为了L4规模落地，Momenta「投了」一家出行独角兽

出行平台领域又多了一家独角兽企业。

8月15日，SAIC旗下移动出行战略品牌香岛出行宣布完成超10亿元人民币的B轮投资，投资后的市场估值达到10亿美元，正式跻身行业“独兽”之列。

与以往投资不同的是，Momenta这个喜欢旅行的技术合作伙伴也在参与名单中。换句话说，除了技术，Momenta还为旅行的发展提供了资金，双方将携手打造大规模的Robotaxi。

与市场上其他车企和自动驾驶公司的合作不同，Momenta和Enjoy Road出行的合作越来越紧密，形成了一对一的合作关系，为用户提供更加稳定、长期的服务。

据了解，这并不是双方在Robotaxi领域的首次联手。

应用Momenta“L4技术”的Robotaxi已在上海和苏州对外开放。

再次合作，深度合作

过去Robotaxi领域持续升温，热潮蔓延到车企、出行平台等领域。

Robotaxi赛道选手各有所长，要么长于操作，要么强于技术，纷纷使出杀手锏抢市场。

显然，在各方都在厮杀的Robotaxi赛道，想要突破重围并不容易。

在众多企业围猎的Robotaxi赛道中，打造Robotaxi规模将是取胜的关键。

Momenta无疑是一群觉醒较早的玩家。

Momenta喜欢携手旅行，这结合了双方的优势。Momenta提供L4动态驾驶解决方案，乐享出行提供规模化合规运营体验，共同构建Robotaxi生态。

要实现Robotaxi的规模化，对技术和运营都有更高的要求。

一方面，Momenta作为一家自动驾驶公司，专攻L4自动驾驶技术，即其独有的“飞轮L4”，其优势在于以数据驱动的方式自动解决大量长尾问题。而且可以提高Robotaxi的持续进化能力，满足Robotaxi规模的技术要求，帮助解决产品打造过程中的技术难题。

“数据驱动”的产品策略实现了产品的迭代更新，进一步提升了产品体验。

另一方面，打造Robotaxi的完整产业链，运营是不可或缺的一环。作为领先的出行服务公司，享道具备Robotaxi规模所需的运营能力，尤其是享道一直坚持的品质、安全、合规运营。交通运输部监管数据显示，享受公路旅行者订单完成率已连续7个月排名第一。这些都可以帮助乐享Robotaxi抢占更大的市场，在SAIC的支持下，它拥有更强的资源优势。

这种合作，有效链接了技术、运营、整车生产的全链条因素，相比双方的“单打独斗”，优势明显。它将降低R&D的成本，缩短大规模建造Robotaxi的周期，并且肯定会辐射更多的业务。

双方合作的优势也早在市场上显露出来。

去年12月，Momenta和Enjoy Road Travel联合推出的Robotaxi在上海正式投入运营，一出场就展现了Robotaxi的有效性和规模。Robotaxi的运营报告显示，整体满意率和坐下意愿超过80%。出行平台与自动驾驶公司的合作在市场上并不是什么新鲜事，但无论是深度还是广度，都是资本和技术的一对一合作并不多见。Momenta长期积累的数据和技术实力可能是做出选择的基础，也说明双方对合作的效果有更大的信心和期待。

正如庄所言:

动量和享道相互配合，相互赋能，可以形成超越技术层面的轮子效应。

按照双方的规划，此次合作将以各自的优势赋予更安全、更便捷、更有效的未来智慧，有望打造大规模无人驾驶……riving。

Robotaxi可以规模化，布局已久。

Momenta酝酿了很久，要造一个大规模的Robotaxi。

Momenta成立于2016年，一直致力于“打造自动驾驶大脑”，在更多场景下实现完全无人驾驶。

在自动驾驶的市场中，“数据第一”的信条一直在发展。无论是技术之争，还是生态之争，根本都是数据之争。

过去几年，Momenta一直坚持“一个飞轮，两条腿”的产品策略，打造自己的数据优势。

所谓“两条腿”，指的是量产自动驾驶(Mpilot)和完全无人驾驶(MSD)。“左腿”Mpilot量产自动驾驶产品并输出数据流，而“右腿”MSD则创造了L4级完全无人驾驶技术并反馈到量产产品技术流中。“两条腿”同时行走，协同作战。

通过数据驱动飞轮，实现技术迭代和高效自动化业务闭环。飞轮越转越快，使得L4无人驾驶技术最终落地，最终实现商业化的快速增长。

凭借“一个飞轮，两条腿”的产品策略，逐渐积累了在自动驾驶领域的技术优势，在市场上融资超过12亿美元。

但是，技术的发展不能只停留在想象阶段。技术的落地不仅可以为企业输血，还可以反哺技术的发展。

Robotaxi生态的布局是Momenta实现L4无人驾驶技术最终落地的重要环节。

如今Robotaxi已经进入了发展的快车道，Robotaxi的运营不再是单一的技术问题。Robotaxi赛道的技术之争已经开始演变为生态之争，竞争更加激烈。

极具市场想象空间的Robotaxi业务成为了众多自动驾驶公司眼中的竞争方向，或自建R&D车队，或组建车队，或与车企、出行平台联手。

单独还是一起？Momenta显然选择了后者。

自去年3月以来，SAIC已经完成了对Momenta的几轮投资。双方共同布局Robotaxi产业生态，在智能驾驶、云管理等核心技术领域深化战略合作。

Robotaxi应用了Momenta的“轮式L4”技术和自动驾驶解决方案，并于去年在上海正式开始运营。

这一次的联手，再次表明Momenta"?'s“轮式L4”厚积薄发，进入全面落地的快车道。

Robotaxi进入下半场。

如今，Robotaxi迎来了新的发展转折点。

近年来，许多政府支持Robotaxi的发展，广州、深圳和上海已经向公众开放了Robotaxi运营。

经过不断的迭代和开发，Robotaxi技术已经开始投入实践。通过测试和运行回血和反馈技术，Robotaxi的商业化迎来了曙光。

文远智行、马骁智行和荣源启行都推出了Robotaxi应用软件或微信小程序供用户使用。

此前，通过多个测试体验中心，用户对Robotaxi的态度已经越来越开放。

Robotaxi的比赛要去深水区。如何构建自动驾驶的商业模式，实现Robotaxi的商业盈利，成为行业的“重中之重”。

Robotaxi领域的玩家正在走向合作。

如今，自动驾驶公司的合作模式已经从第一阶段与出租车公司合作，转变为第二阶段与共享出行平台、车企合作，探索Robotaxi的商业化运营。

此次，Momenta与Enjoy Travel的一对一深度合作，将开启新的主流模式。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。出行平台领域又多了一家独角兽企业。

8月15日，SAIC旗下移动出行战略品牌香岛出行宣布完成超10亿元人民币的B轮投资，投资后的市场估值达到10亿美元，正式跻身行业“独兽”之列。

与以往的投资不同，Momenta是一家技术公司……喜欢旅行的伴侣也在参与者之列。换句话说，除了技术，Momenta还为旅行的发展提供了资金，双方将携手打造大规模的Robotaxi。

与市场上其他车企和自动驾驶公司的合作不同，Momenta和Enjoy Road出行的合作越来越紧密，形成了一对一的合作关系，为用户提供更加稳定、长期的服务。

据了解，这并不是双方在Robotaxi领域的首次联手。

应用Momenta“L4技术”的Robotaxi已在上海和苏州对外开放。

再次合作，深度合作

过去Robotaxi领域持续升温，热潮蔓延到车企、出行平台等领域。

Robotaxi赛道选手各有所长，要么长于操作，要么强于技术，纷纷使出杀手锏抢市场。

显然，在各方都在厮杀的Robotaxi赛道，想要突破重围并不容易。

在众多企业围猎的Robotaxi赛道中，打造Robotaxi规模将是取胜的关键。

Momenta无疑是一群觉醒较早的玩家。

Momenta喜欢携手旅行，这结合了双方的优势。Momenta提供L4动态驾驶解决方案，乐享出行提供规模化合规运营体验，共同构建Robotaxi生态。

要实现Robotaxi的规模化，对技术和运营都有更高的要求。

一方面，Momenta作为一家自动驾驶公司，专攻L4自动驾驶技术，即其独有的“飞轮L4”，其优势在于以数据驱动的方式自动解决大量长尾问题。而且可以提高Robotaxi的持续进化能力，满足Robotaxi规模的技术要求，帮助解决产品打造过程中的技术难题。

“数据驱动”的产品策略实现了产品的迭代更新，进一步提升了产品体验。

另一方面，打造Robotaxi的完整产业链，运营是不可或缺的一环。作为领先的出行服务公司，享道具备Robotaxi规模所需的运营能力，尤其是享道一直坚持的品质、安全、合规运营。交通运输部监管数据显示，享受公路旅行者订单完成率已连续7个月排名第一。这些都可以帮助乐享Robotaxi抢占更大的市场，在SAIC的支持下，它拥有更强的资源优势。

这种合作，有效链接了技术、运营、整车生产的全链条因素，相比双方的“单打独斗”，优势明显。它将降低R&D的成本，缩短大规模建造Robotaxi的周期，并且肯定会辐射更多的业务。

双方合作的优势也早在市场上显露出来。

去年12月，Momenta和Enjoy Road Travel联合推出的Robotaxi在上海正式投入运营，一出场就展现了Robotaxi的有效性和规模。Robotaxi的运营报告显示，整体满意率和坐下意愿超过80%。出行平台与自动驾驶公司的合作在市场上并不是什么新鲜事，但无论是深度还是广度，都是资本和技术的一对一合作并不多见。Momenta长期积累的数据和技术实力可能是做出选择的基础，也说明双方对合作的效果有更大的信心和期待。

正如庄所言:

动量和享道相互配合，相互赋能，可以形成超越技术层面的轮子效应。

按照双方的规划，此次合作将以各自的优势，赋予更安全、更便捷、更有效的未来智慧，有望打造规模化无人驾驶。

Robotaxi可以规模化，布局已久。

Momenta酝酿了很久，要造一个大规模的Robotaxi。

Momenta成立于2016年，一直致力于“打造自动驾驶大脑”，在更多场景下实现完全无人驾驶。

在自动驾驶的市场中，“数据第一”的信条一直在发展。无论是为了……技术还是生态之战，从根本上说是数据之争。

过去几年，Momenta一直坚持“一个飞轮，两条腿”的产品策略，打造自己的数据优势。

所谓“两条腿”，指的是量产自动驾驶(Mpilot)和完全无人驾驶(MSD)。“左腿”Mpilot量产自动驾驶产品并输出数据流，而“右腿”MSD则创造了L4级完全无人驾驶技术并反馈到量产产品技术流中。“两条腿”同时行走，协同作战。

通过数据驱动飞轮，实现技术迭代和高效自动化业务闭环。飞轮越转越快，使得L4无人驾驶技术最终落地，最终实现商业化的快速增长。

凭借“一个飞轮，两条腿”的产品策略，逐渐积累了在自动驾驶领域的技术优势，在市场上融资超过12亿美元。

但是，技术的发展不能只停留在想象阶段。技术的落地不仅可以为企业输血，还可以反哺技术的发展。

Robotaxi生态的布局是Momenta实现L4无人驾驶技术最终落地的重要环节。

如今Robotaxi已经进入了发展的快车道，Robotaxi的运营不再是单一的技术问题。Robotaxi赛道的技术之争已经开始演变为生态之争，竞争更加激烈。

极具市场想象空间的Robotaxi业务成为了众多自动驾驶公司眼中的竞争方向，或自建R&D车队，或组建车队，或与车企、出行平台联手。

单独还是一起？Momenta显然选择了后者。

自去年3月以来，SAIC已经完成了对Momenta的几轮投资。双方共同布局Robotaxi产业生态，在智能驾驶、云管理等核心技术领域深化战略合作。

Robotaxi应用了Momenta的“轮式L4”技术和自动驾驶解决方案，并于去年在上海正式开始运营。

这一次的联手，再次表明Momenta"?'s“轮式L4”厚积薄发，进入全面落地的快车道。

Robotaxi进入下半场。

如今，Robotaxi迎来了新的发展转折点。

近年来，许多政府支持Robotaxi的发展，广州、深圳和上海已经向公众开放了Robotaxi运营。

经过不断的迭代和开发，Robotaxi技术已经开始投入实践。通过测试和运行回血和反馈技术，Robotaxi的商业化迎来了曙光。

文远智行、马骁智行和荣源启行都推出了Robotaxi应用软件或微信小程序供用户使用。

此前，通过多个测试体验中心，用户对Robotaxi的态度已经越来越开放。

Robotaxi的比赛要去深水区。如何构建自动驾驶的商业模式，实现Robotaxi的商业盈利，成为行业的“重中之重”。

Robotaxi领域的玩家正在走向合作。

如今，自动驾驶公司的合作模式已经从第一阶段与出租车公司合作，转变为第二阶段与共享出行平台、车企合作，探索Robotaxi的商业化运营。

此次，Momenta与Enjoy Travel的一对一深度合作，将开启新的主流模式。

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