Stellantis首席执行官唐唯实表示，欧洲未来汽车排放法规的不确定性给了中国的竞争对手额外的优势。
唐唯实表示，欧盟计划在2025年实施的欧7标准是“对电气化主要目标的干扰”。欧7标准旨在加强对包括氮氧化物和一氧化碳在内的汽车污染物排放的限制。
唐唯实说，“我不认为欧洲需要欧7标准。它将把一些R&D力量转移到我们不需要的东西上，而来自中国的竞争对手正在利用纯电动汽车这一单一技术进入市场。为什么我们要把资源花在我们想要禁止的技术上？这是不合理的。”
图片来源:Stellantis
在本月初的巴黎车展上，唐唯实呼吁欧洲在2035年放宽化石燃料汽车的销售禁令。他还警告说，如果在电动汽车价格下降之前禁止销售内燃机，社会动荡将随之而来。他预测，大多数人买得起的纯电动汽车可能还需要5到6年才能出现。
当被问及公司未来一年最大的挑战是什么时，唐唯实指出，西方车企目前最大的危险是可能落后于在华竞争对手，而不是半导体或能源等任何单一问题。
他说:“如果有一件事值得害怕，那就是西方世界的衰落。我们需要更有效地工作，不仅在技术上，而且在质量、价格和服务上打败中国。这是摆在我们面前的主要问题。”Stellantis首席执行官唐唯实表示，欧洲未来汽车排放法规的不确定性给了中国的竞争对手额外的优势。
唐唯实表示，欧盟计划在2025年实施的欧7标准是“对电气化主要目标的干扰”。欧7标准旨在加强对包括氮氧化物和一氧化碳在内的汽车污染物排放的限制。
唐唯实说，“我不认为欧洲需要欧7标准。它将把一些R&D力量转移到我们不需要的东西上，而来自中国的竞争对手正在利用纯电动汽车这一单一技术进入市场。为什么我们要把资源花在我们想要禁止的技术上？这是不合理的。”
图片来源:Stellantis
在本月初的巴黎车展上，唐唯实呼吁欧洲在2035年放宽化石燃料汽车的销售禁令。他还警告说，如果在电动汽车价格下降之前禁止销售内燃机，社会动荡将随之而来。他预测，大多数人买得起的纯电动汽车可能还需要5到6年才能出现。
当被问及公司未来一年最大的挑战是什么时，唐唯实指出，西方车企目前最大的危险是可能落后于在华竞争对手，而不是半导体或能源等任何单一问题。
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