造就了M7比燃油车更可靠的真正实力。此前，M7已经在-30℃极寒环境下的整车标定和验证中，给出了出色的能耗、舒适性和能量补充结果。这一次，威马M7在中国热极、地表温度60℃的吐鲁番夏季勘察中，再次展现了超强的耐用性和可靠性。在极端高温环境下，M7的百公里能耗仅为15.6千瓦时，这使得长时间驾驶更加困难。为了有效降低极端环境下的能耗，M7在整车系统层面进行了优化调整。搭载能效更高的第三代活体运动动力域总成。小而精的高效电驱动总成效率超过95.3%，出色的能量利用率实现了3%的续航提升。此外，精心调整和匹配的动能回收系统可以进一步增加巡航r……通用电气下降了4%。

在极端高温环境下，威马M7百公里油耗仅为15.6kWh。在降低能耗方面，威马还拥有独特的创新设计，即AGS智能呼吸格栅。采用威马自主研发的控制算法，具有主动开合功能，可根据状态自主设定开启大小，高温时及时散热，低温时主动保暖。AGS智能呼吸格栅将通过整合电池、车速、冷却系统等因素，独立实现全开、全闭和不同程度的开启。在极端高温环境下，驾驶舱从60℃降到26℃只需要9.5分钟。在热浪和烈日下，许多船舱每秒钟都变成“桑拿房”和“晒黑房”。为了解决这一痛点，威马M7的空调系统专门针对极端工况进行了优化，从60℃降至26℃仅需9.5分钟。对比车帝新能源车夏季测试数据，M7在极端高温下的空调制冷性能处于领先地位。

M7全景玻璃天蓬的总能量透射比(TTS)小于等于15%，更加防晒隔热。如果想让驾驶舱凉爽舒适，就必须有出色的隔热性能。为了阻挡热量进入，威马M7全景天蓬采用了纳米银镀膜、PVB灰膜、Low-e镀膜等三重防晒中空玻璃。紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率(TTS)≤15%，大幅领先同级，真正解决智能电动车每秒变“桑拿房”的痛点。

M7搭载高性能智能双区空调，能耗仅为1.13 kWh/h，就像家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统会根据环境温度、电池温度等系统状态，以及用户的个性化设置，精确控制空调功率。无论炎热还是寒冷，室内环境舒适度始终如一。通过算法优化和标定匹配，威马M7可以适应不同季节、不同环境下的不同工作模式，高温环境下能耗仅为1.13kWh/h，带来真正的“空调自由”。在极端高温环境下，充电30%-80%仅需38.6分钟。对用车和充电没有焦虑的充电速度，一直是很多电动车用户的一块心病。高温环境下充电电流的降低会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架构，可以让电池系统保持在最佳工作区间。在非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，以备随时充电；高温快充时，可通过自主研发的算法智能控制冷却系统的冷却速率，确保电池组冷却系统处于最佳状态；同时，BMS还能对电池过充、过放等场景进行严格监控和保护，确保汽车安全。

充电更快更安全。为了加快行程，不仅要保护好充电环节。得益于SOC算法策略和出色的电池温控管理，M7电池在极端环境下温差也非常小，有效避免了热失控的发生，实现了高温环境下用车和充电的零焦虑。此外，M7还进行了极端高温下的动态测试，通过极速稳定行驶和极速爬坡(4%和12%不同坡度)，全方位验证了电驱动系统的可靠性。M7电池热管理系统还可以更智能地管理电机、空调等配件的能耗。当用户需要大功率驱动时，可以将电池能量完全交给电机输出，保证驾驶者面对复杂环境的信心。

智能能源调配，确保从零下30度的极寒环境到地表温度60度的极热环境的澎湃动力。威马M7在续航能耗、空调、充电等方面的优异表现都经过了严格全面的测试。“两极一致”是一种坚持，更是一种承诺。威马M7以极致的智能和可靠性，突破经纬度和四季的限制，让每一次旅行都是一种享受。

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